亦捷科際
亦捷科際整合股份有限公司（英語：Yi-Jet Tech Integration co. ltd.），簡稱亦捷科際，於2023年9月6日創立，目前經營公路客運與國道客運。
| 亦捷科際整合股份有限公司 | |
|---|---|
| Yi-Jet Tech Integration co. ltd. | |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 統一編號 | 54509088 |
| 成立 | 2023年9月6日（1年68天） |
| 代表人物 | 董事長：林姿莉 |
| 總部 |  臺灣桃園市蘆竹區厚生路102號6樓之1 臺灣臺北市松山區基隆路一段8號5樓 |
| 業務範圍 | 臺北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣 |
| 產業 | 汽車客運業 |
| 網站 | www |
沿革
編輯由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運宣布不續營新竹地區公路客運路線後，公路局新竹區監理所積極輔導新的業者積極籌備接駛，讓有搭乘大眾運輸的需求的民眾方便搭乘，提升民眾在就學、就醫、採買、宗教等各種交通便利。其中的14條路線由亦捷科際得標，於2024年11月1日接駛[1][2]。
發展歷程
編輯- 2023年1月8日：取得公路汽車客運業營業執照。
- 2024年2月8日：代駛原金牌客運營運公路客運5819路線[3][4]。
- 2024年3月1日：代駛原長榮巴士營運公路客運5203A路線。
- 2024年7月26日：代駛原新竹客運營運公路客運5664A、5667、5668路線。
- 2024年9月16日：接駛原新竹客運營運公路客運5655、5656、5657、5658、5659、5661、5663、5664、5669路線及原代駛之5664A、5667、5668路線[5]。
- 2024年11月1日：接駛原新竹客運營運公路客運5600、5601、5605、5606、5608、5611、5612、5613、5614、5615、5615A、5619、5620、5621、5673路線[6]。
營運範圍
編輯| 縣市 | 行政區 |
|---|---|
| 臺北市 | 中山區、大安區 |
| 桃園市 | 蘆竹區、中壢區、平鎮區、龍潭區 |
| 新竹市 | 東區、香山區 |
| 新竹縣 | 竹北市、新豐鄉、寶山鄉、湖口鄉、竹東鎮、芎林鄉、新埔鎮、關西鎮、橫山鄉 |
| 苗栗縣 | 苗栗市、後龍鎮、通霄鎮、公館鄉、大湖鄉、卓蘭鎮、獅潭鄉、泰安鄉、三義鄉、苑裡鎮 |
營業車站
編輯| 站名 | 地址 | 性質 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 新竹北站 | 新竹市東區中華路二段415號 |
一般公路客運車站 |
向新竹客運租用
|
| 關西總站 | 新竹縣關西鎮中興路17號 |
一般公路客運車站 |
向新竹客運租用
|
| 苗栗站 | 苗栗縣苗栗市為公路8號 |
一般公路客運車站 |
向新竹客運租用
|
| 大湖站 | 苗栗縣大湖鄉信義路15-1號 |
一般公路客運車站 |
向新竹客運租用
|
營運路線
編輯| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 5203A | 台北－中山高－桃園市蘆竹區六福路口 | 原長榮巴士路線，2024年3月1日與國光客運、亞通客運代駛 |
| 5600 | 新竹－蓮花寺 | 2023年10月30日新竹客運停駛，亦捷科際籌備路線中 |
| 5601 | 新竹－新港 | 2023年10月30日新竹客運停駛，亦捷科際籌備路線中 |
| 5604 | 新竹－內湖 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5605 | 新竹－新庄子 | 經新豐球場，原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5606 | 新竹－新庄子 | 經新豐，原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5608 | 新竹－竹東－下公館 | 原新竹客運路線，2024年11月1日由捷乘客運代駛，亦捷科際籌備路線中 |
| 5611 | 湖口－新庄子 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5612 | 新竹－湖口 | 經鳳山村，原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5613 | 湖口－榮民講習所 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5614 | 新竹－芎林－九讚頭 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5615 | 新竹－芎林－敏實科大 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5619 | 新竹－關西 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5620 | 新竹－中壢 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5621 | 新竹－義民廟－新埔 | 原新竹客運路線，2024年11月1日接駛 |
| 5622 | 新竹－湖口 | 經陸橋，原新竹客運路線，2024年11月1日代駛 |
| 5633 | 竹東－芎林 | 2022年10月1日新竹客運停駛，2024年11月1日接駛 |
| 5635 | 竹東－頭份林 | 2024年9月1日新竹客運停駛，亦捷科際籌備路線中 |
| 5655 | 大湖－卓蘭 | 經八分，原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5656 | 大湖－苗栗 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5657 | 苗栗－獅潭 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5658 | 苗栗－新雞隆 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5659 | 苗栗－北河 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5660 | 苗栗－福基 | 原新竹客運路線，亦捷科際籌備路線中 |
| 5661 | 大湖－中興 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5663 | 大湖－卓蘭 | 經景文，原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5664 | 苗栗－三義 | 原新竹客運路線，2024年9月16日接駛 |
| 5664A | 苗栗－三義 | 原新竹客運路線，2024年7月26日代駛，2024年9月16日接駛 |
| 5667 | 後龍－三湖 | 原新竹客運路線，2024年7月26日代駛，2024年9月16日接駛 |
| 5668 | 苗栗－通霄鎮公所 | 原新竹客運路線，2024年7月26日代駛，2024年9月16日接駛 |
| 5673 | 下公館—新竹 | 原新竹客運路線，2024年11月1日由捷乘客運代駛，亦捷科際籌備路線中 |
| 5819 | 苑裡－觀音廟 | 原苗栗客運路線，2021年12月1日由金牌客運代駛，2024年2月8日代駛 |
使用車輛
編輯
- 原裝進口車（國瑞汽車裝嵌）
- 引擎：TOYOTA NO4C-UH
- 排氣量：4009c.c.
- 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
- 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
- 變速系統：M551手排(前5後1)
- 出廠年度：2011
- 領牌年度：2011
- 領牌範圍：560-FT
- 共計1輛
- 交通部公共運輸計畫補助購置
- 分級：乙類大客車
- 原新竹客運車輛
- 基隆市公車、臺北客運、新北客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、淡水客運、欣欣客運、大南汽車、東南客運、首都客運、大都會客運、桃園客運、中壢客運、科技之星交通、統聯客運、中台灣客運、台中客運、豐榮客運、豐原客運、南投客運、員林客運、彰化客運、嘉義縣公車、興南客運、港都客運、高雄客運、南台灣客運、義大客運、屏東客運、鼎東客運、金門縣公共車船管理處亦有採購同款之車種
南韓大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)
編輯
DAEWOO BS120CN(成運五期低地板)
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- 車體廠：成運
- 引擎：斗山(DOOSAN)DL08K(五期)
- 排氣量：7,640cc
- 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
- 最大扭力：115kg-m/1200rpm
- 變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
- 車長：11,990mm
- 軸距：6,100mm
- 分類：甲類大客車
- 歐盟五期環保引擎(EURO5)
- 出廠年份：2013
- 領牌年份：2024
- 領牌範圍：KKC-1019
- 共計1輛
- 原臺北客運車輛
- 車輛新舊車號對照表：
851-FS→KKC-1019 - 乘客座位數：30座
- 本車為DAEWOO BS120CN全低地板公車，非BS120SN後段高起式低地板公車。
- 首都客運、大都會客運、臺北客運、三重客運、桃園客運、中壢客運、台中客運、員林客運、彰化客運亦有採購同款之車種
Volvo B7R 290HP
- 車體廠：大吉
- 引擎：Volvo D7E 290-EU V TR40
- 排氣量：7146cc
- 最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
- 最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
- 變速系統：手排(ZF 6S1311BD/前6後1)
- 車長：12,200 mm
- 車寬：2,500 mm
- 軸距：6,000 mm
- 分類：甲類大客車
- 出廠年份：2015
- 領牌年份：2024
- 領牌範圍：KKC-1059~KKC-1061
- 共計3輛
- 原遊覽車業者車輛轉賣
- 車輛新舊車號對照表：
201-ZZ→KKC-1059
898-V8→KKC-1060 - 乘客座位數：45座
- 長榮巴士、豪泰客運、台聯客運、日豪客運、台西客運、興南客運、東台灣客運亦有採購同款車輛
- 車體廠：大吉
- 引擎：Volvo D8K350
- 排氣量：7698cc
- 最大馬力：350hp(258kW)/2200rpm
- 最大扭力：1400Nm(142.7kg-m)/1200~1600rpm
- 變速系統：
- 全長：12,200mm
- 軸距：6,000mm
- 底盤年份：2022
- 領牌年度：2024
- 領牌範圍：KKC-1070~KKC-1071
- 共計2輛
- 分類：甲類大客車
- 原皇家客運車輛轉籍
- 歐盟六期環保引擎(EURO6)
- 本批車採用新塗裝
- 車頭及車側行先為全彩LED
- 分類：甲類大客車
- 車輛新舊車號對照表：
FAC-173→KKC-1070
FAC-175→KKC-1071 - KKC-1070為單層車型，KKC-1071為遊覽車型
- 豪泰客運亦有採購同款車輛
中國大陸宇通客車（Yutong）（
臺灣關係企業：台灣宇通實業）
編輯
- 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISBE4+250B
- 排氣量：6692.4cc
- 最大馬力：250hp(184kW)/2500rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統：ZF 6AP1200B六速自排(KKB-0390)/ZF采埃孚6AS1010BO六速自手排(997-U7~998-U7、KKA-3311)
- 車長：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
- 軸距：5875 mm
- 出廠年度：2012
- 領牌年度：2024
- 領牌範圍：997-U7~998-U7、KKA-3311、KKB-0390
- 共計4輛
- 本車型為雙門車
- 分級： 低底盤公車
- 原東南客運車輛
- 車輛新舊車號對照：
169-FY→KKB-0390
368-FY→998-U7
379-FY→997-U7
568-FZ→KKA-3311 - 大有巴士、高雄客運、桃園客運、中壢客運、亞通客運、大南汽車、欣欣客運、東南客運、和欣客運、皇家客運、義大客運、總達客運、花蓮客運、豐原客運、全航客運、巨業交通、彰化客運、漢程客運、金牌客運亦有購買此車種
- 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排氣量：6692.4cc
- 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統：ZF 6S1350BO六速自手排
- 車長：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
- 軸距：5875 mm
- 出廠年度：2014
- 領牌年度：2014
- 領牌範圍：235-U7、240-U7、245-U7
- 共計3輛
- 本車型為雙門車
- 分級： 低底盤公車
- 原新竹客運車輛
- 大有巴士、高雄客運、桃園客運、中壢客運、亞通客運、大南汽車、欣欣客運、東南客運、和欣客運、皇家客運、義大客運、總達客運、花蓮客運、豐原客運、全航客運、巨業交通、彰化客運、漢程客運、金牌客運亦有購買此車種
Yutong ZK6118HGA
- 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排氣量：6692.4cc
- 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統：綦江S6-90六速手排
- 車長：11,600 X 2,550 X 3,075 mm
- 軸距：5,400 mm
- 出廠年度：2015～2016
- 領牌年度：2015～2016
- 領牌範圍：
- 2015(12輛)：257-U7、259-U7~262-U7、267-U7~271-U7、277-U7~278-U7
- 2016(7輛)：298-U7~302-U7、305-U7、308-U7
- 共計19輛
- 本車型為單門車
- 分級：甲類大客車
- 原新竹客運車輛
- 高雄客運、桃園客運、亞通客運、義大客運、總達客運、港都客運、漢程客運、金牌客運亦有購買此車種
BYD K9
- 代理：凱勝綠能
- 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝)
- 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達
- 最大馬力：180KW (241hp)
- 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh）
- 充電：交流380V、30kw x 2
- 電池監控：動力電池車載監控終端
- 車長：1,2000mm
- 軸距：5,950mm
- 車寬：2500mm
- 變速系統：自排
- 底盤：深圳比亞迪
- 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸
- 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸
- 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調
- 最高車速：≤70Km/h
- 最小轉彎半徑：>12m
- 座位數/立位數：25人/15人
- 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調
- 出廠年度：2016
- 領牌年度：2016
- 領牌範圍：2016(6輛)：EAA-601、EAA-606、EAA-625、EAA-631~EAA-632、EAA-635
- 共計6輛
- 分類：甲類大客車
- EAA-601、EAA-606、EAA-625為原雲林客運車輛
- EAA-631~EAA-632、EAA-635為原捷順交通車輛
- 分級： 低底盤公車
- 大都會客運、臺北客運、苗栗客運、豐原客運、台中客運、捷順交通、雲林客運、阿里山客運、南台灣客運、太魯閣客運亦有引進此車款
參考文獻
編輯- ^ 竹客54條不續營路線 12條轉型幸福巴士、14條新業者接駛. [2024-04-04]. （原始內容存檔於2024-04-04）.
- ^ 新業者接手 竹客停駛14條路線續營. [2024-04-04]. （原始內容存檔於2024-04-04）.
- ^ 亦捷科技提供便捷運輸 苑裡鎮基本民行不中斷. [2024-03-25]. （原始內容存檔於2024-03-25）.
- ^ 苗縣5819苑裡－觀音廟客運路線 低地板公車明上路. [2024-03-25]. （原始內容存檔於2024-03-25）.
- ^ 亦捷公司九月十六日接駛新竹客運十條路線客運 服務不中斷. [2024-09-16].
- ^ 新竹客運今起在新竹縣走入歷史 改由另2家業者代駛. 自由時報. [2024-11-01] （中文（臺灣））.