吉冢站

吉冢
吉冢
日语名称
	吉塚 – よしづか – Yoshizuka
车站概览
地理坐标	33°36′33″N 130°25′28″E / 33.60917°N 130.42444°E
历史
启用日期	1919年（大正8年）5月20日
关闭日期	1985年（昭和60年）4月1日
邻近车站
位置
位置

吉冢
吉冢
	站房（2018年8月）
日语名称
	吉塚 – よしづか – Yoshizuka
车站概览
位置	日本福冈县福冈市博多区吉冢本町13番28号
地理坐标	33°36′25.78″N 130°25′26.06″E / 33.6071611°N 130.4239056°E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	3面5线
其他信息
电报码	ヨシ
历史
启用日期	1904年（明治37年）6月19日
上车人次; 统计年度	平均每日14,886人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	业务委托车站; 福冈市内车站

吉冢站（日语：吉塚駅／よしづかえき^{Yoshizuka eki */?}）是位于福冈县福冈市博多区吉冢本町，九州旅客铁道（JR九州）的车站。车站编号中，鹿儿岛本线为JA01，篠栗线为JA01。

概要

在JR九州车站中，此站最接近福冈县厅（日语：福岡県庁舎）。此站是鹿儿岛本线的所属线^[1]，并与篠栗线构成2线路的转换站。篠栗线在线路名称上为终点站，在运输系统上所有列车均经鹿儿岛本线前往博多站。在运输系统上，此站是“福北丰线”（黑崎站至直方站至博多站之间）的车站。在日本国有铁道（国铁）时代，此站为胜田线的起点站。曾经西铁福冈市内线（吉冢线）驶入此站。

吉冢站至博多站之间，设有鹿儿岛本线上下行线和篠栗线（福北丰线）单线并行，在通勤、上学时段中，会看到鹿儿岛本线列车与福北丰线列车在同一方向并行的情景。吉冢站至博多站之间的篠栗线路轨是在1991年（平成3年）3月16日时间表修正中开始使用。在此之前，由于博多站的月台容量上的关系，当时设有篠栗线列车于此站作为终点站或起点站。

现时，所有普通、快速列车停站，在早上和晚上部分特急列车停站。在第一代的快速通过此站，后来整合至特别快速后，第二代快速于1982年（昭和57年）3月1日起部分班次停站，在同年11月15日所有快速列车均停站。而当时的香椎线直通普通列车（博多站至西户崎站之间）不停此站。在1985年（昭和60年）3月14日起部分特急停站，因此有一段时间为“部分特急与所有快速停站，部分普通通过的车站”。在九州新干线全线开业前数年之间，为了方便前往县厅，部分特急“有明”会从此站出发或到达。截至2019年3月，平日只有特急“鸥104号”以此站为终点站（博多站至此站之间为普通列车）^[2]。

历史

1904年（明治37年）
- 6月19日 - 九州铁道（第一代）吉冢至篠栗站之间（篠栗线的前身）开通，此站启用，为临时车站。
- 10月25日 - 车站迁移，车站正式启用。
1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅。
1912年（明治45年）1月25日 - 博多电气轨道（日语：博多電気軌道）（后来为西铁福冈市内线）千代町至吉冢站前至三角开通。
1919年（大正8年）5月20日 - 筑前参宫铁道（日语：筑前参宮鉄道）箱崎至新志免（后来为志免站）之间开通。
1942年（昭和17年）9月19日 - 筑前参宫铁道合并，成为西日本铁道宇美线。
1944年（昭和19年）5月1日 - 西日本铁道宇美线被收购，成为运输通信省胜田线。
1959年（昭和34年）3月3日 - 西铁福冈市内线（吉冢线）吉冢站前至三角之间废止。
1963年（昭和38年）12月1日 - 吉冢至博多至竹下站之间走线改变，使车站里程改变。
1973年（昭和48年）1月5日 - 西铁福冈市内线（吉冢线）千代町至吉冢站前之间废止。
1985年（昭和60年）4月1日 - 胜田线全线废止。
1987年（昭和62年）
- 2月5日 - 绿色窗口开始运营^[3]。
- 4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营^[4]^[5]。
2004年（平成16年）3月13日 - 箱崎至博多站之间的连续高架化工程完成，此站高架化^[6]。
2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”^[7]。
2019年（平成31年）4月1日 - 车站业务由JR九州服务支援（日语：JR九州サービスサポート）负责，成为业务委托车站^[8]。
2022年3月12日：停用绿色窗口，改为使用指定席劵发售机^[9]。

车站构造

车站是一座高架车站，设有1面1线的单式月台和2面4线的岛式月台，共合3面5线的混合式月台。此站位于JR特定都区市内制度中，“福冈市内”的车站。

基本上，香椎、小仓方向的列车使用1号月台，博多、鸟栖方向的列车使用3号月台，2号月台是从此站出发或到达的列车使用，篠栗、饭冢方向的列车使用4号月台，从篠栗线前往博多方向的列车使用5号月台。当中2、4、5号月台可两方向出发。

车站内设有“驿町1丁目（日语：えきマチ1丁目）吉冢（前FRIESTA（日语：フレスタ (JR九州)））。

此站是由JR九州铁道营业（日语：JR九州鉄道営業）管理的业务委托车站，设有自动闸机，也可使用“SUGOCA”IC卡；不过因为精简人手，2022年3月12日起停用绿色窗口，改为全面使用指定席劵发售机^[9]。

车站北边设有“吉冢电留线”，可容纳长列列车，一共设有3条留置线。另外，此站旁曾经在东边设有吉冢机关区，随着车站高架化，机关区迁移至前箱崎站（高架化后车站大楼南边）。“吉冢电留线”主要是让来往博多站的特急列车（长崎本线、久大本线方向的列车）留置。

月台

月台	线路	上下行	方向	备注
1	鹿儿岛本线	上行	福间、小仓方向	包括大分方向的特急
2・3	鹿儿岛本线	下行	博多、久留米方向	2号月台为从此站出发使用
4	福北丰线	上行	篠栗、直方方向
5	福北丰线	下行	前往博多

福北丰线是使用旅客信息上的名称（爱称）。

使用状况

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为14,886人^[10]。近年使用人次继续增加，在2009年度突破1万人。

以下为近年1日平均乘车人次：

乘车人次变迁^[11]
年度	1日平均人次
1991年（平成03年）	5,794
1992年（平成04年）	6,009
1993年（平成05年）	6,428
1994年（平成06年）	6,864
1995年（平成07年）	7,083
1996年（平成08年）	7,691
1997年（平成09年）	7,837
1998年（平成10年）	7,978
1999年（平成11年）	8,109
2000年（平成12年）	8,183
2001年（平成13年）	8,383
2002年（平成14年）	8,952
2003年（平成15年）	9,149
2004年（平成16年）	9,174
2005年（平成17年）	9,298
2006年（平成18年）	9,357
2007年（平成19年）	9,561
2008年（平成20年）	9,800
2009年（平成21年）	10,234
2010年（平成22年）	10,698
2011年（平成23年）	11,424
2012年（平成24年）	11,775
2013年（平成25年）	12,332
2014年（平成26年）	12,614
2015年（平成27年）	13,457
2016年（平成28年）	13,812
2017年（平成29年）	14,445
2018年（平成30年）	14,886^[10]

车站周边

在1981年迁移后，车站里程福冈县厅（日语：福岡県庁舎）只有600米，为国铁、JR九州车站中，最近福冈县厅的车站。县厅舍西边为九州大学医院与医、齿、药部。车站周边为公寓。

西出口

福冈县道550号滨新建坚粕线（日语：福岡県道550号浜新建堅粕線）
Sunny（日语：サニー (スーパーマーケット)）吉冢站前店
西铁巴士（日语：西鉄バス）吉冢站前巴士站、吉冢站（站内）巴士站
福冈外语専门学校
博多女子中学·高等学校（日语：博多女子中学校・高等学校）
博多税务署
福冈市东公园（日语：東公園 (福岡市)）
- 元寇史料馆
福冈市民病院
福冈厅舍（日语：福岡県庁舎）
福冈县警察（日语：福岡県警察）总部
福冈县国保会馆
福冈县吉冢合同厅舍
博多太阳山酒店
马出九大医院前站 - 福冈市地下铁箱崎线
九州大学医院、医学部、齿学部、药学部
十日惠比须神社（日语：十日恵比須神社）
福冈市立千代小学（日语：福岡市立千代小学校）
福冈市民体育馆（日语：福岡市民体育館）
千代文化体育中心
巴比龙广场（PAPILLION PLAZA）（日语：パピヨンプラザ）
福冈县立博多青松高等学校（日语：福岡県立博多青松高等学校）
福冈县立福冈高等学校（日语：福岡県立福岡高等学校）
福冈市立马出小学（日语：福岡市立馬出小学校）
博多医疗专门学校（页面存档备份，存于互联网档案馆）
西铁吉冢自动车营业所（日语：西日本鉄道吉塚自動車営業所）
药品11药局市民医院前店
youme Town博多（日语：ゆめタウン博多）
JR九州巴士“马出”巴士站

东出口

福冈县中小企振兴中心
大贺药局吉冢站东口店
福冈县道607号福冈篠栗线（日语：福岡県道607号福岡篠栗線）(旧国道201号（日语：国道201号）)
西铁巴士吉冢二丁目巴士站
Marushoku（日语：マルショク）吉冢站东店
福冈市立东吉冢小学
西日本都市银行吉冢分店
青柳橘会馆（殡仪馆）
福冈银行吉冢分店
福冈市立吉冢小学（日语：福岡市立吉塚小学校）
福冈市立吉冢中学（日语：福岡市立吉塚中学校）

相邻车站

九州旅客铁道

鹿儿岛本线

部分特急“闪耀”“音速”“日轮喜凯亚”停车站
特急“鸥”终点站（只限部分班次，博多站至此站为普通列车）

■快速

千早（JA03）－吉冢（JA01）－博多（00）

■区间快速

千早（JA03）－（部分列车停箱崎（JA02））－吉冢（JA01）－博多（00）

■普通

箱崎（JA02）－吉冢（JA01）－博多（00）

福北丰线^[12]

特急“魁皇”停车站

■快速、■普通

柚须（JC02）－吉冢（JA01）－博多（00）

曾经存在的线路

日本国有铁道

胜田线

吉冢－御手洗

注脚

^ 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998.
^ ，另外在多客时期运行的临时特急“有田陶器市（九十九岛）绿／豪斯登堡96号”以此站为终点站，该列车也是在博多站至此站之间为普通列车。
^ 　. 日本经济新闻. 1987-02-03: 17.
^ ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ 鹿児島線上りが高架に. 交通新闻 (交通新闻社). 2004-03-17: 1.
^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1.
^ 福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社. www.jrte.co.jp. [2019-04-12]. （原始内容存档于2017-06-26）.
^ ^9.0 ^9.1 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客铁道株式会社. [2021-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-27）（日语）.
^ ^10.0 ^10.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
^ ふくおかデータウェブ九州旅客铁道駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福冈县
^ 在正式线路名称中，为篠栗线（桂川站至此站之间）和鹿儿岛本线（此站至博多站之间）。

外部链接

JR九州 – 吉冢站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[1] 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998.

[2] ，另外在多客时期运行的临时特急“有田陶器市（九十九岛）绿／豪斯登堡96号”以此站为终点站，该列车也是在博多站至此站之间为普通列车。

[nikkei-3] 　. 日本经济新闻. 1987-02-03: 17.

[trafic-yearbook-1988-4] ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-5] 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863

[6] 鹿児島線上りが高架に. 交通新闻 (交通新闻社). 2004-03-17: 1.

[7] 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1.

[8] 福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社. www.jrte.co.jp. [2019-04-12]. （原始内容存档于2017-06-26）.

[stop2022-9] 9.0 ^9.1 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客铁道株式会社. [2021-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-27）（日语）.

[:0-10] 10.0 ^10.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.

[11] ふくおかデータウェブ九州旅客铁道駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福冈县

[12] 在正式线路名称中，为篠栗线（桂川站至此站之间）和鹿儿岛本线（此站至博多站之间）。

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