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直-10

「稱為霹靂火的攻擊直升機」重新導向至此。關於同名的其它解釋，請見「霹靂火 (消歧義)」。

直-10（Z-10），綽號霹靂火，是由中國航空工業集團直昇機設計研究所設計[3]、昌河飛機工業公司製造、裝備中國人民解放軍陸軍航空兵的中型雙發攻擊直昇機。直-10主要任務為戰場火力支援，其擁有多個掛點和複式掛架，可掛機槍、機炮、火箭彈、反戰車飛彈、空對空飛彈等各類武器；此外，直-10採用了一定匿蹤設計，具有較小的雷達散射截面。該機具備全天候全時域信息化超低空多機多目標協同作戰、對地對空精確打擊的能力，可與直-19形成梯次搭配，共同構成陸航部隊對地攻擊、對空攻擊、火力支援的核心力量。[4]直-10於2012年珠海航展上首次公開。

直-10
霹靂火
直-10
概況
類型攻擊直升機
原產國 中華人民共和國
製造商昌河飛機工業集團有限責任公司
狀態現役
主要用戶 中國人民解放軍
製造數量350+（截至2023年）[1][2]
歷史
生產年份2003年至今
起役日期2012年12月
首飛2003年4月29日

該型直昇機在民間被訛傳為「武直-10（WZ-10）」，而事實上航空工業軍用直昇機名稱均以「直（Z）」字開頭，「直-10（Z-10）」為航空工業和解放軍所賦予的正式代號，「WZ-10」為無偵-10無人機的英文代號，「FWZ-10」則為渦軸-10發動機的英文代號。

歷史

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直-10於2012年珠海航展做飛行展示

直-10武裝直昇機源自於1994年啟動的中型直昇機項目，並於1998年的專武項目正式開始研製。該飛機的初步設計由卡莫夫設計局提供，原型機由中國航空工業集團602飛機設計院負責。[5][6][7][8]直-10於2010年進入中國陸軍航空兵服役。[9]

研製背景

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1988年1月，中國人民解放軍陸軍成立了陸航部隊。當時，該部隊主要使用從中國人民解放軍空軍調來的直昇機，包括國產的直-5，從蘇聯進口的米-4和米-8，以及從法國購買的法國小羚羊直昇機等。而到了20世紀80年代中期，中國決定研製專用的武裝直昇機。中國和西方的短暫蜜月期為中國提供了評估A129直昇機、AH-1眼鏡蛇直昇機和BGM-71飛彈的機會。然而，六四事件和武器禁運阻止中國繼續大量購買西方武備的計劃。儘管如此，同時期中國還是成功進口了多種直昇機型號，並獲得了其中一些型號的本地生產的許可，其中包括超黃蜂的國產版直-8 、海豚直昇機的國產版直-9，從美國購買的S-70黑鷹，從俄羅斯購買的米-17，以及從法國宇航公司購買的AS332超級美洲獅直昇機等。[9]

在建立陸航部隊前，解放軍內部存在關於陸軍和空軍哪個部隊應該操作武裝直昇機的爭論。最終確定了陸軍應部署武裝直昇機。陸軍按計劃改造了直-9作為武裝直昇機。使用直-9WA武裝直昇機的經驗，幫助陸軍確定了未來專用武裝直昇機平台的性能需求，而這些需求成為了中航工業設計直-10的模板。[9]

研發歷程

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直-10是於1992年由中國40餘家相關院所立項開發，作為中國陸軍「9·5」計劃的重點攻關項，得到軍方總裝部領導的重視，總裝部副部長徐懷中中將就曾經數度到該公司視察項目進度。1998年，直-10由昌河飛機工業公司602所與哈爾濱飛機製造總公司共同負責研究及發展。

 
昌河直-10 亮相 2012 年中國航展

1994年，中航工業啟動6噸級中型直昇機項目，由602和608研究所牽頭。[10]該項目後來發展成為了直-20[9]。

1995年，中國委託卡莫夫設計局設計了一款6噸級武裝直昇機，參與了此飛機早期的論證設計，內部代號「941工程」[11]。941項目是公司內部受中方委託而募籌規劃的訂單，所以跟蘇聯的構型大異其趣，完全專注於中國陸軍的需求。卡莫夫只參與了初步概念設計，而隨後該概念設計交給了602所進行進一步開發，而卡莫夫未參與原型機的開發。[5][12]。原設計師也表態出圖完成後，研製生產的環節已經與他們關係不大[13]，而且聽聞原型機的問題很多，直到中國真的要量產的時候，反倒使俄羅斯工程界表態驚訝[14]。基於卡莫夫的概念設計，中國工程師開發了數個原型機[5]並對原型機進行了大量實驗。之後，中航工業根據根據測試迭代了數個設計，這期間的設計改變包括修改機身形狀，從而優化了雷達散射截面；改變發動機艙形狀以適應渦軸-9發動機，還多次改變了發動機噴嘴布局。[15]

在1990年代，中國還引入了一些西方直昇機技術。1997年，中國引入了歐洲直昇機公司的旋翼系統。1998年，中國與阿古斯塔韋斯特蘭公司合作研製了傳動系統[6]。中國還從普惠加拿大公司和漢密爾頓桑德斯特蘭公司處購買了PT6C-67C發動機和數字發動機控制系統。這兩個公司後來因違反美國軍品出口管制而受到美國政府的調查和處罰。[7][8][16]

1998年，602所正式提出了專用武裝直昇機項目，也就是直-10項目。[9]最初，直-10計劃與中型直昇機項目共用發動機，但隨後兩個項目的差距變得越來越大，而直-10的優先級大幅度提高[17]。在美國政府切斷普惠公司的發動機後，中國轉而使用推力較小的國產替代品，也因此直-10需要進一步進行了減重。[7]後來更換的發動機是國產的渦軸-9發動機。[6]

《國際航空新聞》的戴維·唐納德 (David Donald) 聲稱，直-10擁有一款通用發動機艙，可安裝多種類型的發動機，包括烏克蘭馬達西奇TV3-117[6]。然而，中國消息人士表示，TV3-117與直-10的發動機艙並不兼容，因為傳動軸的方向有問題。直-10的原型機只安裝過普惠或馬基拉渦軸發動機，而最終版本使用了渦軸-9發動機。儘管初期型渦軸-9的功率劣於國際產品，但依舊選用國產發動機來避免受到制約。[15]

交付與服役

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2009年，直-10首次被交付予人民解放軍，處於批量生產階段。[18]直-10座艙為串聯式雙座布局，前、後艙分別為負責操縱直昇機和武裝系統駕駛。該機最大航程680公里，作戰半徑260公里。[19]直-10的服役結束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴直昇機改型兼當武裝直昇機的歷史，顯著提高了解放軍陸航突擊與反裝甲能力。[20]

2011年1月下旬開始，直-10的照片大量地出現在網絡上，包括新華網在內的一些主流中國媒體也登載了。在這些清晰度極高的照片中，可以看到直-10已經塗上了人民解放軍陸軍航空兵的深綠色塗裝，並且帶有以「LH」開頭的編號，顯示該機已經進入了陸軍航空兵服役[21][22]。

2011年初，《簡氏防務周刊》報道中國已成功地為Z-10攻擊直昇機更換了名為渦軸-9（FWZ-9）的國產發動機[23]。FWZ-9渦軸發動機由第608研究所研發。

2012年11月12日，直-10在第九屆中國國際航空航天博覽會中首次曝光[24]。

2012年11月18日，中國中央電視台公布的軍事新聞中，直-10已經正式加入現役，開始列裝人民解放軍陸軍航空兵部隊。

2016年10月4日，美國《戰略之頁》網報道稱：「中國已經列裝了100架以上的直-10武裝直昇機，陸軍所有陸航旅團都將裝備直-10。此舉是為了使航空部隊累積更多武裝直昇機的實際操作經驗，並向全軍表明，直-10終於來了。中國計劃最終讓解放軍陸軍裝備3000架現代化的直昇機，而其中超過500架是直-10。」[25]

2017年俄國舉辦的「國際軍事比賽-2017」的武裝直升機組直-10K勝過卡-52、米-28獲得優勝。[26]

在實戰中，2022年，直-10曾數度護航多架次直升機隊飛越海峽中線[27][28]。

後續研發與升級

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2015年，巴基斯坦陸軍開始尋求眼鏡蛇直昇機的替代機型，直-10作為競爭機型之一參與競標。中國提供給巴基斯坦三架直-10用於試驗[29]，但巴基斯坦最終沒用選用直-10，而主要的原因在於渦軸-9在高原性能不足。[30]競標失敗後，中航工業開始對直-10進行升級[30]。

2018年，全新的原型機直-10ME-01問世，其配備了更大的彈倉容量、新型進氣口過濾系統和新型的飛彈逼近警告系統。[31]同年，直-10ME於2018珠海航展發表，新改進包括配備主動和被動對抗裝備。直-10ME原型機還改裝了推力達1,200 kW（1,600 shp）的渦軸-9C發動機[30]，紅外抑制噴口和石墨烯基裝甲板等新設備。[31][32]直-10ME具有全天候作戰能力，擁有空地、空空飛彈，火箭彈、航炮等多種機載武器，可有效打擊敵方地面工事，裝甲和非裝甲移動目標，以及直升機等空中目標[33]。

此後，解放軍陸軍國產直-10也逐漸升級為類似於直-10ME的升級版，配備1,200 kW（1,600 shp）發動機、石墨烯裝甲板和紅外抑制噴嘴。[34][35]幾年後，巴基斯坦軍方重新決定購買直-10ME。[36]

性能與設計

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整體設計

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中國人民革命軍事博物館的直-10

直-10的機頭為串聯式雙人座艙[15]。直-10的機身在駕駛艙下方成流線型突起，並向後延伸，與短翼、尾梁融合，形成一個獨特的脊線。該脊線將機身的上半部分和下半部分以向內傾斜的形式隔開。[37]這種纖細的菱形結構不僅能確保結構強度，增加了設備的內部容量，還可以減少了正面投影輪廓和雷達截面積，既能減少受彈面積，也能降低被敵方雷達探測的機率[37][38]。並且直-10的機身採用雷達吸波材料，可以進一步減少雷達反射，提供一定的匿蹤性能。[15]

旋翼系統由機身頂部的一個半剛性五葉主旋翼和尾梁上的一個四葉旋翼組成。主旋翼採用了95KT複合材料，其翼型具有較大的彎度，翼尖後掠。這樣的設計可以縮短葉片整體長度、減少旋翼振動，並降低聲學特徵。直-10的尾槳由四個複合材料葉片組成，其形狀呈一定角度的十字形。該設計也是爲了降低噪音。直-10的槳葉均採用包裹了碳纖維的翼梁，並在外層採用蜂窩狀複合材料蒙皮。這些材料確保旋翼可承受12.7 mm（0.50英寸）機槍的射擊。兩組旋翼還內置了除冰裝置，可以提高直升機在惡劣天氣下的飛行安全性。[15][37]

直-10機身主要由鋁合金製成，其中約三成的重量為複合材料[15]。直-10的座艙由碳纖維包裹，座艙蓋的玻璃為防彈玻璃，厚度38 mm（1.5英寸） [15]。座艙底部、發動機側面以及油箱周圍採用了增加了特殊保護層，由鋁合金和凱夫拉製成[15][37]。由於發動機功率的限制，直-10的早期型號爲了減重，以不犧牲結構強度、航程和有效載荷的狀況下，在設計上選擇優先保護關鍵區域，因此防護力並不全面。爲了提升受到攻擊後緊急著陸的安全性，機身底部加設複合材料層、加固起落架、油箱也有自封閉功能[37][38]。在後期的改進型中，直-10在座艙側面和發動機艙側面加裝了石墨烯裝甲板，以進一步提高防護水平。[37][39][34]

直-10的發動機進氣口有一道金屬網，這是爲了防止異物被吸入[15]。出口的直-10ME還裝配了集成式顆粒分離器，用於在沙漠熱帶環境下防止鹽水、沙子和灰塵等有害固體顆粒進入發動機艙[32]。直-10的發動機系統還配備了紅外抑制系統，可將發動機排氣與冷空氣混合，從而降低直昇機的紅外特性。[15][37]後來改進版的直-10還將發動機噴口從朝向側面排氣改爲向上排氣，這樣的設計可以進一步減小直升機的熱輻射信號。[35][32][40]

推進系統

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昌河Z-10

直-10的原型機裝配了兩台加拿大普惠公司的PT6C-67C渦軸發動機[41]。該發動機配備了全權限數字發動機控制系統，可提供最大持續功率1,142 kW（1,531 shp）[42]。早期的量產型直-10採用中國國產的渦軸-9以及渦軸-9A發動機，僅能提供約爲957—1,000 kW（1,283—1,341 shp）的功率[15][37][43]。由於渦軸-9發動機性能不如原型機的PT6C-67C，直-10經過了數次減重設計，而且無法滿載16枚反戰車飛彈。[3]

中國在數年間持續投入資源，開發了多種發動機來升級直-10的動力。中航工業和歐洲一同研發了渦軸-16[15][37][3]。此外，渦軸-9在後期升級為渦軸-9C，可以提供1,200 kW（1,600 shp）的最大功率。該發動機原先用於Z-10ME，中航工業也很快將其用於升級早期批次的直-10[34]。WZ-9C 的推力比原版高出三成[40]，可為直-10提供了充沛的動力，提升直升機的有效載荷。[44]

直-10在設計上強調遠距離作戰。在裝配渦軸-9A發動機時，直-10的最大飛行速度為290 km/h（160 kn），巡航速度為230 km/h（120 kn） ，其內油箱能為直升機提供800 km（430 nmi；500 mi）的航程[37]，高於國際上的同級直升機。

航電設備

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中國空軍直-10K釋放干擾措施

自衛與干擾系統

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直-10裝備了全方面的自衛系統，最核心的便是浴火-96電子戰系統。該系統包括一套紅外綫警告系統[38]、一套雷達警告接收器和一套鐳射警告接收機。這些告警系統與均干擾物發射器相連（機體每側最多裝兩個，整機最多裝備四個[32]）。直升機在在探測到來襲飛彈時會自動釋放熱誘彈和干擾箔條，也可以手動釋放[37]。該系統在直-10ME上進行了升級。直-10ME-02採用了一種完全不同的航電系統，將電子對抗系統進行了集成[30]。新的雷達和光電套件取代了之前分離安裝的雷達和光電傳感器。在直10-ME-02的機身上有數個主動式電子掃描陣列面板，而在短翼上則安裝了兩個光電裝置[31]。該雷達陣列可進行被動信號探測、主動的目標搜索以及干擾功能，還可以取代飛彈接近警告系統的功能[31][32][40]。而全新的光電組件則集成了鐳射、紅外線、紫外線預警功能[45][31]，並加入了用於防禦紅外導引飛彈的定向紅外對抗系統（DIRCM）。[36]

雷達與光電系統

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直-10的光電傳感器位於機頭，名爲WXG1006光電系統。這個球體裝置內含前視紅外傳感器、白光電視傳感器、鐳射測距儀和鐳射指示器[46]。直-10的射控系統由中國北方工業集團公司的研究所開發，該系統在硬體上與法國和以色列的光電系統類似，但軟體完全由中國自主研發[15]。直-10可在主旋翼桅杆頂部安裝浴火公釐波雷達，該雷達可探測遠距離目標以及煙霧、塵土後面的目標，並和機頭的光電系統互相補充。[37][47]

直-10還裝有其他的航電設備，例如鐳射羅盤、雷達高度表、都卜勒雷達、慣性導航系統、衛星導航系統和敵我識別系統。[38][48]

駕駛艙和儀表

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階梯式串聯駕駛艙可容納兩名飛行員。前排主要控制飛行，後排飛行員主要負責操作武器系統。 [49][50]兩名飛行員有完全相同、互為備份的飛行儀表，兩人都可以駕駛飛機或操縱武器[49][38]。駕駛艙內的飛行儀表高度數位化、玻璃化，[37][38]且兩人都配有電傳飛控的總控與操縱（HOCAS）手置搖桿。[15]每個飛行員的面前有兩個LCD多功能顯示屏和幾個用於顯示其他信息的小顯示屏。[37][38][51]前排飛行員的座艙內還有一個額外的全像平視顯示器[15]

每位飛行員有一頂頭盔照準器，該頭盔類似於AH-64 阿帕奇上的綜合頭盔瞄準系統（IHADSS）[15]。直-10的頭盔照準器與射控系統完全聯動，能顯示導引彈藥、非導引彈藥、機載導航的各項信息。[52]飛行員通過轉動頭部來操縱光電轉頭和23 mm（0.91英寸）機炮，看向哪裏，機頭傳感器和機炮就指向哪裏，並且會自動鎖定，只需按下扳機就可命中目標[37]。為了適應全天候作戰，頭盔護目鏡上可以安裝雙筒夜視儀[53][52]，該夜視儀後來被集成式夜視系統取代。集成式夜視系統可以直接在護目鏡內投射夜視圖像。[49][52]

武器與載荷

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直-10有四個機翼下掛點。在機頭部分和機翼邊緣可以看到多種防禦傳感器
 
2024年新加坡航展上展示的Z-10ME

直-10擁有一套模組化的武器系統。該系統採用中國的GJV289A標準，類似於美國的MIL-STD-1553B數據匯流排。直-10可以隨意裝備中國、俄羅斯和西方國家的武器[15]，包括各種機炮、火箭彈和炸彈和飛彈。直-10的內置武器是一隻安裝在飛機機頭下巴処的機炮。該機炮射界角度為180°[37]。機體中部有兩個短翼，可外掛多種飛彈或機槍莢艙。[38][54]每個短翼有兩個掛點[38]，整機總共四個。每個掛點多可攜帶4枚飛彈，整架飛機最多可以攜帶16枚飛彈。[3]

量產型直-10採用23 mm（0.91英寸）PX-10A型自動鏈炮[37][55]，但直-10也可以選裝安裝20 mm（0.79英寸）[40]，25 mm（0.98英寸）[15]，和30 mm（1.2英寸）機炮[15][38][3]。其中一些是專門出口用，適配北約和蘇聯武器的口徑。

直-10可部署的空對地飛彈包括紅箭-8、紅箭-9、紅箭-10[15]、空地-9（AKD-9）和空地-10型（AKD-10）反戰車飛彈。早期的空地-10型飛彈採用半主動鐳射導引，而後期型號採用了公釐波導引頭[46]。直-10還可以發射配備公釐波/半主動鐳射雙模製導引頭的藍箭-21遠程反戰車飛彈[46]。該飛彈可A射B導，從直-10發射後，通過安裝在友軍平台上的公釐波雷達進行數據連結管與打擊[56]。除了反戰車飛彈外，直-10還可攜帶SW6空射型無人機[40]、CM-501GA視距外空對地飛彈、CM-501XA巡飛彈[40]、ET60 324 mm（12.8英寸）輕型魚雷。魚雷可以爲直-10提供了有限的海戰能力。[40]直-10還兼容天戈系列導引炸彈。[45]

直-10的主要空對空飛彈是天燕-90[46]相較於他國直昇機通常採用的基於人員攜行式防空飛彈的空對空飛彈相比，天燕-90的重量更重，殺傷力更大，射程也更遠。[57]

直-10還可發射多種非導引和導引火箭。短翼下方總共可以掛裝四個火箭巢，例如19管57 mm（2.244英寸）火箭巢[58]；7管70 mm（2.756英寸）火蛇火箭巢[59] （配備火蛇70A 70 mm（2.756英寸）導引火箭彈[58][36]或火蛇70B 70 mm（2.756英寸）空爆破片火箭彈[60][61]）；19管70 mm（2.756英寸）破片火箭莢艙[44]；7管90 mm（3.543英寸）火箭莢艙[58][62]（配備火蛇90A 90 mm（3.543英寸）火箭[58]或天箭系列90 mm（3.543英寸）火箭彈）。 [63]除了常見的口徑外，該直昇機還可以攜帶從20 mm（0.787英寸）至130 mm（5.118英寸）各類口徑的火箭彈。[15]

除了攜帶武器外，直-10還可以攜帶KG300G電子戰莢艙，提供前綫電子戰和資訊自衛功能[64]。直-10還可以掛載外部油箱以增加轉場距離[65]。直-10還可以吊掛全地形車，為特種部隊提供運輸和火力支援。直-10的吊掛能力約在3噸左右。[40]

型號

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中國空軍的直-10K
直-10原型機
用於基本測試。原型機的布局並非全部相同，有的採用涵道尾槳，有的採用傳統尾槳；有的採用下方炮塔，有的採用鏈炮；有的採用機頭安裝光電系統，有的採用桅杆安裝光電系統。
直-10H
預生產系列，由加拿大普惠公司PT6C-76渦輪軸發動機提供動力。[41]
直-10
直-10標準型採用中國國產渦軸-9發動機。
直-10升級型
包括更強大的渦軸-9發動機、支持數據鏈的新型飛彈、陶瓷/石墨烯附加裝甲板（裝甲安裝在飛行員和炮手的肩部位置）、飛彈接近告警系統、紅外對抗系統和朝上的發動機排氣口。直-10升級型安裝了朝上的新型發動機排氣口以減少直昇機的紅外信號。在發動機罩和駕駛艙窗戶下面安裝了額外的裝甲板。還添加了新型敵我識別系統和北斗衛星導航系統天線，以便更好地進行聯合作戰。[35][34][3]大部分升級項目都源自於直-10ME項目。[34]
直-10K
直-10K是應人民解放軍空軍空降部隊的要求，由標準型改裝而成，配備雷達告警接收機RWR。
直-10KH
專供駐港部隊，相比標準型Z-10K，Z-10KH駕駛艙外側出廠就標配裝甲板，同時發動機艙側壁和下方也預留了裝甲安裝基座。為適應香港多山和多海的飛行環境，Z-10KH還加裝了CPI墜機位置指示器，可由機組手動激活，也能在發生事故撞擊地面或落水時自動脫落啟動，向外發送應急信號的信標，便於搜救人員發現。
直-10出口實驗版
為巴基斯坦製造的3架樣品[51]，採用初版渦軸-9發動機，功率為930 kW（1,250 shp）。因爲高原情況下發動機功率不足，巴基斯坦在評估後沒有選擇購入。[30]
直-10ME（2018）
深度改造出口版本。2018年首次亮相的升級型，代號「直-10ME-01」該版本改進自巴基斯坦競標後獲得的反饋，配備了主動和被動對抗系統、飛彈接近告警系統、雷達告警接收器、朝上的新型發動機排氣口以減少紅外信號、新型進氣過濾系統、更強大的渦軸-9G 1200千瓦發動機、更大的彈藥倉、附加的石墨烯裝甲板、紅外干擾器和新型敵我識別詢問器。[31]在2018年珠海航展展出。[34][32][40]浴火公釐波雷達也可以裝在ME-01的主旋翼頂端[45]。直-10ME-01的很多改進最終都應用於解放軍自用版的直-10升級中。[34]
直-10ME（2021）
Z-10ME的改進版，首見於2021年，是ME系列的第二個原型機，代號「直-10ME-02」。[31]該型號於2024年展示於新加坡航展。[66]該型號擁有全新的機載航電系統。[30]包含多個主動電子掃描陣列雷達，可以提供被動探測，主動掃描，飛彈告警和主動干擾功能。[31]主旋翼頂部安裝了浴火公釐波雷達。[31][47]除了雷達意外，直-10ME-02還更新了全新的光電對抗系統以及主動式鐳射干擾系統用以抵禦紅外飛彈的攻擊。[31][36]該機型的雷達和廣電系統可以統合資訊，提供全面的主動、被動防禦。[31]

裝備情況

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解放軍陸軍的直-10地勤團隊

其他各大戰區甲級軍團及相應乙級軍團均有裝備，數量不詳。

2015年中旬杭州電視台披露，3架直10已經前往巴基斯坦，並由當地飛行員駕駛，幾乎可以確定是贈與巴軍進行反恐作戰，期間並與美國製的AH-1眼鏡蛇直升機混合行動，透過此次軍援外交合作中方可以從實戰經驗得知飛機的優缺點，並可以和美軍武裝直升機進行差異比較，可說是寶貴經驗[67]，對於新一代直-10的改型有助益，2016年巴方國慶閱兵式上，直-10出現在空中隊伍[68]。因爲初版渦軸-9A發動機動力不足，巴基斯坦沒有選擇直-10.[30]。巴基斯坦最終選擇的是發動機、航電升級後的直-10ME。[36]

事故

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2014年3月4日，一架直-10在渭南上空失事，墜落農田，兩名飛行員受傷[69]。

2019年4月26日，先後兩次參加國慶閱兵和朱日和閱兵的特級飛行員查顯偉上校在執行直-10飛行訓練任務時墜毀，不幸身亡，另一名飛行員受重傷[70]。

性能參數

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參考資料：[71]

基本信息

  • 機組：2

性能

  • 推重比：*Maximum acceleration: +3 g (29 m/s²)

武器

航電

流行文化

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參考文獻

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  1. ^ 2021 China Military Strength. [2021-08-20]. （原始內容存檔於2022-01-08）. 
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參見

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外部連結

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