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九龙巴士89B线

九龙巴士89B线是香港一条来往沙田围及牛头角的巴士路线，提供沙田河畔花园、沙角邨、博康邨、乙明邨、秦石邨、新翠邨、红梅谷来往黄大仙、新蒲岗、彩虹邨及启业邨的巴士服务。

九龙巴士89B线
KMB Route 89B
本线使用的富豪B9TL途经四美街
本线使用的富豪B9TL途经观塘道
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）
屯门车厂（U）
使用车辆富豪B9TL（AVBE, AVBWU）
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
线路类型来回线
起点站沙田围
途经沙角邨、博康邨、秦石邨、新翠邨、狮子山隧道、龙翔道、黄大仙、新蒲岗、彩虹邨、启业邨
终点站牛头角
线路长度12.2公里
运行周期50分钟
起点站运营时间05:30-00:15
终点站运营时间05:50-00:35
发车间隔星期一至五：20-30分
星期六、日及公众假期：25-30分
票价$7.5
下行分段收费站点过狮子山隧道后往牛头角：$7.1
上行分段收费站点过狮子山隧道后往沙田围：$6.4
相关线路
运营时间以外
替代线路		无
竞争交通港铁
74A、80、80X、88

历史 编辑

于二十世纪八十年代，黄大仙下邨及横头磡邨陆续重建，马仔坑及钻石山寮屋区亦相继清拆，大多数居民迁居到当时入伙的乙明邨、沙角邨、博康邨、新翠邨及隆亨邨，亦有部分居民迁入城门河以东的私人楼宇，而城河东及红梅谷新居民多于黄大仙区上学，亦有些是原于新蒲岗或观塘工作，因此往来沙田城河东、红梅谷及黄大仙的需求大增，导致89A线繁忙时间往九龙方向，在红梅谷经常顶闸而飞站，因此该路线于平日早上加开非官方的特别班次，由博康单向往彩虹，后来促成此路线诞生。

  • 2024年1月6日：往沙田围方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经钻石山（彩虹道）公共运输交汇处。[5]

服务时间及班次 编辑

沙田围开 牛头角开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-06:30 30 星期一至五 05:50-09:50 30
06:30-07:20 25 09:50-11:05 25
07:20-08:00 20 11:05-16:35 30
08:00-09:15 25 16:35-19:05 25
09:15-00:15 30 19:05-00:35 30
星期六、日及公众假期 05:30-08:00 30 星期六、日及公众假期 05:50-09:50 30
08:00-09:15 25 09:50-11:05 25
09:15-00:15 30 11:05-00:35 30

收费 编辑

全程：$7.5

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠 编辑

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

89B←→任何九巴狮子山隧道路线（81S、过海隧道路线、马场路线及通宵路线除外）
89B←→89，两程总车资$7.2
  • 89B往牛头角 → 89往观塘
  • 89往沥源 → 89B往沙田围
89B←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 89B往牛头角 → 2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214
  • 2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214 → 89B往沙田围
89B←→14X
  • 89B往牛头角 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
  • 14X往尖沙咀 → 89B往沙田围，次程车资全免
89B←→将军澳／西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 89B往牛头角 → 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290X或296A往将军澳／西贡／清水湾
  • 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290X或296A往九龙 → 89B往沙田围

使用车辆 编辑

本线开线时，用车以丹拿珍宝（D）为主。90年代加入三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL）为主。1995年加入空调巴士行走时，用车以利兰奥林比安11米（AL）为主。踏入廿一世纪加入低地台服务，用车以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超级奥林比安12米（3ASV）为主。2006年改为全空调服务后，非低地台用车改为富豪奥林比安 11米（AV，2015年加入即将退役的3AV236／HE2554）。

2009年间，三辆原属九龙湾厂的字轨车被调往沙田厂，全线11辆字轨车改由沙田厂派车[6]。

值得一提的是，本线的一辆富豪超级奥林比安用车（3ASV141／JZ6467）为九巴首辆配置欧盟三型引擎的巴士；而一辆富豪奥林比安用车（AV531／HW225）为九巴最后一辆该款巴士。两车分别于2012年2月20日及6月25日调入本线，其中前者于2015年2月26日调走。

本线在2015年加入富豪B9TL12米（AVBWU）行走，但一度改为富豪超级奥林比安12米（AVW），并在2016年1月初全线低地台及直梯化，惟于翌年一度重新加入一辆富豪超级奥林比安12米（3ASV），令全线直梯化的现象只是昙花一现。

2017年，加入Enviro 500（ATE、ATEU）行走。2018年，全线改派富豪B9TL12米（AVBWU，2019年与85A线交换一辆AVBE）行走。

2020年1月，屯门车厂（U）加入本线派车，用车为一辆高载版富豪B9TL12米（AVBWU301 / SL6620，唯现已调走），取代一辆辖属沙田厂、同款低载版用车（AVBWU106 / PW3017）。

现时本线使用9辆富豪B9TL 12米（1辆AVBE、8辆AVBWU）及1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属沙田车厂（S）及屯门车厂（U）。

车队编号 车牌
AVBE2 MP6513
AVBWU11 PH5490
AVBWU73 PV4082
AVBWU94 PV9303
AVBWU104 PW2832
AVBWU113 PW8501
AVBWU241 RG5702
AVBWU246 RH7192
ATENU1694 SX5198
AVBWU407 TJ6090

行车路线 编辑

沙田围开经：岗背街（粤语：崗背街休憩花園）、沙角街、大涌桥路、车公庙路、红梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場）、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、太子道东、观塘道、牛头角道及振华道。

牛头角开经：佐敦谷北道、牛头角道、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、彩虹道、钻石山（彩虹道）公共运输交汇处、彩虹道、龙翔道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、红梅谷路、车公庙路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、岗背街及怡成坊。

沿线车站 编辑

 
89B线的走线图
沙田围开 牛头角开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 沙田围巴士总站 1 牛头角巴士总站
2 博康邨 沙角街 2 淘大花园 牛头角道
3 田家炳学校 3 启业邨 观塘道
4 秦石邨 车公庙路 4 牛池湾转车站－彩虹邨红萼楼（H4） 龙翔道
5 车公庙 5 启翔苑 钻石山（彩虹道）公共运输交汇处
6 新翠邨 红梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場） 6 钻石山站 龙翔道
7 世界花园 7 黄大仙转车站－黄大仙庙（C1）
8 天马苑 龙翔道 8 摩士公园泳池
9 龙翔官立中学 9 永光书院
10 黄大仙转车站－黄大仙庙（B4） 10 世界花园 红梅谷路
11 彩虹转车站－沙田坳道（A2） 11 新翠邨
12 四美街 彩虹道 12 大围站 车公庙路
13 彩虹转车站－彩虹邨金碧楼（L1） 彩虹道通道 13 车公庙
14 启业邨 观塘道 14 秦石邨
15 淘大花园 牛头角道 15 乙明邨街
16 牛头角巴士总站 16 沙角邨 沙角街
17 沙田围巴士总站

营运状况 编辑

本线服务范围与80X线大致相同，分别在于该线不经大围、黄大仙和新蒲岗，并行经大老山隧道，而本线则行经狮子山隧道，走线较其迂回，惟本线现已不再前往九龙湾以东之地方；2004年马鞍山铁路（现屯马线）通车后，客量有所流失，班次也分时段缩减；2020年2月14日，屯马线一期通车后，乘客可利用铁路到钻石山站转乘观塘线来往观塘区，本线客量再次流失，当中以观塘道沿线的客量流失情况甚为明显，有见及此，九巴及运输署于2022-2023年度巴士路线计划中，建议本线缩短至牛头角，并于2022年9月13日实施。 [7]

2022年：最繁忙的一小时载客率为59%。

参考资料及注释 编辑

  1. ^ 〈九巴明推两条新线　行走沙田荃湾观塘　另有两线加班载客〉，《华侨日报》，1984年8月4日。
  2. ^ 〈九巴增辟新线　部分路线更改〉，《东方日报》，1985年2月9日。
  3. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉［新闻稿］，2015年6月26日。
  4. ^ 89B 路线永久改道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道 (PDF). 20230512173828 [2023-12-27]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-27）. 
  6. ^ 681巴士總站. [2008-07-09]. （原始内容存档于2020-11-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈2022-2023年度沙田区巴士路线计划 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，112页

外部链接 编辑

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