新千岁机场

新千岁机场
新千岁机场; 新千歳空港; New Chitose Airport
	IATA：CTS; ICAO：RJCC;
概览
机场类型	民用
运营者	国土交通省
服务城市	札幌
地理位置	日本北海道千岁市
启用日期	军用：1933年; 1988年7月20日（开放民航）
基地航空公司	Air Do; 全日空之翼;
重点航空公司	日本航空; 全日本空输;
海拔高度	21.3米（70英尺）
坐标	42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E坐标：42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E
网址	www.new-chitose-airport.jp
地图
	CTS/RJCC 机场在日本的位置
跑道
统计数据（2017）
客运量	22,717,980 人次
起降架次	147,187

新千岁机场（日语：新千歳空港／しんちとせくうこう^{shin chitose kūkō */?}，IATA代码：CTS；ICAO代码：RJCC）位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界，是札幌市的主机场，于1988年启用，替代了其于航空自卫队千岁基地（日语：千歳基地）附近建设的旧千岁机场。千岁基地位于新机场主场站的西北方，装备F-15鹰式战斗机，和目前的民用机场独立运作，但由多条滑行道联系。

新千岁机场以其独特的“C”字形半圆构造的航站楼而闻名，由0号至19号登机口的方向分别为供国际航班、全日空集团（包括Air Do）及日航集团使用之服务区域。航站楼一楼是国际线与国内线的入境大厅，二楼则为出境大厅。机场附属的餐厅、商店与各航空公司的贵宾室则设置在更上层的三、四楼。新千岁机场国内线航站的地下层则设有由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的新千岁机场站，有机场专用快车与札幌、旭川等邻近地区的主要城市连结。东部地区降雪量相对较少，是新千岁机场选址的主要原因。

历史编辑

千岁飞行场的第一次完工于1926年，1939年，大日本帝国海军接管了该机场。

美军占领编辑

1945年日本投降后，结束了第二次世界大战，美军占领了该基地，主要是在美国陆军航空军和后来的美国空军第5航空队的控制之下。分配给千岁空军基地的美国空军主要占领单位是：

第3空中突击大队（3d Air Commando Group）、第309轰炸大队（309th Bombardment Wing），1945年10月-1946年3月
第49战斗机大队（49th Fighter Group），1946年2月-1948年4月

千岁基地在朝鲜战争期间隶属于美国空军第314航空师（英语：314th Air Division），由于朝鲜战争爆发，该基地于1951年1月1日编成第6163空军基地联队（6163rd Air Base Wing），基地主要用作从朝鲜作战任务返回的飞机的紧急着陆场，以及技术服务司令部的维修基地。

1951年，在同盟国占领期间，千岁空军基地接受了由日本航空（Japan Airlines）运营的首次定期飞往东京的民用航班。

1953年朝鲜停战协定后，美国空军于1954年9月从韩国金浦空军基地（英语：Kimpo AB）转移了装备F-86军刀战斗机的第4战斗机联队（英语：4th Fighter Wing），该联队是美国空军唯一分配给千岁基地的作战单位，任务为负责北海道及本州北部的防空拦截任务，但随着预算的限制，该联队于1957年7月1日失效。

由于第4战斗机联队（英语：4th Fighter Wing）的停用，美国空军将千岁空军基地的部分控制权交还日本航空自卫队，继续驻扎在千岁基地的美国空军单位为第6029支援大队（6029th Support Group^[2]），并继续支援分配给该基地的美军单位，1957年12月31日，第6029支援大队（6029th Support Group）解散，千岁空军基地全面移交日本控制，但是美国空军一直在该基地维持通信设施，直到1975年6月30日为止。

航空公司与航点编辑

客运编辑

航空公司	目的地	航站楼
日本航空	大阪-伊丹、大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田、东京-羽田、福冈、广岛季节性：出云、德岛	国内
日本航空（由J-Air运营）	大阪-伊丹、女满别、仙台、花卷、青森、秋田、新潟	国内
全日本空输	大阪-伊丹、神户、大阪-关西、小松、仙台、名古屋-中部、冲绳、东京-成田、东京-羽田、钏路、富山、福冈、冈山、静冈、广岛	国内
全日本空输（由全日空之翼航空运营）	大阪-伊丹、大阪-关西、女满别、中标津、仙台、名古屋-中部、冲绳、函馆、东京-成田、东京-羽田、青森、秋田、钏路、新潟、稚内、静冈、冈山、福岛、小松、富山、广岛季节性：利尻	国内
Air Do	仙台、名古屋-中部、东京-羽田、神户	国内
天马航空	神户、名古屋-中部、东京-羽田、茨城、福冈	国内
富士梦幻航空	山形、松本	国内
伊别克斯航空	仙台、松山	国内
乐桃航空	东京-成田、大阪-关西、福冈、仙台	国内
乐桃航空	台北-桃园	国际
捷星日本航空	大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田	国内
日本亚洲航空	名古屋-中部	国内
春秋航空日本	东京-成田	国内
阿芙乐尔航空	南萨哈林斯克	国际
乌拉尔航空	符拉迪沃斯托克	国际
大韩航空	首尔-仁川	国际
韩亚航空	首尔-仁川	国际
济州航空	首尔-仁川	国际
真航空	首尔-仁川、釜山	国际
釜山航空	首尔-仁川、釜山	国际
德威航空	首尔-仁川	国际
中华航空	台北-桃园	国际
长荣航空	台北-桃园	国际
台湾虎航	台北-桃园	国际
星宇航空	台北-桃园	国际
国泰航空	香港	国际
香港航空	香港	国际
中国国际航空	北京-首都	国际
中国东方航空	上海-浦东、南京	国际
中国南方航空	大连	国际
海南航空	杭州	国际
四川航空	成都-天府	国际
厦门航空	福州	国际
天津航空	天津	国际
山东航空	青岛	国际
吉祥航空	上海-浦东	国际
深圳航空	深圳	国际
奥凯航空	天津	国际
春秋航空	上海-浦东	国际
菲律宾航空	马尼拉	国际
泰国国际航空	曼谷-素万那普	国际
泰国全亚洲航空	曼谷-廊曼	国际
酷鸟航空	曼谷-廊曼	国际
全亚洲航空	吉隆坡	国际
马印航空	吉隆坡季节性：台北-桃园^[3]	国际
酷航	季节性：台北-桃园、新加坡	国际
夏威夷航空	檀香山	国际
芬兰航空	季节性：赫尔辛基	国际