用户:LRT505/sandbox/香港轻铁614、614P线
轻铁614线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轻铁614P线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轻铁614线(英文:Light Rail Route 614)是连接屯门和元朗的香港轻铁路线,属综合港铁系统一部分,途经屯门市中心一带的车站, 614有区间列车──614P线。 轻铁614P线(英文:Light Rail Route 614P)则为614的区间车,连接屯门码头总站和兆康站。
历史
编辑614营运前为611。由于工业向中国大陆北移,令来往主要以工业职员使用的建安站的使用量显著下降,加上配合新支线通车,于1992年2月2日被614取代。
随著九广西铁(今港铁西铁线)在2003年末通车,来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源,在2004年4月4日开始,把原有614之一半班次改为行走屯门码头至兆康区间的班次,路线编号为614P。
行走614P的列车与615P列车相互换行。即一列614P由屯门码头开往兆康,到达兆康站后便改行615P,由兆康开往屯门码头,到达屯门码头后便再次行走614P开往兆康,路线梅花间竹转换。而行走相反方向(614P由兆康开往屯门码头总站)之列车,转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源,而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
车站一览
编辑车序
编辑- 现时614线的车序是071-079(611及612曾使用这些车序)
- 现时614P线的车序是201-205(兆康方向)、221-225(屯门码头方向)
- 614P/615P开办前,614P线曾经用到082(082当时是平日繁忙时间开出的特别单卡班次)
独立区间
编辑只有614线和614P行经
客量
编辑614是大部份路线则与前610和615不同,而且驶经屯门市中心一带,所以614的客量比前两者较多。洪水桥居民虽然可搭乘751前往屯门市中心,但搭乘614线的洪水桥居民竟比751多。
虽然西铁通车后,614和615的客量没有明显下降,但仍然把614线和615的一半班次,改为上述2条路线的区间车:614P和615P(只服务屯门码头至兆康),而将列车资源调到天水围区服务,之后列车不足的问题表露无遗,614的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。
不过,现时614P线的客量已经与614线不相伯仲,看来已经有不少乘客改用西铁线了。
用车
编辑因614客量较610和615多,所以在1994年起,大部分班次都是拖卡行驶;2002年开始,拖卡班次开始减少,2004年4月4日,614P及615P开办,班次更大幅缩减。现时614线使用的9抽车中,只有约2抽是拖卡的。
而614P的列车大部分几乎都是单卡的。
安全问题
编辑由于轻铁大部份路段都设在路面,只有一些高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”(水边围~元朗),是轻铁4条路线相交的地方,轻铁的长途路线,610、614、615、761P都经过,大厦商店林立,行人路和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生。
参考条目、书籍及网址
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