使用者:LRT505/sandbox/香港輕鐵614、614P綫
輕鐵614綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵614P綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵614綫(英文:Light Rail Route 614)是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫,屬綜合港鐵系統一部分,途經屯門市中心一帶的車站, 614有區間列車──614P綫。 輕鐵614P綫(英文:Light Rail Route 614P)則為614的區間車,連接屯門碼頭總站和兆康站。
歷史
編輯614營運前為611。由於工業向中國大陸北移,令來往主要以工業職員使用的建安站的使用量顯著下降,加上配合新支線通車,於1992年2月2日被614取代。
隨著九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)在2003年末通車,來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有614之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康區間的班次,路線編號為614P。
行走614P的列車與615P列車相互換行。即一列614P由屯門碼頭開往兆康,到達兆康站後便改行615P,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走614P開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(614P由兆康開往屯門碼頭總站)之列車,轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源,而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
車站一覽
編輯車序
編輯- 現時614綫的車序是071-079(611及612曾使用這些車序)
- 現時614P綫的車序是201-205(兆康方向)、221-225(屯門碼頭方向)
- 614P/615P開辦前,614P綫曾經用到082(082當時是平日繁忙時間開出的特別單卡班次)
獨立區間
編輯只有614綫和614P行經
客量
編輯614是大部份路綫則與前610和615不同,而且駛經屯門市中心一帶,所以614的客量比前兩者較多。洪水橋居民雖然可搭乘751前往屯門市中心,但搭乘614綫的洪水橋居民竟比751多。
雖然西鐵通車後,614和615的客量沒有明顯下降,但仍然把614綫和615的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P(只服務屯門碼頭至兆康),而將列車資源調到天水圍區服務,之後列車不足的問題表露無遺,614的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。
不過,現時614P綫的客量已經與614綫不相伯仲,看來已經有不少乘客改用西鐵綫了。
用車
編輯因614客量較610和615多,所以在1994年起,大部分班次都是拖卡行駛;2002年開始,拖卡班次開始減少,2004年4月4日,614P及615P開辦,班次更大幅縮減。現時614綫使用的9抽車中,只有約2抽是拖卡的。
而614P的列車大部分幾乎都是單卡的。
安全問題
編輯由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有一些高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍~元朗),是輕鐵4條路綫相交的地方,輕鐵的長途路綫,610、614、615、761P都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生。
參考條目、書籍及網址
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