用户:LRT505/sandbox/香港轻铁615、615P线
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轻铁615线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/LR615.jpg/280px-LR615.jpg)
轻铁615线(英文:Light Rail Route 615)是连接屯门和元朗的香港轻铁路线,属综合港铁系统一部分,在屯门一段途经良景、石排、青山村等站。而轻铁615P线(英文:Light Rail Route 615P)则为615线的区间车,连接屯门码头总站和兆康站──615P。
历史
编辑615线于1993年1月10日通车,与天水围支线一期的通车日期相同。
随著九广西铁(今港铁西铁线)在2003年末通车,来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源,在2004年4月4日开始,把原有615之一半班次改为行走屯门码头至兆康区间的班次,路线编号为615P。
行走615P的列车是与614P列车相互换行。即一列615P由屯门码头开往兆康,到达兆康站后便改行614P,由兆康开往屯门码头,到达屯门码头后便再次行走615P开往兆康,路线梅花间竹转换。而行走相反方向(615P由兆康开往屯门码头总站)之列车,转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源,而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
车站一览
编辑独立区间
编辑列车
编辑615现时的车序是110-119(2002年下半年起至2004年4月,更曾用到123)。 现时615、615P两线的列车都是单卡的,但在清明节和重阳节,615线会有拖卡行走,应付在青松观扫墓的人潮。
客量
编辑615是大部份路线则与610相同,并离屯门闹市较远一些,所以615的客量比610、614较少。
虽然西铁通车后,615和614的客量没有明显下降,但仍然把615和614的一半班次,改为上述2条路线的区间车:614P和615P(只服务屯门码头至兆康),而将列车资源调到天水围区服务,之后列车不足的问题表露无遗,615线的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。
安全问题
编辑- 由于轻铁大部份路段都设在路面,只有一些高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”(水边围~元朗),是轻铁四条路线相交的地方,轻铁的长途线,610、614、615、761P都经过,大厦商店林立,行人路和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生。
- 1997年6月21日,一辆往屯门码头方向的615(编号1019)在兆康站前右转往4号月台时与对面路轨往天水围(现天荣站)的720(编号1035)迎头相撞,29人受伤。事后轻铁方面为避免意外发生,在九广西铁(现称西铁线)兆康站进行工程期间,轻铁月台暂时封闭、并使用较北位置兴建的临时车站。自此以后,往屯门码头方向的615永久经兆康站2号月台上落客,而取消经兆康站4号月台往麒麟站(兆康站~麒麟站~青松站)方向。
参考条目、书籍及网址
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