使用者:LRT505/sandbox/香港輕鐵615、615P綫
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輕鐵615綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵615P綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/LR615.jpg/280px-LR615.jpg)
輕鐵615綫(英文:Light Rail Route 615)是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫,屬綜合港鐵系統一部分,在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。而輕鐵615P綫(英文:Light Rail Route 615P)則為615綫的區間車,連接屯門碼頭總站和兆康站──615P。
歷史
編輯615綫於1993年1月10日通車,與天水圍支線一期的通車日期相同。
隨著九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)在2003年末通車,來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有615之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康區間的班次,路線編號為615P。
行走615P的列車是與614P列車相互換行。即一列615P由屯門碼頭開往兆康,到達兆康站後便改行614P,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走615P開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(615P由兆康開往屯門碼頭總站)之列車,轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源,而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
車站一覽
編輯獨立區間
編輯列車
編輯615現時的車序是110-119(2002年下半年起至2004年4月,更曾用到123)。 現時615、615P兩綫的列車都是單卡的,但在清明節和重陽節,615綫會有拖卡行走,應付在青松觀掃墓的人潮。
客量
編輯615是大部份路綫則與610相同,並離屯門鬧市較遠一些,所以615的客量比610、614較少。
雖然西鐵通車後,615和614的客量沒有明顯下降,但仍然把615和614的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P(只服務屯門碼頭至兆康),而將列車資源調到天水圍區服務,之後列車不足的問題表露無遺,615綫的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。
安全問題
編輯- 由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有一些高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍~元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,610、614、615、761P都經過,大廈商店林立,人行道和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生。
- 1997年6月21日,一輛往屯門碼頭方向的615(編號1019)在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍(現天榮站)的720(編號1035)迎頭相撞,29人受傷。事後輕鐵方面為避免意外發生,在九廣西鐵(現稱西鐵綫)兆康站進行工程期間,輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後,往屯門碼頭方向的615永久經兆康站2號月台上下客,而取消經兆康站4號月台往麒麟站(兆康站~麒麟站~青松站)方向。
參考條目、書籍及網址
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