鳥栖車站
鳥栖車站（日語：鳥栖駅〔鳥栖驛〕／とすえき Tosu eki */?）是一位於日本佐賀縣鳥栖市京町的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路車站。鳥栖車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠於鳥栖車站。
鳥栖站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2023年2月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 鳥栖 – とす – Tosu | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 佐賀縣鳥栖市京町709番地 | ||||
| 地理座標 | 33°22′25″N 130°31′9″E / 33.37361°N 130.51917°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 3面6線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | トス | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1889年12月11日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日6,475人次（不含下車乘客） 2023年 | ||||
| 服務 | |||||
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新鳥栖 JH02► （2.9公里） | |||||
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| 備註 | |||||
| 直營站 設有綠窗口 | |||||
車站結構
編輯島式月台3面6線的地面車站。與月台鄰接的本線以外還有通過線。
月台配置
編輯| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  鹿兒島本線
|
上行 | 二日市、博多、小倉方向 | 主要在1號月台發車 |
| 2 | 下行 | 久留米、大牟田、熊本、八代方向 | 此站始發的區間快速、普通列車 | |
| 3 | 上行 | 二日市、博多方向 | 主要特急列車 | |
 長崎本線
|
- | 佐賀、江北、肥前大浦、長崎、早岐方向 | 此站始發的普通列車 （一部分列車在2、4、6號月台發車） | |
| 4 | 鹿兒島本線
|
上行 | 二日市、博多、小倉方向 | 此站始發的快速列車 (日本)、區間快速、普通列車 |
| 下行 | 久留米、大牟田方向 | 一部分快速、區間快速、普通列車 | ||
| 5 | 長崎本線
|
- | 佐賀、長崎、佐世保、豪斯登堡方向 | 特急「鷗」、「綠」、「豪斯登堡」 |
| 5、6 | 鹿兒島本線
|
下行 | 久留米、大牟田、熊本方向 | 主要在6號月台發車 |
| 日田、由布院、大分方向 | 特急「由布」、「由布院之森」 |
歷史
編輯- 1889年12月11日：九州鐵道博多站～千歲川臨時停車場間開通，開業[1]
- 1891年8月20日：線道伸延至佐賀站[2]。
- 1903年7月：正式興建站房[3][4]
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化[5]。
- 1911年：站房增建[4]。
- 1925年：開設鳥栖操車場[4]。
- 1945年8月11日：車站於「鳥栖空襲」中成為攻擊目標，但站房卻得以倖存[6]。
- 1984年：鳥栖操車場停用[4]。
- 1986年11月1日：貨物提取服務取消[7]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化下，本站由九州旅客鐵道及日本貨物鐵道共同承繼[8]。
- 1990年3月10日：貨櫃提取服務開始。
- 1996年6月7日：東西自由通道「虹之橋」開通[9][4]。
- 2000年8月4日：裝設驗票閘門[10]。
- 2006年3月18日：JR貨物遷站至鳥栖貨物總站[11]。
- 2009年3月1日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」[12]。
- 2010年11月：站前廣場及站前巴士站等周邊整備工事完成。
- 2015年12月15日：首次建議將車站高架化[13]
使用狀況
編輯以下是本站的1日平均乘車人次：
| 乘客人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均使用人次[14] | 1日平均乘車人次[15] |
| 1998 | 12,980 | 6,430 |
| 1999 | 13,210 | 6,515 |
| 2000 | 13,224 | 6,534 |
| 2001 | 13,001 | 6,429 |
| 2002 | 12,957 | 6,419 |
| 2003 | 13,003 | 6,450 |
| 2004 | 12,906 | 6,409 |
| 2005 | 13,061 | 6,482 |
| 2006 | 13,228 | 6,569 |
| 2007 | 13,461 | 6,685 |
| 2008 | 13,675 | 6,791 |
| 2009 | 13,442 | 6,672 |
| 2010 | 13,473 | 6,696 |
| 2011 | 13,424 | 6,682 |
| 2012 | 13,550 | 6,748 |
| 2013 | 14,003 | 6,980 |
| 2014 | 13,741 | 6,840 |
| 2015 | 14,203 | 7,069 |
| 2016 | 14,145 | 7,039[16] |
| 2017 | 已無資料 | 7,145[17] |
| 2018 | 7,162[18] | |
| 2019 | 7,132[19] | |
| 2020 | 5,207[20] | |
| 2021 | 5,557[21] | |
| 2022 | 6,030[22] | |
| 2023 | 6,475[23] | |
相鄰車站
編輯注釋
編輯- ^ 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 33號 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか. 朝日新聞出版. 2013-3-31: 20.
- ^ 百年史 1988，第45頁.
- ^ 遠山武. 佐賀）鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ. 朝日新聞デジタル. 2016-10-19 [2016-10-19]. （原始內容存檔於2020-12-02）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 鳥栖市 2016，第2頁.
- ^ 百年史 1988，第65頁.
- ^ 百年史 1988，第117頁.
- ^ 石野哲 (編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 680. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 百年史 1988，第181頁.
- ^ ＜橋物語＞（8）虹の橋（鳥栖市） サッカーサポーターら往来. 佐賀新聞. 2021-04-26 [2021-05-25]. （原始內容存檔於2021-05-25）.
- ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '01年版. ジェー・アール・アール. 2001-07-01: 190. ISBN 4-88283-122-8.
- ^ 鳥栖貨物ターミナル駅開業・出発式及びお客様懇談会の開催 (PDF) (新聞稿). 日本貨物鉄道. 2006-02-15 [2021-05-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-05-25） （日本語）.
- ^ 交通新聞 (交通新聞社). 2009.3.3: 1. 缺少或
|title=為空 (幫助) - ^ 鳥栖市、ＪＲ鳥栖駅を橋上駅化へ 東西連攜、検討委「１０年で効果」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），佐賀新聞，2015年12月16日。
- ^ 資料取自《鳥栖市統計書》。
- ^ 1998至2015年度取自《鳥栖市統計書》，2016年度起為JR自身數據。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-01） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-06-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-15） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-26） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-10-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-09-19）.
