維基百科

臨海線 (東京臨海高速鐵道)

東京臨海高速鐵道路線
關於與「臨海線 (東京臨海高速鐵道)」標題相近或相同的條目頁，請見「臨海線」。

臨海線（日語：りんかい線／りんかいせん Rinkai sen */?）是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路綫。計劃、開業時的路綫名是「臨海副都心線」（臨海副都心線），2000年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽[1]。車站編號使用的路綫記號是R。

東京臨海高速鐵道 臨海線
東京臨海高速鐵道70-000系電動列車（東雲站）
日語原名りんかい線
假名りんかいせん
羅馬字Rinkai sen
概覽
營運範圍 日本東京都
起點站新木場站
終點站大崎站
路綫代號R R
技術數據
路綫長度12.2公里
最高速度100公里/小時
正線數目複線
車站數目8個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V
架空電纜
閉塞方式複線自動閉塞式
訊號系統ATS-P
車廠東臨運輸區（日語：東臨運輸区）
使用車型參見使用車輛
營運資訊
開通營運1996年3月30日
擁有者 東京臨海高速鐵道
營運者 東京臨海高速鐵道

在大崎站與東日本旅客鐵道（JR東日本）埼京線、川越線轉乘和互相直通運行。大半的路段都在地下運行，但國土交通省監修的統計資料[2]未將之視為地下鐵。不過，日本地下鐵協會（日語：日本地下鉄協会）網站的日本地下鐵頁面，將其列於民營、準公營（第三部門）地下鐵列表與東京地下鐵、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等相同[3]。

路綫資料

編輯
  • 路綫距離（營業距離）：12.2公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：8個（包括起終點站）、1信號場
  • 複線路段：全線
  • 電氣化路段：全線（直流1500V、架空電纜）
  • 閉塞方式：（複線）自動閉塞式
  • 保安裝置：ATS-P
  • 最高速度：100公里/小時
  • 車廠：東臨運輸區（日語：東臨運輸区）（八潮車廠）－位於為東京貨物總站側
  • 地面路段：大崎－大井町（東京綜合車輛中心附近為止）、國際展示場（隧道出口為東側）－新木場
  • 地底路段：大井町－國際展示場

沿革

編輯

路綫最初是貨運線東京外環線京葉線計劃的一部分，但鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少。因此為了獲得沿線居民的理解，以及服務首都圈衛星都市間的旅客輸送，日本國鐵決定將原計劃作為貨運線路的東京外環線部分路段改為客運線路，京葉線也因為轉移為客運線路而將新木場後的路綫從大井方向更改為往東京站，而在計劃更改之前已在建設中的新木場和東京貨物總站之間的路綫成為未成線，直到預定於1996年舉行世界城市博覽會才利用該路綫開通臨海線，做為接駁交通。[4]

  • 1996年（平成8年）3月30日：新木場站至東京電訊站之間的第1期區間通車。當時是以4卡編組的70-000系電動列車提供服務，路綫名稱為「臨海副都心線」。
  • 2000年（平成12年）9月1日：開始使用「臨海線」的暱稱。同時路綫名由臨海副都心線改為臨海線。
  • 2001年（平成13年）2月8日：八潮車廠啟用。
  • 2001年（平成13年）3月31日：東京電訊站至天王洲島站之間、屬於第2期區間的部分路段通車。
  • 2002年（平成14年）12月1日：伴隨第2期區間天王洲島站至大崎站之間的剩餘路綫通車，臨海線全線開業，並同時開始與JR東日本埼京線的列車直通運行，相互駛入對方的路綫。在直通運行業務開始初期，JR直通用列車是使用10卡編組，而臨海線內的専用列車則為6卡編組。
  • 2004年（平成16年）10月16日：全部列車變更為10卡編組，並開始出現部份只在臨海線內運行的JR車輛。

運行方式

編輯
 
「埼京線、川越線、直通東京臨海高速鐵道臨海線」系統路綫圖
 
臨海線路網圖

臨海線在大崎站連接JR東日本埼京線，並與埼京線相互直通運行。而埼京線的北端亦與川越線（至川越站）相互直通運行。結果組成一個三線相互直通運行的系統。而在JR東日本的路綫圖上，此運行系統顯示為「埼京線、川越線、直通東京臨海高速鐵道臨海線」（埼京-川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線直通）。

一般來說，臨海線列車均以新木場站為起、終點站。但進入八潮車廠的列車會以東京電訊站為起、終點站。

列車班次方面，平日每小時開出1班往川越的快速列車，以及4班臨海線內列車。不論列車類別，所有列車在臨海線內均停所有車站。雖然在全線開業前，曾編排了一個特別的時間表以應付非常繁忙的情況，但因客量不符合預期，這個時間表也一直沒有使用的機會。而臨海線在一些特定日子（如除夕、東京灣大花火祭、Comic Market（Comiket））亦會加開特別班次疏導乘客。

列車運用方面，使用東京臨海高速鐵道70-000系電動列車，在全線開業初期曾使用6輛編組列車服務線內折返班次，但隨着列車統一2004年之後皆為10輛編組。JR東日本直通運行列車使用埼京線的E233系服務。

由於京葉線在東京站並沒有連接其他路綫，因此東端連接京葉線的臨海線便成為一條捷徑。不少自中央線與東海道線出發前往東京迪士尼渡假區的團體專用列車，均會取道臨海線前往東京迪士尼渡假區所在的舞濱站。

使用車輛

編輯

自社車輛

編輯

進入行駛車輛

編輯

其他包括臨時列車和團體専用列車183系與E257系、485系的座敷列車「華」，檢測車E491系等。臨海線的地下部分亦依地上線規格建造，所以非地下鐵對應車輛亦可以行走。

女性專用車

編輯

7時46分～9時41分於大崎站發車往新木場方向行的全列車和22時34分以後由新木場站發車往大崎方向行的全列車非假日設有女性専用車卡。

車站列表

編輯
  • 所有車站均位於東京都內。
  • 線內包括快速、通勤快速所有定期列車停靠所有車站。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路綫 地面/地底 所在地
R 01 新木場 新木場 Shin-kiba - 0.0 東日本旅客鐵道：  京葉線（JE05）
東京地下鐵：  有樂町線（Y-24） 		地面路段 江東區
R 02 東雲 東雲 Shinonome 2.2 2.2  
R 03 國際展示場
（東京Big Sight前） 		国際展示場
（東京ビッグサイト前） 		Kokusai-tenjijo 1.3 3.5 百合鷗：  臨海線（有明：U-12） 地底路段
R 04 東京電訊
（富士電視前、御台場Mediage（日語：メディアージュ）前） 		東京テレポート
（フジテレビ前・お台場メディアージュ前） 		Tokyo Teleport 1.4 4.9 百合鷗：  臨海線（御台場海濱公園：U-06、青海：U-10）
  品川埠頭分岐部信號場（日語：品川埠頭分岐部信号場） 品川埠頭分岐部信号場 / - (6.8) 八潮車廠（日語：東臨運輸区）的引込線分岐 港區/品川區
R 05 天王洲島
（寺田倉庫（日語：寺田倉庫）本社前） 		天王洲アイル
（寺田倉庫本社前） 		Tennozu Isle 2.9 7.8 東京單軌電車：  東京單軌電車羽田機場線（MO02） 品川區
R 06 品川海濱
（BIGLOBE本社前） 		品川シーサイド
（ビッグローブ本社前） 		Shinagawa Seaside 1.1 8.9  
R 07 大井町 大井町 Oimachi 1.6 10.5 東日本旅客鐵道：  京濱東北線（JK19）
東急電鐵：  大井町線（OM01）
R 08 大崎 大崎 Osaki 1.7 12.2 東日本旅客鐵道：  埼京線（JA08）（途經大宮站直通至■川越線 川越站）
、  山手線（JY24）、  湘南新宿線（JS17） 		地面

未來計劃

編輯

在羽田機場Access線計劃中，臨海線將擴建既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行，使京葉線直通羽田機場。2014年8月，有報道稱JR東日本計劃收購東京臨海高速鐵道股份。[5]

參考資料

編輯
  1. ^ 2000年改稱後名稱定為「臨海線」，國土交通省監修的資料《鐵道要覽（日語：鉄道要覧）》在平成9年度版採用的路綫名稱「臨海副都心線」也在平成18年度版改為「臨海線」。舊名稱「臨海副都心線」使用的機會雖然減少了，但仍有一部分現存。
  2. ^ 國土交通省鉄道局 (編). 数字でみる鉄道2006. 財団法人運輸政策研究機構. 2006-10. 等。
  3. ^ 日本の地下鉄. 日本地下鉄協會. [2016-09-29]. （原始內容存檔於2020-08-24）. 
  4. ^ 鉄道トリビア(468) JR京葉線とりんかい線、同じ貨物線計画によって作られた. マイナビニュース. 2018-08-13 [2022-05-11]. （原始內容存檔於2022-03-09） （日語）. 
  5. ^ ＪＲ東日本がりんかい線を買収との報道. 2014-08-23 [2023-11-30]. （原始內容存檔於2022-7-07） （日語）. 

相關條目

編輯

外部連結

編輯
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=臨海線_(東京臨海高速鐵道)&oldid=82271042"