大和八木站
大和八木站（日語：大和八木駅／やまとやぎえき Yamatoyagi eki */?）是位於奈良縣橿原市內膳町五丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的車站。在車站編號中，大阪線為「D39」、橿原線為「B39」。為站長配置站。
大和八木站* | ||||||||||||||||
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 車站北出口(2021年1月) | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 大和八木 – やまとやぎ – Yamato-Yagi | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣橿原市內膳町五丁目1番2號** | |||||||||||||||
| 地理座標 | 34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站及高架車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 共4面6線 | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | ヤキ | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1923年（大正12年）3月21日 | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日18,718人次 2017 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
* 曾經在1929年由八木站改名為大軌八木站（改名同時遷移車站。舊站現址為八木西口站），在1941年由大軌八木站改名為大和八木站。 ** 在1929年至今 *** 視為同一車站。 | ||||||||||||||||
此站為近鐵2條主要路線相交的轉乘站，以及是橿原市的玄關口。
歷史
編輯
- 1923年（大正12年）3月21日 - 大阪電氣軌道畝傍線（現時為橿原線）平端 - 橿原神宮前之間開通，八木站同時啟用[2]。當時車站的位置是在現時八木西口站的位置[3]。
- 1925年（大正14年）3月21日 - 大阪電氣軌道八木線（現時為大阪線）高田站（現時為大和高田站）延伸至八木站[4]。
- 1928年（昭和3年）8月 - 車站改名為大軌八木站[3]。
- 1929年（昭和4年）1月5日 - 八木線延伸櫻井站（同時八木線改名為櫻井線），並且把車站位置遷移至現時地點，而舊地點的車站改名為八木西口站，為畝傍線獨立車站[2]。
- 1939年（昭和14年）7月28日 - 畝傍線改名為橿原線。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[4]（櫻井線改名為大阪線）。同時大軌八木站改名為大和八木站[3][5]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[4]。
- 1967年（昭和42年）12月20日 - 橿原線新之口至大阪線大和八木站之間的連絡線建成[4]。大阪線新設待避線。
- 2001年（平成13年）2月1日 - 引入SF（儲值車票 ）系統，以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]。
- 2013年（平成25年）3月21日 - 設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。
- 2014年（平成26年）10月10日 - 隨着觀光特急Shimakaze增加京都發車班次，因此本站設有2對Shimakaze的班次（大阪難波・京都各1對）。
車站構造
編輯.jpg)
此站是大阪線與橿原線兩線交錯構成，第1層是車站唯一出入閘口，車站大堂及橿原線月台，第2層是大阪線月台。是近鐵車站唯一一個非與其他鐵路公司轉乘的交通立體化的車站。
大阪線月台是2面4線島式月台，月台可容納10卡車輛，並且可以待避。橿原線月台是2面2線相對式月台，月台可容納6卡車輛。5號月台可以在同層直接前往閘口機。
有關樓梯、電梯、升降機的位置如下：
| ■樓梯 | |||
|---|---|---|---|
| A | 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向） | ||
| B | 大阪線1、2號月台‐橿原線6號月台 | ||
| C | 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向） | ||
| D | 大阪線3、4號月台‐橿原線6號月台 | ||
| E | 橿原線5號月台（出入閘口方向）‐橫跨5、6號月台天橋‐橿原線6號月台 | ||
| ■電梯 | |||
| 橿原線5號月台（出入閘口方向）→大阪線1、2號月台 | |||
| 橿原線5號月台（出入閘口方向）→大阪線3、4號月台 | |||
| ■升降機 | |||
| a | 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向） | ||
| b | 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向） | ||
| e | 橿原線5號月台（出入閘口方向）‐ 橫跨5、6號月台天橋 | ||
| f | 橿原線6號月台‐ 橫跨5、6號月台天橋 | ||
- 備註
- 如需要使用升降機從5號月台（出入閘口方向）前往6號月台，需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機。
- 如需要使用升降機從6號月台前往大阪線，需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機，前往5號月台，再使用a或b升降機前往大阪線各方向月台。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 大阪線月台（2樓） | ||||
| 1、2 |  大阪線
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下行 | 櫻井、長谷寺、榛原、名張、伊勢中川方向 名古屋方向  伊勢志摩方向
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| 3、4 | 大阪線
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上行 | 大和高田、布施、大阪上本町方向 大阪難波、尼崎、神戶三宮方向 大和西大寺・京都方向（僅限京伊特急、觀光特急「Shimakaze」）
|
但是，若在此站出發的列車會使用1號月台 |
| 橿原線月台（1樓） | ||||
| 5 | 橿原線
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下行 | 橿原神宮前方向  吉野方向
|
|
| 6 | 橿原線
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上行 | 大和西大寺・京都方向 天理方向 奈良方向
|
但是部分特急會使用3、4號月台 |
- 備註
- 大阪線內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。
- 大阪線上行首班車，會在1號月台出發。
- 大阪線與橿原線直通的特急列車會使用大阪線月台。
配線圖
編輯| ↑ 大和西大寺、京都方向 | ||
| ← 大阪難波、 大阪上本町 方向 |
 |
→ 名張、 伊勢中川 方向 |
| ↓ 橿原神宮前方向 | ||
| 圖例 參考文獻：[7] |
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備註
編輯在鄰近的八木西口站是當初此車站遷移前的遺址，現時為獨立車站。與大和八木站分開不同的月台和出口。此站與八木西口站是相同的營業距離，因此使用大和八木站的定期票可於八木西口站出入閘。此外，若乘車來往大和八木站及八木西口站，當作「同站」處理，可使用入場票，或與入場票同價的初乘乘車票來往兩地。另外，八木西口站不是特急停車站，只停急行以下的列車。
特徴
編輯停站列車
編輯- 與橿原神宮前站相同，此站設有橿原前往大阪和京都方向的列車り。乙特急以下所有定期營業列車、觀光特急「Shimakaze」及部分名阪甲特急停車[8][9][10]。
- 名阪甲特急名古屋方向的出發時段為上午6至10時、下午4時至17時（星期六、日及假期則上午6時至下午6時）[8]，大阪方向的出發時段為下午6時以後所有列車，以及平日上午8時至11時、星期六、日及假期則為上午7時和10時[8]。除此之外的名阪甲特急與阪伊甲特急所有列車通過[8]，臨時加班的阪伊甲特急部分班次停車。此外，觀光特急「Shimakaze」來往大阪難波站或京都站的班次均停車[8][9]。
- 大阪線月台中，上午與黃昏時段可轉乘特急列車（名阪乙特急與京伊特急）[8]。
- 京都方向的特急基本上是使用橿原線6號月台，但是有部分班次在大阪線3、4號月台開出。所以在此站購買特急票往京都方向時，特急票會指出在哪個月台乘車。
- 大阪線中，設有少數在此站為出發站或終點站的列車[8]。橿原線中，沒有在此站為出發站或終點站的列車[9]。此外，在早上部分班次到達此站時改變列車種類，夜間在此站為終點站的列車到達此站後，會執行班次折返五位堂站，此站設有列車夜間停泊。
設備、營業上
編輯新之口連絡線
編輯在車站內，橿原線新之口站與大和八木站大阪線月台之間設有新之口連絡線。
京伊特急、來往京都站的觀光特急「Shimakaze」、來往近鐵名古屋站至天理站或大和西大寺站之間的臨時特急、以及來往高安檢修中心或五位堂檢修車廠的回廠列車會使用此連絡。此外，這條線上也設有一個維修基地。
使用狀況
編輯- 以下會列出大和八木站的使用狀況變遷[14][15]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（大和八木站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 34,932 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 36,328 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 37,614 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 37,022 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 43,156 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 44,620 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 44,640 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 47,388 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 46,479 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 46,198 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 43,256 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | 3,812,490 | ←←←← | 3,078,445 | 6,890,935 | 11月8日 | 37,189 | |
| 2006年（平成18年） | 3,847,290 | ←←←← | 3,023,201 | 6,870,491 | |||
| 2007年（平成19年） | 3,821,910 | ←←←← | 2,975,865 | 6,797,775 | |||
| 2008年（平成20年） | 3,852,060 | ←←←← | 2,960,356 | 6,812,416 | 11月18日 | 37,269 | |
| 2009年（平成21年） | 3,695,940 | ←←←← | 2,839,028 | 6,534,968 | |||
| 2010年（平成22年） | 3,641,490 | ←←←← | 2,896,532 | 6,538,022 | 11月9日 | 37,335 | |
| 2011年（平成23年） | 3,571,890 | ←←←← | 2,900,488 | 6,472,378 | |||
| 2012年（平成24年） | 3,532,260 | ←←←← | 2,973,244 | 6,505,504 | 11月13日 | 34,537 | |
| 2013年（平成25年） | 3,641,940 | ←←←← | 3,122,888 | 6,764,828 | |||
| 2014年（平成26年） | 3,578,340 | ←←←← | 3,081,949 | 6,660,289 | |||
| 2015年（平成27年） | 3,663,510 | ←←←← | 3,175,406 | 6,838,916 | 11月10日 | 36,886 | |
| 2016年（平成28年） | 3,677,820 | ←←←← | 3,141,455 | 6,819,275 | |||
| 2017年（平成29年） | 3,671,610 | ←←←← | 3,160,364 | 6,831,974 | |||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 37,345 | |||||
車站內設施
編輯車站內店舗都由近鐵零售營運。
- 1,、2號月台
- 便利商店 (FamilyMart)
- 3, 4號月台
- 便利商店 (FamilyMart)
- 5號月台
- 商店
- 麵包店（Pannetorie）
- 西式糖果店（D's Collection）
- 6號月台
- 便利商店 (FamilyMart）
- 壽司店（柿之葉壽司屋）
- 車站大堂
- 近畿日本Tourist關西 近鐵八木站營業所
- 日本租車 八木站前營業所
- 近鐵不動產 八木營業所
- 成城石井 大和八木店
- Mister Donut 八木站前店
- 商店
車站周邊
編輯主要周邊設施
編輯- 北出口
- 南出口
巴士路線
編輯北出口和南出口也有巴士站。所有路線皆由奈良交通營運。
- 北出口巴士站
- [63]：八木耳成循環・外回
- [64]：八木耳成循環・內回
- [73]：經橿原綜合廳舍 八木耳成循環・外回り
- [74]：經橿原綜合廳舍 八木耳成循環・內回り
- 南出口1號乘車處
- 南出口2號乘車處
- [8]：前往菖蒲町四丁目
- [28]：前往南白橿
- [40]：前往AEON MALL橿原
- [臨時路線]：前往橿原総合泳池
- 特急[301]：前往新宮站行（八木新宮特急巴士）
- 夜行高速巴士大和號：前往新宿
- 機場利木津巴士：前往關西國際機場
在冬季星期六、日及假期設有霧冰巴士前往和佐又山。
相鄰車站
編輯- 近畿日本鐵道
- □特急停車站（Hinotori僅部分班次停靠，Shimakaze則有2對，分別由大阪難波、京都發車）
參考資料
編輯- ^ 此車站冠上了舊國名，以分辨西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰線（嵯峨野線）的八木站。
- ^ 2.0 2.1 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 3.0 3.1 3.2 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 679. 全國書籍編號:21906373.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-02-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.
- ^ 『全國鐵道事情大研究 大阪都心部・奈良篇」川島令三著作、草思社發行、1993年3月15日、166頁、ISBN 978-479420498-1
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 9.0 9.1 9.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.186 - p.205・p.344 - p.362
- ^ 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本鐵道株式會社、2012年9月28日
- ^ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更號、p.120 - p.142・p.280 - p.302
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
- ^ 13.0 13.1 13.2 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更號、p.70 - p.87
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-13]. （原始內容存檔於2020-03-29）.
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關項目
編輯
外部連結
編輯- 大和八木站 - 近畿日本鐵道