修学院站

修学院站
修学院站
	车站全景(2020年5月)
日语名称
	修学院 – しゅうがくいん – Shūgakuin
车站概览
位置	日本京都府京都市左京区山端壹町田町
地理坐标	35°3′1.5″N 135°47′25.8″E / 35.050417°N 135.790500°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
历史
启用日期	1925年（大正14年）9月27日
上车人次; 统计年度	平均每日1,652人次（不含下车乘客） ; 2013年
邻近车站
位置
位置

35°3′0.81″N 135°47′25.65″E / 35.0502250°N 135.7904583°E / 35.0502250; 135.7904583

修学院站（日语：修学院駅／しゅうがくいんえき^{Shūgakuin eki */?}）是位于日本京都市左京区山端壹町田町的叡山电铁叡山本线的车站。

车站结构

拥有相对式月台2面2线。两侧月台都有遮篷几乎全面覆盖。虽然是无人车站，往出町柳方向的月台设有自动售票机，且两侧皆设有对应KANSAI THRU PASS共通卡的验票闸门（无门档式），可于首班车到22:30的期间使用。出入口位于靠北山通的一侧（靠宝池车站的一侧）。往八濑比叡山口车站、鞍马车站方向的月台南侧有男女共用的公厕。

本车站设有无障碍路径，下行月台在闸门旁有斜坡，上行月台则可让轮椅从月台背面通过下述运输课的入口进入月台，但通往运输课的定期车票贩卖处或厕所则尚未设有。

两侧月台都有约三节车厢的有效长度，至1990年代前在此会进行单车厢电车和双车厢电车的车厢交换。虽然有很长的时间都是介由站员的旗语来指挥，但在后期也设置代替用的色灯指式信号机。现在在排班上并没有在本车站进行车厢交换。必要的时候会直接空车驶回出町柳进行交换。

往出町柳方向的月台旁边大型公寓的二楼有叡山电铁的运输课，定期车票贩卖处除了定期车票外也贩卖其他各种车票。成人用的回数车票在站前的7-11京都修学院站前店也有贩售。

本车站有时会进行乘务员的交班。

车站东侧的地名“修学院”现在念作“しゅうがくいん”，但在车站启用当时则念作“しゅがくいん”。变迁的来龙去脉和时期有诸多说法，但现在也有像修学院离宫这种念作“しゅがくいん”的例子。

月台配置

月台配置
路线	方向	目的地
叡山本线	上行	一乘寺、出町柳方向京阪线（三条、枚方、大阪方向；出町柳转乘）
叡山本线	下行	八濑比叡山口、鞍马方向

变迁

旧修学院站（1970年左右）

启用当时车站位于现在的北方约100m处，车站出口面向现在站前的PLAZA修学院背面的小径，此处成了站前道路。车站结构、配线和现在几乎相同。车站业务和运输相关的事务所位在车站西侧现在北山通的位置，在到离宫道之间的地方（现在的京福大厦的位置）也有事务所和仓库，将站前道路夹住。东侧的月台背面（现在北山通的位置）是被称作后车库的地方，在除了草的轨道上放置了废弃车厢或零件。

至1960年代为止在往出町柳方向的月台入口旁有小卖铺，同时兼任售票窗口，但一般而言上下行的月台都有乘务员和站员在车门附近收票，因此可以自由进出车站。

在1970年由于北山通的建设，车站往南方移动约100米，事务所也移至现在公厕旁的建筑物。另外这个建筑物从叡山电铁独立以来，到出町柳车站旁的大厦完成之前一直是叡山电铁的主要事务所（2012年现在仍为登记上的本店所在地）。站前道路的商店则多数移至车站东侧的PLAZA修学院（半数为一楼是店面的住宅）。

1980年左右东侧的住宅区有许多学生公寓等住家，车站周边也有诸如牛丼店、汉堡店、中华餐厅的速食店（依照原文）进驻，在某种意义上算是相当繁华的时代。但后来因为本车站的使用乘客减少、京都市内的大学往南部转移，这些店家的主要客源学生减少了，因此开始撤出此地。

另一方面，在修学院车库由于北山通的建设，一部分建筑物开始移动且轨道配置有了变更，靠近入口处的转辙器成了叡山电铁唯一的复轨转辙器，兼任仓库和休息处的Dena1型的报废车体则被撤除了。在那之后，建设了大型公寓，事务所转移到了场地的东侧，但轨道配置则是几乎维持当时的样子不变。

车站周边

修学院车库(2006/10/28)

修学院站面向北山通、在东大路通的最北端。东南侧的大型公寓的内侧和修学院车库相邻。另外，白川通位于车站的东侧、西侧则有川端通。位于京都盆地的东北角，西侧的东大路通和川端通之间的旧大原街道是自古以来的商店街。本车站的相邻周边是商业地区，在东侧有PLAZA修学院、西侧邻接（在月台侧也有入口）Fresco修学院店，另外还有数家的超级市场座落于此。但在离车站稍远之处，除了北山通、白川通沿路之外则成了住宅区。

从东侧延伸的住宅区是叡山电铁沿线徒步圈内最大的，附近也有许多观光胜地。电车上的乘客在此站往往会少上一半。京都市营地下铁乌丸线的松崎车站位于西方约800米处。

修学院离宫（车内广播会提及）
赤山禅院（车内广播会提及）
曼殊院（车内广播会提及）
鹭森神社
松崎大黑天 - 松崎车站更接近。（车内广播会提及）
云母坂 - 通往比叡山的登山道，为Deo900型“KIRARA”的昵称由来。

PLAZA修学院

PLAZA修学院
京都山端邮政局
京都工艺纤维大学 - 松崎车站更接近。
京都大学国际交流会馆
京都市立市修学院小学校
京都银行修学院分行
京都信用金库修学院分行
京都中央信用金库修学院分行
7-ELEVEn京都修学院站前店（回数车票委托贩售处）
京都府警察下鸭警察署修学院派出所
五山送火“法、妙” - 松崎车站更接近。
高野川松崎桥（北山通）

公车站

修学院道公车站

白川通（北行）

京都市营巴士

5、31路:往岩仓操车场
北8路:经由松崎海尻町（松崎车站）往北大路巴士总站

京都巴士

18路（仅在周六、假日运行一班）：往大原

白川通（南行）

京都市营巴士

5路:四条河原町往京都车站
31路:祇园往四条乌丸
北8路:高野往北大路巴士总站

京都巴士

18路（仅在周六、假日运行一班）:经由白川通、银阁寺道、百万遍、东山通、东山三条、东山五条（清水寺）往京都车站
55路:経由白川通、银阁寺道、百万遍、出町柳駅、三条京阪往四条河原町

　北山通　　市营巴士的站牌名称为修学院站前。京都巴士则没有变更。

京都市营巴士

北8路:松崎海尻町（松崎车站）往北大路巴士总站
65路 :往岩仓操车场前、经由松崎海尻町、高木町、高野、乌丸丸太町往四条乌丸

京都巴士

55路:往地下铁松崎车站

修学院站前公车站

川端通（北行）

京都巴士

10路:经由八濑绕道、大原往朽木
16、17号系统:八濑駅前経由往大原
21、23号路:经由八幡、长谷别往岩仓実相院
41、43号系统:八幡、长谷别経由往岩仓村松
经由松崎车站、前萩町（北山车站）往岩仓村松
往大原、小出石

川端通（南行）

京都巴士

16路:经由川端通・三条京阪由往四条河原町
17路:经由川端通往京都车站
21、41路:经由高野桥东诘、京阪出町柳车站、河原町通往四条河原町、三条京阪
京阪往出町柳车站
经由川端通往高野车库

北山通（西行）

55路:往地下铁松崎车站
经由松崎车站、前萩町、深泥池、円通寺道、国际会馆车站往岩仓村松（1日1班）
经由宝池球技场前、宝池公园前国际会馆车站行（周六、假日1班）

北山通（东行）

55系统:经由白川通、出町柳车站、三条京阪往四条河原町
高野车库行（土、休日1便）

至1997年（地下铁乌丸线开通至国际会馆车站前）前，京都市巴士（北6路；北大路BT（一段期间只运行到四条乌丸） - 大原）也会在此停靠。（站牌名称：山端）

北山通（东行、西行）　位在高野川的对面，离修学院站较远。仅有上述一部分的公车会停靠。

历史

1925年（大正14年）9月27日　开业。当时为京都电灯的车站。
1942年（昭和17年）3月2日　由于公司的让渡，成了京福电气铁道的车站。
1970年（昭和45年）- 由于北山通的开通，向南移动100米左右
1986年（昭和61年）4月1日　由于公司的让渡，成了叡山电铁的车站。

其他

叡山电铁和京阪电气铁道之间互通的打折区间只到本站为止。

相邻车站

叡山电铁

叡山本线

一乘寺（E04）－修学院（E05）－宝池（E06）

外部链接

修学院站（叡山电铁）
- 车站资讯、车站结构图（日语）
- 标准发车时刻表（往八濑比叡山口、鞍马）（日语）
- 标准发车时刻表（往出町柳）（日语）
修学院道公车站
- 时刻表目录（京都市营巴士）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 时刻表目录（京都巴士）^{[永久失效链接]}（日语）
修学院站前公车站
- 时刻表目次（京都市营巴士）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 时刻表目录（京都巴士）^{[永久失效链接]}（日语）