隧道
地下通道
此条目可参照英语维基百科相应条目来扩充。 (2021年3月21日) |
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。
隧道的种类
编辑依建造工程分类
编辑建造隧道有几种方式。
- 深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道。
- 先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖，如果使用隧道掘进机等机械开挖，则为钻挖式隧道；如果不使用机械，依靠爆破或人工挖掘（钻炸法），则为矿山法隧道。
- 建造海底隧道可用沉管式隧道。
依隧道功能分类
编辑
隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部分隧道只负责水、石油的管道运输或其他特定服务，包括军事及商业物流等。
依隧道所在位置
编辑隧道的流体力学
编辑隧道的流体力学主要以隧道内所包含的流体分为两种：液体之隧道及气体之隧道。
液体之隧道又以液体是否填充满整个隧道而其流体的物理现象有所不同：若隧道内液体上方充满着空气，例如一般下水道，其物理现象与明渠水道相同。
若隧道内仅单纯输送气体或液体，并且充满整个隧道，其物理现象主要为受到阀门、抽水或风机之影响，主要为水锤作用；若充满隧道之液体或气体受到高速物体在隧道内移动之影响（例如：公路隧道内之汽车、铁路隧道内之列车），其物理现象主要为活塞效应。
著名隧道举例
编辑欧洲
编辑
直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，目前尚由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报导，兴建费用估计达100亿美元。
挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。
瑞士的哥达基线隧道：世界最长的运输用隧道及铁路隧道，长度超过57公里（35哩），连接瑞士的乌里州及提契诺州。
英法海底隧道：世界第三长的铁路隧道，全长50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国及法国。
中国大陆
编辑
- 港珠澳大桥海底隧道：全长6.7公里，是中国第一条外海公路沉管隧道。
- 新关角隧道：全长32.645公里，中国最长的铁路隧道。
- 石太客运专线太行山特长隧道：全长27.839公里，中国第二长的铁路隧道。
- 兰新铁路乌鞘岭特长隧道：全长20.05公里，中国第三长的铁路隧道。
- 秦岭终南山特长公路隧道：亚洲第二长及中国最长的公路隧道，也是世界第二长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道，2015年因日本山手隧道全面建成而成为世界第三长公路隧道。
- 青岛胶州湾隧道：该工程是连接青岛市主城区与西海岸的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连市南区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约9470米。双向六车道，设计时速80公里。：
- 风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。
- 上海长江隧道：起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。
- 武汉长江隧道：本工程是中国首条穿越长江的越江隧道，连接汉口与武昌。
- 三阳路长江隧道：本工程是世界首条公铁合建的盾构法隧道（武汉轨道交通7号线与市政道路），隧道直径位列世界第三，仅次于香港屯门（直径17.6米）和美国西雅图（直径17.4米）的地下隧道。
台湾
编辑
- 雪山隧道：2006年完工时为世界第4长公路隧道、世界最长双孔公路隧道，目前为世界第13长公路隧道，台湾最长的公路隧道，也是台湾规模最大的双孔公路隧道群。全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接新北市和宜兰县，由于隧道施工难度高施工期长达15年，故此隧道在工程界有一定知名度。
- 新观音隧道：台湾最长的铁路隧道（只含山岳隧道），位于北回线，全长10.3公里。
- 观音隧道与谷风隧道：两座隧道与鼓音桥连结共计12.614公里，共计为台湾第2长公路隧道。
- 八卦山隧道：台湾最长的高速铁路隧道，位于彰化县，全长7,357米。
- 八卦山隧道：76线东西向快速道路的隧道，位于彰化县员林市与南投县草屯镇之间，左线（西行）全长4,928米、右线（东行）全长4,935米。
- 高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。
- 辛亥隧道：位于台北市文山区，以发生诸多灵异现象闻名。
香港
编辑
- 香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达十二万一千七百辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。
- 狮子山隧道：首条连接九龙和新界的行车隧道，交通流量至今仍相当高。
- 屯门－赤鱲角隧道：香港最长行车隧道，全长5公里，连接屯门望后石内河码头、港珠澳大桥香港口岸及香港国际机场。此隧道亦创下多个香港纪录，工程期间使用世界最大型的的17.6米直径隧道钻挖机兴建。
- 龙山隧道：香港第二长的行车隧道，连接九龙坑和莱洞。
- 大老山隧道：香港第三长的行车隧道，新界第二繁忙行车隧道，全长3.9公里，连接九龙东和新界东。
日本
编辑
- 青函隧道：目前世界第二长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。
- 山手隧道：日本东京市区西侧的一条高速公路隧道，是首都高速道路中央环状线的一段，全长18.2公里，深约30公尺，是日本及亚洲最长的公路隧道。隧道全线设有多个出入口匝道及交流道与地面街道及其他高速公路联络。
- 锅立山隧道：位于新潟县十日町市。虽然这条铁路隧道只长9公里，但由动工至开通相隔22年（期间曾两次停工）。由于此隧道的工程难度甚至凌驾青函隧道和英法隧道，故此隧道在工程界有一定知名度。
马来西亚
编辑
- 精明隧道（Stormwater Management and Road Tunnel简称SMART Tunnel）是马来西亚吉隆坡一项巨型防洪计划工程。隧道全长达9.7公里，是东南亚最长以及亚洲第二长的隧道。隧道主要用途是舒缓市区交通拥堵以及在发生闪电水灾时排水。
美洲
编辑.jpg)
美国
编辑
参考文献
编辑- ^ 以隧道数量排序
