Marine Liner
此条目没有列出任何参考或来源。 (2021年1月22日) |
Marine Liner(日语:マリンライナー Marine Liner)是四国旅客铁道(JR四国)和西日本旅客铁道(JR西日本)运行的快速列车,运行于冈山县的冈山站及香川县的高松站,是连接本州与四国岛之间的主要铁路列车,列车会驶经包括濑户大桥在内的本四备赞线(濑户大桥线)、宇野线、予赞线。“Marine Liner”也是作为替代宇高连络船的产物,把本州和四国间的交通时间大为缩短。
Marine Liner マリンライナー | |
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![]() 开往高松的快速“Marine Liner”41号 (2022年9月) | |
概述 | |
类型 | 快速列车 |
状态 | 运行中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 快速“备赞Liner” |
开行日期 | 1988年4月10日 |
运营商 | 四国旅客铁道(JR四国) 西日本旅客铁道(JR西日本) |
当前车次 | 3100M+号数 |
列车等级 | 快速 |
始发站 | 冈山站 |
中途停站 | 见下述 |
终到站 | 高松站 |
运行距离 | 71.8km(44.6 mi) |
运行时间 | 52-63分钟 |
途经线路 | JR西日本:宇野线、本四备赞线(濑户大桥线) JR四国:本四备赞线(濑户大桥线)、予赞线 |
运营模式 | 每小时2班 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
座席 | 参见#使用车辆 |
无障碍设施 | 1号车厢 |
瞭望设施 | 1号车(5000系担当时) |
技术 | |
使用车辆 | JR西日本223系5000番台列车 JR四国5000系电车 |
轨距 | 1067mm窄轨 |
电气化 | 有 |
运行速度 | 130km/h |
路权拥有者 | JR四国、JR西日本 |
概要
编辑随濑户大桥于1988年4月10日开通,本四备赞线也随即始营运,本列车也随之开始运行。过往,连接本州与四国岛的交通,主要是靠从冈山站出发,利用快速“备赞Liner”沿宇野线至宇野站,再转乘国铁的宇高连络船由宇野港至四国的高松港,再步行至旁边的高松站转至岛内其他地方。濑户大桥的开通,成为了当时两地唯一的陆路运输途经(汽车路段为濑户中央自动车道)。至此“Marine Liner”完全取代了宇高连络船,成为了冈山和高松之间的主要交通方式之一。
值得一提是,JR民营化后,大部分支社都随即推行普通列车及快速列车禁烟的规定,1990年代更是高峰期,但JR四国却一直认为列车禁烟化会赶走不少烟民乘客,故此是6间JR公司中最迟一间推行车厢全面禁烟政策。由于Marine Liner的列车是由JR四国及JR西日本的列车并而成,而“备赞Liner”在停驶前也是全车禁烟,顺理成章地,“Marine Liner”开办时亦推行全车禁烟政策,因而成为了JR四国首条实施全面禁烟的列车(JR四国要到1994年才开始推行普通车厢禁烟政策)。
运行概况
编辑根据2024 年 3 月 16 日时刻表修订的情况,冈山站和高松站之间有 38 班下行列车(1 - 75 号),35 班上行列车(2 - 70 号),基本上每小时有两班[1]。冈山站和高松站之间的列车运行时间为 52 - 63 分钟。 所有班次均在此区间运行,没有开往其他区间的定期列车或区间列车。从其前身 "“备赞Liner”"开始,列车编号一直是 3120M+车次号数,但在 2008 年 3 月 15 日(平成 20 年)的时刻表修订中,由于列车班次增加,编号变为 3100M+车次号数。
过去,从冈山出发的末班车,会与山阳新干线下行到达冈山的末班列车进行接续,这个末班车在午夜 12 点出发。这趟列车于凌晨 1:21 到达高松。在 2021 年 3 月 13 日修订时刻表时,关东和关西地区的末班车被提前,而该列车成为了日本最晚的末班车,但在 2022 年 3 月 12 日修订时刻表时停运[2]。
如果濑户大桥线因强风等原因中断,可能会在儿岛站折返。宇高航路由私营船运公司运营时,有时会将起点站和终点站改为宇野站后,在宇野港和高松港之间提供船舶替代运输服务,但由于2019年12月所有轮渡服务均已停运,因此不再提供此项服务。
停车站
编辑冈山站 - (大元站) - (备前西市站) - (妹尾站) - (早岛站) - 茶屋町站 - (植松站) - (木见站) - (上之町站) - 儿岛站 - 坂出站 - (鸭川站) - (国分站) - (端冈站) - (鬼无站) - 高松站
- “( )”表示该站只有部分列车停靠[1]。
- 至于宇多津站,列车不会经过,因为会行驶联络线。
- 至于妹尾站或早岛站,所以列车总是会停其中一个或两个都停车。白天时段,列车交替停靠妹尾站和早岛站。
- 列车停靠站的详细情况请参见下表。
班次数量 | 车次 | 宇野线 | 本四备赞线 | 予赞线 | ||||||||||||||
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冈山站 | 大元站 | 备前西市站 | 妹尾站 | 早岛站 | 茶屋町站 | 植松站 | 木见站 | 上之町站 | 儿岛站 | 坂出站 | 鸭川站 | 国分站 | 端冈站 | 鬼无站 | 高松站 | |||
下行14班 上行13本 |
下记以外 | ● | ─ | ─ | ● | ─ | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 | 1号 | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | → | ● | |
上行1班 | 2号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
上行1班 | 4号 | ● | ● | ← | ● | ← | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
下行13班 上行4班 |
5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71号 12・14・16・68号 |
● | ─ | ─ | ● | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 上行1班 |
7号 6号 |
● | ● | ─ | ● | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
上行1班 | 8号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
上行1班 | 10号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
下行7班 上行12班 |
15・19・23・27・31・35・39号 20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64号 |
● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 | 73号 | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
下行1班 上行1班 |
75号 70号 |
● | ● | ─ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ● | ─ | ● | |
停车本数 | 下行 | 38 | 4 | 0 | 31 | 24 | 38 | 3 | 3 | 3 | 38 | 38 | 2 | 1 | 2 | 1 | 38 | |
上行 | 35 | 6 | 3 | 23 | 21 | 35 | 3 | 3 | 3 | 35 | 35 | 2 | 1 | 2 | 1 | 35 |
图例
- ●:停车
- ─・←・→:通过(箭头指示运行方向)
使用车辆
编辑Marine Liner | ||||||||||||||||||||||
←高松方向 冈山方向→
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自 2003 年 10 月 1 日(平成 15 年)起,高松运转所(JR 四国)所属的 5000系电车(3 节车厢编组)和下关综合车辆所冈山电车支所(2022年9月30日之前为冈山电车区)所属的 223 系列车5000番台,2节车厢编组)开始投入使用(直至 2022 年 9 月 30 日(JR 西日本冈山列车段))。这是中国地区自国铁私有民营化后制造的第一批电车车辆。
基本上,列车以两种列车联结而成的五节车厢编组运行,但在清晨和傍晚,有些列车仅使用 5000 系(下行 69 号)或 223 系(下行 1 号、3 号、71 号、73 号和上行 2 号)运行。 8 号和 10 号上行列车采用七节车厢编组,其增加了两节 223 系车厢。
从 2007 年 6 月下旬(平成 19 年)起,有一段时间,作为拥挤的对策,从网干综合车辆所借用了 223系2000 番台车辆,并将 サハ223车厢 插入到 223系5000番台车辆编组的中间,以此组成三节车厢编组的列车。因此,清晨和深夜的班次变为了仅由 5000 系或 223 系的三节车厢编组担当的列车,不过白天时段则是 6 节车厢编组的车辆运行,部分高峰时段是由9 节车厢编组的车辆运行,在年末年初、重大连休和盂兰盆节等客流量大的时段,部分列车全天都使用 9 节车厢编组运行。
随后,在 2010 年 1 月 19 日至 23 日(2010 年)期间,223 系车辆恢复为两节车厢编组,借用的车厢返回网干综合车辆所。因此,自 1 月 24 日起,9 节车厢编组列车变为 7 节车厢编组列车,6 节车厢编组列车变为 5 节车厢编组列车,部分 3 节车厢编组列车变为 2 节车厢编组列车[5][6]。
至于车厢及座位,5000系车辆运行时,高松一侧的第一节车厢为双层车厢,位于二层和车厢前侧平层[注 2]的座位为绿车指定席,一楼和后侧平层[注 3]的座位为普通车指定席。高松一侧的车厢端部被视为绿色车厢端部,站立的乘客需支付绿车费用。
请注意,所有 223 系车厢的座位都是自由席(无需指定预留)。
-
223系5000番台
-
2003年的年末年初运行的8节车厢编成
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5000系 高松一侧为双层车厢
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 337 – 350.
- ^ 2022年3月12日(土)ダイヤ改正に関するお知らせ. 四国旅客铁道. [2022-03-24]. (原始内容存档于2022-03-08).
- ^ マリンライナー. JRおでかけネット. 西日本旅客铁道. 2024-03-16 [2024-07-16].
- ^ 列車の編成ご案内. JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 営业案内86.
- ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道冈山支社. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容 (PDF)存档于2009-12-28).
- ^ 快速「マリンライナー」の編成減車について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容存档于2009-12-21).