M 346大师(M 346 Master),是意大利马基航空(Aeronautica Macchi)研发高级教练机意大利空军将其型号称为T-346A[1][2]、参与美国空军T-X计划的型号为T-100[3]

M 346大师
M 346 Master
2015年9月4日于三色箭飞行表演队55周年飞行展示
概观
类型高级教练机/轻型攻击机
乘员2人 (学员和教练官)
首飞2004年7月15日
生产阿莱尼亚·马基航空列奥那多
现况现役
主要用户 意大利意大利空军
 新加坡新加坡空军
 以色列以色列空军
 波兰波兰空军
 土库曼斯坦土库曼空军
 卡塔尔卡达皇家空军
 尼日利亚尼日利亚空军
 希腊希腊空军
衍生自雅克-130
技术数据
长度11.49 m(37.70 ft)
翼展9.72 m(31.89 ft)
高度4.76 m(16.11 ft)
翼面积23.52 m²(253.2 ft²)
空重4,610 kg(10,165 lb)
负载重量6,700 kg(14,770 lb)
正常起飞重量kg( lb)
最大起飞重量9,500 kg(20,945 lb)
发动机2具国际涡轮引擎公司(International Turbine Engine Company,ITEC)/汉威联合国际公司(Honeywell International)F124-GA-200涡轮扇发动机
推力55.6 kN(12,500 lbf)(净推力)
千牛顿(后燃器开启)
最大燃油量公斤(磅)
性能数据
最大速度1,059 km/h(572 knots)
巡航速度公里/小时
爬升率6,705 m/min(22,000 ft/min)
实用升限13,716 m(45,000 ft)
最大航程2,722 km(1,470 nmi);可加挂3具外挂油箱
翼负荷285 kg/m²(58.3 lb/ft²)
推重比0.84
武器装备
其他武器酬载量:3,000 kg(6,613 lb)
Yak/AEM-130时期,编号RA-43130原型机在1997年莫斯科国际航太展静态展示,采翼尖小翼设计,垂直尾翼有“Aermacchi”标志,此时机首标示“雅克-130”。
Yak/AEM-130时期,编号RA-43130原型机在1999年斯洛伐克国际航空展飞行展示,小翼设计已移至翼根上扰流用、辅助进气口全开,机首标示“130 D”(即雅克-130 D);拆伙后该机为雅克-130原型机持续发展下去。
2007年7月15日在英国皇家国际航空展展示的全尺寸模型。垂直尾翼冷却进气口采隐藏设计,并延续至001-002原型机规格上;2007年顷两架原型机改成现行凸出设计。
2007年5月27日在意大利空军航空展上跑道滑行的001号原型机(C.M.→C.P. X615)。
2010年7月24日在法茵堡航空展上跑道滑行的002号原型机(C.M.→C.P. X616),从原来灰色改为空优迷彩涂装。
2011年6月21日在巴黎航空展飞行展示的预量产型机(C.M.→C.P. X617)。
因原型机折损,意大利空军支援一架T-346A,编号CSX55152用作M-346展示机。
M-346三面图

历史

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Yak/AEM-130

1993年,当时俄国空军经费不足,允许外资加入教练机计划俄罗斯雅克列夫设计局(设计)、雄鹰飞机制造厂(制造)、斯洛伐克PS(发动机,后改PLSM)与意大利马基航空(投资伙伴)合作推出Yak/AEM-130教练机雅克-130编号RA-43130原型机于1994年11月30日出厂,1996年4月25日试飞。

一开始规划建造10架预量产型交俄国空军测试,但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影[4]俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独联体的外制零组件,方对此则无法接受,于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳,雅克列夫设计局意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空[5],各自区隔市场发展出雅克-130和M-346[2][6][7][8][9]雅克列夫可销售至独联体印度斯洛伐克阿尔及利亚马基航空则是可销售至北约成员国等等[10]

另外,俄国打算将雅克-130斯洛伐克抵债,其配置原用在Yak/AEM-130斯洛伐克DV-2S(RD-35)发动机,并翻修米格-29作为还款计划的一部分[11]

M-346

2001年6月17日,在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型[12]。首架原型机于2003年6月7日出厂,2004年7月15日试飞,2011年11月18日失事坠毁[13]。2005年5月17日,第2架原型机首飞。2008年4月10日,预量产型机出厂[2],同年7月7日试飞[14],2013年5月11日失事坠毁[15]。2008年12月19日,从4000个参与征名活动中,挑选出“大师”(Master)为其名称,象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准[16]。由阿莱尼亚·马基航空(Alenia Aermacchi)为意大利空军生产的首架T-346A,于2011年3月31日完成首飞。意大利空军总共采购了18架,全数皆部署于与列奥那多(Leonardo)合作成立的国际飞行训练学校(International Flight Training School,IFTS)中,所担负的是战术先导教练机(Lead-In Fighter Trainer,LIFT)的角色。

设计

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M-346的主翼是采用大型前缘根部延伸(Leading Edge Root eXtension,LERX)面的设计型式,藉涡流升力提供运动性和操控性,使用两具无后燃器国际涡轮引擎公司汉威联合国际公司F124-GA-200涡轮扇发动机,可跨音速飞行。采英国航太系统四重数码化线传飞控,高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口,无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长,基本上较接近拆伙前雅克-130 D的构型[17]

M-346搭配列奥那多(Leonardo)研发的嵌入式战术训练系统(Embedded Tactical Training System,ETTS)、地面训练系统(Ground Based Training System,GBTS),运用虚拟与资料炼技术,将各种假想的战术情况上传给该机,让飞行员练习攻击空中、地面目标、反制敌方攻击或电子战;并且可以与电脑虚拟的“僚机”共同合作执行任务,例如1架在空中的M-346最多可模拟组成4机编队,进行大兵力的模拟训练。换言之,M-346虽然只是教练机,却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目,例如视距外空战、对地精准武器攻击、战术对抗、空中加油等;也可以模拟F-16战机JAS 39战机台风战机疾风战机,甚至包括最先进的5代战机(Fifth-Generation Jet Fighter),如F-22战机F-35战机等,堪称目前全球最先进的模拟训练系统。加上座舱人机界面非常先进,所以阿莱尼亚·马基航空(Alenia Aermacchi)曾宣称M-346是1款真正意义上的第五代高级喷气教练机(Fifth-Generation Advanced Jet Trainer)。

由于M-346的操作成本比战斗机低,可大幅降低飞行员的训练费用。如果以训练1名F-16飞行员为例,从开始学飞到“足以作战”(Combat Ready),使用M-346和配套的电脑模拟训练系统,能把训练成本降至传统流路的60%。

海外合作

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欧美

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2005年1月,与希腊国防部签署备忘录,成为该计划的伙伴;2006年1月,当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。

2008年3月,智利国营航空(ENAER)在该国举行的国际航太展(FIDAE)中,也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录[18]。同年4月,加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约[19];接着5月,亦与美国波音签署备忘录,协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311(现M-345[20]

2013年1月17日,为利于M-346打入美国市场,与美国通用动力签订合作意向书,由通用动力担任主承包商以“T-100整合训练系统”(Integrated Training System,ITS)参与美国空军T-X计划竞标[21]。2014年2月19日,加拿大航空电子设备也加入[22];但在2015年3月26日,传出通用动力放弃当主承包商的消息,对竞标一事横生变数[23]。2016年2月22日,雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商,持续竞逐T-X计划[24][25]。2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。

中华民国

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2008年2月19日,中央社在新加坡航空展报导汉翔航空阿莱尼亚·马基航空探询以M-346为基础合作的可能性[26];2009年2月4日,时任阿莱尼亚·马基航空CEO卡梅隆·科森蒂诺(Carmelo Cosentino)等三人访问汉翔航空并拜会中华民国空军高层,希望仿新加坡模式,汉翔可就软件开发、合作生产及长期维修等事务上合作[27]

2014年,汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空签署了一项谅解备忘录,以便在台湾组装M-346。

2015年6月12日,汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空参加国防部空军司令部高教机邀商说明会并送出商情资料[28];同年8月13日,在2015台北国际航太暨国防工业展上,汉翔的摊位除了展示AT-3 MAXXAT-5高级教练机缩尺模型外,也展示M-346缩尺模型及照片[29]阿莱尼亚·马基航空亦派出多位代表与会[30]

2016年蔡英文政府上任后出现变数,提出和前任马英九政府不同的“国机国造”方针,前者倾向自行研发与制造,后者不排斥与海外厂商合作(即合作生产M-346)[31],最后蔡政府采前者,即T-BE5A高级教练机

系列机型

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  • M 346 – 基本的高级喷气教练机
  • T-346A意大利空军的型号。
  • M-346LCA – 轻型战斗机。
  • M-346FT – 战斗教练机。
  • M-346FA – M-346FA是一款配备有射控雷达的多用途轻型战斗攻击机。同时,它保留了M 346高教机的所有属性,这使得M-346FA仍具有执行高教机部训机的能力,以提供全方位的飞行模拟训练功能。
  • M-346 LFFA – 轻型战斗机家族。
  • T-100 – 竞标美国空军T-X 教练机计划的版本。

服役国家

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M-346(蓝色)及雅克-130(红色)的使用国
  •   意大利
    • 意大利空军:2009年6月18日,订购6架、外加9架选择权,共计15架[32];︁︁2016年3月22日,再加码采购,使得总机数达18架[33]。首架T-346A于2011年3月31日首飞,并于同年的年底交付,2018年2月,交付了第18架也是最后1架的T-346A。
    • 国际飞行训练学校:共有22架M 346,其中18架隶属于意大利空军(T-346A),另外的4架为列奥那多所提供,22架中的最后1架M 346已于2019年10月下旬交付该校。
  •   波兰
    • 波兰空军:2014年2月27日,订购8架[40],并于2016年11月至2017年10月交付。2018年11月被波兰空军正式命名为“白尾鹰”(Bielik);︁︁另外又分别于2018年3月与12月,签署了加购共8架M 346的合同。最后一批的4架M 346,已于2022年12月交付完毕,使得波兰空军M 346的总架数达到了16架。
  •   尼日利亚
    • 尼日利亚空军:订购24架M-346教练机[41],预计2021年将有12架交付该国,另外12架将于2022年交付。

潜在客户

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M 346诸元

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基本规格

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性能

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  • 最大空速限制:1.2马赫(1,470 km/h, 793 knots)
  • 最高速度:1,059 km/h(572 knots)
  • 失速速度:176 km/h(95 knots)
  • 转场距离:2,722 km(1,470 nmi);可加挂3具外挂油箱
  • 航程:1,981 km(1,070 nmi)
  • 续航时间:2.75 小时(使用外挂油箱4小时)
  • 实用升限:13,716 m(45,000 ft)
  • 爬升率:6,705 m/min(22,000 ft/min)
  • 翼负荷:285 kg/m²(58.3 lb/ft²)
  • 推重比:0.84

武装

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  • 挂载点(Hardpoint):可提供总共9个拱架挂载点,包括翼尖各1个、主翼下方各3个及机腹1个,可挂载最高3,000 kg(6,613 lb),以及3具外挂油箱

世界各国与“M 346大师”同属第五代高级喷气教练机的机型

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参考资料

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  1. ^ Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa [Using the nomenclature 'Mission Design Series' (MDS) in Technical Publications (PTT) of competence of Daa] (PDF). IT: Ministero Della Defesa. June 2011 [2015-08-09]. (原始内容存档 (PDF)于2013-12-20) (意大利语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "T-346" Program页面存档备份,存于互联网档案馆). Aeronautica Militare Italiana (英文).
  3. ^ T-100页面存档备份,存于互联网档案馆). Alenia Aermacchi North America (英文).
  4. ^ 雅克-130: New Russia's Most Successful Aircraft页面存档备份,存于互联网档案馆). Moscow Defense Brief (英文).
  5. ^ Business in Brief: $77M Barter Deal. The Moscow Times. 2001-06-22 (英文).
  6. ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). [2015-09-05]. (原始内容存档于2015-07-13) (英语). 
  7. ^ Як-130. Уголок неба (俄文).
  8. ^ 俄雅克-130在建造和进入国际市场领先意M346页面存档备份,存于互联网档案馆). 搜狐 (中国新闻社). 2006-09-27 (简体中文).
  9. ^ Foreign Aircraft Builders Prepare for Soft Landing页面存档备份,存于互联网档案馆). Kommersant. 2006-05-16 (英文).
  10. ^ Butowski, Piotr. Russian military trainer strategy falls into place.. Interavia Business & Technology (Aerospace Media Publishing). 1 May 2002 [22 August 2015]. ISSN 1423-3215. (原始内容 存档于2015-09-24) –通过HighBeam Research. 
  11. ^ Sokol restarts production of Yak-130s. Flightglobal. [2015-09-10]. (原始内容存档于2016-03-04) (英语). 
  12. ^ Авиакосмический салон Le-Bourget '2001. ВВС России (俄文).
  13. ^ Alenia Aermacchi M-346 crashes in UAE页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 2011-11-18 (英文)
  14. ^ The First Pre-series M-346 Performs its Maiden Flight页面存档备份,存于互联网档案馆). Deagel. 2008-07-08 (英文).
  15. ^ Alenia Aermacchi pilot ejects from stricken M-346页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 2013-05-11 (英文)
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  17. ^ New engine team-up eyes European market for M-346页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 2001-06-19 (英文).
  18. ^ Alenia Aermacchi e Lacilena Enaer siglano MOU per M.346 e M.311 [ENAER signed a Memorandum of Understanding], Dedalo news (IT), Mar 2008 [2015-08-09], (原始内容存档于2009-03-03) .
  19. ^ CAE wins contract for the development and supply of Alenia Aermacchi's M-346 simulator. CAE Inc. 2008-04-23 [2015-08-11]. (原始内容存档于2008-04-30) (英语). 
  20. ^ Boeing signed a Memorandum of Understanding, Defense news [永久失效链接].
  21. ^ General Dynamics and Alenia Aermacchi Join Forces for U.S. Air Force T-X Trainer Competition页面存档备份,存于互联网档案馆). Alenia Aermacchi North America. 2013-01-17 (英文)
  22. ^ General Dynamics and Alenia Aermacchi Select Supplier CAE for Team T-100页面存档备份,存于互联网档案馆). General Dynamics. 2014-02-19 (英文).
  23. ^ GD Withdraws as T-100 Prime Contractor. Defense News. 2015-03-26 (英文).
  24. ^ T-100 Integrated Air Training System页面存档备份,存于互联网档案馆), Raytheon (英文).
  25. ^ Raytheon team to deliver next-generation jet trainer页面存档备份,存于互联网档案馆). Finmeccanica. 2016-02-22 (英文)
  26. ^ 康世人. 汉翔将推动下代战机与高级教练机计划. 中央社. 2008-02-19.
  27. ^ 認識漢翔 - 大事記要. 汉翔航空. 2009-02-04 [2015-08-15]. (原始内容存档于2009-05-09) (中文(台湾)). 
  28. ^ 朱明. 空軍高級教練機轉自製 美、義爭與台廠合作拚690億商機. 风传媒. 2015-07-20. (原始内容存档于2017-12-29) (中文(台湾)). 
  29. ^ 程嘉文. 漢翔推兩款設計 爭取空軍690億大餅. 联合新闻网. 联合报. 2016-08-12. (原始内容存档于2015-08-15) (中文(台湾)). 
  30. ^ 吕烱昌. 軍武》台北國防展 義大利人比美國人更想賣台灣武器. NOWnews.com. 2015-08-15. (原始内容存档于2015-08-17) –通过Yahoo奇摩新闻 (中文(台湾)). 
  31. ^ 程嘉文. M346教練機製造廠:我們仍期待一場公平競爭. 联合新闻网. 联合报. 2016-08-05. (原始内容存档于2016-08-09) (中文(台湾)). 
  32. ^ Alenia Aermacchi (Finmeccanica) and Italian Ministry of Defence sign agreement to supply Six M-346s (PDF) (press release), Finmeccanica, 2009 [2015-08-09], (原始内容 (PDF)存档于2011-07-11) (英语) 
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  34. ^ S, Ramesh. MINDEF awards contract to ST Aerospace to acquire 12 M-346 aircraft. Singapore: MediaCorp Channel NewsAsia. 28 September 2010 [28 September 2010]. (原始内容存档于2010年9月29日). 
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  37. ^ Alenia Aermacchi signs contract with Israeli MoD for 30 M-346 (新闻稿). Alenia Aermacchi. 19 July 2012 [19 July 2012]. (原始内容存档于2012年8月9日) (英语). 
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  41. ^ 【有片】義大利M-346FA戰鬥教練機獲奈及利亞採用 打開非洲市場 -- 上報 / 國際. www.upmedia.mg. [2023-07-09]. (原始内容存档于2023-07-09). 
  42. ^ 戰鬥情報中心 CIC. www.facebook.com. [2023-07-12]. (原始内容存档于2023-07-12) (中文(简体)). 

延伸阅读

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参阅

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外部链接

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  • M-346 (product page), IT: Alenia Aermacchi, [2015-08-09], (原始内容存档于2015-08-06) .