橫川車站 (廣島縣)
橫川車站(日語:横川駅/よこがわえき Yokogawa eki */?)是位於廣島縣廣島市西區橫川町三丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)、廣島電鐵(廣電)的車站與電車站。JR車站是位於廣島城市網絡內。廣島電鐵的車站編號為Y5。
橫川車站 | |||||
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![]() JR車站南口(2017年3月) | |||||
日語名稱 | |||||
横川 – よこがわ – Yokogawa | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 34°24′27″N 132°26′49″E / 34.40750°N 132.44694°E | ||||
擁有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) 廣島電鐵(廣電) | ||||
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廣島電鐵不以「站」為正式名稱,以「停留場」為正式名稱,廣島電鐵車站的正式名稱為橫川車站停留場(日語:横川駅停留場/よこがわえきていりゅうじょう)。
停靠路線
編輯在JR西日本車站中,此站是山陽本線的所屬線[1]。並與可部線構成2路線的轉乘站。可部線在路線名稱上為終點站,在運輸系統上所有列車均經可部線前往廣島站或以東車站。
在廣島電鐵車站中,廣島電鐵橫川線會駛入此站。在電車路線(系統)上,7號線、8號線會駛入此站。
歷史
編輯國產巴士出生地
編輯1905年(明治38年)2月5日,可乘載12人的巴士開始行走於橫川町至可部町之間,路線全長大約15km[2]。為日本首條使用國產巴士的路線。但是在2年前的1903年(明治36年)9月20日,於京都已經有巴士路線運行,並把該日設定為巴士之日,而當日京都的巴士只可乘載6人,與現時「巴士」在日本法律定義上中:「可以乘載11人或以上汽車」不相符。
隨著,當地的橫川商店街設立了「復古巴士復原之會」。把該廣島的巴士復原。在2004年3月復原完成,該會也同時解散。同時在町上另外設立「廣島Kayoko巴士活用委員會」[3]。復原的巴士名為「Kayoko巴士」[2]。該會致力於把復古巴士復原,以及把其成為特產。而「Kayoko巴士」的名字中,來自可部的「Ka」與橫川的「Yoko」合併而成[3]。在2004年起,橫川車站前展示了已復元的當時巴士[4]。
JR西日本
編輯- 1897年(明治30年)9月25日 - 山陽鐵道廣島站至德山站之間開業,此站啟用。為一般車站。
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道國有化,成為官設鐵道車站。
- 1909年(明治42年)
- 1919年(大正8年)3月11日 - 大日本軌道廣島分社線轉讓至可部軌道,橫川停留場的車站名稱不變。
- 1926年(大正15年)5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併,橫川停留場的車站名稱不變。
- 1931年(昭和6年)7月1日 - 廣島電氣線轉讓至廣濱鐵道,橫川停留場的車站名稱不變。
- 1933年(昭和8年)4月20日 - 廣濱鐵道橫川停留場升級至車站,並改名為橫川町站。
- 1936年(昭和11年)9月1日 - 廣濱鐵道國有化,成為國有鐵道可部線。橫川町站合併至橫川車站。
- 1945年(昭和20年)8月6日 - 廣島市被投下原子彈,使車站大樓全毀。
- 1962年(昭和37年)10月1日 - 隨著路軌變更,可部線月台遷移至現址[注 1]。
- 1980年(昭和55年)9月24日 - 終止貨物起卸業務(成為旅客車站)[注 2]。
- 1986年(昭和61年)
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1991年(平成3年)3月16日 - 可部線所有列車均駛入廣島站始。再沒有以此為終點或起點站的可部線列車。
- 2003年(平成15年)8月23日 - 新車站大樓落成[6]。
- 2004年(平成16年)3月28日 - 日本首架國產巴士復原並於站內展示。
- 2006年(平成18年)4月1日 - 北出口由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。
- 2007年(平成19年)
- 2010年(平成22年)3月13日 - 在旅客資訊中,重整月台編號。可部線下行月台(4號月台)改為5號月台,可部線上行月台(5號月台)改為6號月台,使4號月台沒有編號。
- 2011年(平成23年)4月1日 - 北出口由JR西日本廣島MAINTEC改由JR西日本直接管理,成為直營車站。
- 2013年(平成25年)4月 - 可部線的走線改善工程開始[7]。
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)3月 - 實施時間表修正前,可部線走線改善工程完成,同時北出口的抗震工程完成。
廣島電鐵
編輯- 1917年(大正6年)11月1日 - 廣島瓦斯電軌(廣島電鐵的前身)廣島電鐵橫川線開業。於現時橫川車站附近開設橫川車站前停留場,而現時的車站位於開設了三篠(日語:三篠/みささ)停留場。
- 1926年(大正15年) - 三篠停留場改名為橫川停留場。
- 1941年(昭和16年)7月28日 - 橫川車站前停留場廢止。
- 1951年(昭和26年)7月19日 - 軌道縮短70米,並遷移至橫川停留場。當時於橫川車站前路口東邊的道路上設有1面1線的月台,上下行共用的停留場[10]。
- 2001年(平成13年)11月1日 - 橫川停留場改名為橫川車站停留場。
- 2003年(平成15年)3月27日 - 車站遷移至現時位置[11]。
車站構造
編輯JR西日本
編輯JR 橫川車站* | ||||||||||||||||
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車站入口 | ||||||||||||||||
日語名稱 | ||||||||||||||||
横川 – よこがわ – Yokogawa | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本廣島縣西區橫川町三丁目2番30號 | |||||||||||||||
地理坐標 | 34°24′27″N 132°26′49″E / 34.40750°N 132.44694°E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 高架車站(路堤上) | |||||||||||||||
月台 | 3面5線 | |||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||
電報碼 | ヨワ | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1897年(明治30年)9月25日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日17,016人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||
車站是一座高架車站,設有2面4線的島式月台和1面1線的單式月台,合共設有3面5線的混合式月台。另外,此站位於JR特定都區市內制度中,「廣島市內」的車站(但是車站與鄰站向洋站不是位於廣島市內)。
車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站是一座直營車站,由宮島口站(管理站)旗下的地區車站,此站設有地區站長。
車站大樓設有南出口與北出口兩處。在2003年(平成15年)落成南出口車站大樓於地面上,在1949年(昭和24年)落成並於2003年(平成15年)改裝的北出口車站大樓位於可部線高架橋下。在南北兩處各設有閘口、綠色窗口和Daily In。大堂與各月台之間設有升降機。車站大樓位於西邊,連接南北的公眾通道為行人隧道。
在JR乘車票中,為了與信越本線的橫川車站(日文相同讀法)作區別,此站會以「(陽)橫川」作標記。車站印章是「日本首架國產巴士誕生地之車站」。
月台
編輯月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
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1 | 山陽本線 下行 | 宮島口、岩國方向 | |
2 | (山陽本線中線,備用月台) | ||
3 | 山陽本線 上行 | 廣島、吳、三原方向 | 從山陽本線岩國方向的列車使用 |
5 | 可部線 下行 | 綠井、可部、安藝龜山方向 | |
6 | 山陽本線 上行 | 廣島、吳方向 | 從可部線可部方向的列車使用 |
- 2號月台並沒有定期旅客列車使用,只用於從廣島站的不載客列車折返,或發生臨時、事故、大雨、落雷等事情使發生時間表混亂時,又或柴油列車從下關綜合車輛所以不載客列車前往廣島時使用。
- 曾經2、3號月台與5、6號月台之間設有前往橫川電車區的路軌,現時已經被撤走。
- 2010年3月13日起,可部線4、5號月台改為5、6號月台。
- 由於可部線5、6號月台前往山陽本線的匯合處為單線鐵路,因此可部線上行列車或下行列車會在橫川車站等待對方列車通過。為了可讓兩架可部線列車同時進出山陽本線上下行線,進行了路軌變更工程[7][12]。隨後,隨著3號月台向東邊往北方遷移約1米,使3號月台擴寬。而在同一工程中,2號月台的岩國方向一方加設新的停止位置目標。另外,在走線改善工程同時,於車站北口一方進行抗震加固工程,也把可部線配線變更。與抗震加固工程共同於2015年3月14日時間表修正前完成。同時,山陽本線與可部線的轉轍器提升等級,前往5號月台與於6號月台出發的速度制限提升至45km/h。
廣島電鐵
編輯廣島電鐵 橫川車站停留場 | |||||||||||
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廣電橫川車站停留場 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
横川駅 – よこがわえき – Yokogawa Station | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市西區橫川町三丁目 | ||||||||||
地理坐標 | 34°24′27″N 132°26′49″E / 34.40750°N 132.44694°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線(向內1面是下車專用) | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1917年(大正6年)11月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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電車站是位於JR橫川車站(南出口)廣場內的東邊。在電車站設有大型上蓋,覆蓋月台、路軌與連接JR橫川車站。使在雨天時,橫川車站停留場與JR橫川車站轉乘時不需要打開雨傘。
此電車站設有兩座月台,也設有兩條路線停靠,包括7號線前往廣電前和8號線前往江波。此外,在其中一路線的列車到達橫川車站停留場時會轉為執行另一路線(俗稱三角運用)(部分時段除外)。在大部分時段中,只有單卡列車駛入此停車站,在早上繁忙時間,會設有多卡車廂駛入此站。在早上繁忙時間中,設有車站職員於月台當值,而收集車票的職員會在中間車門為下車乘客收集車資。在2019年3月尾前,7號線、8號線都是以三角運行形式執行玩次,但是由於提早列車準時度,兩路線變為獨立運行。而7號線由千田車廠管轄,8號線由江波車廠管轄。另外,在2013年2月起,新型車輛(1000形)引入後,每日7、8號線合共設有24往返班次。
在橫川車站停留場前於國道上設有雙渡線,使兩月台可連接各路軌。1號月台中左右也設有月台,1號月台向內側的一方是下車專用月台。下車專用月台沒有設定月台編號。
另外在2003年3月26日前,於橫川車站前路口的東邊設有1面1線的單式月台(與白島停留場相同構造)。
運行系統(路線)
編輯1・2 | 前往廣電前 | ||
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前往江波 |
圖庫
編輯-
南出口、路口
-
南出口 廣電電車站
-
入場票。印上「(陽)橫川」。
-
車站內的可部線0公里里程碑
使用狀況
編輯- JR橫川車站
以下數據是來自《廣島市統計書》及《廣島市勢要覧》:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 下車人次 |
---|---|---|
1947年(昭和22年) | 7,305 | - |
1948年(昭和23年) | 10,182 | - |
1949年(昭和24年) | 8,291 | - |
1950年(昭和25年) | 7,103 | - |
1951年(昭和26年) | 6,671 | 6,338 |
年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度 乘客總數 |
年度 下車人次總數 |
年度 起載貨物(t) |
年度 卸載貨物(t) |
---|---|---|---|---|---|
1952年(昭和27年) | 6,399.9 | 2,335,973 | - | - | - |
1953年(昭和28年) | 5,783.5 | 2,110,993 | - | - | - |
1954年(昭和29年) | 5,507.1 | 2,010,079 | - | - | - |
1955年(昭和30年) | 5,265.8 | 1,927,269 | - | - | - |
1956年(昭和31年) | 5,528.9 | 2,018,060 | - | - | - |
1957年(昭和32年) | 5,714.4 | 2,085,762 | - | 26,555 | 71,997 |
1958年(昭和33年) | 5,788.1 | 2,112,673 | 2,088,830 | 23,865 | 76,418 |
1959年(昭和34年) | 5,957.8 | 2,180,562 | 2,169,209 | 23,145 | 81,463 |
1960年(昭和35年) | 6,100.3 | 2,226,625 | 2,208,286 | 21,173 | 78,671 |
1961年(昭和36年) | 5,529.2 | 2,018,167 | 1,982,341 | 28,733 | 79,054 |
1962年(昭和37年) | 5,319.8 | 1,941,711 | 1,916,864 | 19,584 | 79,354 |
以上為1日平均乘車人次數據。隨後把年度除365日(由於設有閏年的關係,1955、1959年會除366),再取自兩位小數點再四捨五入。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度 乘客總數 |
定期票乘客 總數 |
普通票 總數 |
年度 起載貨物(t) |
年度 卸載貨物(t) |
---|---|---|---|---|---|---|
1963年(昭和38年) | 5,598.3 | 4,097,931 | 3,344,314 | 753,617 | - | - |
1964年(昭和39年) | 6,056.7 | 4,421,401 | 3,582,862 | 838,539 | 18,678 | 74,153 |
1965年(昭和40年) | 6,834.2 | 4,988,954 | 4,017,120 | 971,834 | 13,859 | 66,023 |
1966年(昭和41年) | 6,750.0 | 4,927,474 | 4,018,480 | 908,994 | 7,687 | 68,158 |
1967年(昭和42年) | 6,776.8 | 4,960,623 | 3,954,334 | 1,006,289 | 10,407 | 76,459 |
1968年(昭和43年) | 6,165.1 | 4,500,533 | 3,469,088 | 1,031,445 | - | - |
1969年(昭和44年) | 5,967.8 | 4,356,463 | 3,356,418 | 1,000,045 | - | - |
1970年(昭和45年) | 6,209.4 | 4,532,835 | 3,375,512 | 1,157,323 | - | - |
1971年(昭和46年) | 6,305.2 | 4,615,424 | 3,352,004 | 1,263,420 | - | - |
1972年(昭和47年) | 6,423.2 | 4,688,907 | 3,233,512 | 1,455,395 | - | - |
1973年(昭和48年) | 7,306.5 | 5,333,770 | 3,408,290 | 1,925,480 | - | - |
1974年(昭和49年) | 8,239.1 | 6,014,529 | 3,711,488 | 2,303,041 | - | - |
1975年(昭和50年) | 9,767.1 | 7,149,491 | 3,741,790 | 3,407,701 | - | - |
1976年(昭和51年) | 9,539.1 | 6,963,513 | 4,030,328 | 2,933,185 | - | - |
1977年(昭和52年) | 9,278.5 | 6,773,331 | 3,986,980 | 2,786,351 | - | - |
1978年(昭和53年) | 9,353.8 | 6,828,295 | 4,135,530 | 2,692,765 | - | - |
以上為1日平均乘車人次數據,當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日(由於設有閏年的關係,1963、1967、1971、1975年會除366),再除2(上車與下車人次),最後取自兩位小數點再四捨五入。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
---|---|
1979年(昭和54年) | 8,894 |
1980年(昭和55年) | 8,889 |
1981年(昭和56年) | 8,811 |
1982年(昭和57年) | 8,875 |
1983年(昭和58年) | 8,977 |
1984年(昭和59年) | 9,285 |
1985年(昭和60年) | 9,860 |
1986年(昭和61年) | 10,299 |
1987年(昭和62年) | 12,200 |
1988年(昭和63年) | 12,582 |
1989年(平成 元年) | 13,309 |
1990年(平成 | 2年)14,478 |
1991年(平成 | 3年)15,301 |
1992年(平成 | 4年)16,312 |
1993年(平成 | 5年)16,942 |
1994年(平成 | 6年)16,386 |
1995年(平成 | 7年)15,624 |
1996年(平成 | 8年)15,524 |
1997年(平成 | 9年)15,131 |
1998年(平成10年) | 14,949 |
1999年(平成11年) | 14,868 |
2000年(平成12年) | 14,679 |
2001年(平成13年) | 14,384 |
2002年(平成14年) | 14,283 |
2003年(平成15年) | 15,001 |
2004年(平成16年) | 15,875 |
2005年(平成17年) | 16,499 |
2006年(平成18年) | 16,714 |
2007年(平成19年) | 17,168 |
2008年(平成20年) | 17,562 |
2009年(平成21年) | 17,696 |
2010年(平成22年) | 17,635 |
2011年(平成23年) | 17,751 |
2012年(平成24年) | 17,856 |
2013年(平成25年) | 18,249 |
2014年(平成26年) | 17,762 |
2015年(平成27年) | 16,758 |
2016年(平成28年) | 16,901 |
2017年(平成29年) | 17,016 |
在JR車站中,由於此站最近廣島市市中心與紙屋町,因此較多通勤乘客使用此站。而在2003年(平成15年)中,廣島電鐵7號線開始運行以來,使用人次顯著增加。
另外,廣島電鐵與JR轉乘的乘客人次為5,000人(在7號線開業前的數據)[13]。
車站周邊
編輯南出口
編輯- 西區區民文化中心
- 橫川商店街
- 橫川戲院!!
- FRESTA Mall Casil橫川
- FUTABA圖書橫川店(第1號店鋪)
- Across box橫川車站前
- 快活CLUB廣島橫川店
- 廣島橫川郵局
- 廣島銀行橫川分店
- 廣島信用金庫橫川分店
- 長崎醫院 - 在廣島市被投下原子彈時,由於該醫院位於橫川車站後面,使建築物受損程度較小,成為倖存者的醫療據點。
北出口
編輯- 廣島市立三篠小學
- 紅葉銀行三篠分店
巴士路線
編輯在廣島地區的巴士路線中,基本上分為市內線(主要行走舊市內(中區、西區、南區3區與部分東區)的路線)和郊外線(於廣島巴士中心、廣島站、八丁堀、舊市內連接市外的路線),當中兩類的巴士站都有所不同。
在橫川車站中,市內線的巴士站位於南出口迴旋路內,郊外線的巴士站是位於國道183號(在2008年(平成20年)4月1日,管理道路機構從國土交通省轉移至廣島市,同時從國道54號改變而成)上。但是,與廣島站不同,廣島電鐵與廣島交通 的巴士路線不會從可部街道進入橫川車站的迴旋路。
另外,在郊外線於市內巴士站(廣島巴士郊外線所有方向的路線均使用22號線乘車處)中,巴士站名稱為「橫川3丁目」(上行)和「橫川1丁目」(下行),與「橫川車站前」巴士站設於同一地方。
- 迴旋路內的巴士站
※另外以上路線,在舉行J聯賽廣島三箭比賽日,會設有前往廣島廣域公園陸上競技場的(唯一)穿梭巴士路線。
- 郊外線上行巴士站(車站東邊,廣島信用金庫橫川分店方向)
- 廣島電鐵(64,70,72,73,74,75)
- 廣島交通(70,71,72,73,74號線)
- 廣島巴士(22號線)
- 中國JR巴士(74號線)
- 郊外線下行巴士站(沿車站南邊的寺町通,前「武藏橫川店」前)
- 廣島電鐵(64,70,72,73,74,75號線)
- 廣島交通(70,71,72,73,74號線)
- 廣島巴士(22號線)
相鄰車站
編輯- 廣島電鐵
- ■橫川線
- 橫川一丁目(Y4)-橫川車站(Y5)
注腳
編輯注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 3.0 3.1 かよこバス特集. 橫川商店街. [2014-09-16]. (原始內容存檔於2012-04-20).
- ^ 日本初の国産の乗合バス(横川~可部間). 廣島市. [2014-08-30]. (原始內容存檔於2014-09-03).
- ^ 「國鉄監修 交通公社の時刻表」1986年4月號、5月號
- ^ 鉄道記録帳2003年8月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-11-01, 50 (11): 20.
- ^ 7.0 7.1 中川雅晴. 可部線延伸にらみ改修 横川駅 列車のホーム待機短縮. 中國新聞 晨報 (廣島市: 中國新聞社). 2014-04-08.
- ^ 8.0 8.1 8月16日から続く大雨等による被害狀況について(第6報)PDF - 國土交通省 災害資訊、2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - Respond 2014年8月20日
- ^ tumori.nu 市内線全停留場紹介 横川駅. TUMOCHAN. [2012-08-26]. (原始內容存檔於2021-01-19).
- ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-06-01, 50 (6): 20.
- ^ JR可部線活性化連携計画を変更しました. 廣島市. [2014-10-05]. (原始內容存檔於2014-10-06).
- ^ 鐵路畫刊 2000年7月號 臨時特刊號【特集】路面電車〜LRT
參考文獻
編輯- 各年度《廣島市統計書》
- 各年度《廣島市勢要覧》
相關條目
編輯外部連結
編輯- 橫川車站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- JR橫川車站NK大廈 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(JR西日本不動產開發 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))