纵贯线 (南段)

为阅读方便起见，台铁纵贯线划分为北段、海岸线、南段及台中线。实际运营及历史参见纵贯线 (铁路)。

纵贯线（南段）是指纵贯线从彰化车站至高雄车站间，由台湾铁路公司所经营的传统铁路干线，沿途大多为平原及少部分丘陵地形。

纵贯线（南段）
概览
运营范围	台湾
服务类型	客运、货运
主要车站	彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄
主要线路	彰化 - 高雄
系统代号	ㄗㄍㄒ
技术数据
线路长度	188.9 km
车站数目	46（含起讫车站）
轨距	1,067 mm（窄轨）
列车编组	台铁电力动车组 推拉式自强号 莒光号列车 台铁观光列车 EMU3000
运营信息
开通运营	1905年3月26日
运营者	台湾铁路公司

纵贯线南段
海岸线/台中线/台中捷运绿线  大肚溪桥 大肚溪 台中市、彰化县交界 国道三号 铁路高架化起点 205.9 大肚溪南信号 台1丙线金马路陆桥 金马/台中捷运金马站 建国 210.9 彰化 台19线中华陆桥 中央 铁路高架化终点 217.5 花坛 222.1 大村 台1线 225.6 员林 台76线 229.1 永靖 232.8 社头  高铁 – 台中方向 田中线 237.1 田中 242.9 二水 连接集集线 浊水溪桥 浊水溪 彰化县、云林县交界 国道三号 台3线北林内陆桥 251.0 林内 台3线南林内陆桥 国道三号 255.8 石榴 林子头溪桥 林仔头溪 260.6 斗六 台1丁线 台1丁线新光陆桥 石牛溪桥 石牛溪 虎尾线 268.2 斗南 台78线 272.1 石龟 倒孔山溪桥 华兴溪 云林县、嘉义县交界 276.7 大林 三叠溪桥 三叠溪 铁路高架化起点 台1线大林陆桥 282.5 民雄 嘉义县、嘉义市交界 牛稠溪桥 朴子溪 289.2 嘉北 台1线博爱陆桥 连接阿里山森林铁路 291.8 嘉义 嘉义BRT 台18线 嘉义市、嘉义县交界 296.3 北回 水上车辆基地 298.4 水上 台82线 铁路高架化终点 301.0 南靖 八掌溪桥 八掌溪 嘉义县、台南市交界 台1线后壁陆桥 307.0 后壁  高铁   314.7 新营 急水溪桥 急水溪 318.0 柳营 台1线 321.9 林凤营  高铁   台1线隆田陆桥 327.4 隆田 329.6 拔林 台84线 曾文溪桥 曾文溪 铁路高架化善化计划起点 334.2 善化 337.1 南科 台19甲线 341.8 新市  高铁   台1线新市陆桥 国道八号 盐水溪桥 盐水溪 铁路地下化永康计划起点 346.8 永康 国道一号 348.2 康桥 台1线永康桥 350.5 大桥 三份溪桥 柴头港溪 铁路地下化台南计划起点 台20线开元陆桥 353.2 台南 林森 台1线中华陆桥 357.0 南台南 铁路地下化终点 三爷溪桥 三爷宫溪 台86线 360.8 保安 362.0 仁德 364.8 中洲 连接沙仑线 二层行溪桥 二仁溪 台南市、高雄市交界 台28线竹湖陆桥 367.7 大湖 370.6 路竹 374.0 三埤 生蕃婆溪桥 冈山溪 台19甲线 378.4 冈山/高捷RK1 冈山 冈山溪桥 阿公店溪 牛埔溪桥 典宝溪 382.0 桥头/高捷R23 桥头火车站 高铁 – 台南方向  高捷红线R22/紫线P17 青埔站 386.2 楠梓 台1线 后红溪桥 后劲溪 391.3 新左营 高铁左营站 高铁 – 屏东方向  高捷红线R16/紫线P07 左营/高铁 大中快速道路 393.2 左营（旧城） 台17线左营高架桥 394.4 内惟 396.1 美术馆/高捷C20 台铁美术馆站 高捷C19 马卡道站 397.3 鼓山/高捷C18 鼓山站 高捷环状轻轨 爱河 台17线 399.0 三块厝 399.8 高雄 高捷R11高雄车站 下行连接屏东线

线路资料

• 经营管辖：台湾铁路公司
• 线路里程：彰化＝高雄间188.9 km
• 轨距：1,067 mm
• 车站数：46（含起讫车站；2018年10月14日）
• 开业时间：1905年3月26日全线开通
• 双线区间：全线
• 电化区间：全线（交流25KV）
• 行车制度：调度集中系统制（CTC）
• 隧道数目：1座
• 新左营至后庄间全线18公里无铁路道口
  • 新左营（不含）－后庄（不含）间（含屏东线）：高雄铁路地下化
• 部分路段进行高架化／地下化计划
  • 高架化路段
    • 彰化市区铁路高架化（计划中）
    • 斗六市区铁路高架化（计划中）
    • 嘉义市区铁路高架化计划（兴建中）
    • 新营柳营铁路高架化（计划中）
    • 保安仁德铁路高架化（计划中）
    • 南科－新市区间（计划中，新市市区铁路高架化，新市站迁站）
  • 地下化路段
    • 永康－大桥区间（计划中，永康铁路地下化）
    • 大桥－南台南区间（兴建中，台南市区铁路地下化）
  • 连续立体化区间
    • 南科－南台南区间（部分兴建中、计划中）

运行型态

• 区间车
  • 以彰化市、斗六市、嘉义市、新营区、台南市区、高雄市区、屏东市等重要城市为中心往复运行。
  • 每日3班以彰化-二水-（集集线）车埕往返。
  • 运营模式以后里-潮州、后里-嘉义、基隆-嘉义、嘉义-潮州为主，少部分班次北端行驶至丰原；南端行驶至屏东。
• 西部干线对号列车
  • 上行列车多以潮州或屏东为始发车站，迄于七堵或基隆。
  • 下行列车多以七堵或基隆为始发车站，迄于屏东或潮州。
  • 部分列车运营模式以新左营-屏东为主，少部分班次南端会行驶至潮州。
  • 部分列车为跨东、西干线行驶，可抵达花莲及台东。

历史

选线

• 根据台湾总督府铁道部编《台湾铁道史》一书， 纵贯线南段在嘉义曾文溪间、台南附近、凤山附近分别有比较线：

比较线路段	比较线方案	最终定线	说明
嘉义曾文溪间	经由店仔口（今台南市白河区）、果毅后（今台南市柳营区）、六甲区，较接近山麓 经由水堀头（今嘉义县水上乡）、塩水港（今台南市盐水区），较接近海侧 经由水堀头、后壁藔（今台南市后壁区）、新营庄（今台南市新营区）、林凤营（今台南市六甲区），位置居中	经由水堀头、后壁藔（今台南市后壁区）、新营庄（今台南市新营区）、林凤营（今台南市六甲区）	虽然当时盐水依旧繁荣，但评估后认为盐水发展有限，且嘉义依山、盐水傍海，线路势必弯绕冗长；而六甲线虽然有利于山麓交通，但人口、聚落有限，所以最后选择各项条件较平均的新营线。但盐水当地普遍流传是地方反对铁路经过所致。 另外，三线均牵就曾文溪之水文条件，选择在拔仔林（今台南市官田区拔林里）渡曾文溪。造成原先较大的市镇──麻豆摒除在铁路服务范围外。
台南附近	在新市街、阿公店（今高雄市冈山区）间规划二条比较线： 经由台南市新化区、杨厝（今台南市归仁区看东里）、高雄市阿莲区 支线：安平杨厝线（杨厝＝台南＝安平） 经由台南市永康区、台南市东区、高雄市路竹区	经由台南市永康区、台南市东区、高雄市路竹区	由于考虑到安平港已经逐渐淤塞，港埠功能将转移至高雄，似无兴建安平支线的必要，且杨厝线至台南尚需换乘，十分不便，所以最后选择了台南线。
凤山附近	在楠子坑（今高雄市楠梓区）、凤山（今高雄市凤山区）间规划二条比较线： 经由高雄市仁武区、鸟松区、凤山区直至打狗（高雄港） 经由高雄市左营区直至打狗（高雄港）	经由高雄市左营区直至打狗（高雄港）	由于考虑到凤山发展有限，并且有全力发展高雄的计划，所以选择了线路较短的后者。但后来仍旧另外兴建凤山支线，成为今日屏东线的前身。

兴建沿革

• 纵贯线南段于1899年11月自打狗（今高雄鼓山区南部）往北铺设，隔年（1900年）11月29日打狗台南段开始运营，再隔年（1901年）5月15日营业路段沿伸至今善化车站，而到了1905年3月26日南段线路已通车至彰化。
• 1907年6月16日，第一代浊水溪桥（永久桥）竣工。
• 1935年10月，完成台南—高雄段双线（含二层行溪桥改建）。
• 1942年，完成民雄—嘉义段双线（含牛稠溪桥改建）。
• 1943年，完成新市—台南段双线。
• 1951年7月，改建急水溪桥为复线大桥。
• 1953年6月16日，第二代曾文溪桥完工。
• 1960年11月，彰化—台南段行车制度由双信闭塞式或电气路牌闭塞式更新为调度集中系统制（CTC），为亚洲最早采用CTC之铁路路段。
• 1968年：
  • 4月29日，台南—高雄段行车制度由双信闭塞式更新为复线自动闭塞式（ABS）。
  • 11月23日，完成北回归线站—南靖段双线。
• 1969年9月30日，完成善化—新市段双线。
• 1970年：
  • 6月11日，完成彰化—员林段、社头—二水段、林内—斗六段、南靖—林凤营段双线。
  • 10月6日，完成员林—社头段、斗六—民雄段、林凤营—善化段双线。
  • 10月24日，嘉义—北回归线站间双线通车，同日彰化站内举行“庆祝彰化台南间双轨竣工通车”典礼。
• 1971年6月28日，二水—林内间双轨工程新建之第二代浊水溪桥通车，实质完成彰化—台南段全区间双线。
• 1979年，纵贯线电气化全线通车。
• 1989年～1991年，浊水溪桥、林子头溪桥、三叠溪桥、八掌溪桥重建完成。
• 1991年，将台南—高雄段行车制度由复线自动闭塞式（ABS）更新为调度集中系统制（CTC）。
• 2007年（？），第三代牛稠溪桥完工通车。
• 2013年：
  • 6月6日，盐水溪桥及桥南高架段双线通车。
  • 6月28日，第三代曾文溪桥与桥南高架段双线通车。
• 2014年：
  • 1月14日，第三代二层行溪桥完工通车。
  • 11月2日，员林高架段竣工启用。
• 2018年10月14日，新左营（不含）—高雄段铁路地下化完工通车。

改线

• 1900年～1941年间，由于仍以今天的高雄港站为纵贯线终点—高雄站，因此当时列车皆直接行驶至高雄港站。即使高雄站已于1941年迁站至现今站址，鼓山－高雄间新建路轨，仍有列车以鼓山－寿山－高雄港－寿山－三块厝－高雄的方式运行。直到高雄港站停办客运，寿山站、三块厝站废止，以及屏东线高雄港－高雄间专用线路废止。　
• 1961年6月4日，半屏山发生山崩，掩埋纵贯线约1000米，不得已另建新线路改线，于1961年10月1日通车。
• 冈山车站配合城市规划，线路及站址东迁380米，于1993年10月29日启用。
• 2004年（？）～2006年，因应新建高铁左营基地，原1961年半屏山东侧新线再度改线，并于2006年10月27日启用新左营站。

车站一览

纵贯线于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名，除县、省辖市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已逐步更换为汉语拼音。

（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、信号）

运营中车站

车站名称		车站代码	营业里程 基隆起 经山线	等级	续接／会让线路	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译
纵贯线（南段）
彰化 （ㄓㄤ）	Changhua	3360	210.9	一等	→台中线（山线）（上行端） →海岸线（海线）（上行端）	彰化扇形车库	彰 化 县	彰化市
南彰化	Nan Changhua	－	－	－		规划中
花坛 （ㄊㄢ）	Huatan	3370	217.5	甲简		由彰化车站管理		花坛乡
大村	Dacun	3380	222.1	简易		由员林车站管理		大村乡
员林 （ㄩㄌ）	Yuanlin	3390	225.6	一等		高架车站		员林市
永靖 （ㄥㄐ）	Yongjing	3400	229.1	招呼		由员林车站管理		永靖乡
社头 （ㄕㄜ）	Shetou	3410	232.8	三等				社头乡
田中 （ㄊㄧㄢ）	Tianzhong	3420	237.1	二等				田中镇
二水 （ㄦㄕ）	Ershui	3430	242.9	二等	→集集线（下行端）			二水乡
林内 （ㄌㄣ）	Linnei	3450	251.0	三等			云 林 县	林内乡
石榴 （ㄌㄧㄡ）	Shiliu	3460	255.8	招呼		由斗六车站管理		斗六市
斗六 （ㄉㄡ）	Douliu	3470	260.6	一等
云林 （ㄩㄈ）	Yunlin county GOV	－	－	－		计划中
斗南 （ㄉㄋ）	Dounan	3480	268.2	二等		设有侧线通往虎尾货运站		斗南镇
石龟 （ㄕㄍㄟ）	Shigui	3490	272.1	招呼		由斗南车站管理
大林 （ㄉㄌㄣ）	Dalin	4050	276.7	三等			嘉 义 县	大林镇
民雄 （ㄇㄣ）	Minxiong	4060	282.5	三等				民雄乡
嘉北	Jiabei	4070	289.2	简易		由嘉义车站管理 高架化工程进行中	嘉 义 市	东区
嘉义 （ㄐㄧ）	Chiayi	4080	291.8	一等	阿里山森林铁路 嘉义BRT	高架化工程进行中		西区
北回归线 （ㄅㄏ）	Tropic of Cancer	－	296.3	－	→水上机场支线	货运车站 高架化工程中计划复站，并更名为北回	嘉 义 县	水上乡
水上 （ㄕㄟ）	Shuishang	4090	298.4	简易		由嘉义车站管理
南靖 （ㄋㄐ）	Nanjing	4100	301.0	甲简		由嘉义车站管理
后壁 （ㄏㄅ）	Houbi	4110	307.0	甲简		由新营车站管理	台 南 市	后壁区
新营 （ㄒㄥ）	Xinying	4120	314.7	一等	糖业铁路八翁线			新营区
柳营 （ㄌㄧ）	Liuying	4130	318.0	简易		由新营车站管理		柳营区
林凤营 （ㄌㄈ）	Linfengying	4140	321.9	甲简		由隆田车站管理		六甲区
隆田 （ㄌㄥㄊ）	Longtian	4150	327.4	二等				官田区
拔林 （ㄅㄚㄌ）	Balin	4160	329.6	招呼		乘降所 由隆田车站管理
善化 （ㄕㄏ）	Shanhua	4170	334.2	二等				善化区
南科	Nanke	4180	337.1	简易		由善化车站管理		新市区
新市 （ㄒㄕ）	Xinshi	4190	341.8	三等
永工	Yongkang Industrial Park Service Center	－	－	－		计划中		永康区
永康 （ㄎㄤ）	Yongkang	4200	346.8	二等
康桥	Kangqiao	－	－	－		计划中
大桥	Daqiao	4210	350.5	简易	高铁快捷公交车 台南捷运  蓝线	由台南车站管理
台南 （ㄊㄋ）	Tainan	4220	353.2	一等	台南捷运  绿线	台湾最西端铁路车站 地下化工程兴建中		东区
林森	Linsen	－	－	－		地下化工程兴建中
南台南 （ㄋㄊㄋ）	South Tainan	－	357.0	－		原本已废止，地下化工程中计划恢复，目前兴建中
保安 （ㄠㄢ）	Bao'an	4250	360.8	三等				仁德区
仁德	Rende	4260	362.0	简易		由中洲车站管理
中洲 （ㄓㄡ）	Zhongzhou	4270	364.8	二等	→沙仑线（下行端）
大湖 （ㄉㄏㄨ）	Dahu	4290	367.7	三等			高 雄 市	路竹区
路竹 （ㄌㄨ）	Luzhu	4300	370.6	三等
冈山 （ㄍㄤ）	Gangshan	4310	378.4	一等	高雄捷运 红线 ：冈山车站			冈山区
桥头 （ㄑㄠ）	Qiaotou	4320	382.0	三等	高雄捷运 红线			桥头区
楠梓 （ㄋㄗ）	Nanzi	4330	386.2	二等				楠梓区
新左营 （ㄒㄗㄛ）	Xinzuoying	4340	391.3	一等	台湾高速铁路：左营 高雄捷运 红线			左营区
左营（旧城） （ㄗㄛ）	Zuoying (Jiucheng)	4350	393.2	简易		由新左营车站管理 原名为左营 地下车站
内惟 （ㄋㄨ）	Neiwei	4360	394.4	简易		由新左营车站管理 地下车站		鼓山区
美术馆	Museum of Fine Arts (K.M.F.A.)	4370	396.1	乙简	高雄捷运 环状轻轨	由高雄车站管理 地下车站
鼓山 （ㄍㄕ）	Gushan	4380	397.3	简易	高雄捷运 环状轻轨	由高雄车站管理 地下车站
三块厝 （ㄙㄎㄘ）	Sankuaicuo	4390	399.0	简易		由高雄车站管理 地下车站		三民区
高雄 （ㄍㄠ）	Kaohsiung	4400	399.8	特等	高雄捷运 红线 → 屏东线（下行端） → 高雄临港线(已废止)	地下车站

废止车站及设施

车站名称		营业里程 基隆起	等级	续接／会让线路	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译 废除时拼音
花坛北信号（ㄊㄢㄅ）	Huatan North Signal	---	信号		延长线越行站，线路双轨化后停用	彰化县	花坛乡
K227信号	K227 Signal	221.3	信号	花坛＝大村间	会车越行站，线路双轨化后停用
南二水信号（ㄋㄦ）	Ershui South Signal	---	信号	二水＝林内间	会车越行站，后改为延长线越行站，线路双轨化后停用		二水乡
北林内信号（ㄅㄌㄣ）	Linnei North Signal	---	信号	二水＝林内间	会车越行站，后改为延长线越行站，线路双轨化后停用	云林县	林内乡
K270信号	K270 Signal	264.3	信号	斗六＝斗南间	会车越行站，线路双轨化后停用		斗六市
新营北信号（ㄒㄅㄏ）	Hsinying North Signal	---	信号		延长线越行站，线路双轨化后停用	台南市	新营区
新营南信号（ㄒㄋㄏ）	Hsinying South Signal	---	信号		延长线越行站，线路双轨化后停用
善化北信号（ㄕㄏㄅ）	Shanhua North Signal	---	信号		延长线越行站，线路双轨化后停用		善化区
善化南信号（ㄕㄏㄋ）	Shanhua South Signal	---	信号		延长线越行站，线路双轨化后停用
东门	Tungmen	354.7	招呼	台南＝保安间			东区
三埤	Sanpi	374.0	招呼	路竹＝冈山间		高雄市	路竹区
寿山（ㄕㄕㄢ）	Shoushan	403.0	招呼	高雄港－高雄间	旧名“山下町”		盐埕区
高雄港（ㄍㄍ）	Kaohsiung Port	404.4	一等	→高雄临港线东段（已拆除轨道）	货运车站		鼓山区

相关条目

• 台湾铁路管理局
• 台铁捷运化
• 交通部铁道局
• 高速铁路工程局
• 机场联络轨道系统

参考资料

• 《台湾铁路古今站名词典》杨鹏飞著
• 《台湾铁路环岛风情．特殊线路篇》苏昭旭著，人人出版
• 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版

外部链接

• 交通部铁道局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 交通部台湾铁路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）