中华人民共和国国家高速公路网

中华人民共和国国家高速公路网，简称国家高速，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“71118”网，总规模约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），是世界上规模最大的高速公路系统^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]，而服务区布点等配套设施也在逐步完善中。编号系统则解决了中国大陆首条沈大高速公路通车以来，中国大陆高速公路有名无号的问题。

中华人民共和国交通

中央政府机构
国务院交通运输部公路司、路运司、水运局中国海事局中国民航局国家铁路局国家邮政局公安部交通管理局（交警）铁路公安局中国民航局公安局中央企业中国国家铁路集团中国邮政集团中共中央中央空中交通管理委员会中央空管委办公室中央军委联合参谋部作战局（国家空管委办公室）空管处军事需求局后勤保障部运输投送局联勤保障部队武警部队海警总队（中国海警局）
省级人民政府机构
京津沪渝冀晋辽吉黑苏浙皖闽赣鲁豫鄂湘粤琼川黔滇陕甘青蒙桂藏宁新（兵团）
香港
运输及物流局路政署运输署邮政署海事处民航处民航意外调查机构机场管理局警务处道路铁路水域机场
澳门
运输工务司交通事务局土地工务局邮电局海事及水务局民航局治安警察局交通厅
公路运输概况
公路分类国道亚洲公路公路等级高速公路国家高速公路网道路交通安全法机动车驾驶人考试机动车驾驶证机动车号牌民用民警武警军用香港澳门
铁路运输概况
线路高速铁路城市轨道交通车站列车车次高速列车机车蒸汽机车内燃机车电力机车动车组客车客运票务客流高峰：春运、暑运
航空运输概况
空中交通管制防空识别区：东海民航空管区／飞行情报区华北／北京东北／沈阳华东／上海中南／武汉广州三亚西南／昆明西北／兰州新疆／乌鲁木齐香港飞行情报区台北飞航情报区（名义上）民用航空民用机场航空公司商用飞机香港航空业
水路运输概况
航道内河航道：等级运河海道和沿海港口航道港口保税港区船舶船级企业：造船航运
其他
测绘机构管理机构中央自然资源部（直属局陕黑川琼）地方京津冀晋蒙辽吉黑沪苏浙皖闽赣鲁豫鄂湘粤桂琼渝川黔滇藏陕甘青宁新兵团青岛大连宁波深圳厦门测绘单位自然资源部直属单位：国家基础地理信息中心中国测绘科学研究院重庆测绘院国土卫星遥感应用中心其他单位：中煤航测遥感局综勘院北京市测绘设计研究院北京吉威时代软件中铁北京中色北京城建北京卫星导航中心军委联合参谋部战场环境保障局西安测绘研究所西安测绘总站海军参谋部航海保证局天津海事测绘中心天津航测科技中心上海海事测绘中心广州海事测绘中心奥腾思格玛（中国）集团中国土地勘测规划院中科院空天院中科院地理所中国四维地图出版地图技术审查中心中国地图出版集团中华地图学社山东省地图出版社哈尔滨地图出版社成都地图出版社西安地图出版社广东省地图出版社湖南地图出版社福建省地图出版社星球地图出版社中国航海图书出版社上海海图中心
口岸
其他中华人民共和国系列
地理 -军事 - 政治 - 历史 - 经济主题 · 分类

命名与编号

命名

国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示^{[注 1]}。若两端均为省会或直辖市/特别行政区，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”，如：京港澳高速、京新高速、沪陕高速。
国家高速公路网路线名称及简称不可与现有存在的名称重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。但是可以使用其他高速公路用过的曾用名，如海三高速、福厦高速。也可以使用其他高速公路名称的倒序，例如延长高速、长延高速。
国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“珠江三角洲地区环线高速公路”，简称为“珠三角环线高速”。
国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“广州市绕城高速公路”，简称“广州绕城高速”。
当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
南北纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。

编号

编号结构

中华人民共和国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。

字母标识符

中华人民共和国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G##”。

数字及数字与字母编号

首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。
纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。
横向路线以东端为起点，西端为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。
并行线由其并行最近的主线（纵线、横线或地区环线）编号后加一位识别号“2”以及一位联络线顺序号组合在全国范围内编排（联络线数量突破容量时，可将识别号扩容为4）。
若同一主线穿越多个省（自治区、直辖市），所连接的并行线的顺序号，宜沿主线起讫方向增序排列。
若主线并行编号空间已全部使用，则选用主线编号次小者，以此类推；
若对应主线为首都放射线（对应主线编号为1位）时，则在主线编号前以数字0补位。例如 广澳高速。
地区环线（如珠江三角洲环线）的编号区间为G91～G98（G99曾为台湾地区环线高速公路编号）。
都市圈环线的编号区间为G9901～G9912。
一般联络线的编号为4位数，由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”或“3”+“一般联络线顺序号”组成，其中前两位数值采取其连接的最小两位数编号，用普通大小的字体表示；后两位数值根据所连接线的起点至终点顺序递增，数字采取下标标示。例如 莞佛高速。注：如该联络线仅与首都放射线连接，则在1位数主线编号前以数字“0”补位，最后两位数值同样采取下标标示，如 成乐高速；编号前两位数取最小值编号，如曾经作为同三高速一部分的哈同高速，连接了 京哈高速、 绥满高速、 鹤大高速；G1属于放射线，所以排除，剩余最小的是G10，则命名 哈同高速。再如沙厦高速，连接的最小主线为 沈海高速，但其若命名为 G1518 会与莆炎高速出现交叉，所以利用次小者 G2517。（注：按顺序编排已随着2022版增加的联络线编号而实际失效。）
城市环线的编号为4位数，由其连接的编号最小的主线（纵线、横线或地区环线）编号后增加一位识别号“0”以及一位绕城环线顺序号组合在全国范围内编排；不同省级行政区间不允许出现相同绕城环线编号；主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者；如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推；若该环线建成之初仅与首都放射线连接，则在1位数主线编号前以数字“0”补位，最后两位数值同样采取下标标示，如 长沙绕城高速。但是：若最小编号主线迟于绕城高速通车或建成初期只有放射线，可以使用实际通车的最小编号，仅有的例子是 长春绕城高速（最小编号实际为G12）、 天津绕城高速（最小编号实际为G18）、 海口绕城高速（最小编号实际为G15）。
若一段道路属于两条及以上线路，则按等级优先考虑，国家高速＞省高速。例如呼北高速与静兴高速共线的“奥家湾立交—土贞立交”段，原本仅属于静兴高速。但因为呼北高速属于国家高速，所以此段路线改用G59编号。若等级相同，则取主线编号较小者。例如荣乌高速与长深高速共线的“沙洼立交—团泊南立交”段，在荣乌高速未建成前，该段路仅属于长深高速（这也是为何天津绕城高速用G2502而非G1801的直接原因），后来在G18全线通车后全部改为了G18的编号。若等级不同，则按照细分等级考虑，具体等级排位依次为：绕城高速＞主线＞联络、并行线（如大广高速北京“酸枣岭立交—双源立交”段，在北京六环路建成后全部改为G4501编号，以确保主要城市环线的完整性，同时也让事故救援时确认位置的复杂程度明显降低）。另外，若遇到两条线路主线编号均相同（一条并行线、一条联络线），处理方式为“先建成通车优先”。截至目前，全国仅有的唯二的例子是甬莞高速与莆炎高速共线的“潼关立交—五星立交”段，目前使用的是甬莞高速编号。以及合安高速与沪武高速“马堰立交—桐城南立交”，目前使用的是合安高速编号。

出口编号

国家高速公路出口编号一般为阿拉伯数字，其数值等于该出口所在互通立交中心里程桩号的整数值，大部分省份对于四位数编号仅取后三位，部分省区市（如福建、广东）则在所有四位数编号出口均将四位数编号全部写出。如果出口处桩号为K5+700，则该出口编号为5；某出口处桩号为K2536+700，则该出口编号为2536或536。这种出口编号方法较好地解决了因出入口数量增减而导致整条高速公路出口编号被迫变更的情况，同时也方便事故救援时确认位置。
同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时，该枢纽式互通立交所有主线出口统一编号，采用出口编号后加英文字母组合表示。出口编号按照桩号递增方向逆时针排列，英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……等序列排序。如某枢纽式互通桩号为K15+700，在主线K15+200、K16+200和反方向K16+200、K15+200处有4个出口，则四个出口编号依次为15A、15B和15C、15D。

线路

都市圈环线

绕城环线

华北地区

东北地区

华东地区

中南地区

西南地区

西北地区

使用规划外国家高速公路编号的高速公路

现用规划外国家高速编号

以下路段编号虽使用G字头编号，但从未属于中华人民共和国国家高速公路网规划之内，且2017、2022扩充编号亦未予采纳，但其所属省区市当前仍在相关路段实际使用。


高速公路名称	实际使用编号	途经城市
汉蓉高速公路	G0521	汉中市、广元市、绵阳市、成都市
渭南过境高速公路（2019年以前G30老路）	G3022	渭南市
西兴高速公路（2019年以前G30老路）	G3023	西安市、咸阳市
宝鸡过境高速公路（2019年以前G30老路）	G3024	宝鸡市
南龙高速公路	G4521	赣州市

曾用规划外国家高速编号

以下路段编号虽使用G字头编号，但从未属于中华人民共和国国家高速公路网规划之内，且2017、2022扩充编号亦未予采纳。下列编号曾被使用，目前相关省区市已将编号全数撤销或替换。

此外，由于部分路段顺位较高（如：国家级绕城高速），在不更名只替换编号的情况下，部分路段因为与国家高速共线，实际使用的是对应的国家高速公路的编号。如G1204白城绕城高速公路虽更名为S17，但是在与G12共线段采用的是G12的编号。

长春绕城高速公路（“G0102或G1203”）- 现为 G2501
临汾绕城高速公路（“G0501或G2202”）- 现为 S2201
吉林绕城高速公路（“G1201”）- 现由 G12、G1211、G1212 组成^{[注 6]}
松原绕城高速公路（“G1202”）- 现由 G12、G45、G1015 组成^{[注 6]}
白城绕城高速公路（“G1204”）- 现为 S17。
泉州绕城高速公路（“G1502”）- 现由 G15、S11、S56、S58 组成^{[注 6]}
厦门绕城高速公路（“G1503”）- 后改为 G1506，但由于实际规划未有定论，迄今为止仍未有任何一段路实际使用该编号，2022年规划中已被取消。曾在部分媒体以及网站中所有涉及路段，属于金门岛、烈屿乡境内的部分因台湾问题和两岸关系而实际无效。剩下未涉及部分可能涉及的路段，其所有版本则分别涉及已建成的G15、S15、S40、金门大桥、和规划中的G1533以及正在建设中G1534、S83。
紫泥高速公路（“G15E”）- 现为 S15
朔州绕城高速公路（“G1801”）- 现为 S5901
阳泉绕城高速公路（“G2002”）- 现为 S2001
吕梁绕城高速公路（“G2003”）- 现为 S2002
长治绕城高速公路（“G2201”）- 现为 S2201
成都第二绕城高速（“G4202”）- 现为 SA2
成都第三绕城高速（“G4203”）- 后改为 SA3，现为 G9910
嫩丹高速公路（“G47”）- 曾短暂使用S47 、现为 G4512^{[注 6]}
锡宜高速公路（“G48”）- 现为 S48
大同绕城高速公路（“G5501”）- 现为 S5501
忻州绕城高速公路（“G5502”）- 现为 S5502
晋城绕城高速公路（“G5503”）- 现为 S5503
昆安高速公路原大观桥收费站至高峣立交段（“G56”）- 现为“碧鸡路”、“二环快速路”。原为G56主线，但在路线修改后为防止混淆，现已取消该路段的G56编号。且由于G56改线后，本段路线属于免费路段，所以将G56相关指示牌批量拆除，但保留原有建成路段以及所有交通设施以及主线120km/h的限速，以继续作为城市快速公路使用。
昆明南连接线（“G56S”）- 现为 G56
同招高速公路（“G7621”曾短暂使用S7621”）- 现为 S59
东肖高速公路（“G76S1”或G7621”）- 现为 S76
白胤高速公路（“G96”）- 现为 G69

2022年规划中被取消的路线

拉萨绕城高速公路（“G0602”）- 现降级为普通公路，无编号。
大连绕城高速公路（“G1101”）- 现东北段降级为S23
青岛绕城高速公路（“G1502”）- 现为G20、G22、S7601及胶州湾隧道
厦门绕城高速公路（“G1506”）- 见上节
深圳绕城高速公路（“G1507”）- 现为S86、S3及S30
海口绕城高速公路（“G9801”）- 现降级为S82
台湾环线高速公路（“G99”）- 因台湾问题和两岸关系，事实上从未有任何一段路使用过G99编号，仅存在于部分地图软件（如百度地图、高德地图）短暂标注使用，2022年规划中已被取消。其涉及路段则分别属于已建成的“中华民国国道1号”以及尚处于规划期的“中华民国国道5号”。

注释

^ 起讫点为地级及以下行政单位的，亦使用别称作为简称，如厦蓉高速（“蓉”为成都市的别称）、宁洛高速（“宁”为南京市的别称）；或第二字作为简称，如莞佛高速（“莞”为东莞市的第二字）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 此标记的线路于2022年7月版《国家公路网规划》中首次出现，但相关地区在此之前已事实上遵循国家高速公路编号规范来对该高速设置路线编号。
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 呼北高速和银百高速是2013年71118国高网规划中新增的两条纵线，而银昆高速则是该版规划中在原渝昆高速公路的基础上，北延新增银川至重庆段。
^ 陕西省于2019年开始将原G65W编号修改为G6522，并对原G6522和G65途经路线进行互换。
^ 首都环线是2013年发布的71118网规划中新增的地区环线
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 该线路所有涵盖路段全部与其他已规划高速公路共线，且在该规划外编号实际使用之时相关编号对应道路也实际存在，但相关路段实际编号等级因高于实际编号等级而在共线段被实际使用

参考文献

^ 国家公路网规划（2013年 - 2030年）. 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2013-05-24 [2017-08-03]. （原始内容存档于2016-10-16）.
^ 未来公路建设向西部倾斜有助改变区域经济发展. 中国广播网. 2013-06-21 [2014-08-28]. （原始内容存档于2014-12-26）.
^ 翁孟勇谈《国家公路网规划（2013年―2030年）》. 中国网新闻中心. 2013-06-21 [2013-06-22]. （原始内容存档于2018-06-21）.
^ 刘传雷. 不仅仅是扩容. 中国公路. 2013, (13): 36–40.
^ 国家公路网规划（2022年7月） (PDF). 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2022-07-12 [2022-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-12）.

外部链接

《国家高速公路网规划》- 中华人民共和国交通运输部（获取时间 2009-02-17）
《国家高速公路网规划》建设进展（2009年）（页面存档备份，存于互联网档案馆）

参见

[6] 起讫点为地级及以下行政单位的，亦使用别称作为简称，如厦蓉高速（“蓉”为成都市的别称）、宁洛高速（“宁”为南京市的别称）；或第二字作为简称，如莞佛高速（“莞”为东莞市的第二字）

[2022国标-7] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 此标记的线路于2022年7月版《国家公路网规划》中首次出现，但相关地区在此之前已事实上遵循国家高速公路编号规范来对该高速设置路线编号。

[71118新增纵线-8] 3.0 ^3.1 ^3.2 呼北高速和银百高速是2013年71118国高网规划中新增的两条纵线，而银昆高速则是该版规划中在原渝昆高速公路的基础上，北延新增银川至重庆段。

[G65<small>22</small>相关-9] 陕西省于2019年开始将原G65W编号修改为G6522，并对原G6522和G65途经路线进行互换。

[71118新增地区环线-10] 首都环线是2013年发布的71118网规划中新增的地区环线

[规划外高级路段-11] 6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 该线路所有涵盖路段全部与其他已规划高速公路共线，且在该规划外编号实际使用之时相关编号对应道路也实际存在，但相关路段实际编号等级因高于实际编号等级而在共线段被实际使用

[1] 国家公路网规划（2013年 - 2030年）. 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2013-05-24 [2017-08-03]. （原始内容存档于2016-10-16）.

[2] 未来公路建设向西部倾斜有助改变区域经济发展. 中国广播网. 2013-06-21 [2014-08-28]. （原始内容存档于2014-12-26）.

[3] 翁孟勇谈《国家公路网规划（2013年―2030年）》. 中国网新闻中心. 2013-06-21 [2013-06-22]. （原始内容存档于2018-06-21）.

[4] 刘传雷. 不仅仅是扩容. 中国公路. 2013, (13): 36–40.

[5] 国家公路网规划（2022年7月） (PDF). 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2022-07-12 [2022-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-12）.

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