中華人民共和國國家高速公路網

中華人民共和國國家高速公路網，簡稱國家高速，採用放射線與縱橫網格相結合佈局方案，由7條首都放射線、11條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為「71118」網，總規模約16.2萬公里（含遠景展望線約0.8萬公里），是世界上規模最大的高速公路系統^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]，而服務區佈點等配套設施也在逐步完善中。編號系統則解決了中國大陸首條瀋大高速公路通車以來，中國大陸高速公路有名無號的問題。

中華人民共和國交通

中央政府機構
國務院交通運輸部公路司、路運司、水運局中國海事局中國民航局國家鐵路局國家郵政局公安部交通管理局（交警）鐵路公安局中國民航局公安局中央企業中國國家鐵路集團中國郵政集團中共中央中央空中交通管理委員會中央空管委辦公室中央軍委聯合參謀部作戰局（國家空管委辦公室）空管處軍事需求局後勤保障部運輸投送局聯勤保障部隊武警部隊海警總隊（中國海警局）
省級人民政府機構
京津滬渝冀晉遼吉黑蘇浙皖閩贛魯豫鄂湘粵瓊川黔滇陝甘青蒙桂藏寧新（兵團）
香港
運輸及物流局路政署運輸署郵政署海事處民航處民航意外調查機構機場管理局警務處道路鐵路水域機場
澳門
運輸工務司交通事務局土地工務局郵電局海事及水務局民航局治安警察局交通廳
公路運輸概況
公路分類國道亞洲公路公路等級高速公路國家高速公路網道路交通安全法機動車駕駛人考試機動車駕駛證機動車號牌民用民警武警軍用香港澳門
鐵路運輸概況
線路高速鐵路城市軌道交通車站列車車次高速列車機車蒸汽機車內燃機車電力機車動車組客車客運票務客流高峰：春運、暑運
航空運輸概況
空中交通管制防空識別區：東海民航空管區／飛行情報區華北／北京東北／瀋陽華東／上海中南／武漢廣州三亞西南／昆明西北／蘭州新疆／烏魯木齊香港飛行情報區台北飛航情報區（名義上）民用航空民用機場航空公司商用飛機香港航空業
水路運輸概況
航道內河航道：等級運河海道和沿海港口航道港口保稅港區船舶船級企業：造船航運
其他
測繪機構管理機構中央自然資源部（直屬局陝黑川瓊）地方京津冀晉蒙遼吉黑滬蘇浙皖閩贛魯豫鄂湘粵桂瓊渝川黔滇藏陝甘青寧新兵團青島大連寧波深圳廈門測繪單位自然資源部直屬單位：國家基礎地理信息中心中國測繪科學研究院重慶測繪院國土衛星遙感應用中心其他單位：中煤航測遙感局綜勘院北京市測繪設計研究院北京吉威時代軟件中鐵北京中色北京城建北京衛星導航中心軍委聯合參謀部戰場環境保障局西安測繪研究所西安測繪總站海軍參謀部航海保證局天津海事測繪中心天津航測科技中心上海海事測繪中心廣州海事測繪中心奧騰思格瑪（中國）集團中國土地勘測規劃院中科院空天院中科院地理所中國四維地圖出版地圖技術審查中心中國地圖出版集團中華地圖學社山東省地圖出版社哈爾濱地圖出版社成都地圖出版社西安地圖出版社廣東省地圖出版社湖南地圖出版社福建省地圖出版社星球地圖出版社中國航海圖書出版社上海海圖中心
口岸
其他中華人民共和國系列
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命名與編號

命名

國家高速公路網路線的命名應遵循公路命名的一般規則。
國家高速公路網路線名稱按照路線起、訖點的順序，在起訖點地名中間加連接符「－」組成，全稱為「××－××高速公路」。路線簡稱採用起訖點地名的首位漢字表示^{[註 1]}。若兩端均為省會或直轄市/特別行政區，也可以採用起訖點所在省（市）的簡稱表示，格式為「××高速」，如：京港澳高速、京新高速、滬陝高速。
國家高速公路網路線名稱及簡稱不可與現有存在的名稱重複。如出現重複時，採用以行政區劃名稱的第二或第三位漢字替換等方式加以區別。但是可以使用其他高速公路用過的曾用名，如海三高速、福廈高速。也可以使用其他高速公路名稱的倒序，例如延長高速、長延高速。
國家高速公路網的地區環線名稱，全稱為「××地區環線高速公路」，簡稱為「××環線高速」。如「珠江三角洲地區環線高速公路」，簡稱為「珠三角環線高速」。
國家高速公路網的城市繞城環線名稱以城市名稱命名，全稱為「××市繞城高速公路」，簡稱為「××繞城高速」。如「廣州市繞城高速公路」，簡稱「廣州繞城高速」。
當兩條以上路段起訖點相同時，則按照由東向西或由北向南的順序，依次命名為「××－××高速公路東（中、西）線」或「××－××高速公路北（中、南）線」。簡稱為「××高速東（中、西）線」或「××高速北（中、南）線」。
路線地名應採用規定的漢字或羅馬字母拼寫表示。路線起訖點地名的表示，應取其所在地的主要行政區劃的單一名稱，一般為縣級（含）以上行政區劃名稱。
南北縱向路線以路線北端為起點，以路線南端為終點；東西橫向路線以路線東端為起點，以路線西端為終點。放射線的起點為北京。

編號

編號結構

中華人民共和國國家高速公路網編號由字母標識符和阿拉伯數字編號組成。

字母標識符

中華人民共和國國家高速公路是國道網的重要組成部分，路線字母標識符採用漢語拼音「G」表示；中國國家高速公路網主線的編號，由中國國家高速公路標識符「G」加1位或2位數字順序號組成，編號結構為「G#」或「G##」。

數字及數字與字母編號

首都放射線的編號為1位數，以北京市為起點，放射線的止點為終點，以1號高速公路為起始，按路線的順時針方向排列編號，編號區間為G1～G9。
縱向路線以北端為起點，南端為終點，按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號取奇數，編號區間為G11～G89。
橫向路線以東端為起點，西端為終點，按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號取偶數，編號區間為G10～G90。
並行線由其並行最近的主線（縱線、橫線或地區環線）編號後加一位識別號「2」以及一位聯絡線順序號組合在全國範圍內編排（聯絡線數量突破容量時，可將識別號擴容為4）。
若同一主線穿越多個省（自治區、直轄市），所連接的並行線的順序號，宜沿主線起訖方向增序排列。
若主線並行編號空間已全部使用，則選用主線編號次小者，以此類推；
若對應主線為首都放射線（對應主線編號為1位）時，則在主線編號前以數字0補位。例如 廣澳高速。
地區環線（如珠江三角洲環線）的編號區間為G91～G98（G99曾為台灣地區環線高速公路編號）。
都市圈環線的編號區間為G9901～G9912。
一般聯絡線的編號為4位數，由國家高速公路標識符「G」+「主線編號」+ 數字「1」或「3」+「一般聯絡線順序號」組成，其中前兩位數值採取其連接的最小兩位數編號，用普通大小的字體表示；後兩位數值根據所連接線的起點至終點順序遞增，數字採取下標標示。例如 莞佛高速。註：如該聯絡線僅與首都放射線連接，則在1位數主線編號前以數字「0」補位，最後兩位數值同樣採取下標標示，如 成樂高速；編號前兩位數取最小值編號，如曾經作為同三高速一部分的哈同高速，連接了 京哈高速、 綏滿高速、 鶴大高速；G1屬於放射線，所以排除，剩餘最小的是G10，則命名 哈同高速。再如沙廈高速，連接的最小主線為 瀋海高速，但其若命名為 G1518 會與莆炎高速出現交叉，所以利用次小者 G2517。（註：按順序編排已隨着2022版增加的聯絡線編號而實際失效。）
城市環線的編號為4位數，由其連接的編號最小的主線（縱線、橫線或地區環線）編號後增加一位識別號「0」以及一位繞城環線順序號組合在全國範圍內編排；不同省級行政區間不允許出現相同繞城環線編號；主線編號為該環線所連接的縱線和橫線編號最小者；如該主線所帶城市繞城環線編號空間已經全部使用，則選用主線編號次小者，依此類推；若該環線建成之初僅與首都放射線連接，則在1位數主線編號前以數字「0」補位，最後兩位數值同樣採取下標標示，如 長沙繞城高速。但是：若最小編號主線遲於繞城高速通車或建成初期只有放射線，可以使用實際通車的最小編號，僅有的例子是 長春繞城高速（最小編號實際為G12）、 天津繞城高速（最小編號實際為G18）、 海口繞城高速（最小編號實際為G15）。
若一段道路屬於兩條及以上路線，則按等級優先考慮，國家高速＞省高速。例如呼北高速與靜興高速共線的「奧家灣交匯處—土貞交匯處」段，原本僅屬於靜興高速。但因為呼北高速屬於國家高速，所以此段路線改用G59編號。若等級相同，則取主線編號較小者。例如榮烏高速與長深高速共線的「沙窪交匯處—團泊南交匯處」段，在榮烏高速未建成前，該段路僅屬於長深高速（這也是為何天津繞城高速用G2502而非G1801的直接原因），後來在G18全線通車後全部改為了G18的編號。若等級不同，則按照細分等級考慮，具體等級排位依次為：繞城高速＞主線＞聯絡、並行線（如大廣高速北京「酸棗嶺交匯處—雙源交匯處」段，在北京六環路建成後全部改為G4501編號，以確保主要城市環線的完整性，同時也讓事故救援時確認位置的複雜程度明顯降低）。另外，若遇到兩條路線主線編號均相同（一條並行線、一條聯絡線），處理方式為「先建成通車優先」。截至目前，全國僅有的唯二的例子是甬莞高速與莆炎高速共線的「潼關交匯處—五星交匯處」段，目前使用的是甬莞高速編號。以及合安高速與滬武高速「馬堰交匯處—桐城南交匯處」，目前使用的是合安高速編號。

出口編號

國家高速公路出口編號一般為阿拉伯數字，其數值等於該出口所在交匯處中心里程樁號的整數值，大部分省份對於四位數編號僅取後三位，部分省區市（如福建、廣東）則在所有四位數編號出口均將四位數編號全部寫出。如果出口處樁號為K5+700，則該出口編號為5；某出口處樁號為K2536+700，則該出口編號為2536或536。這種出口編號方法較好地解決了因出入口數量增減而導致整條高速公路出口編號被迫變更的情況，同時也方便事故救援時確認位置。
同一樞紐式交匯處在同一主線方向有多個出口時，該樞紐式交匯處所有主線出口統一編號，採用出口編號後加英文字母組合表示。出口編號按照樁號遞增方向逆時針排列，英文字母按照「A」、「B」、「C」、「D」……等序列排序。如某樞紐式互通樁號為K15+700，在主線K15+200、K16+200和反方向K16+200、K15+200處有4個出口，則四個出口編號依次為15A、15B和15C、15D。

路線

都市圈環線

繞城環線

華北地區

東北地區

華東地區

中南地區

西南地區

西北地區

使用規劃外國家高速公路編號的高速公路

現用規劃外國家高速編號

以下路段編號雖使用G字頭編號，但從未屬於中華人民共和國國家高速公路網規劃之內，且2017、2022擴充編號亦未予採納，但其所屬省區市當前仍在相關路段實際使用。


高速公路名稱	實際使用編號	途經城市
漢蓉高速公路	G0521	漢中市、廣元市、綿陽市、成都市
渭南過境高速公路（2019年以前G30老路）	G3022	渭南市
西興高速公路（2019年以前G30老路）	G3023	西安市、咸陽市
寶雞過境高速公路（2019年以前G30老路）	G3024	寶雞市
南龍高速公路	G4521	贛州市

曾用規劃外國家高速編號

以下路段編號雖使用G字頭編號，但從未屬於中華人民共和國國家高速公路網規劃之內，且2017、2022擴充編號亦未予採納。下列編號曾被使用，目前相關省區市已將編號全數撤銷或替換。

此外，由於部分路段順位較高（如：國家級繞城高速），在不更名只替換編號的情況下，部分路段因為與國家高速共線，實際使用的是對應的國家高速公路的編號。如G1204白城繞城高速公路雖更名為S17，但是在與G12共線段採用的是G12的編號。

長春繞城高速公路（「G0102或G1203」）- 現為 G2501
臨汾繞城高速公路（「G0501或G2202」）- 現為 S2201
吉林繞城高速公路（「G1201」）- 現由 G12、G1211、G1212 組成^{[註 6]}
松原繞城高速公路（「G1202」）- 現由 G12、G45、G1015 組成^{[註 6]}
白城繞城高速公路（「G1204」）- 現為 S17。
泉州繞城高速公路（「G1502」）- 現由 G15、S11、S56、S58 組成^{[註 6]}
廈門繞城高速公路（「G1503」）- 後改為 G1506，但由於實際規劃未有定論，迄今為止仍未有任何一段路實際使用該編號，2022年規劃中已被取消。曾在部分媒體以及網站中所有涉及路段，屬於金門島、烈嶼鄉境內的部分因臺灣問題和兩岸關係而實際無效。剩下未涉及部分可能涉及的路段，其所有版本則分別涉及已建成的G15、S15、S40、金門大橋、和規劃中的G1533以及正在建設中G1534、S83。
紫泥高速公路（「G15E」）- 現為 S15
朔州繞城高速公路（「G1801」）- 現為 S5901
陽泉繞城高速公路（「G2002」）- 現為 S2001
呂梁繞城高速公路（「G2003」）- 現為 S2002
長治繞城高速公路（「G2201」）- 現為 S2201
成都第二繞城高速（「G4202」）- 現為 SA2
成都第三繞城高速（「G4203」）- 後改為 SA3，現為 G9910
嫩丹高速公路（「G47」）- 曾短暫使用S47 、現為 G4512^{[註 6]}
錫宜高速公路（「G48」）- 現為 S48
大同繞城高速公路（「G5501」）- 現為 S5501
忻州繞城高速公路（「G5502」）- 現為 S5502
晉城繞城高速公路（「G5503」）- 現為 S5503
昆安高速公路原大觀橋收費站至高嶢交匯處段（「G56」）- 現為「碧雞路」、「二環快速路」。原為G56主線，但在路線修改後為防止混淆，現已取消該路段的G56編號。且由於G56改線後，本段路線屬於免費路段，所以將G56相關指示牌批量拆除，但保留原有建成路段以及所有交通設施以及主線120km/h的限速，以繼續作為城市快速公路使用。
昆明南連接線（「G56S」）- 現為 G56
同招高速公路（「G7621」曾短暫使用S7621」）- 現為 S59
東肖高速公路（「G76S1」或G7621」）- 現為 S76
白胤高速公路（「G96」）- 現為 G69

2022年規劃中被取消的路線

拉薩繞城高速公路（「G0602」）- 現降級為普通公路，無編號。
大連繞城高速公路（「G1101」）- 現東北段降級為S23
青島繞城高速公路（「G1502」）- 現為G20、G22、S7601及膠州灣隧道
廈門繞城高速公路（「G1506」）- 見上節
深圳繞城高速公路（「G1507」）- 現為S86、S3及S30
海口繞城高速公路（「G9801」）- 現降級為S82
台灣環線高速公路（「G99」）- 因臺灣問題和兩岸關係，事實上從未有任何一段路使用過G99編號，僅存在於部分地圖軟件（如百度地圖、高德地圖）短暫標註使用，2022年規劃中已被取消。其涉及路段則分別屬於已建成的「中華民國國道1號」以及尚處於規劃期的「中華民國國道5號」。

註釋

^ 起訖點為地級及以下行政單位的，亦使用別稱作為簡稱，如廈蓉高速（「蓉」為成都市的別稱）、寧洛高速（「寧」為南京市的別稱）；或第二字作為簡稱，如莞佛高速（「莞」為東莞市的第二字）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 此標記的路線於2022年7月版《國家公路網規劃》中首次出現，但相關地區在此之前已事實上遵循國家高速公路編號規範來對該高速設置路線編號。
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 呼北高速和銀百高速是2013年71118國高網規劃中新增的兩條縱線，而銀昆高速則是該版規劃中在原渝昆高速公路的基礎上，北延新增銀川至重慶段。
^ 陝西省於2019年開始將原G65W編號修改為G6522，並對原G6522和G65途經路線進行互換。
^ 首都環線是2013年發佈的71118網規劃中新增的地區環線
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 該路線所有涵蓋路段全部與其他已規劃高速公路共線，且在該規劃外編號實際使用之時相關編號對應道路也實際存在，但相關路段實際編號等級因高於實際編號等級而在共線段被實際使用

參考文獻

^ 国家公路网规划（2013年 - 2030年）. 中華人民共和國國家發展與改革委員會. 2013-05-24 [2017-08-03]. （原始內容存檔於2016-10-16）.
^ 未来公路建设向西部倾斜有助改变区域经济发展. 中國廣播網. 2013-06-21 [2014-08-28]. （原始內容存檔於2014-12-26）.
^ 翁孟勇谈《国家公路网规划（2013年―2030年）》. 中國網新聞中心. 2013-06-21 [2013-06-22]. （原始內容存檔於2018-06-21）.
^ 劉傳雷. 不仅仅是扩容. 中國公路. 2013, (13): 36–40.
^ 国家公路网规划（2022年7月） (PDF). 中華人民共和國國家發展與改革委員會. 2022-07-12 [2022-07-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-07-12）.

外部連結

《國家高速公路網規劃》- 中華人民共和國交通運輸部（獲取時間 2009-02-17）
《國家高速公路網規劃》建設進展（2009年）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參見

[6] 起訖點為地級及以下行政單位的，亦使用別稱作為簡稱，如廈蓉高速（「蓉」為成都市的別稱）、寧洛高速（「寧」為南京市的別稱）；或第二字作為簡稱，如莞佛高速（「莞」為東莞市的第二字）

[2022国标-7] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 此標記的路線於2022年7月版《國家公路網規劃》中首次出現，但相關地區在此之前已事實上遵循國家高速公路編號規範來對該高速設置路線編號。

[71118新增纵线-8] 3.0 ^3.1 ^3.2 呼北高速和銀百高速是2013年71118國高網規劃中新增的兩條縱線，而銀昆高速則是該版規劃中在原渝昆高速公路的基礎上，北延新增銀川至重慶段。

[G65<small>22</small>相关-9] 陝西省於2019年開始將原G65W編號修改為G6522，並對原G6522和G65途經路線進行互換。

[71118新增地区环线-10] 首都環線是2013年發佈的71118網規劃中新增的地區環線

[规划外高级路段-11] 6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 該路線所有涵蓋路段全部與其他已規劃高速公路共線，且在該規劃外編號實際使用之時相關編號對應道路也實際存在，但相關路段實際編號等級因高於實際編號等級而在共線段被實際使用

[1] 国家公路网规划（2013年 - 2030年）. 中華人民共和國國家發展與改革委員會. 2013-05-24 [2017-08-03]. （原始內容存檔於2016-10-16）.

[2] 未来公路建设向西部倾斜有助改变区域经济发展. 中國廣播網. 2013-06-21 [2014-08-28]. （原始內容存檔於2014-12-26）.

[3] 翁孟勇谈《国家公路网规划（2013年―2030年）》. 中國網新聞中心. 2013-06-21 [2013-06-22]. （原始內容存檔於2018-06-21）.

[4] 劉傳雷. 不仅仅是扩容. 中國公路. 2013, (13): 36–40.

[5] 国家公路网规划（2022年7月） (PDF). 中華人民共和國國家發展與改革委員會. 2022-07-12 [2022-07-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-07-12）.

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