大崎站

大崎站
大崎站
	车站全景（2016年6月）
日语名称
	大崎 – おおさき – Ōsaki; OSK
车站概览
位置	日本东京都品川区大崎一丁目21番4号
地理坐标	35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）; 东京临海高速铁道（TWR）
途经线路	山手线; 临海线; 相铁·JR直通线; 湘南新宿线; 埼京线
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	4面8线
其他信息
电报码	オサ
历史
启用日期	1901年（明治34年）2月25日
上车人次; 统计年度	平均每日JR东日本：164,876人次; 东京临海高速铁道：63,766人次（不含下车乘客） ; 2017年（JR东日本）; 2017年（东京临海高速铁道）
邻近车站
	直通至临海线
位置
位置
备注
	共构与共站（JR东日本管辖站）; 设有绿色窗口; 东京山手线内、东京都区内车站

大崎站（日语：大崎駅／おおさきえき^{Ōsaki eki */?}）位于日本东京都品川区大崎一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。JR东日本与TWR共用车站，是共同使用站。

停站路线

此站有JR东日本的各线（后述）与东京临海高速铁道的临海线停靠。临海线以此站为终点。JR东日本车站的3字母简写为“OSK”，临海线车站的车站编号为“R 08”。

JR东日本路线的轨道名称为山手线（详情参见各路线条目与“铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）”）。不过，与东海道本线支线（通称“品鹤线”）接续的大崎支线（日语：大崎支線）及旧蛇洼信号场、旧目黑川信号场（日语：目黒川信号場）都视作此站范围。停靠本站的运行系统有以下3个系统。

山手线：行驶电车线的环状路线山手线列车 - 车站编号“JY 24”
埼京线：行驶新宿站方向的山手货物线。与临海线互相直通运行 - 车站编号“JA 08”
湘南新宿线：山手货物线与品鹤线武藏小杉站方向直通运行 - 车站编号“JS 17”

依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。

历史

1901年（明治34年）2月25日－日本铁道品川线大崎站开业。初期只有一座岛式月台。
1902年（明治35年）10月15日－开办货运服务。
1906年（明治39年）11月1日－日本铁道国有化，成为日本国铁的车站。
1909年（明治42年）10月21日－日本国铁重编路线，本站成为山手线车站。
1945年（昭和20年）5月24日－太平洋战争末期遭美军空袭，月台全毁。
1965年（昭和40年）7月－与目黑川信号场（日语：目黒川信号場）及蛇洼信号场整合。
1966年（昭和41年）－站房改建，改采跨站式站房设计。同时山手线增加一座岛式月台，成为现时使用的月台配置。
1980年（昭和55年）10月1日－停办货运服务。
1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
1996年（平成8年）3月16日－埼京线路段延长至惠比寿站。由于该站无法折返，因此以本站为折返处。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。
2002年（平成14年）12月1日－临海线延伸至本站^[3]。同时埼京线路段延长至本站，并与临海线相互直通运行。而湘南新宿线则增停本站。为了应付增加的乘客量，JR东日本拓宽了车站大堂及增设南剪票口。原剪票口则称为北剪票口。
2010年（平成22年）11月－南连络通道拓宽工程动工。
2022年（令和4年）3月14日-特急“湘南号列车”开始停靠本站。

车站构造

本站是配置有4座岛式月台共8条路线的地面车站，月台间以跨站式站房连接。由于相互直通运转的关系，JR东日本、东京临海高速铁道共用站房、付费区、月台、停靠线路。站内标示虽然是采用JR东日本样式，但是这些设备财产是由JR、东京临海高速铁道共有^[4]。两社的财产以5 - 8号线中间为界线。东京临海高速铁道临海线与JR大崎支线在站内设有终点标。

JR东日本通常透过架空电车线供给电力。为了避免JR无法供电，临海线亦设有供电电线，因此可以维持独立运转。车站管理由JR东日本处理^[5]，全部停靠线也由JR东日本（东京圈输送管理系统）管理，站员由JR东日本（东京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社））社员担任。

通道

本站有两处剪票口，分别为五反田侧的北检票口、品川侧的南检票口，两付费区之间为“Dila（日语：Dila）大崎”。品川侧付费区有电扶梯连结JR山手线月台，由于月台狭小，电扶梯宽度只能容纳一人。北检票口的出口有东口与西口，南检票口的出口有新东口与新西口，东口及新东口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

设备

自动精算机可进行临海线乘车券的精算。两公司虽然有独立的自动售票机，但临海线售票机可购入JR东日本线乘车券。乘车券是采用JR东日本 (JR E) 的花纹。

JR东日本的绿色窗口可购入本站起讫的临海线普通乘车券、来回乘车券、定期乘车券等。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	山手线	内环	品川、东京、上野方向	2号月台为出入库列车
3、4	山手线	外环	涩谷、新宿、池袋方向	4号月台为出入库列车
5	湘南新宿线	南行	横滨、大船、小田原、逗子方向
	相铁线直通	下行	羽泽横滨国大、海老名方向
	临海线	上行	东京电讯、新木场方向	主要以JR埼京线直通列车为主
6、7	埼京线	北行	新宿、池袋、赤羽、大宫方向	6号月台只停部分列车
6、7	临海线	上行	东京电讯、新木场方向	主要于此站折返
8	临海线	上行	东京电讯、新木场方向	部分列车
	埼京线	北行	新宿、池袋、赤羽、大宫方向
	湘南新宿线	北行	大宫、宇都宫、高崎方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

山手线
- 电车的维护由邻接的JR东日本东京综合车辆中心负责。因此山手线电车有以本站起讫的班次。
- 主要使用1、3号线。2、4号线由进出东京综合车辆中心的电车使用。2012年12月22日起，1、3号线启用可动式月台门^[6]。2号，4号月台由于仅出入库列车使用，不会安装站台门。
- 环状运转列车在本站变更列车编号。
临海线
- 线内折返（往新木场方向）列车从6、7号线发车。
湘南新宿线
- 湘南新宿线往北列车会在本站进行种别变更。高崎线直通快速列车从本站开始为各站停车，因此本站以北改成“普通”。在大宫 - 小山站间为快速运行的宇都宫线直通普通列车，从本站以北改为“快速”。
- 湘南新宿线通常使用5、8号线，6、7号线是埼京线、临海线专用，但从配线上、有效长度上，湘南新宿线也可停靠6、7号线，可在班表严重误点时供湘南新宿线使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号月台）

北验票口（2022年1月）
南验票口（2022年6月）
山手线1号与2号月台（2022年6月）
山手线3号与4号月台（2022年6月）
临海线5号与埼京线6号月台（2022年6月）
临海线7号与埼京线8号月台（2022年6月）

发车音乐

1		游园地のある駅
2		海の駅
3		教会の见える駅
4		SF10-38（整理番号）
5		瞬く街并みV1
6		ホリデイV1
7		春待ち风V2
8		小川のせせらぎV2（山手线渋谷駅と同じバージョン）

路线配线图

　※ 大崎站附近的路线配置略图（注意：图框超过800px），若欲开启请点选右方“显示”字样。

**JR东日本、TWR 大崎站附近的配线略图**
	↑ 横滨、小田原、逗子方向
← 东京电讯港、新木场方向		→ 新宿、池袋、大宫、川越、高崎、宇都宫方向
	↓ 品川、东京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 铁道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本图中，新干线和旧蛇洼号志站附近跨越大井町线的配线被省略没画出来。

JR山手货物线往品川方向的是本线，往旧蛇洼号志站方向的是大崎支线（日语：大崎支線）。山手货物线本线在本站没有月台。
2002年12月1日，在大崎支线设置了5 - 8号月台供JR湘南新宿线、JR埼京线和TWR临海线使用。
湘南新宿线（大崎支线）在旧蛇洼号志站和横须贺线（品鹤线）汇合，然而号志站以北是西大井→大崎方向列车与品川→西大井方向交会处，无法同时通行。为了解决此问题，正计划在靠近本站的位置建造一条联络线以立体化^[7]。
往返新宿的成田特快行驶山手货物线通过本站后在目黑川号志站（日语：目黒川信号場）转至横须贺线（品鹤线）。

利用状况

JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为177,095人^{[利用客数 1]}。
该公司内次于上野站排行第14位。在埼京线与临海线通车以前只有JR山手线停靠，上车人次有约5万人左右。不过随著本站两线通车（延长）与湘南新宿线增停，加上车站周边再开发，上车人次急速增长。（本站是JR东日本各大主要车站中使用人数增长速度最快的车站）
东京临海高速铁道 - 2017年度1日平均上车人次为63,766人^{[利用客数 2]}。
临海线内8个车站当中排行第1位。

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	日本铁道/ 国铁	来源
1900年（明治33年）	^{[备考 1]}	^{[东京府统计 1]}
1901年（明治34年）	109	^{[东京府统计 2]}
1902年（明治35年）	142	^{[东京府统计 3]}
1903年（明治36年）	173	^{[东京府统计 4]}
1904年（明治37年）	116	^{[东京府统计 5]}
1905年（明治38年）	111	^{[东京府统计 6]}
1907年（明治40年）	202	^{[东京府统计 7]}
1908年（明治41年）	280	^{[东京府统计 8]}
1909年（明治42年）	366	^{[东京府统计 9]}
1911年（明治44年）	848	^{[东京府统计 10]}
1912年（大正元年）	854	^{[东京府统计 11]}
1913年（大正02年）	1,137	^{[东京府统计 12]}
1914年（大正03年）	1,396	^{[东京府统计 13]}
1915年（大正04年）	1,257	^{[东京府统计 14]}
1916年（大正05年）	1,745	^{[东京府统计 15]}
1919年（大正08年）	3,554	^{[东京府统计 16]}
1920年（大正09年）	4,380	^{[东京府统计 17]}
1922年（大正11年）	6,438	^{[东京府统计 18]}
1923年（大正12年）	8,852	^{[东京府统计 19]}
1924年（大正13年）	11,277	^{[东京府统计 20]}
1925年（大正14年）	11,682	^{[东京府统计 21]}
1926年（昭和元年）	12,272	^{[东京府统计 22]}
1927年（昭和02年）	12,504	^{[东京府统计 23]}
1928年（昭和03年）	12,378	^{[东京府统计 24]}
1929年（昭和04年）	12,285	^{[东京府统计 25]}
1930年（昭和05年）	11,112	^{[东京府统计 26]}
1931年（昭和06年）	10,163	^{[东京府统计 27]}
1932年（昭和07年）	9,827	^{[东京府统计 28]}
1933年（昭和08年）	10,102	^{[东京府统计 29]}
1934年（昭和09年）	10,292	^{[东京府统计 30]}
1935年（昭和10年）	10,638	^{[东京府统计 31]}

各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上车人次
年度	国铁/ JR东日本	来源
1953年（昭和28年）	17,100	^{[东京都统计 1]}
1954年（昭和29年）	18,285	^{[东京都统计 2]}
1955年（昭和30年）	18,494	^{[东京都统计 3]}
1956年（昭和31年）	19,543	^{[东京都统计 4]}
1957年（昭和32年）	21,731	^{[东京都统计 5]}
1958年（昭和33年）	22,480	^{[东京都统计 6]}
1959年（昭和34年）	24,506	^{[东京都统计 7]}
1960年（昭和35年）	26,459	^{[东京都统计 8]}
1961年（昭和36年）	27,361	^{[东京都统计 9]}
1962年（昭和37年）	28,560	^{[东京都统计 10]}
1963年（昭和38年）	29,542	^{[东京都统计 11]}
1964年（昭和39年）	29,869	^{[东京都统计 12]}
1965年（昭和40年）	29,779	^{[东京都统计 13]}
1966年（昭和41年）	29,865	^{[东京都统计 14]}
1967年（昭和42年）	30,149	^{[东京都统计 15]}
1968年（昭和43年）	30,291	^{[东京都统计 16]}
1969年（昭和44年）	28,907	^{[东京都统计 17]}
1970年（昭和45年）	28,904	^{[东京都统计 18]}
1971年（昭和46年）	27,361	^{[东京都统计 19]}
1972年（昭和47年）	27,567	^{[东京都统计 20]}
1973年（昭和48年）	27,184	^{[东京都统计 21]}
1974年（昭和49年）	26,740	^{[东京都统计 22]}
1975年（昭和50年）	25,893	^{[东京都统计 23]}
1976年（昭和51年）	26,912	^{[东京都统计 24]}
1977年（昭和52年）	25,995	^{[东京都统计 25]}
1978年（昭和53年）	25,575	^{[东京都统计 26]}
1979年（昭和54年）	26,030	^{[东京都统计 27]}
1980年（昭和55年）	25,934	^{[东京都统计 28]}
1981年（昭和56年）	27,104	^{[东京都统计 29]}
1982年（昭和57年）	26,532	^{[东京都统计 30]}
1983年（昭和58年）	26,115	^{[东京都统计 31]}
1984年（昭和59年）	26,427	^{[东京都统计 32]}
1985年（昭和60年）	25,882	^{[东京都统计 33]}
1986年（昭和61年）	27,553	^{[东京都统计 34]}
1987年（昭和62年）	32,150	^{[东京都统计 35]}
1988年（昭和63年）	34,516	^{[东京都统计 36]}
1989年（平成元年）	36,091	^{[东京都统计 37]}
1990年（平成02年）	39,130	^{[东京都统计 38]}
1991年（平成03年）	41,956	^{[东京都统计 39]}
1992年（平成04年）	42,915	^{[东京都统计 40]}
1993年（平成05年）	43,328	^{[东京都统计 41]}
1994年（平成06年）	44,189	^{[东京都统计 42]}
1995年（平成07年）	43,905	^{[东京都统计 43]}
1996年（平成08年）	44,789	^{[东京都统计 44]}
1997年（平成09年）	45,480	^{[东京都统计 45]}
1998年（平成10年）	47,545	^{[东京都统计 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}57,081	^{[东京都统计 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}57,101	^{[东京都统计 48]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 1]}^{[乘降データ 2]}
年度	JR东日本	东京临海高速铁道	来源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}57,069	未开业	^{[东京都统计 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}61,462	^{[备考 2]}18,661	^{[东京都统计 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}79,231	25,560	^{[东京都统计 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}84,180	29,268	^{[东京都统计 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}93,709	35,389	^{[东京都统计 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}101,941	40,099	^{[东京都统计 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}115,483	46,536	^{[东京都统计 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}123,918	49,718	^{[东京都统计 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}124,577	50,622	^{[东京都统计 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}126,436	50,653	^{[东京都统计 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}127,838	49,835	^{[东京都统计 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}138,811	55,666	^{[东京都统计 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}143,397	58,041	^{[东京都统计 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}145,672	60,467	^{[东京都统计 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}154,544	59,203	^{[东京都统计 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}160,820	61,340	^{[东京都统计 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}164,876	63,766	^{[东京都统计 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}173,136	65,415	^{[东京都统计 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}177,095

备注

^ 1901年2月25日开业。
^ 2002年12月1日开业。开业日起至2003年3月31日为止合计121日间集计数据。

车站周边

车站周边为临海地区的工业区，有Sony等公司的工厂。

以前仅有山手线停靠，周边是索尼与明电舍（日语：明電舎）等公司的工厂地带。东京都在1982年将此地指定为大崎副都心（日语：大崎副都心）后，开始进行再开发，2002年12月埼京线、临海线、湘南新宿线停靠本站后，加速了周边的发展。

大崎NEW CITY（日语：大崎ニューシティ）
- 大崎站前邮局
- 东京新大谷客栈（日语：ホテルニューオータニイン東京）
Gate City大崎（日语：ゲートシティ大崎）
- Gate City大崎邮局
Park City大崎（日语：パークシティ大崎）
Oval Court大崎
Art Village大崎
大崎中心大厦
ThinkPark（日语：ThinkPark）
- 东京大崎大和ROYNET饭店
大崎West City Towers（日语：大崎ウエストシティタワーズ）
NBF大崎大下（日语：NBF大崎ビル）
大崎WIZ CITY
- 大崎站西口邮局
品川区立大崎图书馆（日语：品川区立図書館）
大崎森林大厦
警视厅大崎警察署（日语：大崎警察署）
立正大学 - 山手通旁（西侧）。
品川区立日野学园（日语：品川区立日野学園）
品川区立御殿山小学校（日语：品川区立御殿山小学校）

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大厦、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊与车站直通。

公车路线

东急巴士停靠原来东口侧的大崎站巴士站。品川区之后在西口侧整备大崎站西口巴士总站^[8]，WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）与东急巴士分别在2015年（平成27年）12月7日夜班与12月8日入驻^[9]。现有路线如下^[9]^[10]。山手线没有都营巴士停靠的车站只有本站与代代木站，若包含地下铁在内，本站是唯一没有都营交通接驳的车站。

大崎站（东口）

涩41：经由新马场站、青物横丁站、仙台坂往大井町站（东急巴士）
涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社（日语：大鳥神社 (目黒区)）前、中目黑站往涩谷站（东急巴士）
涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、目黑消防署往清水（东急巴士）

大崎站西口巴士总站

大崎站西口巴士总站（2016年6月）

西口巴士总站由一般社团法人大崎地区管理负责营运^[9]。面积约1392平方公尺，乘车处分为0 - 3号^[9]。品川区与营运团体规划今后增加往盛冈、青森、秋田、富山、金泽、鸟取、岛根、广岛等地的路线^[11]。2016年10月31日起，开此营运前往成田机场、芝山町的成田Shuttle。

0号乘车处

涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、中目黑站往涩谷站]（东急巴士）
涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、目黑消防署往清水]（东急巴士）

1 - 3号乘车处

【夜行】往WILLER巴士总站大阪梅田、神户三宫（高架商店街前、PMPT大楼）（WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS））
【夜行】往京都站（Hotel Centnovum Kyoto）、WILLER巴士总站大阪梅田、堺站西口（大阪狭山交通）
【夜行】往WILLER巴士总站大阪梅田、OCAT（日语：大阪シティ・エア・ターミナル）（WILLER EXPRESS）
【昼行】往WILLER巴士总站大阪梅田（WILLER EXPRESS）
【夜行】往名古屋南笹岛演奏厅（WILLER EXPRESS）
【夜行】往ACT CITY滨松（日语：アクトシティ浜松）、名古屋南笹岛演奏厅（WILLER EXPRESS）
【夜行】往福岛站西口、仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【日行】往仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【夜行】FLORA号（日语：フローラ号）：往秋田站东口、秋田长崎屋巴士总站（小田急城市巴士（日语：小田急シティバス）、秋田中央交通（日语：秋田中央交通））※季节运行
【夜行】往长冈站大手口、新潟站南口、新潟古町（日语：NEXT21 (新潟市)）、新潟港（万代岛）、新潟港（山之下埠头）（WILLER EXPRESS）
【夜行】往新潟站南口、新潟港（万代岛）（WILLER EXPRESS）
【日行】往新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【日行】往长冈站大手口、新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【夜行】往长野小岛田、长野站东口（WILLER EXPRESS）
【夜行】往富山站北口、富山县水墨美术馆前（日语：富山県水墨美術館）、金泽站西口（Bay Line Express）
成田Shuttle：往成田机场、芝山町役场（WILLER EXPRESS、京成巴士、千叶交通（日语：千葉交通））
机场接驳巴士：往羽田机场（东急TRANSSÉS（日语：東急トランセ）、京滨急行巴士）
【夜行】Dream Sleaper（日语：ドリームスリーパー）：往福山站、广岛站新干线口、中筋站（中国巴士（日语：中国バス））

其他

搭乘湘南新宿线经过本站与西大井站间时，其车资以经品川站的路径计算。
每年一次（大略在体育之日前后），本站发出一班沿山手线一周的团体专用临时列车“梦栈桥号”^[12]。
2013年8月，配合Comic Market84举行，站内广播改由VOCALOID“苍姫ラピス”播送，并有吉祥物“大崎一番太郎（日语：大崎一番太郎）”在车站活动。

相邻车站

东日本旅客铁道、东京临海高速铁道

山手线

品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）

湘南新宿线

■特别快速（东海道线－高崎线直通）

武藏小杉（JS 15）－（旧蛇洼信号场）－大崎（JS 17）－涩谷（JS 19）

■快速（东海道线－高崎线直通）

武藏小杉（JS 15）－（旧蛇洼信号场）－大崎（JS 17）－惠比寿（JS 18）

■快速（横须贺线－宇都宫线直通、西大井方向视作“普通”）、■普通

西大井（JS 16）－（旧蛇洼信号场）－大崎（JS 17）－惠比寿（JS 18）

埼京线、

临海线

■通勤快速、■快速、■各站停车

大井町（临海线，R 07）－大崎（JA 08）－惠比寿（埼京线，JA 09）

参考资料

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	↑ 横滨、小田原、逗子方向
← 东京电讯港、新木场方向		→ 新宿、池袋、大宫、川越、高崎、宇都宫方向
	↓ 品川、东京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 铁道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本图中，新干线和旧蛇洼号志站附近跨越大井町线的配线被省略没画出来。

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