大崎車站
大崎站(日語:大崎駅/おおさきえき Ōsaki eki */?)位於日本東京都品川區大崎一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京臨海高速鐵道(TWR)的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站,是共同使用站。
大崎站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
大崎 – おおさき – Ōsaki OSK | ||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本東京都品川區大崎一丁目21番4號 | |||||||||||||||||||||||||||||||
地理座標 | 35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E | |||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) 東京臨海高速鐵道(TWR) | |||||||||||||||||||||||||||||||
途經路線 | 山手線 臨海線 相鐵·JR直通線 湘南新宿線 埼京線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | |||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 4面8線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
電報碼 | オサ | |||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1901年(明治34年)2月25日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日JR東日本:164,876[1]人次 東京臨海高速鐵道:63,766[2]人次(不含下車乘客) 2017年(JR東日本) 2017年(東京臨海高速鐵道) | |||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
共構與共站(JR東日本管轄站) 設有綠色窗口 東京山手線內、東京都區內車站 |
停站路線
編輯此站有JR東日本的各線(後述)與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」,臨海線車站的車站編號為「R 08」。
JR東日本路線的軌道名稱為山手線(詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱」)。不過,與東海道本線支線(通稱「品鶴線」)接續的大崎支線及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。
歷史
編輯- 1901年(明治34年)2月25日-日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
- 1902年(明治35年)10月15日-開辦貨運服務。
- 1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道國有化,成為日本國鐵的車站。
- 1909年(明治42年)10月21日-日本國鐵重編路線,本站成為山手線車站。
- 1945年(昭和20年)5月24日-太平洋戰爭末期遭美軍空襲,月台全毀。
- 1965年(昭和40年)7月-與目黑川信號場及蛇窪信號場整合。
- 1966年(昭和41年)-站房改建,改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台,成為現時使用的月台配置。
- 1980年(昭和55年)10月1日-停辦貨運服務。
- 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
- 1996年(平成8年)3月16日-埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返,因此以本站為折返處。
- 2001年(平成13年)11月18日-智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2002年(平成14年)12月1日-臨海線延伸至本站[3]。同時埼京線路段延長至本站,並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量,JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
- 2010年(平成22年)11月-南連絡通道拓寬工程動工。
- 2022年(令和4年)3月14日-特急「湘南號列車」開始停靠本站。
車站構造
編輯本站是配置有4座島式月台共8條路線的地面車站,月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係,JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。 站內標示雖然是採用JR東日本樣式,但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。
JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電,臨海線亦設有供電電線,因此可以維持獨立運轉。車站管理由JR東日本處理[5],全部停靠線也由JR東日本(東京圈輸送管理系統)管理,站員由JR東日本(東京支社)社員擔任。
通道
編輯本站有兩處剪票口,分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口,兩付費區之間為「Dila大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台,由於月台狹小,電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口,南檢票口的出口有新東口與新西口,東口及新東口可通往Gate City大崎,新西口可通往ThinkPark。
設備
編輯自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機,但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。
JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。
月台配置
編輯月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | 山手線 | 內環 | 品川、東京、上野方向 | 2號月台為出入庫列車 |
3、4 | 外環 | 澀谷、新宿、池袋方向 | 4號月台為出入庫列車 | |
5 | 湘南新宿線 | 南行 | 橫濱、大船、小田原、逗子方向 | |
相鐵線直通 | 下行 | 羽澤橫濱國大、海老名方向 | ||
臨海線 | 上行 | 東京電訊、新木場方向 | 主要以JR埼京線直通列車為主 | |
6、7 | 埼京線 | 北行 | 新宿、池袋、赤羽、大宮方向 | 6號月台只停部分列車 |
臨海線 | 上行 | 東京電訊、新木場方向 | 主要於此站折返 | |
8 | 部分列車 | |||
埼京線 | 北行 | 新宿、池袋、赤羽、大宮方向 | ||
湘南新宿線 | 大宮、宇都宮、高崎方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
- 山手線
- 臨海線
- 線內折返(往新木場方向)列車從6、7號線發車。
- 湘南新宿線
- 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車,因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車,從本站以北改為「快速」。
- 湘南新宿線通常使用5、8號線,6、7號線是埼京線、臨海線專用,但從配線上、有效長度上,湘南新宿線也可停靠6、7號線,可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。(另外當湘南新宿線需要在本站折返時,使用7,8號月台)
-
北驗票口(2022年1月)
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南驗票口(2022年6月)
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山手線1號與2號月台(2022年6月)
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山手線3號與4號月台(2022年6月)
-
臨海線5號與埼京線6號月台(2022年6月)
-
臨海線7號與埼京線8號月台(2022年6月)
發車音樂
編輯1 | 遊園地のある駅 | |
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2 | 海の駅 | |
3 | 教會の見える駅 | |
4 | SF10-38(整理番號) | |
5 | 瞬く街並みV1 | |
6 | ホリデイV1 | |
7 | 春待ち風V2 | |
8 | 小川のせせらぎV2(山手線渋谷駅と同じバージョン) |
路線配線圖
編輯※ 大崎站附近的路線配置略圖(注意:圖框超過800px),若欲開啟請點選右方「顯示」字樣。
利用狀況
編輯- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為177,095人[利用客數 1]。
- 東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人[利用客數 2]。
- 臨海線內8個車站當中排行第1位。
各年度1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次(1900年代 - 1930年代)
編輯各年度1日平均上車人次推移如下表。
年度 | 日本鐵道/ 國鐵 |
來源 |
---|---|---|
1900年(明治33年) | [備考 1] | [東京府統計 1] |
1901年(明治34年) | 109 | [東京府統計 2] |
1902年(明治35年) | 142 | [東京府統計 3] |
1903年(明治36年) | 173 | [東京府統計 4] |
1904年(明治37年) | 116 | [東京府統計 5] |
1905年(明治38年) | 111 | [東京府統計 6] |
1907年(明治40年) | 202 | [東京府統計 7] |
1908年(明治41年) | 280 | [東京府統計 8] |
1909年(明治42年) | 366 | [東京府統計 9] |
1911年(明治44年) | 848 | [東京府統計 10] |
1912年(大正元年) | 854 | [東京府統計 11] |
1913年(大正 | 2年)1,137 | [東京府統計 12] |
1914年(大正 | 3年)1,396 | [東京府統計 13] |
1915年(大正 | 4年)1,257 | [東京府統計 14] |
1916年(大正 | 5年)1,745 | [東京府統計 15] |
1919年(大正 | 8年)3,554 | [東京府統計 16] |
1920年(大正 | 9年)4,380 | [東京府統計 17] |
1922年(大正11年) | 6,438 | [東京府統計 18] |
1923年(大正12年) | 8,852 | [東京府統計 19] |
1924年(大正13年) | 11,277 | [東京府統計 20] |
1925年(大正14年) | 11,682 | [東京府統計 21] |
1926年(昭和元年) | 12,272 | [東京府統計 22] |
1927年(昭和 | 2年)12,504 | [東京府統計 23] |
1928年(昭和 | 3年)12,378 | [東京府統計 24] |
1929年(昭和 | 4年)12,285 | [東京府統計 25] |
1930年(昭和 | 5年)11,112 | [東京府統計 26] |
1931年(昭和 | 6年)10,163 | [東京府統計 27] |
1932年(昭和 | 7年)9,827 | [東京府統計 28] |
1933年(昭和 | 8年)10,102 | [東京府統計 29] |
1934年(昭和 | 9年)10,292 | [東京府統計 30] |
1935年(昭和10年) | 10,638 | [東京府統計 31] |
各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)
編輯年度 | 國鐵/ JR東日本 |
來源 |
---|---|---|
1953年(昭和28年) | 17,100 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 18,285 | [東京都統計 2] |
1955年(昭和30年) | 18,494 | [東京都統計 3] |
1956年(昭和31年) | 19,543 | [東京都統計 4] |
1957年(昭和32年) | 21,731 | [東京都統計 5] |
1958年(昭和33年) | 22,480 | [東京都統計 6] |
1959年(昭和34年) | 24,506 | [東京都統計 7] |
1960年(昭和35年) | 26,459 | [東京都統計 8] |
1961年(昭和36年) | 27,361 | [東京都統計 9] |
1962年(昭和37年) | 28,560 | [東京都統計 10] |
1963年(昭和38年) | 29,542 | [東京都統計 11] |
1964年(昭和39年) | 29,869 | [東京都統計 12] |
1965年(昭和40年) | 29,779 | [東京都統計 13] |
1966年(昭和41年) | 29,865 | [東京都統計 14] |
1967年(昭和42年) | 30,149 | [東京都統計 15] |
1968年(昭和43年) | 30,291 | [東京都統計 16] |
1969年(昭和44年) | 28,907 | [東京都統計 17] |
1970年(昭和45年) | 28,904 | [東京都統計 18] |
1971年(昭和46年) | 27,361 | [東京都統計 19] |
1972年(昭和47年) | 27,567 | [東京都統計 20] |
1973年(昭和48年) | 27,184 | [東京都統計 21] |
1974年(昭和49年) | 26,740 | [東京都統計 22] |
1975年(昭和50年) | 25,893 | [東京都統計 23] |
1976年(昭和51年) | 26,912 | [東京都統計 24] |
1977年(昭和52年) | 25,995 | [東京都統計 25] |
1978年(昭和53年) | 25,575 | [東京都統計 26] |
1979年(昭和54年) | 26,030 | [東京都統計 27] |
1980年(昭和55年) | 25,934 | [東京都統計 28] |
1981年(昭和56年) | 27,104 | [東京都統計 29] |
1982年(昭和57年) | 26,532 | [東京都統計 30] |
1983年(昭和58年) | 26,115 | [東京都統計 31] |
1984年(昭和59年) | 26,427 | [東京都統計 32] |
1985年(昭和60年) | 25,882 | [東京都統計 33] |
1986年(昭和61年) | 27,553 | [東京都統計 34] |
1987年(昭和62年) | 32,150 | [東京都統計 35] |
1988年(昭和63年) | 34,516 | [東京都統計 36] |
1989年(平成元年) | 36,091 | [東京都統計 37] |
1990年(平成 | 2年)39,130 | [東京都統計 38] |
1991年(平成 | 3年)41,956 | [東京都統計 39] |
1992年(平成 | 4年)42,915 | [東京都統計 40] |
1993年(平成 | 5年)43,328 | [東京都統計 41] |
1994年(平成 | 6年)44,189 | [東京都統計 42] |
1995年(平成 | 7年)43,905 | [東京都統計 43] |
1996年(平成 | 8年)44,789 | [東京都統計 44] |
1997年(平成 | 9年)45,480 | [東京都統計 45] |
1998年(平成10年) | 47,545 | [東京都統計 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]57,081 | [東京都統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]57,101 | [東京都統計 48] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
編輯近年1日平均上車人次推移如下表。
年度 | JR東日本 | 東京臨海 高速鐵道 |
來源 |
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2001年(平成13年) | [JR 3]57,069 | 未開業 | [東京都統計 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4]61,462 | [備考 2]18,661 | [東京都統計 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5]79,231 | 25,560 | [東京都統計 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6]84,180 | 29,268 | [東京都統計 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7]93,709 | 35,389 | [東京都統計 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8]101,941 | 40,099 | [東京都統計 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9]115,483 | 46,536 | [東京都統計 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10]123,918 | 49,718 | [東京都統計 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11]124,577 | 50,622 | [東京都統計 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12]126,436 | 50,653 | [東京都統計 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13]127,838 | 49,835 | [東京都統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14]138,811 | 55,666 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]143,397 | 58,041 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]145,672 | 60,467 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]154,544 | 59,203 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]160,820 | 61,340 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]164,876 | 63,766 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]173,136 | 65,415 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]177,095 |
- 備註
車站周邊
編輯車站周邊為臨海地區的工業區,有Sony等公司的工廠。
以前僅有山手線停靠,周邊是索尼與明電舍等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心後,開始進行再開發,2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後,加速了周邊的發展。
- 大崎NEW CITY
- 大崎站前郵局
- 東京新大谷客棧
- Gate City大崎
- Gate City大崎郵局
- Park City大崎
- Oval Court大崎
- Art Village大崎
- 大崎中心大廈
- ThinkPark
- 大崎West City Towers
- NBF大崎大下
- 大崎WIZ CITY
- 大崎站西口郵局
- 品川區立大崎圖書館
- 大崎森林大廈
- 警視廳大崎警察署
- 立正大學 - 山手通旁(西側)。
- 品川區立日野學園
- 品川區立御殿山小學校
其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。
公車路線
編輯東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站[8],WILLER EXPRESS與東急巴士分別在2015年(平成27年)12月7日夜班與12月8日入駐[9]。現有路線如下[9][10]。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站,若包含地下鐵在內,本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。
大崎站(東口)
編輯- 澀41:經由新馬場站、青物橫丁站、仙台坂 往大井町站(東急巴士)
- 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站(東急巴士)
- 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水(東急巴士)
大崎站西口巴士總站
編輯西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運[9]。面積約1392平方公尺,乘車處分為0 - 3號[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線[11]。2016年10月31日起,開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。
- 0號乘車處
- 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站](東急巴士)
- 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水](東急巴士)
- 1 - 3號乘車處
- 【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、神戶三宮(高架商店街前、PMPT大樓)(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往京都站(Hotel Centnovum Kyoto)、WILLER巴士總站大阪梅田、堺站西口(大阪狹山交通)
- 【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、OCAT(WILLER EXPRESS)
- 【晝行】往WILLER巴士總站大阪梅田(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往名古屋南笹島演奏廳(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往ACT CITY濱松、名古屋南笹島演奏廳(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往福島站西口、仙台站西口(WILLER EXPRESS)
- 【日行】往仙台站西口(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】FLORA號:往秋田站東口、秋田長崎屋巴士總站(小田急城市巴士、秋田中央交通)※季節運行
- 【夜行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町、新潟港(萬代島)、新潟港(山之下埠頭)(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往新潟站南口、新潟港(萬代島)(WILLER EXPRESS)
- 【日行】往新潟站南口、新潟古町(WILLER EXPRESS)
- 【日行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往長野小島田、長野站東口(WILLER EXPRESS)
- 【夜行】往富山站北口、富山縣水墨美術館前、金澤站西口(Bay Line Express)
- 成田Shuttle:往成田機場、芝山町役場(WILLER EXPRESS、京成巴士、千葉交通)
- 機場接駁巴士:往羽田機場(東急TRANSSÉS、京濱急行巴士)
- 【夜行】Dream Sleaper:往福山站、廣島站新幹線口、中筋站(中國巴士)
其他
編輯相鄰車站
編輯- 東日本旅客鐵道、 東京臨海高速鐵道
- 山手線
- 湘南新宿線
- 埼京線、 臨海線
- ■通勤快速、■快速、■各站停車
- 大井町(臨海線,R 07)-大崎(JA 08)-惠比壽(埼京線,JA 09)
- ■通勤快速、■快速、■各站停車
參考資料
編輯- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. (原始內容存檔於2001-05-06).
- ^ 東京臨海高速鐵道-各站乘客統計. [2014-08-23]. (原始內容存檔於2014-11-12).
- ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鉄道友の會). 2003-03-01, 50 (2): 25.
- ^ 臨海副都心線工事誌 - 日本鉄道建設公団東京支社 2003年9月
- ^ 大崎駅 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - りんかい線
- ^ 山手線大崎駅で可動式ホーム柵の使用開始. [2018-10-22]. (原始內容存檔於2018-10-22).
- ^ 湘南新宿ラインに関わる平面交差支障の解消についてPDF
- ^ 〈バス事業者の皆様へ〉大崎駅西口バスターミナルのご案内. 大崎エリアマネージメント. 2015-08-17 [2016-01-24]. (原始內容存檔於2016-01-21).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 『大崎駅西口バスターミナル』のご紹介. 大崎エリアマネージメント. [2016-01-24]. (原始內容存檔於2016-01-28).
- ^ 「渋41系統」大崎駅西口バスターミナル乗入れに伴うダイヤ改正のお知らせ【2015年12月8日(火)実施】 (新聞稿). 東急巴士. 2015-12-01 [2016-01-24]. (原始內容存檔於2016-01-30).
- ^ 国内他都市を結ぶ 大崎駅西口バスターミナル運営開始. 品川區. 2015-11-20 [2016-01-24]. (原始內容存檔於2016-01-31).
- ^ 「しながわ夢さん橋」Webサイト. [2018-10-22]. (原始內容存檔於2018-10-22).
使用人數
編輯- JR、私鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
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相關條目
編輯外部連結
編輯- 車站資訊(大崎車站):東日本旅客鐵道
- 大崎站(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 東京臨海高速鐵道