荻洼站
荻洼站(日语:荻窪駅/おぎくぼえき Ogikubo eki */?)是位于日本东京都杉并区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁的铁路车站,也是两者在杉并区内使用人数最多的车站。JR东日本站体位于上荻一丁目,东京地铁站体位于荻洼五丁目。
荻洼站 | |||||
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![]() 车站北口(2024年7月9日) | |||||
日语名称 | |||||
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°42′16.7″N 139°37′12.0″E / 35.704639°N 139.620000°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京地铁(详细资料) | ||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Ogikubo_Station_-_2024_July_9_various_00_47_43_425000.jpeg/240px-Ogikubo_Station_-_2024_July_9_various_00_47_43_425000.jpeg)
停靠线路
编辑本站有JR东日本中央本线及东京地铁丸之内线停靠本站。JR东日本中央本线的运行系统分为急行线的中央线快速、缓行线的中央·总武线各站停车2个系统。依据特定都区市内制度,本站属于“东京都区内”。车站编号方面,中央线快速与中央、总武线各站停车分别为“JC 09”、“JB 04”。
东京地铁丸之内线以本站为终点站,车站编号为“M 01”。过去曾有东京都交通局都电杉并线停站,但在丸之内线开通后的1963年废止。
历史
编辑JR东日本
编辑- 1891年(明治24年)12月21日:甲武铁道(现在的中央本线)车站开业。出入口仅有现在的南口。
- 1906年(明治39年)10月1日:甲武铁道国有化。
- 1909年(明治42年)
- 1919年(大正8年)3月1日:中野站至吉祥寺站路段电气化。
- 1927年(昭和2年):新设北口。南口与北口以陆桥连通。
- 1932年(昭和7年)7月1日:中央线、总武线开始跨线路运行。
- 1949年(昭和24年)6月1日:日本国有铁道成立。
- 1960年(昭和35年):车站西侧设置行人用南北天桥。
- 1962年(昭和37年)左右:车站高架化搁置。
- 1963年(昭和38年):东剪票口侧地下大厅(南北自由通道)完成。
- 1966年(昭和41年)
- 1969年(昭和44年)4月8日:中央·总武缓行线与营团地铁东西线直通电车的运行路段延长至三鹰站。
- 1974年(昭和49年)10月1日:停办货物业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,由JR东日本继承。
- 1990年(平成2年):北口设置上行自动扶梯。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡“Suica”启用。
- 2004年(平成16年):东剪票口侧地下大厅新设南口b。西口天桥南侧新设跨越区道的联络桥[1]。
- 2006年(平成18年)7月1日:中央快速线站台的新宿侧阶梯关闭,开始进行电梯、下行自动扶梯设置工程。
- 2007年(平成19年)
- 2月11日:中央·总武缓行线站台设置自动扶梯。
- 3月:中央·总武缓行线站台的新宿侧阶梯关闭,开始进行下行自动扶梯设置工程。
- 3月22日:北口、中央快速线站台设置电梯。
- 2011年(平成23年)3月:北口站前广场整备完毕[1]。
东京地铁
编辑- 1962年(昭和37年)1月23日:营团地铁荻洼线开业。
- 1972年(昭和47年)4月1日:荻洼线统一名称为丸之内线。
- 1999年(平成11年)3月:丸之内线荻洼站站台东剪票口侧设置自动扶梯。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,为东京地铁车站。
- 2006年(平成18年)4月28日:丸之内线全线设置站台门。
- 2007年(平成19年)3月18日:IC卡“PASMO”启用。
- 2011年(平成23年)10月14日:定期券售票处结束营业。
都电(废除)
编辑- 1921年(大正10年)8月26日:西武轨道新宿轨道线驶入南口(淀桥至荻洼间、同西武轨道线)。
- 1942年(昭和17年)2月1日:新宿轨道线委托东京市电气局(新宿站前至荻洼站前)运营。
- 1951年(昭和26年)4月5日:东京都交通局向西武铁道收购新宿轨道线,改称都电杉并线。
- 1956年(昭和31年):荻洼站前站改至中央线荻洼站北口侧。
- 1963年(昭和38年)12月1日:因与地铁荻洼线(现丸之内线)竞争,都电杉并线废除。
车站构造
编辑JR东日本
编辑JR东日本 荻洼站 | ||||||||||||||||
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西口北侧(2008年2月)
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日语名称 | ||||||||||||||||
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本东京都杉并区上荻一丁目7番1号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°42′16.7″N 139°37′12.0″E / 35.704639°N 139.620000°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站(部分为桥上站) | |||||||||||||||
月台 | 2面4线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | クホ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1891年(明治24年)12月21日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日89,491人次(不含下车乘客) 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口 东京都区内车站 *只在平日停站,假日通过 |
本站是岛式站台2面4线地面车站。
剪票口有新宿侧的东剪票口与三鹰侧的西口剪票口。新宿侧在地下,剪票口前地下通道南北两侧皆有出入口。另外,三鹰侧剪票口位于桥上站内,南北两侧一样有出入口。车站南侧线路旁有区道(城市规划道路补助131号线)通过,南口及西口南侧出入口在区道车站侧与区道对面皆有通道。
JR东日本将新宿侧的北侧出入口称为北口,南侧出入口称为南口,三鹰侧剪票口称为西口剪票口[2],一般北侧及南侧都称作西口[3]。新宿侧出入口有时有统称为东口[4]。
各剪票口与各站台之间设有楼梯与自动扶梯,东剪票口与各站台之间有双向自动扶梯。另外,北口及南口与剪票口之间设有电梯与上行自动扶梯,西口北侧有自动扶梯。另外,新宿侧地下通道连结丸之内线东端剪票口,借由丸之内线的东西向地下通道可至丸之内线其他剪票口与JR的西口出入口。经由丸之内线地下通道可至车站南侧的丸之内线西口电梯[2]。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 中央·总武线(各站停车) | 西行 | 三鹰方向 |
2 | 东行 | 新宿、千叶、东京地铁东西线方向 | |
3 | 中央线(快速) ※只限平日停靠 |
下行 | 立川、八王子、高尾方向 |
4 | 上行 | 中野、新宿、东京方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 早晨、深夜运行的东京站起讫各站停车在1、2号线站台发车。深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向在1、3号线发车,需注意显示器的乘车信息。
- 平日的中央线下行快速(3号线发车)到终点站为止是以“各站停车”行驶。
- JR中央线将于2020年度在快速电车导入两辆2层绿色车辆,成为12辆编组。因此快速电车停靠的3、4号线今后将进行站台延长工程因应[5]。
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东验票口(2022年12月)
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西验票口(2024年1月)
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中央·总武线的1号与2号站台(2022年12月)
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中央快速线的3号与4号站台(2022年12月)
东京地铁
编辑东京地铁 荻洼站 | |||||||||||
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往JR荻洼站的验票口(2023年8月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都杉并区荻洼五丁目31番7号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′16.7″N 139°37′12.0″E / 35.704639°N 139.620000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クホ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1962年(昭和37年)1月23日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日88,478[6]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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1面2线的岛式站台的地下车站。车站的看板除了JR、丸之内线、还有东西线的蓝色圆形标志。
1面2线的岛式站台的地下车站。剪票口分别在站台东端、西端、站台中央西侧3处。站台与东端剪票口之间设有楼梯与双向自动扶梯,西端剪票口设有楼梯,中央西侧剪票口则设有电梯[7][8]。
东端剪票口面对JR站的地下通道,可通往北口、南口、荻洼Lumine。西端剪票口邻近西口。东端侧的JR站地下通道与西口之间有东西向地下通道连结,连通东西出入口与各剪票口。东端剪票口侧的北口、南口有与JR站共用的楼梯、电梯、上行自动扶梯,西口则有楼梯、电梯。西口电梯连通JR站西口南侧[7][8]。
东端剪票口的车站看板上有过去JR标志与丸之内线及东西线颜色(蓝色圆标○)。这是因为东西线与中央、总武缓行线相互跨线路运行,要搭乘该线时须经由JR中央线而加上。东西线直通的连络乘车券发售与电车的发车站台都在JR。
过去东端剪票口西侧有定期券售票处,在自动售票机可购入定期券后,于2011年10月14日关闭。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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1、2 | 丸之内线 | 新宿、银座、池袋方向 |
(来源:东京地铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 车站西侧有渡线与2条留置线,用来夜间放置车辆(留置线2列,站内1列)。
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西验票口(2023年8月)
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电梯专用验票口(2023年8月)
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1号与2号站台(2023年8月)
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为90,814人[使用人数 1]。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为88,478人[使用人数 2]。
- 东京地铁全部130个车站当中排行第48位。
各年度1日平均上下车人次
编辑近年1日平均上下车人次推移如下表(JR除外)。
年度 | 营团 / 东京地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1995年(平成 | 7年)66,010 | |
1996年(平成 | 8年)66,595 | 0.9% |
1997年(平成 | 9年)67,675 | 1.6% |
1998年(平成10年) | 67,596 | −0.1% |
1999年(平成11年) | 67,381 | −0.3% |
2000年(平成12年) | 67,344 | −0.1% |
2001年(平成13年) | 67,373 | 0.0% |
2002年(平成14年) | 66,819 | −0.8% |
2003年(平成15年) | 66,828 | 0.0% |
2004年(平成16年) | 65,822 | −1.5% |
2005年(平成17年) | 66,154 | 0.5% |
2006年(平成18年) | 66,869 | 1.1% |
2007年(平成19年) | 68,658 | 2.7% |
2008年(平成20年) | 70,305 | 2.4% |
2009年(平成21年) | 69,431 | −1.2% |
2010年(平成22年) | 70,299 | 1.3% |
2011年(平成23年) | 69,792 | −0.7% |
2012年(平成24年) | 73,576 | 5.4% |
2013年(平成25年) | 78,484 | 6.7% |
2014年(平成26年) | 79,771 | 1.6% |
2015年(平成27年) | 83,029 | 4.1% |
2016年(平成28年) | 85,471 | 2.9% |
2017年(平成29年) | 88,478 | 3.5% |
2018年(平成30年) | 91,823 | 3.8% |
各年度1日平均上车人次(1890年代-1930年代)
编辑各年度1日平均上车人次推移如下表。
年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
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1891年(明治24年) | [备考 1]207 | [东京府统计 1] |
1893年(明治26年) | 65 | [东京府统计 2] |
1895年(明治28年) | 100 | [东京府统计 3] |
1896年(明治29年) | 120 | [东京府统计 4] |
1897年(明治30年) | 150 | [东京府统计 5] |
1898年(明治31年) | 185 | [东京府统计 6] |
1899年(明治32年) | 182 | [东京府统计 7] |
1900年(明治33年) | 154 | [东京府统计 8] |
1901年(明治34年) | 144 | [东京府统计 9] |
1902年(明治35年) | 134 | [东京府统计 10] |
1903年(明治36年) | 136 | [东京府统计 11] |
1904年(明治37年) | 136 | [东京府统计 12] |
1905年(明治38年) | 129 | [东京府统计 13] |
1907年(明治40年) | 141 | [东京府统计 14] |
1908年(明治41年) | 135 | [东京府统计 15] |
1909年(明治42年) | 141 | [东京府统计 16] |
1911年(明治44年) | 172 | [东京府统计 17] |
1912年(大正元年) | 189 | [东京府统计 18] |
1913年(大正 | 2年)196 | [东京府统计 19] |
1914年(大正 | 3年)197 | [东京府统计 20] |
1915年(大正 | 4年)196 | [东京府统计 21] |
1916年(大正 | 5年)208 | [东京府统计 22] |
1919年(大正 | 8年)462 | [东京府统计 23] |
1920年(大正 | 9年)529 | [东京府统计 24] |
1922年(大正11年) | 930 | [东京府统计 25] |
1923年(大正12年) | 1,215 | [东京府统计 26] |
1924年(大正13年) | 2,086 | [东京府统计 27] |
1925年(大正14年) | 2,838 | [东京府统计 28] |
1926年(昭和元年) | 3,518 | [东京府统计 29] |
1927年(昭和 | 2年)4,481 | [东京府统计 30] |
1928年(昭和 | 3年)5,603 | [东京府统计 31] |
1929年(昭和 | 4年)6,577 | [东京府统计 32] |
1930年(昭和 | 5年)6,888 | [东京府统计 33] |
1931年(昭和 | 6年)7,448 | [东京府统计 34] |
1932年(昭和 | 7年)8,056 | [东京府统计 35] |
1933年(昭和 | 8年)8,907 | [东京府统计 36] |
1934年(昭和 | 9年)9,896 | [东京府统计 37] |
1935年(昭和10年) | 11,151 | [东京府统计 38] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 39,644 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 41,843 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 44,356 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 46,985 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 49,733 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 52,747 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 56,772 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 62,050 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 64,987 | [备考 2]19,988 | [东京都统计 9] |
1962年(昭和37年) | 64,208 | 20,148 | [东京都统计 10] |
1963年(昭和38年) | 70,071 | 26,742 | [东京都统计 11] |
1964年(昭和39年) | 74,911 | 33,835 | [东京都统计 12] |
1965年(昭和40年) | 77,046 | 33,700 | [东京都统计 13] |
1966年(昭和41年) | 82,100 | 35,188 | [东京都统计 14] |
1967年(昭和42年) | 84,276 | 34,019 | [东京都统计 15] |
1968年(昭和43年) | 85,979 | 34,897 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 80,553 | 37,228 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 79,833 | 37,318 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 81,055 | 37,809 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 79,000 | 36,978 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 80,137 | 35,644 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 80,337 | 35,345 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 78,932 | 34,311 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 80,019 | 34,170 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 77,564 | 34,364 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 76,844 | 32,249 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 68,096 | 32,574 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 64,570 | 33,373 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 67,942 | 34,707 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 71,625 | 35,981 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 72,186 | 36,951 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 72,884 | 37,167 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 73,216 | 37,195 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 75,885 | 37,797 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 75,514 | 37,593 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 77,518 | 37,978 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 78,674 | 37,380 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)80,762 | 36,614 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)82,689 | 36,328 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)84,197 | 36,093 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)84,274 | 35,485 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)83,110 | 35,011 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)82,601 | 33,440 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)84,052 | 33,602 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)83,451 | 33,777 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 82,359 | 33,707 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]82,426 | 33,638 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]82,768 | 33,722 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 |
来源 |
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2001年(平成13年) | [JR 3]82,844 | 33,901 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4]82,849 | 33,451 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5]82,953 | 33,470 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6]82,951 | 33,386 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7]83,095 | 33,452 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8]84,436 | 33,795 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9]86,644 | 34,508 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10]86,838 | 35,185 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11]85,323 | 34,813 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12]85,093 | 35,219 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13]83,299 | 34,970 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14]85,167 | 36,830 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]86,032 | 39,307 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]85,938 | 39,879 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]87,473 | 41,522 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]88,288 | 42,734 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]89,491 | 44,266 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]90,715 | 45,973 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]90,814 |
- 备注
车站周边
编辑荻洼在大正至昭和初期是东京近郊的别墅地,有“西镰仓、东荻洼”之称,是许多文化人居住的闲静住宅区,而站前周边则是东京知名的拉面(荻洼拉面)店激战地。
-
北口交通圈(2011年9月18日)
-
南口(2008年2月24日)
前方是南口b,道路对向(线路侧)是南口。 -
西口南侧(2008年2月24日)
右手边楼梯通往丸之内线荻洼站。
北口
编辑以上设施在西口侧亦有入口。东剪票口外可直通Lumine地下1楼。
- Integral Tower(インテグラルタワー)
- 三井住友银行荻洼支店
- 瑞穗银行荻洼支店
- 里索那银行荻洼支店
- 三井住友信托银行荻洼支店
- 荻洼邮便局
- 邮贮银行荻洼店
- 西武信用金库荻洼支店
- 东京中央农协杉并中野支店
- 新星堂本社
- 杉并公会堂 - 近西口。
- 天沼弁天池公园
- 天沼八幡神社
- 东京卫生医院 - 建地内的基督复临安息日会天沼教会是荻洼教会通商店街的名称由来。
- 荻洼税务署
- 杉并四面道邮便局
- 青梅街道(东京都道4号东京所泽线、东京都道5号新宿青梅线、荻洼站前商店街)
- 环八通(东京都道311号环状八行线)
- 四面道交差点(青梅街道与环八通的交差点)
南口
编辑南口没有站前广场,平行线路的区道(南口站前通[11]、城市规划道路补助131号线[12])上有巴士站与德士乘车处。过去由于空间狭窄,常造成交通堵塞,在2005年完成拓宽后,早晚繁忙时间依然拥挤。该道路拓宽后原先计划改为双向通车,但在安全因素以及地方居民的反对之下仍维持单向行驶[11]。
南口跨越区道往商店街侧的斑马线没有交通灯,因此有警备员在此指挥交通,但仍有发生交通事故的风险。对此,2004年将东剪票口侧地下通道往南延伸穿越区道设置新出入口(南口b)。但由于上行自动扶梯仅设于线路侧的原南口,仍有许多民众使用线路侧出入口前往商店街方向,因此警备员尚未裁撤。
西口
编辑- 环八通(东京都道311号环状八号线)
北侧
编辑- 杉并公会堂
- 荻洼 和之汤(荻洼 なごみの汤)
- 荻洼保龄球馆
- 白山神社
- 樱屋相机
南侧
编辑- Ensemble荻洼(あんさんぶる荻洼)
- 杉并福祉事务所荻洼事务所
- 杉并区荻洼北儿童馆
- 杉并区消费者中心
- 杉并环境情报馆
- 杉并儿童相谈所
- 荻洼自动车学校
- 东京电力荻洼支社
巴士线路
编辑北口
编辑2010年10月19日起,交通圈内的2、3号乘车处往歩道侧移动,排除交通圈内行走的危险。
交通圈内
编辑未驻记的皆由关东巴士运行。
0号乘车处
- 荻32:经荻洼警察署前、关町二丁目往武藏关站
- 荻34:经荻洼警察署前、关町二丁目往北里
- 荻35:经荻洼警察署前、北里往武藏野大学(仅平日早晨)
- 荻36:经荻洼警察署前、善福寺公园往南善福寺
- 荻30:经荻洼警察署前往青梅街营业所(晚上11点以后)
1号乘车处
- 荻30:经荻洼警察署前往青梅街道营业所
2号乘车处
3号乘车处
4号乘车处
下车处 - 荻11、荻12、荻12-1、荻13、荻14、荻17、荻18系统下车专用
西口青梅街道上
编辑未驻记的皆由西武巴士运行。
5号乘车处
- 荻12:经清水三丁目往井荻站 ※关东巴士、西武巴士共同运行
- 荻12-1:经井荻站入口往南田中车库
6号乘车处
7号乘车处
交通圈旁青梅街道上
编辑8号乘车处 - 关东巴士
- 阿02:经日大二高往白鹭一丁目(仅上午)
- 阿05:下车专用
- 深夜中里程巴士:下车专用(银座、新宿往三鹰)
9号乘车处
- 荻15、荻15-1、荻15-2:往阿佐谷站 ※西武巴士
- 阿05:经阿佐谷站往白鹭一丁目(仅白天) ※关东巴士
南口
编辑全为关东巴士。
1号乘车处
- 荻51:经川南往Chaleureux荻洼(シャレール荻洼)
- 荻53:经柳洼往五日市街道营业所(深夜巴士)
2号乘车处
- 荻60:经荻洼四丁目往宫前三丁目
3号乘车处
- 荻53:经柳洼往五日市街道营业所
- 荻56:经柳洼往日本年金机构入口
4号乘车处
其他
编辑- 4号线站台西荻洼侧有个反射镜,是中央线有段时间时常发生跳轨意外索设置。由于这里是站台尾端,且在通往剪票口的楼梯后方,是一般人的视线死角,因此成为跳轨的高危险地点。这面镜子的设置是希望“由自己与他人的视线劝阻自杀的想法”。另外,站台亦有接近警示音与喇叭。2009年7月31日,为防止自杀,站台端部设置蓝色萤光灯[13],之后设置蓝色LED照明灯。
- 本站其实是请愿站。甲州铁道当初并未计划设站[14]。
- 1990年代后半,丸之内线曾有本站往埼玉县朝霞站方向延伸的构想。
- 中央线快速上行线线路旁种植“荻洼”地名由来的荻。
- 随着通勤五方面作战的中央线复复线化,中央线快速车站多改建为高架车站,但荻洼站依然为地面车站。这是由于荻洼站东侧有座跨越中央线的天沼陆桥因此无法高架化[15]。
- 发车音乐如下:
- 1号线:JRSH2-1
- 2号线:JRSH1
- 3号线:Gotadelvient
- 4号线:Watercrown
3号线的发车音乐较长,平日难以听到完整音乐。
相邻车站
编辑- 东京地铁
- 丸之内线
- 荻洼(M 01)-南阿佐谷(M 02)
参考资料
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参见
编辑外部链接
编辑- 车站信息(荻洼站):东日本旅客铁道
- 荻洼站/M01 | 线路・车站信息 | 东京地铁