下北澤站
下北澤站(日语:下北沢駅/しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki */?)是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目,屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠,是兩間公司的共同使用站。
下北澤站 | |||||
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![]() 小田急電鐵車站東口(2022年9月) | |||||
日语名称 | |||||
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°39′41″N 139°40′3″E / 35.66139°N 139.66750°E | ||||
拥有者 | 京王電鐵(詳細資料) 小田急電鐵(詳細資料) | ||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Keio_Shimokitazawa_Station_2016-10-07_%2830620787816%29.jpg/220px-Keio_Shimokitazawa_Station_2016-10-07_%2830620787816%29.jpg)
停靠路線
编辑歷史
编辑- 1927年(昭和2年)4月1日:小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
- 1933年(昭和8年)8月1日:帝都電鐵的下北澤站啟用。
- 1937年(昭和12年)9月1日:小田急的直通列車停靠站。
- 1940年(昭和15年)5月1日:帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併,成為該公司的帝都線。
- 1941年(昭和16年)3月1日:鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。
- 1942年(昭和17年)5月1日:被東京橫濱電鐵合併,成為東京急行電鐵(大東急)的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
- 1945年(昭和20年)6月:過去於小田原線僅行駛新宿站-稻田登戶站(現・向丘遊園站)區間的普通列車更改為全線運行,並廢止直通列車。
- 1946年(昭和21年)10月1日:小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
- 1948年(昭和23年)
- 6月1日:東京急行電鐵解體,小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵(於1998年改名京王電鐵)經營。
- 9月:小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
- 1949年(昭和24年)10月1日:小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
- 1955年(昭和30年)3月25日:小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
- 1957年(昭和32年):小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車,與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
- 1960年(昭和35年)3月25日:小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止,當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二,僅次於新宿站。
- 1964年(昭和39年)11月5日:小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
- 1971年(昭和46年)12月15日:井之頭線新設「急行」並停靠此站。
- 2002年(平成14年)3月23日:小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站[3]。
- 2004年(平成16年)
- 2013年(平成25年):依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[6][7]。
- 2016年(平成28年)3月26日:小田原線廢除區間準急[8]。
- 2018年(平成30年)
- 2019年(平成31年,令和元年)
- 2020年(令和2年)12月中旬:小田急線急行線月台門啟用[16]。
- 2021年(令和3年)12月12日:井之頭線2號線月台門啟用[17]。
- 2022年(令和4年)3月30日:井之頭線高架下商業設施「Mikan下北」啟用[18][19]。同年7月28日正式開幕[20]。
站名由來
编辑1927年開業時,當地位於世田谷町下北澤因而得名。下北澤是近代下北澤村演變而來的大字,也與上游的上北澤村(現世田谷區上北澤及櫻上水等)相對,下北澤現在非實際行政地名,當地屬世田谷區北澤。
車站結構
编辑小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站,京王是高架車站。小田急地下化所產生的空間開發成商業空間「下北線路街」[21]。
開設井之頭線的帝都電鐵原為小田急集團旗下一員,於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵(大東急)。戰後由於大東急的解體,小田急電鐵與京王帝都電鐵(現京王電鐵)分割獨立成為個別公司,2019年3月15日以前兩公司之間的連絡通路未設剪票口。
小田急中央口、東口、西南口由小田急電鐵所管理,西口、京王中央口則由京王電鐵負責管理。在付費區分離以前,站內公告的時刻表、票價表等版面樣式,皆使用該站口的管理公司設計,另由於站內通道共通,驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。
小田急電鐵
编辑小田急 下北澤站 | |||||||||||
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東口(2019年5月5日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本東京都世田谷區北澤二丁目24番2號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′41″N 139°40′3″E / 35.66139°N 139.66750°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線(地下1樓) 1面2線(地下2樓) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)4月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日115,658人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
站內通道為共同使用。複複線化後,緩行線月台在地下1樓(本段的地下2樓)、急行線月台在地下2樓(本段的地下3樓)[22]。 |
2013年3月23日地下化,當時月台位於地下3樓,為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線[23]後,原月台改為急行線月台,地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日,各站停車使用緩行線,其他列車使用急行線。3月17日以後,通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線,其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門,但急行線月台目前未使用。
本次施工,緩行線採明挖工法,急行線採雙圓式潛盾工法。
透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。
2017年10月28日,世田谷代田站側新設西南口,南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起,原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口(北口廢止)。
本站是車站站長的所在車站[24],隸屬於「成城學園前管區」,負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。
列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。
月台配置
编辑月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
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1 | 小田原線 | 下行 | ■急行線 ■快速急行線 □通勤急行線(地下2樓) |
小田原、片瀨江之島方向 |
2 | 上行 | 新宿方向 | ||
3 | 下行 | ■各駅停車線 ■準急線 □通勤準急線 ■急行線(上行東京地下鐵千代田線直通運轉)(地下1樓) |
小田原、片瀨江之島方向 | |
4 | 上行 | 新宿、 千代田線方向 |
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複複線化前的地下2樓緩行線預定地(2013年4月20日)
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複複線化前的地下3樓2號月台(2013年4月20日)
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月台的全彩LCD式顯示器(2013年4月18日)
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複複線化後的地下3樓1號月台(2018年3月)
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複複線化後的地下3樓2號月台(2018年3月)
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複複線化後的地下3樓3號月台(2018年3月)
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複複線化後的地下3樓4號月台(2018年3月)
地面車站時代
编辑2013年3月22日以前的地面車站時代,是方向別單式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計,之後才新設獨立的上行月台。
南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯,但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。
一般來說,本站先發列車會先抵達新宿站,但在早晨尖峰時刻或誤點時,後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月台前,讓後發的優等列車先行進入地面月台,提早抵達新宿站。
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舊北口(2007年12月3日)
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舊南口(2007年11月30日)
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废止前的南口(2016年3月6日)
其他特色
编辑本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴,但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。
京王電鐵
编辑京王 下北澤站 | |||||||||||
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中央口(2019年5月5日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-kitazawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本東京都世田谷區北澤二丁目23番9號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′41″N 139°40′3″E / 35.66139°N 139.66750°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)8月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日114,367人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
站內的通道共同使用 |
島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高,月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。
月台直通西口,閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間,但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯,因應小田急車站的改建工程,車站通道亦進行了擴建工程,並在2015年設置電梯[25]。
月台電扶梯分別在2018年1月31日(一座上行專用)、7月8日啟用(上下行各1座)。
過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄,京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側(東側)開設京王中央口(廢止北口)。
月台配置
编辑月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 井之頭線 | 下行 | 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
2 | 上行 | 澀谷方向 |
使用狀況
编辑- 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為115,658人[利用客数 1]。
- 小田急電鐵車站是全部70個車站當中排行第11位。
- 京王電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為114,367人[利用客数 2]。
- 京王電鐵車站次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站排行第4位。
2013年度與2014年度本站使用人次大幅減少。
各年度1日平均上下車人次
编辑各年度1日平均上下車人次如下。
年度 | 小田急電鐵 | 京王電鐵 | ||
---|---|---|---|---|
1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
1928年(昭和 | 3年)2,568 | |||
1930年(昭和 | 5年)5,020 | |||
1935年(昭和10年) | 7,386 | |||
1940年(昭和15年) | 15,190 | |||
1946年(昭和21年) | 24,051 | |||
1950年(昭和25年) | 36,094 | |||
1955年(昭和30年) | 46,700 | 67,517 | ||
1960年(昭和35年) | 62,834 | 60,930 | ||
1961年(昭和36年) | 69,337 | 10.3% | 66,895 | 9.8% |
1962年(昭和37年) | 75,405 | 8.8% | 72,132 | 7.8% |
1963年(昭和38年) | 75,892 | 0.6% | 72,661 | 0.7% |
1964年(昭和39年) | 80,743 | 6.4% | 77,156 | 6.2% |
1965年(昭和40年) | 84,088 | 4.1% | 80,556 | 4.4% |
1966年(昭和41年) | 89,118 | 6.0% | 83,788 | 4.0% |
1967年(昭和42年) | 94,929 | 6.5% | 87,160 | 4.0% |
1968年(昭和43年) | 100,603 | 6.0% | 93,594 | 7.4% |
1969年(昭和44年) | 112,127 | 11.5% | 102,583 | 9.6% |
1970年(昭和45年) | 121,567 | 8.4% | 104,752 | 2.1% |
1971年(昭和46年) | 122,840 | 1.0% | 212,760 | [來源請求] |
1972年(昭和47年) | 127,661 | 3.9% | 109,891 | |
1973年(昭和48年) | 129,864 | 1.7% | 115,056 | 4.7% |
1974年(昭和49年) | 129,956 | 0.1% | 118,132 | 2.7% |
1975年(昭和50年) | 129,170 | −0.6% | 118,541 | 0.3% |
1976年(昭和51年) | 129,450 | 0.2% | 122,380 | 3.2% |
1977年(昭和52年) | 133,665 | 3.3% | 125,143 | 2.3% |
1978年(昭和53年) | 131,582 | −1.6% | 122,255 | −2.3% |
1979年(昭和54年) | 132,789 | 0.9% | 121,455 | −0.7% |
1980年(昭和55年) | 135,768 | 2.2% | 121,334 | −0.1% |
1981年(昭和56年) | 133,990 | −1.3% | 128,481 | 5.9% |
1982年(昭和57年) | 135,032 | 0.8% | 129,597 | 0.9% |
1983年(昭和58年) | 138,508 | 2.6% | 131,902 | 1.8% |
1984年(昭和59年) | 136,956 | −1.1% | 134,059 | 2.0% |
1985年(昭和60年) | 139,200 | 1.6% | 136,371 | 1.7% |
1986年(昭和61年) | 142,511 | 2.4% | 139,132 | 2.0% |
1987年(昭和62年) | 143,174 | 0.5% | 140,164 | 0.7% |
1988年(昭和63年) | 144,570 | 1.0% | 146,035 | 4.2% |
1989年(平成元年) | 143,082 | −1.0% | 148,180 | 1.5% |
1990年(平成 | 2年)144,689 | 1.1% | 148,131 | 0.0% |
1991年(平成 | 3年)[26]145,762 | 0.7% | [27]150,907 | 1.9% |
1992年(平成 | 4年)142,556 | −2.2% | 146,365 | −3.0% |
1993年(平成 | 5年)139,235 | −2.3% | 143,387 | −2.0% |
1994年(平成 | 6年)137,401 | −1.3% | 141,243 | −1.5% |
1995年(平成 | 7年)135,014 | −1.7% | 139,724 | −1.1% |
1996年(平成 | 8年)132,145 | −2.1% | 135,373 | −3.1% |
1997年(平成 | 9年)130,790 | −1.0% | 132,215 | −2.3% |
1998年(平成10年) | 131,884 | 0.8% | 133,063 | 0.6% |
1999年(平成11年) | 132,383 | 0.4% | 132,343 | −0.5% |
2000年(平成12年) | 132,404 | 0.0% | 131,925 | −0.3% |
2001年(平成13年) | 132,644 | 0.2% | 130,586 | −1.0% |
2002年(平成14年) | 129,835 | −2.1% | 127,653 | −2.2% |
2003年(平成15年) | 128,777 | −0.8% | 127,787 | 0.1% |
2004年(平成16年) | 126,365 | −1.9% | 126,487 | −1.0% |
2005年(平成17年) | 127,048 | 0.5% | 126,961 | 0.4% |
2006年(平成18年) | 129,432 | 1.9% | 127,832 | 0.7% |
2007年(平成19年) | 135,339 | 4.6% | 132,460 | 3.6% |
2008年(平成20年) | 135,225 | −0.1% | 132,500 | 0.0% |
2009年(平成21年) | 134,163 | −0.8% | 131,441 | −0.8% |
2010年(平成22年) | 131,992 | −1.6% | 128,860 | −2.0% |
2011年(平成23年) | 130,794 | −0.9% | 127,124 | −1.3% |
2012年(平成24年) | 132,350 | 1.2% | 129,558 | 1.9% |
2013年(平成25年) | 121,009 | −8.6% | 118,883 | −8.2% |
2014年(平成26年) | 114,669 | −5.2% | 114,056 | −4.1% |
2015年(平成27年) | 114,118 | −0.5% | 114,269 | 0.2% |
2016年(平成28年) | 114,922 | 0.7% | 114,452 | 0.2% |
2017年(平成29年) | 115,658 | 0.6% | 114,367 | −0.1% |
各年度1日平均上車人次(1927年-1935年)
编辑各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 小田原 急行鐵道 |
帝都電鐵 | 來源 |
---|---|---|---|
1927年(昭和 | 2年)[備考 1] 983 | 未開業 | [東京府統計 1] |
1928年(昭和 | 3年)1,297 | [東京府統計 2] | |
1929年(昭和 | 4年)2,095 | [東京府統計 3] | |
1930年(昭和 | 5年)2,518 | [東京府統計 4] | |
1931年(昭和 | 6年)2,774 | [東京府統計 5] | |
1932年(昭和 | 7年)2,881 | [東京府統計 6] | |
1933年(昭和 | 8年)2,869 | [備考 2] 2,090 | [東京府統計 7] |
1934年(昭和 | 9年)3,342 | 2,629 | [東京府統計 8] |
1935年(昭和10年) | 3,675 | 3,301 | [東京府統計 9] |
各年度1日平均上車人次(1956年-2000年)
编辑各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 小田急電鐵 | 京王電鐵 | 來源 |
---|---|---|---|
1956年(昭和31年) | 24,941 | 22,751 | [東京都統計 1] |
1957年(昭和32年) | 27,380 | 25,989 | [東京都統計 2] |
1958年(昭和33年) | 29,619 | 10,170 | [東京都統計 3] |
1959年(昭和34年) | 29,176 | 27,278 | [東京都統計 4] |
1960年(昭和35年) | 30,842 | 29,247 | [東京都統計 5] |
1961年(昭和36年) | 33,625 | 32,335 | [東京都統計 6] |
1962年(昭和37年) | 36,933 | 35,188 | [東京都統計 7] |
1963年(昭和38年) | 37,434 | 35,929 | [東京都統計 8] |
1964年(昭和39年) | 39,783 | 38,246 | [東京都統計 9] |
1965年(昭和40年) | 41,213 | 39,867 | [東京都統計 10] |
1966年(昭和41年) | 43,546 | 41,727 | [東京都統計 11] |
1967年(昭和42年) | 46,458 | 43,146 | [東京都統計 12] |
1968年(昭和43年) | 49,441 | 46,784 | [東京都統計 13] |
1969年(昭和44年) | 54,439 | 51,075 | [東京都統計 14] |
1970年(昭和45年) | 57,301 | 53,359 | [東京都統計 15] |
1971年(昭和46年) | 57,978 | 53,443 | [東京都統計 16] |
1972年(昭和47年) | 60,353 | 53,948 | [東京都統計 17] |
1973年(昭和48年) | 62,616 | 56,578 | [東京都統計 18] |
1974年(昭和49年) | 64,855 | 57,438 | [東京都統計 19] |
1975年(昭和50年) | 64,374 | 58,328 | [東京都統計 20] |
1976年(昭和51年) | 64,077 | 59,299 | [東京都統計 21] |
1977年(昭和52年) | 66,025 | 60,704 | [東京都統計 22] |
1978年(昭和53年) | 64,468 | 59,096 | [東京都統計 23] |
1979年(昭和54年) | 64,519 | 60,339 | [東京都統計 24] |
1980年(昭和55年) | 65,151 | 57,630 | [東京都統計 25] |
1981年(昭和56年) | 66,326 | 58,003 | [東京都統計 26] |
1982年(昭和57年) | 66,759 | 58,156 | [東京都統計 27] |
1983年(昭和58年) | 68,388 | 59,003 | [東京都統計 28] |
1984年(昭和59年) | 68,099 | 60,258 | [東京都統計 29] |
1985年(昭和60年) | 69,485 | 61,334 | [東京都統計 30] |
1986年(昭和61年) | 71,203 | 62,833 | [東京都統計 31] |
1987年(昭和62年) | 71,539 | 55,500 | [東京都統計 32] |
1988年(昭和63年) | 71,712 | 65,600 | [東京都統計 33] |
1989年(平成元年) | 71,119 | 66,225 | [東京都統計 34] |
1990年(平成 | 2年)71,885 | 66,929 | [東京都統計 35] |
1991年(平成 | 3年)72,322 | 68,183 | [東京都統計 36] |
1992年(平成 | 4年)71,148 | 66,337 | [東京都統計 37] |
1993年(平成 | 5年)69,570 | 64,964 | [東京都統計 38] |
1994年(平成 | 6年)68,652 | 64,085 | [東京都統計 39] |
1995年(平成 | 7年)67,437 | 63,306 | [東京都統計 40] |
1996年(平成 | 8年)65,904 | 61,638 | [東京都統計 41] |
1997年(平成 | 9年)63,879 | 60,047 | [東京都統計 42] |
1998年(平成10年) | 64,200 | 60,499 | [東京都統計 43] |
1999年(平成11年) | 64,249 | 59,713 | [東京都統計 44] |
2000年(平成12年) | 64,455 | 60,068 | [東京都統計 45] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
编辑年度 | 小田急電鐵 | 京王電鐵 | 來源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | 64,344 | 59,614 | [東京都統計 46] |
2002年(平成14年) | 62,950 | 58,400 | [東京都統計 47] |
2003年(平成15年) | 62,527 | 59,396 | [東京都統計 48] |
2004年(平成16年) | 61,866 | 59,244 | [東京都統計 49] |
2005年(平成17年) | 62,195 | 59,866 | [東京都統計 50] |
2006年(平成18年) | 63,285 | 60,734 | [東京都統計 51] |
2007年(平成19年) | 66,208 | 63,951 | [東京都統計 52] |
2008年(平成20年) | 66,622 | 64,742 | [東京都統計 53] |
2009年(平成21年) | 66,293 | 64,334 | [東京都統計 54] |
2010年(平成22年) | 65,263 | 63,255 | [東京都統計 55] |
2011年(平成23年) | 64,708 | 62,287 | [東京都統計 56] |
2012年(平成24年) | 65,468 | 63,685 | [東京都統計 57] |
2013年(平成25年) | 59,915 | 58,249 | [東京都統計 58] |
2014年(平成26年) | 56,909 | 55,871 | [東京都統計 59] |
2015年(平成27年) | 56,742 | 56,142 | [東京都統計 60] |
2016年(平成28年) | 57,040 | 56,570 | [東京都統計 61] |
- 備註
車站周邊
编辑- 世田谷區役所北澤總合支所
- 醫療法人社團文壽會福原醫院
- 東京消防廳第三消防方面本部世田谷消防署北澤出張所
- 世田谷北澤郵便局
- 世田谷代澤郵便局
- 下北澤成德高等學校
- 北澤八幡宮
- 天主教世田谷教會
- 日本拿撒勒人教團下北澤教會
- 日本基督教團頌榮教會
- 本多劇場集團
- Recipe SHIMOKITA
- Celtis駕駛學校
巴士路線
编辑「下北澤站前」巴士站:距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士運行。
- 下61 - 北澤區民會館方向/駒澤陸橋方向
世田谷區劃街路10號線(站前廣場等)整備
编辑由於站前空間狹小,難以規劃站前廣場,巴士站也無法設於站前,無法有效發揮公共交通節點機能。
因此,世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建,活用地下化後的小田急軌道空間,規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。
整備事業預定在2021年度中期完工[29] 。
站名由来
编辑武藏野台地之中,位於水澤特別多的區域之北側、流域之下游位置,因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」,本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。
相鄰車站
编辑相关條目
编辑參考資料
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外部連結
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