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桔梗丘站

桔梗丘站（日语：桔梗が丘駅／ききょうがおかえき Kikyōgaoka eki */?）是位於日本三重縣名張市桔梗丘一番町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D50」。

桔梗丘站
車站北側(2021年12月)
車站北側(2021年12月)
日语名称
桔梗が丘 – ききょうがおか – Kikyogaoka
车站概览
位置 日本三重縣名張市桔梗丘一番町1街區1
地理坐标34°38′28.84″N 136°6′45.53″E / 34.6413444°N 136.1126472°E / 34.6413444; 136.1126472
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台2面2線
其他信息
电报码キキヨ
历史
启用日期1964年（昭和39年）10月1日[1]
上車人次
統計年度		平均每日3,125人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
名張
D49
2.8km
往大阪上本町
 大阪線
 D50 
距離大阪上本町70.0km
 美旗
D51
3.1km
往伊勢中川
位置
地图
南口(2021年12月)

歷史

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本站是為了名張市內首個大規模開發的團地而啟用[2]。桔梗丘住宅區（日语：桔梗が丘住宅地）於1963年（昭和38年）落成[1]。隨後在1964年（昭和39年）10月1日，伊賀鐵道伊賀線西名張站至伊賀神戶站之間廢止[3]，為了代替在廢止區間中的藏持站，此車站於同日開業[1]。在開業當日，第一期居民的還未遷入此處，因此當時車站周邊還是沒有任何建築物或是正在興建中的住宅[1]。

此站是桔梗丘團地的玄關口[2]，在日本戰後經濟奇蹟中，新居民多是以團塊世代為主[1]，使名張市人口開始急增[2]。車站周邊人口增加，使車站使用量也增加，在車站最頂盛時期，1995年（平成7年）平均一日有13,129人使用[1]。但是，團塊世代與鄰近屋民開始急速高齡化，使當地開始許多人開始退休，在2014年（平成26年）的車站使用人次，是最盛頂時期的一半以下[1]，並有繼續減少的跡象。

年表

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  • 1964年（昭和39年）10月1日 - 大阪線名張至美旗之間開設此車站[1][4]。
  • 1970年（昭和45年）3月21日 - 設定為急行（現時為快速急行）停車站。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月15日 - 設定為特急停車站。
    • 7月 - 跨站式站房落成。設置自動閘機。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。

車站構造

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驗票口(2021年12月)
 
月台(2022年4月)

本站為擁有2面2線相對式月台的地上車站，並設有跨站式站房。月台可容納10卡車廂。設有1個閘口與2個出入口，2個出入口均設有巴士站。

月台

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月台 路線 上下行 行向
1   大阪線 下行   青山町方向　  伊勢志摩方向　  名古屋方向
2   大阪線 上行   名張、榛原、大和八木、大阪上本町方向　  大阪難波、神戶三宮方向

特徴

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停站列車

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  • 快速急行以下所有一般列車均停此站[6]。
  • 乙特急列車只限在早上往大阪方面行向與晚間往松阪方向停此站[6]。
  • 日間設有急行列車 (櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車) 毎小時各方向2班，普通列車 (行走名張站至伊勢中川站之間) 毎時各方向1班[6]。在早上大阪方向和黃昏伊勢中川方向均設有快速急行列車，毎小時大約3班，各方向最多6班列車[6]。

設備、營業上

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在此站上下車人次

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以下列出近年來1日中上下車人次[8]。

  • 2018年11月13日：5,492人
  • 2015年11月10日：6,608人
  • 2012年11月13日：6,702人
  • 2010年11月9日：7,307人
  • 2008年11月18日：8,232人
  • 2005年11月8日：8,918人

使用狀況

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根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度 一日平均
乘車人次
1997年 7,170
1998年 7,020
1999年 6,779
2000年 6,567
2001年 6,219
2002年 5,793
2003年 5,435
2004年 5,209
2005年 4,979
2006年 4,770
2007年 4,642
2008年 4,474
2009年 4,227
2010年 4,134
2011年 3,945
2012年 3,703
2013年 3,616
2014年 3,407
2015年 3,387
2016年 3,239
2017年 3,125
  • 以下會列出桔梗丘站的使用狀況變遷[9][10]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（桔梗丘站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1964年（昭和39年） 65,010 ←←←← 11,880 76,890     開業
1965年（昭和40年） 96,840 ←←←← 44,204 141,044      
1966年（昭和41年） 148,440 ←←←← 52,187 200,627      
1967年（昭和42年） 190,830 ←←←← 65,121 255,951      
1968年（昭和43年） 210,300 ←←←← 86,198 296,498      
1969年（昭和44年） 251,220 ←←←← 98,052 349,272      
1970年（昭和45年） 321,420 ←←←← 130,124 451,544      
1971年（昭和46年） 369,240 ←←←← 149,147 518,387      
1972年（昭和47年） 431,820 ←←←← 189,343 621,163      
1973年（昭和48年） 528,690 ←←←← 226,866 755,556      
1974年（昭和49年） 720,960 ←←←← 247,643 968,603      
1975年（昭和50年） 857,370 ←←←← 271,531 1,128,901      
1976年（昭和51年） 876,690 ←←←← 274,361 1,151,051      
1977年（昭和52年） 940,590 ←←←← 289,682 1,230,272      
1978年（昭和53年） 1,048,770 ←←←← 310,154 1,358,924      
1979年（昭和54年） 1,153,470 ←←←← 326,069 1,479,539      
1980年（昭和55年） 1,248,360 ←←←← 353,598 1,601,958      
1981年（昭和56年） 1,414,440 ←←←← 374,432 1,788,872      
1982年（昭和57年） 1,485,060 ←←←← 398,064 1,883,124 11月16日 8,941  
1983年（昭和58年） 1,548,720 ←←←← 406,147 1,954,867 11月8日 9,738  
1984年（昭和59年） 1,517,790 ←←←← 398,917 1,916,707 11月6日 9,729  
1985年（昭和60年） 1,529,220 ←←←← 396,238 1,925,458 11月12日 9,169  
1986年（昭和61年） 1,509,450 ←←←← 409,820 1,919,270 11月11日 9,294  
1987年（昭和62年） 1,519,440 ←←←← 408,224 1,927,664 11月10日 9,521  
1988年（昭和63年） 1,582,380 ←←←← 411,952 1,994,332 11月8日 9,680  
1989年（平成元年） 1,623,420 ←←←← 441,431 2,064,851 11月14日 10,992  
1990年（平成2年） 1,761,120 ←←←← 547,613 2,308,733 11月6日 11,240  
1991年（平成3年） 1,946,580 ←←←← 571,358 2,517,938      
1992年（平成4年） 2,042,430 ←←←← 566,633 2,609,063 11月10日 12,383  
1993年（平成5年） 2,056,470 ←←←← 594,580 2,651,050      
1994年（平成6年） 2,139,480 ←←←← 599,231 2,738,711      
1995年（平成7年） 2,170,920 ←←←← 617,299 2,788,219 12月5日 13,129[1]  
1996年（平成8年） 2,171,520 ←←←← 594,912 2,766,432      
1997年（平成9年） 2,062,800 ←←←← 554,248 2,617,048      
1998年（平成10年） 2,016,120 ←←←← 546,052 2,562,172      
1999年（平成11年） 1,960,950 ←←←← 520,154 2,481,104      
2000年（平成12年） 1,889,130 ←←←← 507,827 2,396,957      
2001年（平成13年） 1,771,230 ←←←← 498,569 2,269,799      
2002年（平成14年） 1,632,270 ←←←← 482,334 2,114,604      
2003年（平成15年） 1,529,820 ←←←← 459,353 1,989,173      
2004年（平成16年） 1,458,420 ←←←← 442,914 1,901,334      
2005年（平成17年） 1,382,370 ←←←← 435,012 1,817,382 11月8日 8,918  
2006年（平成18年） 1,315,290 ←←←← 425,595 1,740,885      
2007年（平成19年） 1,286,370 ←←←← 412,728 1,699,098      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 8,232  
2009年（平成21年）   ←←←←          
2010年（平成22年）   ←←←←     11月9日 7,307  

車站周邊

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巴士路線

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  • 南出口、1號月台
    • 01 桔梗丘線 桔梗丘循環 山之手回
    • 01 桔梗丘線 桔梗丘循環 Apita名張店
    • 02 桔梗丘線 桔梗丘循環 東桔梗回
    • 名張市社區巴士（日语：名張市コミュニティバス）「Nacky號」 東山靈園、Apita名張店、綜合體育館、市立醫院、圖書館方向
  • 南出口、2號月台
    • 04 鈴蘭台線 鈴蘭台
    • 07 百合丘線 東回 經名張站東出口 百合丘循環
    • 07-1 百合丘線 東回直通 市立醫院
  • 北口

此外，在月瀨梅林（日语：月ヶ瀬梅林）的觀梅時期，會設有2往返班次，由名張站經此站前往月瀨（日语：月ヶ瀬村）的臨時巴士。

相鄰車站

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近畿日本鐵道
  大阪線
  • □部分特急停車站
■快速急行、■急行、■普通
名張（D49）－桔梗丘（D50）－美旗（D51）

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 植木創太(2014年10月1日). “近鉄桔梗が丘駅きょう50周年 初代駅員浜口さん「今の姿夢のよう」”. 中日新聞 (中日新聞社)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 酒井直樹、植木創太(2014年10月2日). “いが見聞録 「桔梗が丘駅50周年」の巻 地域発展の原動力 記念行事 節目祝う”. 中日新聞 (中日新聞社)
  3. ^ 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  4. ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 323. 全國書籍編號：21906373. 
  5. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  7. ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.81 - p.87
  8. ^ 駅別乗降人員 大阪線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
  9. ^ 各年度三重縣統計書
  10. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關項目

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外部連結

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