中部国际机场
中部国际机场(日语:中部国際空港/ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?,英语:Chubu Centrair International Airport,IATA代码:NGO;ICAO代码:RJGG),日语昵称“セントレア”(新特丽亚/CENTRAIR),是位于日本爱知县常滑市的国际机场,2005年2月17日正式启用,为名古屋及中部地方主要的联外机场,由日本政府指定的特殊会社“中部国际机场公司”经营,日本政府定此为据点机场。做为名古屋机场的后继者,续用原名古屋机场的IATA机场代码“NGO”,而ICAO机场代码则为“RJGG”。此机场24小时运作。
中部国际机场 中部国際空港 Chubu Centrair International Airport | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
运营者 | 中部国际机场公司 | ||||||||||
服务城市 | 名古屋 | ||||||||||
地理位置 | 日本爱知县常滑市 | ||||||||||
启用日期 | 2005年2月17日 | ||||||||||
枢纽航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 5米(16呎) | ||||||||||
坐标 | 34°51′30″N 136°48′19″E / 34.85833°N 136.80528°E | ||||||||||
公共交通 | 名古屋铁道: 机场线中部国际机场站 | ||||||||||
网址 | www | ||||||||||
地图 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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统计数据(2022) | |||||||||||
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概况
编辑中部国际机场坐落于爱知县东南方伊势湾内的人工岛上,是日本第三座以填海造陆兴建之机场,前两座为长崎机场及关西国际机场。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后,所有原由名古屋机场起降的商业航班均移转至此。其昵称“新特丽亚”(日语:セントレア sentorea */?)系由英文“Central”(代表中部地方)与“Airport”(机场)两字组合而成,用于机场的设施标示、机场岛的住居表示、以及航空交通管制的呼号上,并由机场运营方登录为注册商标(商标登录编号:第4566713号等[1])。
中部国际机场在2000年8月开始兴建,成本为7680亿日圆(约73亿美元),但在有效管理成本下,节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外,中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状,令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部分以天然石块建成并倾斜,以协助海中生物在此栖息。
日本是波音787的机身组件制造国之一,因此波音公司的超大型货机747-400 LCF(由亚特拉斯航空代为操作)常会在中部国际机场起降,载运机身半成品到美国。2015年,波音公司将首架波音787-8原型机(N787BA,ZA001)捐赠给日本名古屋,在中部国际机场静态展览[2]。
2019年9月20日,中部国际机场启用二号搭客大厦,此搭客大厦专供低成本航空公司使用。
搭客大厦
编辑搭客大厦形状像英文字母T字,共有3条客运廊由中央伸展,此设计令旅客由登记柜台步行至登机口的距离少于300米,建筑师原本构思的设计,是让搭客大厦建成像折纸鹤的模样,但由于成本原因而放弃。
抵达旅客会经2楼进行入境程序,而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务,还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。
航空公司与航点
编辑国内线
编辑航空公司 | 目的地 | 搭客大厦 |
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日本航空 | 东京-羽田、东京-成田、札幌-新千岁 季节性:带广、钏路 | 1 |
全日本空输 | 东京-成田、札幌-新千岁、冲绳、宫崎、鹿儿岛、石垣 | 1 |
全日本空输 由全日空之翼运营 | 东京-羽田、东京-成田、札幌-新千岁、福冈、仙台、长崎、宫崎、鹿儿岛、新潟、熊本、松山、秋田、旭川、函馆、女满别、石垣、宫古 | 1 |
日本越洋航空 | 冲绳 | 1 |
Air Do | 札幌-新千岁、函馆 | 1 |
亚洲天网航空 | 冲绳、鹿儿岛 | 1 |
星悦航空 | 福冈 | 1 |
伊别克斯航空 | 福冈、仙台、松山、大分 | 1 |
天马航空 | 东京-成田、札幌-新千岁、冲绳、鹿儿岛 | 1 |
捷星日本航空 | 札幌-新千岁、福冈、冲绳 | 2 |
乐桃航空 | 札幌/新千岁、仙台、冲绳、石垣 | 1 |
富士梦幻航空 | 高知 | 1 |
东方空桥 | 秋田 | 1 |
国际线
编辑航空公司 | 目的地 | 搭客大厦 |
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日本航空 | 上海-浦东、天津、檀香山、台北-桃园 | 1 |
全日本空输 | 上海-浦东 | 1 |
捷星日本航空 | 台北-桃园、马尼拉 | 2 |
乐桃航空 | 台北-桃园 | 1 |
大韩航空 | 首尔-仁川、釜山 | 1 |
韩亚航空 | 首尔-仁川 | 1 |
釜山航空 | 釜山 | 2 |
济州航空 | 首尔-仁川 | 2 |
德威航空 | 首尔-仁川 | 2 |
真航空 | 釜山 | 2 |
中华航空 | 台北-桃园 | 1 |
星宇航空 | 台北-桃园 | 1 |
台湾虎航 | 台北-桃园、高雄、台中 | 2 |
中国国际航空 | 北京-首都、上海-浦东 | 1 |
中国东方航空 | 北京-首都、上海-浦东、青岛、烟台、西安(部分经上海-浦东)、武汉(经上海-浦东)、兰州(经上海-浦东)、太原(经烟台)、成都-天府(经青岛) | 1 |
中国南方航空 | 上海-浦东(2024年12月20日开办)、广州(部分经上海-浦东)、大连、沈阳、哈尔滨、长春、武汉、长沙 | 1 |
吉祥航空 | 上海-浦东、无锡-苏州、南京、厦门(经上海-浦东) | 1 |
春秋航空 | 大连、上海-浦东、宁波、深圳 | 1 |
深圳航空 | 深圳 | 1 |
山东航空 | 青岛、济南 | 1 |
厦门航空 | 杭州 | 1 |
上海航空 | 广州、温州 | 1 |
天津航空 | 天津 | 1 |
长龙航空 | 西安、杭州 | 1 |
乌鲁木齐航空 | 济南、武汉、乌鲁木齐 | 1 |
国泰航空 | 香港(部分经台北-桃园)、台北-桃园 | 1 |
香港航空 | 香港 | 1 |
香港快运航空 | 香港 | 2 |
菲律宾航空 | 马尼拉、宿务 | 1 |
宿务太平洋航空 | 马尼拉 | 2 |
越南航空 | 河内、胡志明市 | 1 |
泰国国际航空 | 曼谷-素万那普 | 1 |
泰国全亚洲航空 | 曼谷-廊曼 | 1 |
泰国狮子航空 | 曼谷-廊曼 | 2 |
新加坡航空 | 新加坡 | 1 |
马来西亚峇迪航空 | 吉隆坡(经台北-桃园,高雄) 台北-桃园、高雄 | 1 |
汉莎航空 | 法兰克福 | 1 |
芬兰航空 | 赫尔辛基 | 1 |
达美航空 | 亚特兰大(部分经底特律)、底特律、檀香山 | 1 |
联合航空 | 关岛 | 1 |
货运
编辑航空公司 | 目的地 |
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全日空货运 | 香港 |
日本货物航空 | 东京-成田、米兰-马尔彭萨 |
韩亚航空货运 | 首尔-仁川 |
中华航空货运 | 台北-桃园 |
香港华民航空 | 香港 |
金鹏航空 | 吉隆坡 |
空桥货运航空 | 莫斯科-谢列梅捷沃 |
ULS航空货运 | 香港 |
英国航空世界货运 | 香港 |
敦豪航空 | 香港 |
康尼航空 | 安克雷奇、芝加哥-奥黑尔、纽瓦克、香港 |
亚特拉斯航空 | 安克雷奇、佩恩 |
机场交通
编辑- 搭乘铁道
中部国际机场站是名古屋铁道机场线的起始站。从中部国际机场起搭乘名铁特急μ-SKY号列车到名古屋站约需28分钟[3]。
- 搭乘大巴
机场市区直达巴士:从中部国际机场不用换车直达名古屋市中心、荣町以及各个主要饭店。
- 搭船
参考来源
编辑- ^ 商標出願・登録情報(結果一覧)|J-PlatPat. 独立行政法人 工业所有権情报・研修馆. [2016-08-23].[失效链接]
- ^ Boeing Donates First-Ever 787 Dreamliner to Nagoya's Central Japan International Airport. [2017-08-19]. (原始内容存档于2021-04-16).
- ^ 日本中部国际机场 ↔ 主要车站. 名古屋铁道. [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-11-05).
- ^ 高速船でのアクセ - アクセス方法. 中部国际空港. [2016-09-03]. (原始内容存档于2019-06-16).
- ^ 松阪ベルラインに幕、最終便見送る 運航10年:三重:中日新聞(CHUNICHI Web). 中日新闻. 2016-12-20 [2016-12-23]. (原始内容存档于2016-12-23).
- 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画课. [2015-10-04]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-23).
- 沟口泰正‘中部国际空港物语 建设の歩み’中日新闻社出版开発局 (日语)
- “日本のエアポート04 东海3空港”イカロス出版 (日语)
外部链接
编辑- 中部国际机场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)(英文)(朝鲜文)(简体中文)(繁体中文)
- 中部国际机场空中照片 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 机场市区直达巴士详细信息
- 维客旅行上的中部国际机场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- OpenStreetMap上有关中部国际机场的地理信息
- 谷歌地图