九龙巴士61X线

九龙巴士61X线是香港一条由九巴营办的新界特快巴士路线，来往屯门市中心及九龙城码头，途经安定邨／友爱邨、丰景园、屯门公路、龙翔道、黄大仙、钻石山、新蒲岗、九龙城、马头围及土瓜湾，是屯门区以至整个新界西北目前唯一来往九龙城、马头围及土瓜湾的全日专利巴士线。

九龙巴士61X线
KMB Route 61X
概述
运营商	九龙巴士
调度站	屯门车厂（U） 九龙湾车厂（K）
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） 富豪B8L（V6B、V6X）
线路信息
线路类型	新界路线
起点站	屯门市中心
途经	安定邨、友爱邨、丰景园、屯门公路、龙翔道、黄大仙、钻石山、新蒲岗、九龙城、马头围、土瓜湾
终点站	九龙城码头
线路长度	35.8公里
运行周期	82分钟
起点站运营时间	05:15-23:20
终点站运营时间	06:10-00:15
发车间隔	星期一至六：10-20分 星期日及公众假期：12-20分
票价	$15.2
下行分段收费站点	毕架山花园往九龙城码头：$7.1
上行分段收费站点	屯门公路转车站往屯门市中心：$9.2 丰景园往屯门市中心：$4.8
相关线路
运营时间以外 替代线路	62X（午夜时份）（屯门市中心↔黄大仙、新蒲岗）
竞争交通	62X、屯门公路巴士转乘站转乘优惠、港铁（屯门站↔黄大仙站、钻石山站、宋皇台站）
停站 屯门市中心巴士总站 屯门大会堂 友爱邨 安定邨 翠宁花园 兆麟苑 丰景园 （ 屯门公路） 屯门公路转车站（B5） 屯门公路转车站（A2） （ 屯门公路） （ 汀九桥） （ 长青公路） （ 长青隧道） （ 青葵公路） （ 呈祥道） 毕架山花园 丰力楼 永光书院 天马苑 摩士公园泳池 龙翔官立中学 黄大仙转车站－黄大仙庙（D3） 黄大仙转车站－黄大仙庙（B5） 黄大仙转车站－沙田坳道（A1） 钻石山站 大有街 龙蟠苑 黄大仙警署 王仲铭中学 宁远街 九龙城转车站－富豪东方酒店（A1） 九龙城转车站－宋皇台公园（C2） 亚皆老街球场 宋皇台道 马头角道 谭公道 欣荣花园 香港盲人辅导会 中华煤气公司 翔龙湾 九龙城码头巴士总站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路线资讯与停站参考资料：

1986年初开办，是九巴首批特快巴士路线（X线）之一，主要为来往屯门新市镇及黄大仙区和九龙城区的市民提供服务，而随着机场于1998年搬迁至赤鱲角，启德发展计划尚未全面竣工，本线客源亦略为减少。

历史

• 1986年4月7日：开办，来往屯门市中心及九龙城码头，是九巴首批特快路线之一（使用其时通车不久的荃湾路）。
• 约1990年至1991年：配合沿线道路改善工程，先后作出多项永久改道措施：
  • 皇珠路近友爱邨一段道路改善工程完成后，本线来回程须改用屯门乡事会路、丰安街、海珠路、海皇路及皇珠路，并于丰安街设置巴士站；当屯门乡事会路与海珠路交界落成启用，便不再途经丰安街，巴士站改为设于海珠路；
  • 为配合大老山隧道及观塘绕道工程，龙翔道东行不能直接右转斧山道南行，本线往九龙城码头方向须改经蒲岗村道交汇处直接前往彩虹道。
• 1991年3月31日：九巴调整车费，全程收费增至$6.5。
• 1993年4月5日：九巴调整车费，全程收费增至$7.2。
• 1995年4月2日：九巴调整车费，全程收费增至$8.2。
• 1995年4月25日：增设空调巴士服务，空调巴士收费为$12。
• 1996年4月4日：九巴调整车费，唯空调巴士全程收费维持不变。
• 约1996年至1997年：往九龙城码头方向绕经龙蟠街及凤德道并加设分站，方便钻石山一带的乘客。
• 1997年12月1日：九巴调整车费，全程收费增至$9（非空调）／$12.8（空调）。
• 1998年8月18日：取道新落成的青朗公路、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道及青葵公路，荃湾路和葵涌道祇于汀九桥实施特别交通管制期间驶经。
• 2002年10月19日：提供全线空调服务，全程收费为$11.7，分段收费维持不变。
• 2004年2月8日：屯门区总站延长至位于河傍街与仁政街交界的屯门站，扩展服务范围至屯门新墟。
• 2007年12月2日：九广铁路与地下铁路进行合并，九巴把各有关车站统称为“铁路站”。
• 2008年6月8日：九巴调整车费，全程收费增至$12.3。
• 2010年3月14日：配合位于杯渡路旁的屯门站公共运输交汇处正式启用而迁往该处。
• 2010年5月7日：往九龙城码头方向，于土瓜湾道近明伦街增设分站。
• 2011年5月15日：九巴调整车费，全程收费增至$12.7。
• 2012年12月26日：配合屯门公路巴士转乘站（南行）启用，往九龙城码头方向加停该站，并提供59M、61M、67M、68A转乘本路线的转乘优惠。
• 2013年1月26日：配合屯门公路巴士转乘站（南行）增加转乘路线，提供58M、60M、66M转乘本路线的转乘优惠。
• 2013年3月17日：九巴调整车费，全程收费增至$13.3。
• 2014年7月6日：九巴调整车费，全程收费增至$13.9。
• 2014年10月11日：与九巴60M线对调总站，并迁回至屯门市中心（与此同时配合九巴66M线更改路线）。
• 2015年3月21日：增设到站时间预报。
• 2021年12月19日：往屯门巿中心方向增设屯汇街“屯门大会堂”站。

服务时间及班次

屯门市中心开			九龙城码头开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	05:15		星期一至五	06:10
	05:35-07:59	10-13		06:30-07:15	11/12
	07:59-08:50	17		07:15-07:30	15
	08:50-10:10	20		07:30-13:30	20
	10:10-11:25	15		13:30-17:00	15
	11:25-16:25	20		17:00-18:14	10/11
	16:25-18:55	15		18:14-18:50	12
	18:55-19:35	20		18:50-19:20	15
	19:35-23:20	25		19:20-21:00	20
				21:00-22:15	15
				22:15-00:15	20
星期六	05:15		星期六	06:10-10:50	20
	05:35-06:50	15		10:50-17:35	15
	06:50-08:05	10/11		17:35-18:35	12
	08:05-16:50	15		18:35-18:50	15
	16:50-17:50	12		18:50-19:50	20
	17:50-19:20	15		19:50-22:35	15
	19:20-21:40	20		22:35-00:15	20
	21:40-23:20	25
星期日及公众假期	05:35-07:35	20	星期日及公众假期	06:10-09:50	20
	07:35-21:20	15		09:50-21:35	15
	21:20-21:40	20		21:35-22:55	20
	21:40-23:20	25		23:20、23:45、00:15

车费

全程：$15.2

• 屯门市中心往丰景园或之前：$4.8
• 毕架山花园往九龙城码头：$7.1
• 屯门公路转车站往屯门市中心：$9.2
• 丰景园往屯门市中心：$4.8

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。 带粗体字者为双向分段收费，乘客必须使用八达通（九巴月票除外）上车拍卡缴费，并于下车前后于指定巴士站装设拍卡机确认八达通，方可享有分段收费优惠。

八达通巴士转乘计划

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：

• 61X往九龙城码头 → 2F任何方向、3C往慈云山、211往翠竹花园、33/214往油塘或290系往将军澳
• 2F任何方向、3C往中港码头、211往黄大仙站、214往长沙湾或33/290系往荃湾西站 → 61X往屯门市中心

屯门公路巴士转乘站巴士转乘优惠计划路线资料
南行（往荃湾／九龙方向）
第一程路线	第二程路线	第二程车资
59M	59X、60X、67X	$3.1
	57M、58M、60M、61M、61P、66M、67A、67M、259E 52P／52X、53$、61X、62X、63X、66X、68A 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	第二程在屯门公路转车站减第一程登车车费的正差额（如为零或负则免费转车）
57M、58M、60M、61A、61M、61P、66M、67A、67M、252、259E 分段收费：53$、68A 52P／52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	57M、58M、59M、60M、61M、61P、66M、67A、67M、259E 52P／52X、53$、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X、68A 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960
全程收费：68A	53$、59M、60M、61P、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E	免费
全程收费：53$	59M、60M、61P、66M、259E
	57M、58M、61M、67A、67M、68A	$0.3
全程收费：53$、68A	52P／52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	第二程减第一程全程车费的差额加$0.7
50、55、950	952／952C／952P、962／962P／962X	第二程在屯门公路转车站减第一程登车车费的正差额
952P、962／962P	952C
952／952C／952P、962／962P／962X	50、55、950	免费
952 ＠	962X
952C	952P、962／962P
962X	952 ＠
北行（往屯门／元朗方向）
第一程路线	第二程路线	第二程车资
59X、60X、67X	59M	回赠$1.3
52X、53$、57M、58M／58P 61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960		免费
52X、53$、57M、58M／58P、59X 60X、61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、67X、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	52X、57M、58M／58P、59X、60M、60X 61M、61P、61X、62X、63X、66M、66X、67A、67M、67X、252 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960
59M、60M、61P、66M	59M、60M、61P、66M
	52X、57M、58M／58P、59X、60X 61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、67X、252 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	$0.7
52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	53$、68A
57M、58M／58P、59M、60M、61M、61P、66M、67A、67M		第二程路线在荃湾的车费减第一程路线登车车费的差额
53$、68A		免费
53$	P960	$2.0
52X、57M、58M／58P、59M、59X、60M、60X 61M、61P、61X、62X、63X、66M、66X、67A、67M、67X、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260		$4.5
960B／960X		$8.1
960／960A／960C／960P／960S、961		$10.9
50、55、950	952／952C、962／962G／962X／X962	免费
952／952C、962／962G／962X／X962	50、55、950
952、962／962X	952C、962G／X962
952	962X
952C ＃、962G／X962	952、962／962X
962X	952
乘客须于2.5小时（城巴则为2小时）内使用同一张八达通转乘，才可享有转乘优惠。 12岁以下小童的优惠金额折半计算；65岁以上长者使用同一张长者或个人八达通（包括“乐悠咭”）,合资格残疾人士使用同一张“残疾人士身份”个人八达通，以及60-64岁香港居民使用同一张“乐悠咭”乘搭以上转乘组合则可享有次程免费优惠；但其中一程为P960的计算方法则与一般转乘优惠相同，第二程车资亦与上述转乘车费相同（如为长者或12岁以下合资格残疾人士则折半），而从往屯门方向的P960转往元朗方向的53及68A的收费扣除亦为上述次程收费（如为长者或12岁以下合资格残疾人士则折半），并不设免费转乘优惠。 优惠不适用于转乘同一路线或以“／”划分的组别之路线。 九巴乘客可以在任何能接驳第二程路线的巴士站转车。 ＠ 952线往港岛方向只限终点站为铜锣湾（摩顿台）的班次停靠此站，及设与962X线往香港方向的免费互转转乘优惠；＃ 952C线往屯门方向则只限于青山公路（深井及青龙头段）沿线上车的乘客可享有与962X返屯门的免费转乘优惠，及只限于英皇道沿线登车之乘客方可享有与952及962线返屯门的免费转乘优惠。 城巴互转九巴／龙运巴士不设转乘优惠；252只限作为扫管笏路沿线接驳对外路线时享有转乘优惠，即由屯门／元朗先乘搭其他停靠转车站路线再转乘252线往大榄涌并不设转乘优惠。 停靠屯门公路转车站的城巴N952、N962及N969并没有包括在屯门公路巴士路线转乘优惠计划内，该等路线互转其他路线需缴付在转车站的正常车费。 龙运巴士A33线虽没有包括在屯门公路巴士路线转乘优惠计划内，惟因本身包括在“龙运机场巴士及九巴转乘计划”，故实于屯门公路转车站亦设有转乘优惠（A33一程只限作为机场或东涌接驳路线时享有$6.0或九巴一程车资［以较低者为准］的优惠，而九巴一程更不设方向限制）。 使用九巴／龙运巴士转乘优惠的乘客可与往来港岛、九龙、沙田或北大屿山的路线享有二次转乘优惠，惟互转九龙巴士5M线的部分组合除外。 $ 53线设有下车回赠之短途分段收费，唯不能与上述转乘优惠共用（互转龙运路线除外），因此以上转乘金额以没有下车回赠时计算。换句话说，转乘53后下车拍卡将不会获得回赠；相反地，53于短途分段收费点或之前下车若先拍卡获得回赠，乘搭在使用转乘优惠时（如曾由B1线转乘，则不能同时享有此转乘优惠），回赠金额会于转车时补回。 编辑

使用车辆

本线开办至2016年8月15日由九巴屯门车厂（U）及九龙湾车厂（K）共同派车行走，初期分别以利兰胜利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服务。为提高载客量，九龙湾车厂随即改派丹尼士统治者巴士（DM）取代旧有车款。在客量没有明显增长的情况下，派车一直维持至1994年中。当时，两厂引入簇新的丹尼士巨龙11米（S3N）至本线，却因九龙城码头巴士总站的泊位不足以让这种长度的巴士通过，行驶了一段相当短的时间，祇剩2辆（S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574）获保留，其余用车为利兰奥林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和九龙湾车厂的丹尼士统治者巴士。当时，获准留在本线的丹尼士巨龙11米巴士，到达九龙城码头后祇能停泊在空间较大的6F线（现6C线）泊位，无论对车务运作或候车乘客均构成不便，最终需待总站改善工程完成后，即屯门公路实施巴士专线的同一年，亦适逢香港巴士空调化趋势降临，本线除再度使用同一批次的丹尼士巨龙11米及九龙湾车厂引进最新型号的富豪奥林比安11米（S3V）等非空调巴士外，还加派了空调巴士投入服务行列，使得整体载客量、舒适度和行车速度也大为改善。

随着空调巴士服务渐受乘客欢迎，本线在1990年代后期，进一步加强空调服务，换入高载客量的丹尼士巨龙11米（AD）、富豪奥林比安11米（AV）等空调巴士。2002年10月起，本线提升为全线空调服务，非空调用车的空缺由上述空调用车补上。直至2004年，增设低地台巴士服务，采用了原服务于60X线的猛狮24.310 12米（AMN）空调巴士。数年间，个别用车先后以丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超级奥林比安12米（3ASV）、猛狮24.310 12米、富豪奥林比安11米、丹尼士巨龙11米等替换。例如：2009年11月29日曾因应用车调动，换入1辆披上亚历山大车身的丹尼士三叉戟三型（ATR101/NG6783），把1辆猛狮24.310（AMN8/JM3221）换到259D线；另外，同日因52X线延长至旺角（柏景湾），行驶于弥敦道的巴士需采用符合环保标准的引擎，故本线2辆配备欧盟II期引擎的富豪奥林比安11米（AV373/HN7542、AV436/HT1292）被派往52X线行走，换入了2辆配备欧盟I型引擎的同款巴士（AV148/GY2825、AV151/GY4088）。

在2004年6月，此路线首次加入低地台服务，屯门车厂（U）派出原本行走60X线的猛狮24.310 12米（AMN3、4、6、9、10及11），而九龙湾车厂（K）派出原本行走7号线的一辆富豪超级奥林比安12米（3ASV192）；同年11月，九龙湾车厂（K）改以丹尼士三叉戟12米（ATR17／HW3472）取代，并在2011年加入原本来自龙运巴士的同款巴士行走。

2012年，此线曾两度加入富豪B9TL12米（AVBW）以及斯堪尼亚K310UD 12米（ASU）行走，但后快便回复原有派车。同时，因应丹尼士巨龙年龄渐高，将所有非低地台用车统一为富豪奥林比安。2013年末，所有富豪奥林比安全部被取代，实现全线低地台化。

因应此线其中一个字轨所柯打的52X线需行经低排放区，2015年末加入来自259D线的Enviro500 MMC 12米样办车（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR设备的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。2016年3月曾一度加入来自968线的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。2016年4月重新加入来自269D线一部已配置SCR设备的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入来自60X线的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。

2016年5月至6月间，部分来自258D线的丹尼士三叉戟换入本线，从而令猛狮24.310正式全面撤出往返九龙区的路线。虽然如此，但是部分猛狮24.310不时会以“特见”形式行走本线。

2016年8月15日，本路线改为屯门车厂派车行走。同年11月起加入猛狮A95（AMNE、AMNF）行走。

2019年5月中，因265B加入大量富豪B8L（V6B) ，所以265B旗下的挂牌车E500MMC facelift(城市脉搏版本)其中包括（ATENU1317/VF544) 装有白色电子路线显示屏幕，调往此线 (现己调往60X)。所以本线全数的猛狮A95（AMNE、AMNF）随即调往66M行走。

2019年9月，此线蛇车字轨统一改派富豪B8L12米（V6B）行走。

现时本线使用2辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及12辆富豪B8L（9辆12米V6B、3辆12.8米V6X），由屯门车厂及九龙湾车厂共同派车。

车队编号	车牌
ATENU1326	VG6020
ATENU1387	VK2916
V6B53	WF 653
V6B56	WF1602
V6B59	WF2739
V6B61	WF2864
V6B64	WF3494
V6B73	WF6025
V6B76	WF7096
V6B94	WG7577
V6B98	WG8535
V6X89	XG7951
V6X92	XG7986

行车路线

屯门市中心开经：屯门乡事会路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙蟠街、凤德道、蒲岗村道、彩虹道、太子道东、太子道西、马头涌道、木厂街、土瓜湾道及新码头街。

九龙城码头开经：新码头街、土瓜湾道、马头角道、马头涌道、太子道西、太子道东、彩虹道、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯门乡事会路、屯兴路、屯喜路及屯汇街。

本线的走线图

具体停站请参考资讯框

客量

本线是唯一一条连接屯门及土瓜湾、九龙城的全日路线，加上定线直接，因此客量不俗，但在屯门区只途经安友和市中心。屯门公路转车站启用后，本线覆盖范围通过转乘计划而有所扩阔，客量见增长。即使屯马线全线通车，但其须绕经元朗、尖东及红磡等地，走线及车程仍不及本线直接，因此客量也不受影响。

参考资料

• 《巴士路线发展纲要(2)──荃湾．屯门．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，144页
• 61X资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 61X路线介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

• 九巴61X线官方网站路线资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）