坚尼地城站

提示：此条目页的主题不是坚尼地道站、坚尼地城总站或坚尼地站。

坚尼地城站（英语：Kennedy Town Station）位于香港香港岛中西区的士美菲路及科士街之间，属于港铁港岛线西端终点站，车站于2014年12月28日启用。

坚尼地城 Kennedy Town
坚尼地城站站台（2022年5月）
位置	香港香港岛中西区 坚尼地城士美菲路和科士街地底
地理坐标	22°16′52.37″N 114°7′43.11″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	港岛线
换乘交通	巴士、小巴、出租车、电车
车站构造
站体类型	地底车站
站厅类型	地底大厅
车站层数	2层
出口数目	3个
电梯	4部
自动扶梯数目	10条
建筑设计	Farrells
车站色系	湖水蓝色
站台	1组对向式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	KET
历史
启用日期	2014年12月28日
营运信息
车站服务时间	05:50-01:21
首班车	往柴湾：06:00
末班车	往柴湾：00:50
邻近车站
上一站 港铁 下一站 起讫站 港岛线 香港大学 往柴湾
站线配置图 储车侧线 调头隧道  香港大学
位置

车站结构

坚尼地城站上方为公园及交通枢纽，出入口设计与两个公园及交通枢纽互相结合，并使用啡黄色挂石作为外墙装饰，而顶棚用料则为玻璃，故能让天然光渗透车站出入口内。至于地底部分则分为两层：C层为站厅；而P层则为两个侧式站台，而站台设计与上环站相似，用作分隔出入站客流之用。

而港铁亦解释坚尼地城站邻近海旁，故站厅及站台以湖水蓝色为车站主色。

楼层

G	地面	A、C出口、交通枢纽
	公共花园	士美菲路休憩处
M	地面	B出口
C	大厅	客务中心、车站商店、卫生间
P	站台	侧式站台 · 开左边车门 港岛线往柴湾（香港大学） 1 2 港岛线下客站台 侧式站台 · 开左边车门

大厅

坚尼地城站大厅设于C层，而大厅内亦设有商店、自助服务设施、港铁“会员服务站”以及卫生间等。

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  站厅（2022年5月）
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  车站控制室（2014年12月）

大厅全景图（2017年10月）

站台

坚尼地城设有两个已装设高站台门的侧式站台，并采用一组对向式站台排列，而两个站台之间并设有墙壁分隔。当列车在2号站台下客后，列车便会使用调头隧道折返1号站台接载乘客或返回车厂。

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  1号站台（2022年5月）
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  2号站台（2022年5月）
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  从站台西端可看到列车会经由调头隧道驶入同层的对向站台（2014年12月）

出入口

坚尼地城站设有3个出入口，位置如下：

编号	指示	图片	建议前往的目的地
	士美菲路		学士台、明爱莫张瑞勤社区中心、复康穿梭巴士、士美菲路、士美菲园、士美非路市政大厦、嘉辉花园、圣嘉禄学校、翠丽苑、翰林轩、慧华阁、圣母玫瑰堂、美菲阁（美菲大楼）
	石山街		石山街、卑路乍湾公园、卑路乍湾海滨长廊、宝雅山、恩悦综合家庭服务中心、绿在坚城、海怡花园、羲皇台、Imperial Kennedy、坚城商业大厦、坚尼地城社区综合大楼、Lexington Hill、乐群社会服务处、绿意居、山市街、高先电影院、五福大厦、天麟、本舍 KENNEDY TOWN、盈基花园
	科士街		科士街、加多近山、加惠台、百年大楼、嘉融酒店、香港圣公会圣路加福群会长者邻舍中心、嘉安大厦、坚农圃、香港帝盛酒店、坚尼地城赛马会诊疗所、观龙楼、联邦新楼、高逸华轩、怡峯、圣公会吕明才纪念小学、西环邨、嘉辉花园、浚峯、泓都、傲翔湾畔、域多利道、加惠民道、域多利道60号、域多利道、工业区
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有无障碍电梯

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  A出口设有天窗，可供天然光渗进室内（2023年11月）
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  B出口中庭（2023年11月）

车站艺术

坚尼地城站艺术品概览
图片	艺术品	艺术家	位置	完成日期
	《城果》	刘羽祺及刘功华（香港）	坚尼地城站大厅	2014年12月
	《情系港岛西 - 坚尼地城》	西区摄影胜出者及港铁公司（香港）

接驳交通以及社区配套

坚尼地城站上方地面设有专线小巴站，有多条专线小巴线路以此为终点站，乘客可经A出口前往。

交通线路列表

电车 士美菲路／北街分站 巴士 港岛巴士 5B 摩星岭 ⇄ 铜锣湾（香港大球场） 深夜班次只会来往坚尼地城及铜锣湾 5X 坚尼地城 ⇄ 铜锣湾（威非路道） 10 北角码头 ⇄ 坚尼地城 18 北角（健康中街） ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 平日早上班次以上环为终点站 18P 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日早高峰时间服务 18X 筲箕湾 ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 43M 田湾 ↺ 石塘咀 47P 坚尼地城（卑路乍湾） → 黄竹坑（警校道） 只限平日早高峰时间服务 88X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 只限平日高峰时段服务 N8X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 坚尼地城 通宵服务 过海隧道巴士 101 坚尼地城 ⇄ 观塘（裕民坊） 101X 坚尼地城 ⇄ 观塘（裕民坊） 只限平日高峰时段服务 104 坚尼地城 ⇄ 白田邨 113 彩虹 ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 904 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 荔枝角 971 香港仔（石排湾） ⇄ 海丽邨 大屿山或机场巴士 A10 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 机场 NA10 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 只限特定日子服务 港岛居民巴士 HR42 下碧瑶湾 ⇄ 坚尼地城站 星期日及公众假期停止服务 专线小巴 港岛专线小巴 12 观龙楼 ↺ 西营盘 12S 爹核士街 ↺ 西营盘 只限平日早高峰时间服务 13 加惠民道 ↺ 西营盘 23 坚尼地城站 ↺ 华富邨 23M 坚尼地城站 ⇄ 置富花园 54M 坚尼地城站 ↺ 玛丽医院 54S 摩星岭（怡林阁） 玛丽医院 → ← 坚尼地城站 星期六、日及公众假期停止服务 58 香港仔（湖南街） ⇄ 坚尼地城站 58A 香港仔（湖南街） ⇄ 坚尼地城站 58M 贝沙湾南湾 ↺ 坚尼地城站 59 坚尼地城站 ⇄ 深湾 只限平日高峰时段服务 59X (没有资料)

另外，港铁公司在兴建坚尼地城站的同时并在车站邻近加设社区配套，包括在C出口位置加设科士街儿童游乐场、休憩处以及连接石山街与西环七台的山市街行人连接系统等。

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  设于A出口附近的专线小巴站
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  C出口外设科士街儿童游乐场及休憩处
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  由港铁兴建的山市街行人连接系统

历史

地底大运量快速客运系统线路图1967年建议方案，图中“坚尼地”即现今的坚尼地城站

通车初期的大厅（2014年12月）

坚尼地城站最早在1970年的《集体运输计划总报告书》出现。车站本应在1980年代与港岛线一同兴建。但是当时前地铁公司以上环站以西的路段客量不足及存在技术困难为由而未有展开工程。在1980年代或之前的方案中，这个车站位于加多近街近坚尼地城公交总站的地底，同时计划配合将港澳客轮码头搬迁至车站旁边。

根据2005年6月的建议，坚尼地城站会作为港岛线延伸段──西港岛线的车站，而不是在较早前的建议中，一个南区地铁支线（当时也被称为西港岛线，即现时南港岛线的前身）的车站。根据地铁公司在2006年8月发表的西港岛线的修订建议方案，坚尼地城站位于科士街临时游乐场地底，即爹核士街及士美菲路一带。而车站地面出入口，即旧有的坚尼地城游泳池的位置亦会设有交通枢纽，方便铁路乘客换乘其他公共交通工具。

坚尼地城站于2013年4月10日平顶，成为西港岛线首个平顶的车站，标志着该站的土木工程完成，而车站承建商为金门建筑有限公司。随后亦正式展开轨道铺设工程、机电工程及其他后期装修工程，工程于于2014年9月30日竣工，并已于同年12月28日正式启用。

港铁曾在2014年12月14日开放坚尼地城站予公众参观，由中西区区议会派发入场券。而当日有逾二千名西区居民参加坚尼地城站开放日及嘉年华会。

反修例期间事件

• 2019年7月28日晚上10时18分左右，港铁宣布因应警方要求，港岛线列车服务只维持柴湾站至上环站，西营盘站、香港大学站及坚尼地城站的列车服务暂停。直至晚上11时34分左右全线服务回复正常。

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  坚尼地城站遭到破坏的玻璃栏杆
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  坚尼地城站遭到破坏的闸机和售票机

工程期间相片

2011－2013年
俯瞰坚尼地城站工地（2011年1月） 俯瞰士美菲路地盘（2012年10月） 俯瞰坚尼地城站工地（2013年4月） 俯瞰科士街地盘（2013年6月） 俯瞰科士街地盘（2013年6月） B出口工程地盘（2013年12月） 科士街地盘入口（2013年12月）

2014年
B出口工程地盘（2014年3月） 俯瞰坚尼地城站工地（2014年4月） 俯瞰坚尼地城站工地（2014年8月） A出口工程大致完成(外部)-士美菲路（2014年9月） B出口工程完成，正等候2014年12月底开始运作（摄于2014年10月30日） B出口外貌（2014年10月） 科士街C出口工程完成，准备于2014年12月底投入服务（摄于2014年10月30日）

参考资料

本文部分内容引用自香港铁路大典“坚尼地城站”条目，依共享创意 姓名标示-相同方式分享 3.0 协议条款发布，原作者名单可在此 （页面存档备份，存于互联网档案馆）查阅。

参看

• 港岛线西延
• 港岛线

外部链接

• 港铁公司－坚尼地城站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－坚尼地城站位置图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－坚尼地城站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港铁路大典上的相关条目：坚尼地城站