将军澳隧道

提示：此条目页的主题不是将军澳－蓝田隧道。

将军澳隧道（英语：Tseung Kwan O Tunnel，简称：将隧、军隧或旧隧）是贯通香港九龙东观塘区和新界东西贡区将军澳新市镇的一条双程双线分隔双管隧道，为一条连接新界区及九龙区的免费行车隧道，于1990年11月9日通车，限速70公里每小时，在将蓝隧道于2022年12月11日启用前曾为香港最短的收费公用隧道，在当日之后的将军澳隧道改为免费通行，隧道人员获授权执行《行车隧道（政府）条例》。

Tseung Kwan O Tunnel 将军澳隧道 7号干线的一部分
将军澳隧道九龙入口
起点	香港九龙观塘区秀茂坪将军澳道
终点	香港新界西贡区将军澳将军澳隧道公路
管道数量	两条管道
动工于	1987年9月
兴建模式	政府投资兴建
启用于	1990年11月9日​（1990-11-09）
业主	香港特别行政区政府
运营单位	俊和隧道管理有限公司
收费	免费
收费广场位置	观塘区秀茂坪
长度	0.9公里
车限速制	70公里每小时
车道数	每条管道单程双线

隧道历史

隧道由1987年9月动工，耗资6亿元、历时3年2个月至1990年11月9日早上六时半通车，并由时任布政司霍德主持剪彩仪式。隧道全长仅900米，穿越马游塘，连接九龙东秀茂坪和新界东将军澳，收费广场设于现时的康华苑及宝达邨对开，下层铺设水管为观塘及港岛东一带供水。隧道通车初期因人手不足和流量不符预期，只于每日早上6:30至晚上10:30开放使用。再加上收费甚高，引起将军澳居民以至西贡区议会的不满，一度闹上立法局。在政府当局引入营办商管理后，1993年1月终扩展至全日通车。

将军澳隧道和大老山隧道均是接连东九龙和新界东之主要干道，在2001年将军澳隧道平均每日行车量已达7.2万架次，在隧道出现挤塞时，交通督导员会进行间歇封闭。2002年8月18日地铁（今港铁）将军澳线启用后，将军澳居民转向使用铁路交通前往香港岛，巴士及小巴公司重组或取消部分前往市区线路，使车辆流量大大减少，将军澳隧道在高峰时段的挤塞情况曾有所纾缓，但仍有往东区海底隧道车辆的龙尾。不过将军澳人口的持续增长令隧道流量逐步回升，2007年已回复至地铁通车前的水平，后塞车情况日渐恶化。

随着将军澳南（包括将军澳市中心、调景岭、日出康城等地）的住宅楼宇相继落成入伙，区内人口不断增加，促使将军澳隧道流量再度上升。2017年起将军澳隧道更超越狮子山隧道，成为香港最繁忙非过海隧道。

2018年2月4日起，驾车人士可以在将军澳隧道的人手收费亭，以八达通或本地发行的非接触式信用卡（包括Visa payWave、感应式Mastercard及银联闪付）拍卡缴付隧道费。

配合将蓝隧道于2022年12月11日通车，同日凌晨零时起，将军澳隧道改为免费通行，大约有30多名收费亭职员面临失业，而原有收费亭将会移除。同日上午八时，将蓝隧道通车，将军澳隧道的塞车情况获得明显舒缓。

历年交通流量

历年交通流量

年份	总行车架次	平均每日行车架次
2022	32,996,118	90,400
2021	35,102,958	96,172
2020	32,917,372	89,938
2019	34,566,573	94,703
2018	34,114,925	93,466
2017	33,858,239	92,762
2016	33,345,029	91,107
2015	32,687,103	89,554
2014	31,738,321	86,954
2013	31,095,869	85,194
2012	30,495,753	83,322
2011	29,340,412	80,385
2010	28,187,640	77,226
2009	26,440,028	72,438
2008	26,340,965	71,970
2007	26,454,165	72,477
2006	25,273,420	69,242
2005	24,734,097	67,765
2004	24,777,134	67,697
2003	23,888,690	65,448
2002	25,253,418	69,187
2001	26,352,620	72,199
2000	25,032,817	68,396
1999	23,173,791	63,490
1998	20,032,157	54,883
1997	17,200,368	47,124
1996	15,069,880	41,175
1995	13,017,818	35,665
1994	10,487,092	28,732
1993	7,304,666	20,013
1992	5,158,862	14,095
1991	3,535,363	9,686
1990	344,857	6,632

改善工程

通车初期，将军澳隧道公路外的环岛由于需要应付来自三个方向的车辆，导致形成瓶颈，为了应付交通挤塞的问题，有关方面在1990年代后期，落实了计划良久的分层互通立交建造工程，利用行车天桥、公路和引路，把前往不同地方的车辆分开。工程在2006年竣工，增强疏导交通效果之余，交通意外亦明显减少。

历年收费

生效日期	划一收费
	专营巴士	其他车辆
1990年11月9日	HK$3
1993年1月10日	HK$4
1993年2月26日	HK$3
2019年2月17日	免费	HK$3
2022年12月11日	免费

途经之公共交通服务

参见：将军澳隧道公交枢纽

交通线路列表

巴士 九龙新界巴士 49 青衣（青富苑） ⇄ 将军澳工业邨 只限平日高峰时段服务 90 将军澳（彩明） ⇄ 硕门邨 只限平日高峰时段服务 91S 清水湾 → 将军澳隧道转车站 只限平日早高峰时间服务 97 康盛花园 ⇄ 乌溪沙站 只限平日高峰时段服务 98 将军澳工业邨 ↺ 牛头角站 98B 坑口（北） → 观塘市中心 只限平日早高峰时间服务 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀东 98P 康盛花园 → 尖沙咀东 只限平日早高峰时间服务 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日高峰时段服务 296A 尚德 ↺ 牛头角站 296C 尚德 ⇄ 长沙湾（海盈邨） 296D 尚德 ⇄ 九龙站 296P 尚德 ⇄ 荔枝角站 只限平日高峰时段服务 297 宝林 ⇄ 红磡（红鸾道） 297P 坑口（北） → 红磡（红鸾道） 只限平日早高峰时间服务 298C 康城站 ⇄ 美孚 只限平日高峰时段服务 793 将军澳工业邨 ⇄ 苏屋邨 795P 将军澳工业邨 ⇄ 长沙湾（海达） 只限平日高峰时段服务 795R 高铁西九龙站上下客区 → 日出康城 只限特定日子服务 (西九文化区) 795X 清水湾半岛 ⇄ 苏屋邨 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀东 796S 将军澳站 ↺ 牛头角站 通宵服务 796R 香港体育馆 → 日出康城 只限香港体育馆举行大型活动后服务 796X 将军澳工业邨 ⇄ 尖沙咀东 797 日出康城 ↺ 新蒲岗 平日早上部分班次以将军澳工业邨为终点站 798 调景岭站 ⇄ 火炭（骏洋邨） 798A 将军澳（康盛花园） → ← 沙田站 沙田市中心 只限平日高峰时段服务 798B 日出康城 → ← 沙田站 沙田市中心 只限平日高峰时段服务 798P 大围站 ⇄ 将军澳工业邨 只限平日早高峰时间服务 798X 火炭（骏洋邨） ⇄ 将军澳工业邨 只限平日早高峰时间服务 893 沙田马场 → 康盛花园 只限沙田马场赛马日服务 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服务 过海隧道巴士 191R 湾仔（会展新翼） → 康城站 只限特定日子服务 690 康盛花园 ⇄ 中环（交易广场） 690P 康盛花园 → 中环（交易广场） 只限平日早高峰时间服务 694 调景岭站 ⇄ 小西湾邨 大屿山或机场巴士 A29 将军澳（宝琳） ⇄ 机场 E22A 将军澳（康盛花园） ⇄ 航天城 E22C 调景岭站 ⇄ 飞机维修区 只限每日高峰时段服务 E22S 东涌（满东邨） ⇄ 将军澳（宝琳） 只限平日高峰时段服务 N29 将军澳（康盛花园） ⇄ 东涌站 通宵服务 NA29 将军澳（宝琳） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸 通宵服务 新界专线小巴 10M 将军澳（慧安园） ⇄ 观塘（裕民坊） 102 坑口站 ⇄ 新蒲岗（康强街） 102B 煜明苑 ↺ 彩虹邨 102S 坑口站 ⇄ 新蒲岗（康强街） 通宵服务 103 清水湾 ⇄ 观塘码头 105 康盛花园 ⇄ 土瓜湾（高山道） 105S 康盛花园 ⇄ 土瓜湾（高山道） 通宵服务 110 调景岭站 ↺ 九龙城 110A 调景岭站 ⇄ 九龙湾（启祥道） 城巴E22C及795P线不停将军澳隧道公交枢纽。

外部链接

	香港7号干线
环保大道 – 将军澳隧道公路 – 将军澳隧道 – 将军澳道 – 鲤鱼门道 – 观塘道（包括雅丽道天桥及观塘道下通道） – 彩虹互通立交 – 龙翔道 – 呈祥道