海达公共运输交汇处
海达公共运输交汇处（英语：Hoi Tat Public Transport Interchange）是香港九龙深水埗区一个巴士总站，位于长沙湾深旺道海达邨海盛楼基座，对面为英华书院，邻近港铁南昌站，前称深水埗（东京街西）巴士总站（英语：Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus）。因应海达邨落成，此总站于2023年4月23日启用开放，并命名为“海达公共运输交汇处”，除118系及296C外所有路线从长沙湾（深旺道）巴士总站迁往于此交汇处内。
海达公共运输交汇处 Hoi Tat Estate Transport Interchange | |||||
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| 位置 | 深水埗区深旺道近东京街西英华书院对面 | ||||
| 地理坐标 | 22°19′44.1″N 114°9′5.8″E / 22.328917°N 114.151611°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 换乘方式 | 港铁南昌站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2023年4月23日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 东京街西、深旺道 | ||||
| 附近建筑 | 南昌站、英华书院、富昌邨、圣玛加利男女英文中小学、西九龙公路 | ||||
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历史 编辑
此交汇处的前身为深水埗（东京街西）巴士总站，于2016年10月拆卸，原址兴建海达邨海盛楼，并附设公共运输交汇处。
总站路线资料（巴士） 编辑
九龙巴士12A线 编辑
于1956年7月4日投入服务，初时来往深水埗码头至九龙城码头，途经钦州街、长沙湾道及界限街。1987年11月23日起为配合红磡黄埔花园首期入伙，总站延长至黄埔花园，为一条拥有高流水乘客量的巴士路线。
九龙巴士18线 编辑
于1975年8月1日投入服务，初时来往大角咀码头及何文田（爱民邨），并以循环线形式运作，是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。初时受到红绿小巴以车海战术的打击，加上班次疏落，导致客量偏低。及后九巴为了改善情况，改派单层三菱空调巴士行走及加密班次，成功小巴手中抢回不少乘客，及后因客量不断上升便派出双层空调巴士行走本线。但在2020年代后，随着市区人口老化，又面对小巴竞争；加上经常受到旺角道及亚皆老街一带交通挤塞影响，容易出现脱班，班次亦非常疏落，客量欠佳。
城巴20线 编辑
2018年4月29日开办，是由城巴独营的三条启德发展区专利巴士线之一，经启晴邨、德朗邨、新蒲岗、九龙城、亚皆老街、窝打老道、富荣花园、海富苑、奥运站及富昌邨。
九龙巴士36A线 编辑
于1971年8月20日投入服务，提供梨木树及葵涌道一带往来长沙湾及深水埗的非空调巴士服务，直到2005年7月2日才加入两部空调巴士行走本线，并于2011年11月14日改为全线空调服务。
九龙巴士286C线 编辑
于2014年12月6日投入服务，初时来往马鞍山（利安）及深水埗，并只于繁忙时间提供服务，后来九龙区总站由2020年3月29日起搬迁至此站，并且提升为全日服务，提供马鞍山一带取道青沙公路特快往来长沙湾及深水埗的巴士服务，而本线亦是唯一取道青沙公路往来马鞍山的巴士路线。
城巴795线 编辑
2022年12月12日开办，途经日出康城、将军澳－蓝田隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾，只于平日繁忙时间服务。
城巴795P线 编辑
于2022年2月28日起投入服务，途经日出康城、将军澳隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾，只于平日繁忙时间服务。
总站路线资料（专线小巴） 编辑
九龙区专线小巴75C线 编辑
九龙区专线小巴75M线 编辑
车坑分布 编辑
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑宽度 | 路线 |
| 1 | 通道 | |
| 2 | 单坑 | 九龙巴士18线 |
| 3 | 九龙巴士12A线 | |
| 4 | 九龙巴士36A线 | |
| 5 | 九龙巴士286C线 | |
| 6 | 城巴20线 | |
| 7 | 城巴795线 | |
| 8 | 城巴795P线 | |
| 9 | 双坑 | 备用 |
| 10 | 单坑 | 专线小巴75C、75M线 |
过往路线 编辑
- 城巴79X线 (已迁往长沙湾（甘泉街）巴士总站)
参考资料 编辑
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：海达公共运输交汇处 |