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桑名站

桑名站（日语：桑名駅／くわなえき Kuwana eki */?）是位于三重县桑名市大字东方，东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）、养老铁道的车站。在车站编号中，JR东海为“CJ07”、近铁为“E13”。JR的事务管理代号（日语：事務管理コード）为▲530807[1]。

桑名站
西口（2020年10月）
西口（2020年10月）
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置 日本三重县桑名市大字东方
地理坐标35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
管辖机构东海旅客铁道（JR东海，详细资料）
近畿日本铁道（近铁，详细资料）
养老铁道（详细资料）
换乘交通西桑名站（三岐铁道北势线）

停靠路线 编辑

当中，养老线以此站为起点站。此外，此站邻近三岐铁道北势线西桑名站，可互转转乘。

停站列车 编辑

JR关西本线
包含特急在内，所有旅客列车均停靠此站。在早上繁忙时间设有来往此站至名古屋站之间的普通列车。而区间快速在此站至龟山站之间各站停车。
近铁名古屋线
  • 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、“Shimakaze”外所有旅客列车均停靠此站[2]，另外设有一班名阪甲特急列车，在大阪难波站于晚上9时出发，在晚上10时58分到达此站[2]。
  • 关于在此站为出发站或终点站的列车，早上设有在此站为出发站的1班普通列车前往近铁名古屋，深夜设有在此站为终点站来自近铁名古屋站的2班普通列车[2]。
    • 在2004年3月时间表修正前，在晚间设有在此站为终点站来自大阪难波站的名阪乙特急[3]，在2016年3月时间表修正前，早上设有在此站为出发站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站[4]。
  • 在进行大学入试中心试验时，为了方便三重县的考生，在试验开始、结束时设有临时急行来往此站至津新町站之间。
  • 此站设有缓急接驳，在名古屋方向，设有较多列车待避情况，名古屋线急行列车在此站待避特急列车。在车站结构上，伊势中川方向的列车不可待避（近铁四日市方向的准急、普通列车会使用邻站益生站待避）。
    • 在平日早上繁忙时间，准急、普通列车与部分乙特急、急行进行缓急接驳（日语：緩急接続）。在日间时段，普通列车与名阪乙特急进行缓急接驳。由于伊势中川方面的列车不可以待避，在繁忙时间中，部分准急、普通列车会在益生站或川越富洲原站进行待避，并可以在此站进行缓急接驳，返之亦然[2]。
养老铁道养老线
此站为终站。此线中只有普通列车运行。在深夜时段设有班次前往美浓松山、驹野、养老各1班。其他列车均前往大垣[5]。

IC卡使用 编辑

 
在跨站式站房上，设有IC専用转乘闸机

JR关西本线（名古屋至龟山之间）为TOICA的使用范围。近铁名古屋线为PiTaPa的使用范围。在2013年3月23日，“全国互相使用服务”（日语：全国相互利用サービス）开始后，设置了“IC乘车卡専用转乘闸机”（日语：IC乗車カード専用乗り換え改札機），使用同一张IC卡（包括IC连结定期卡）在此站互相转乘时，需在此闸机上拍卡（近铁转乘JR：蓝色闸机，JR→近铁：粉红色闸机[6][7][8]），以同时进行在此站在一间铁路公司路线出闸与另一间铁路公司入闸。

但是，如果使用2种IC卡，或使用磁式车票和IC卡进行转乘时，需前往闸机处出闸，然后使用另一张票再入闸[6][7]。

在JR东海使用IC卡时，若要转乘养老铁道线，是不可以直接前往养老铁道闸口，由于养老铁道不接受IC卡支付车资，因此乘客需要前往东或西出口使用出闸，购买及使用养老铁道车票再次入闸[6]（反之亦然）。此情况也适用在近铁转乘养老铁道。

在此站JR闸机使用IC卡入闸后，若前往乘坐近铁不用在IC専用转乘闸机拍卡（反之亦然）。

历史 编辑

JR东海 编辑

  • 1894年（明治27年）7月5日：关西铁道四日市至桑名临时停车站之间开业，桑名临时停车站启用。
  • 1895年（明治28年）
    • 5月24日：关西铁道桑名临时停车站至桑名之间开业，桑名站启用。同时临时停车站废止。
    • 11月7日：关西铁道桑名至弥富之间开业，与名古屋站连接。此站成为中途站。
  • 1907年（明治40年）10月1日：关西铁道因国有化（日语：鉄道国有法），成为国有铁道的车站。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称。成为关西本线车站。
  • 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供货物装卸服务。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李装卸服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
  • 2003年（平成13年）
    • 3月：月台设置无障碍设施。
    • 10月1日：在时间表修正后，特急“南纪”所有列车停车[9]。
  • 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

近铁、养老铁道 编辑

  • 1919年（大正8年）4月27日：养老铁道线（后来为近铁养老线）桑名至养老之间开业，同时桑名站启用[10]。
  • 1922年（大正11年）6月13日：养老铁道与揖斐川电气（后来为IBIDEN（日语：イビデン））合并[11]。
  • 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川电气中的铁道事业分割至另一间公司。由养老电气铁道承继[10]。
  • 1929年（昭和4年）
    • 1月30日：伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）（现时为近铁名古屋线）桑名至四日市之间开业[10]。
    • 10月1日：伊势电气铁道与养老电气铁道合并[11]，此站往养老方向名为养老线，往四日市方向为本线。
  • 1936年（昭和11年）
    • 5月20日：伊势电气铁道养老线转让至养老电铁[11]。
    • 9月15日：参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[10]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站[12]。
  • 1938年（昭和13年）6月26日：关西急行电铁线（现时为近铁名古屋线）由此站至关急名古屋站（现时为近铁名古屋站）之间开通[10]。
  • 1940年（昭和15年）
    • 1月1日：关西急行电铁合并至参宫急行电铁[10]。旧关急线编入至名古屋伊势本线。
    • 8月1日：养老电铁合并至参宫急行电铁[10]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日：大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[10]。路线名改名为名古屋线[12]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日：关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[10]。
  • 1961年（昭和36年）8月1日：近铁名古屋线下行（现时为上行）设置待避线。
  • 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（储值车票）系统，以及可以使用大阪地区“Surutto KANSAI（日语：スルッとKANSAI）”卡，此站作为“中途下车指定站”的制度废止。
  • 2007年（平成19年）
    • 4月1日：近铁车站可以使用PiTaPa[13]。
    • 10月1日：近铁养老线转让至养老铁道（第2代），名为养老线[10]。

车站构造 编辑

车站为跨站式站房（只限东闸口）及地上车站。JR东海设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线。近铁与养老铁道为2面4线的岛式月台共同使用。月台编号由JR一边至近铁顺序排列，但没有5号月台。近铁名古屋线下行（伊势中川方向）没有待避线，列车需要在邻站益生站待避。在JR线与养老线之间设有货物车厢更换作业场地。

JR和近铁设有无障碍设施，设有电梯和升降机[14][15]。此外，JR线2号月台部分是由砖头制造。

JR东海 编辑

JR 桑名站
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置  日本三重县桑名市大字东方135
地理坐标35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型地面车站（一部分跨站式站房）
站台2面3线
其他信息
电报码クワ
历史
启用日期1895年（明治28年）5月24日
上车人次
统计年度		平均每日4,981人/日人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
长岛
CJ06
4.2km
往名古屋
   关西本线
CJ  07 
距离名古屋23.8km
 朝日
CJ08
4.7km*
往龟山
备注
站长配置站（管理站）
设有JR全线售票处
* 设有朝明信号场（日语：朝明信号場）（此站起1.6公里）。

JR东海设有站长，为站员配置站（直营站）。管理八田站至四日市站之间各站。

月台配置 编辑

月台 路线 方向 目的地 备注
1   关西本线 下行 四日市、松阪方向[注釈 1]  
2 上行 名古屋方向[注釈 1]  
3 上行 名古屋方面 待避、折返列车用
下行 四日市、松阪方向
  •  
    JR线月台

近畿日本铁道 编辑

近铁 桑名站
 
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置  日本三重县桑名市大字东方97
地理坐标35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型地面车站（一部分跨站式站房）
站台2面3线
历史
启用日期1929年（昭和4年）1月30日
上车人次
统计年度		平均每日12,363人/日人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
近铁长岛
E12
4.2km
往近铁名古屋
   名古屋线
 E13 
距离近铁名古屋23.7km
 益生
E14
1.1km
往伊势中川
* 正式起点为伊势中川站。

近铁设有站长，管理近铁长岛站至阿仓川站之间各站[16]。此外，除站长室外也设有营业所[17]。

近铁设有特急票柜台，以及在近铁名古屋线月台上设有特急售票机，定期票可于柜台购买[17]

由于是特急列车停靠站，月台有效长度为8节编组。

东出口、西出口也设有售票处（闸口柜台），可购买近铁乘车栗、特急票，以及养老铁道来回乘车票、回数乘车票。此外，东出口的售票处可购买近铁定期乘车票，以及养老铁道定期乘车票来往桑名站与播磨站至大垣站之间。此外，在东出口设有JR全线售票处，可在该处购买JR长距离车票。

月台配置 编辑

月台 路线 方向 目的地 备注
6   名古屋线 下行 四日市、津、贤岛、大阪、神户方向 月台上设有与养老铁道线的联络闸口
7、8 上行 名古屋方向  
  •  
    近铁线、养老铁道月台
  •  
    养老铁道中间闸口（现时关闭）

养老铁道 编辑

养老铁道 桑名站
 
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置  日本三重县桑名市大字东方97
地理坐标35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型地面车站（一部分跨站式站房）
站台1面1线
历史
启用日期1919年（大正8年）4月27日
上车人次
统计年度		平均每日2,290人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 养老铁道 下一站
终点站 养老线
起点
 播磨
1.6km
往揖斐

养老铁道在4号月台到发列车。岛式月台，位于近铁线6号月台对面。由于月台中央设有栏杆，转乘时需途经联络口和闸口。月台上亦为无人站上车的旅客设置自动精算机。

月台配置 编辑

月台 路线 方向 目的地 备注
4 ■养老线 下行 多度、养老、大垣方向 月台上设有与近铁线的联络闸口
  •  
    养老铁道的桑名站月台上

车站大堂、闸口 编辑

此站设有车站大堂，使用跨线桥（日语：跨線橋）来往两大堂。两大堂的闸口可以3社共同使用。在养老铁道线4号月台上设有中间闸口。

东出口和西出口设有自动闸机，乘坐JR和近铁也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全国互相使用服务的IC卡）。在出闸时可以把2张车票一次放入闸机（但设有例外，参见下节记述）。

东出口 编辑

JR东海管理东出口车站大堂，大堂位处于桥上，设有JR东海和近铁柜台。设有由JR东海设置的自动闸机（日语：自動改札機）。自动闸机可接受2张车票一同放入，但若放入多于2张近铁线车票时便不可过通，闸机上会显示“日语：枚数超過”。在这情况下，需前往近铁线、JR线跨线桥中途的近铁线専用自动补票机（日语：自動精算機）通行补票。

西出口 编辑

近铁管理西出口车站大堂，大堂位处于地面上，设有近铁柜台和JR近距离的自动售票机。也设有养老铁道专用的自动售票机，发售非磁式车票。设有由近铁设置的自动闸机、自动补票机和TOICA增值机。

养老铁道线中间闸口 编辑

在4号和6号月台中间设有栅栏和一个有人闸口，在此处设有近铁线或养老铁道线的自动售票机，以及PiTaPa的简易闸机，以便转乘客使用。

  •  
    从桑名站巴士总站附近望向东出口
  •  
    东出口闸口
  •  
    西出口车站大堂
  •  
    西出口闸口

配线图 编辑

桑名站 车站内配线略图
↑ （JR）名古屋方向/（近铁）近铁名古屋方向
←
养老方向 		  →
四日市方向
→
近铁四日市方向
↓ 阿下喜方向                  
图例
参考文献：[18][19][20]



其他设备和设施 编辑

  • 跨线桥近近铁线一方设有便利商店（Family Mart）[17]，在近铁线月台上设有饮品、面包、报纸自动贩卖机，以及公众电话。在JR线月台上设有饮品自动贩卖机。
  • 使用窄轨的养老线车辆进行大型、全面检查时，将会前往此站北边的桑名转向架转换场，把车辆转向架临时改为标准轨，再而前往盐滨检修车厂（日语：塩浜検修車庫）。该转向架转换场曾经是货物车站，名为东方站（日语：東方駅）。

迁移车站大楼 编辑

桑名市进行车站西边土地整理项目，当中包括东西出口前广场进行工程，计划加设东西出口之间的闸外通道[22]。这个计划，是由铁道建设、运输设施整备支援机构资助，在2017年 (平成29年) 8月开始工程。在完成为JR和近铁的车站大楼将完全分离。

使用状况 编辑

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。近铁乘车人次中，部分年度包含转乘人次（包括了从JR转乘：2003年度 - 2009年度，从三岐铁道转乘：2004年度 - ，从养老铁道转乘：2007年度 - ）。养老铁道乘车人次中，在当初年度包含了从JR、近铁转乘人次。

年度 JR东海 近畿日本
铁道		 养老铁道
1997年 3,327 13,118 -
1998年 3,517 12,572 -
1999年 3,627 12,329 -
2000年 3,784 12,106 -
2001年 3,774 11,842 -
2002年 3,766 11,563 -
2003年 3,936 12,690 -
2004年 4,015 12,385 -
2005年 4,157 12,197 -
2006年 4,142 11,982 -
2007年 4,270 12,519 -
2008年 4,419 12,905 2,971
2009年 4,590 12,116 2,735
2010年 4,678 11,915 2,666
2011年 4,742 11,858 2,628
2012年 4,757 11,914 2,634
2013年 4,809 12,084 2,199
2014年 4,717 11,798 2,256
2015年 4,826 12,213 2,388
2016年 4,931 12,299 2,344
2017年 5,037 12,325 2,286

JR东海 编辑

  • 以下会列出JR桑名站的使用状况变迁。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（JR桑名站）[23]
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1990（平成2） 276,126 ←←←← 456,165 732,291      
1991（平成3） 352,132 ←←←← 354,491 706,623      
1992（平成4） 433,335 ←←←← 404,325 837,660      
1993（平成5） 449,094 ←←←← 395,242 844,336      
1994（平成6） 447,740 ←←←← 391,582 839,322      
1995（平成7） 506,649 ←←←← 459,449 966,098      
1996（平成8） 649,308 ←←←← 515,020 1,164,328      
1997（平成9） 699,111 ←←←← 515,325 1,214,436      
1998（平成10） 748,730 ←←←← 534,985 1,283,715      
1999（平成11） 780,784 ←←←← 546,610 1,327,394      
2000（平成12） 818,711 ←←←← 562,359 1,381,070      
2001（平成13） 810,254 ←←←← 567,289 1,377,543      
2002（平成14） 801,333 ←←←← 573,377 1,374,710      
2003（平成15） 855,833 ←←←← 584,638 1,440,471      
2004（平成16） 881,897 ←←←← 583,649 1,465,546      
2005（平成17） 909,191 ←←←← 608,081 1,517,272      
2006（平成18） 912,151 ←←←← 599,619 1,511,770      
2007（平成19） 951,586 ←←←← 611,145 1,562,731      
2008（平成20） 992,819 ←←←← 620,195 1,613,014      
2009（平成21） 1,018,715 ←←←← 656,480 1,675,195      
2010（平成22） 1,029,898 ←←←← 677,434 1,707,332      
2011（平成23） 1,041,024 ←←←← 689,754 1,730,778      
2012（平成24） 1,029,420 ←←←← 706,994 1,736,414      
2013（平成25） 1,046,352 ←←←← 709,016 1,755,368      
2014（平成26） 1,021,138 ←←←← 700,664 1,721,802      

近铁 编辑

此站上下车人次 编辑

以下列出近年来1日中上下车人次[24]。

调查日 一日
上下车人次
2005年11月8日 21,753
2008年11月18日 21,441
2010年11月9日 20,332
2012年11月13日 20,302
2015年11月10日 19,883
2018年11月13日 19,621

利用状况 编辑

  • 以下会列出近铁桑名站的使用状况变迁。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（近铁桑名站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950（昭和25） 1,483,770 ←←←← 1,169,108 2,652,878      
1951（昭和26） 1,642,680 ←←←← 1,266,908 2,909,588      
1952（昭和27） 1,543,170 ←←←← 1,306,167 2,849,337      
1953（昭和28） 1,578,660 ←←←← 1,338,837 2,917,497      
1954（昭和29） 1,647,960 ←←←← 1,311,971 2,959,931      
1955（昭和30） 1,739,130 ←←←← 1,232,418 2,971,548      
1956（昭和31） 1,917,750 ←←←← 1,391,729 3,309,479      
1957（昭和32） 2,295,820 ←←←← 1,409,944 3,705,764      
1958（昭和33） 2,143,440 ←←←← 1,497,967 3,641,407      
1959（昭和34） 2,297,700 ←←←← 1,678,138 3,975,838      
1960（昭和35） 2,742,780 ←←←← 1,637,400 4,380,180      
1961（昭和36） 3,090,570 ←←←← 1,655,429 4,745,999      
1962（昭和37） 3,375,120 ←←←← 1,886,820 5,261,940      
1963（昭和38） 3,775,140 ←←←← 1,951,025 5,726,165      
1964（昭和39） 4,134,780 ←←←← 1,960,740 6,095,520      
1965（昭和40） 3,936,510 ←←←← 1,929,364 5,865,874      
1966（昭和41） 4,251,750 ←←←← 1,948,178 6,199,928      
1967（昭和42） 4,055,940 ←←←← 1,992,785 6,048,725      
1968（昭和43） 4,130,670 ←←←← 2,040,900 6,171,570      
1969（昭和44） 4,030,140 ←←←← 2,110,059 6,140,199      
1970（昭和45） 3,954,030 ←←←← 2,137,854 6,091,884      
1971（昭和46） 3,830,100 ←←←← 2,099,605 5,929,705      
1972（昭和47） 3,774,960 ←←←← 2,243,758 6,018,718      
1973（昭和48） 3,741,000 ←←←← 2,307,107 6,048,107      
1974（昭和49） 3,750,420 ←←←← 2,320,965 6,071,385      
1975（昭和50） 3,774,660 ←←←← 2,289,727 6,064,387      
1976（昭和51） 3,832,710 ←←←← 2,379,458 6,212,168      
1977（昭和52） 3,450,600 ←←←← 2,236,992 5,687,592      
1978（昭和53） 3,425,820 ←←←← 2,266,301 5,692,121      
1979（昭和54） 3,438,512 ←←←← 2,205,552 5,644,064      
1980（昭和55） 3,491,070 ←←←← 2,305,344 5,796,414      
1981（昭和56） 3,632,760 ←←←← 2,300,826 5,933,586      
1982（昭和57） 3,687,900 ←←←← 2,363,178 6,051,078 11月16日 33,449  
1983（昭和58） 3,770,880 ←←←← 2,338,523 6,109,403 11月8日 33,971  
1984（昭和59） 3,769,560 ←←←← 2,329,707 6,099,267 11月6日 35,097  
1985（昭和60） 3,777,570 ←←←← 2,365,017 6,142,587 11月12日 33,612  
1986（昭和61） 3,778,290 ←←←← 2,369,018 6,147,308 11月11日 33,656  
1987（昭和62） 3,722,460 ←←←← 2,238,010 5,690,470 11月10日 35,400  
1988（昭和63） 3,626,400 ←←←← 2,207,103 5,833,503 11月8日 32,140  
1989（平成元） 3,593,850 ←←←← 2,186,096 5,779,946 11月14日 32,215  
1990（平成2） 3,529,050 ←←←← 2,159,926 5,688,976 11月6日 32,482  
1991（平成3） 3,519,990 ←←←← 2,188,534 5,708,524      
1992（平成4） 3,481,560 ←←←← 2,122,539 5,604,099 11月10日 31,219  
1993（平成5） 3,452,490 ←←←← 2,125,541 5,578,031      
1994（平成6） 3,451,110 ←←←← 2,087,164 5,538,274      
1995（平成7） 3,422,310 ←←←← 2,084,429 5,506,739 12月5日 30,738  
1996（平成8） 3,255,270 ←←←← 1,984,316 5,239,586      
1997（平成9） 2,979,120 ←←←← 1,808,949 4,788,069      
1998（平成10） 2,858,760 ←←←← 1,730,159 4,588,919      
1999（平成11） 2,793,540 ←←←← 1,718,997 4,512,537      
2000（平成12） 2,714,280 ←←←← 1,704,395 4,418,675      
2001（平成13） 2,638,680 ←←←← 1,683,738 4,322,418      
2002（平成14） 2,584,920 ←←←← 1,635,549 4,220,469      
2003（平成15） 2,990,730 ←←←← 1,653,997 4,644,727     4月1日与北势线分开计算
2004（平成16） 2,916,450 ←←←← 1,604,077 4,520,527      
2005（平成17） 2,821,740 ←←←← 1,630,276 4,452,016 11月8日 21,753  
2006（平成18） 2,745,960 ←←←← 1,627,453 4,373,413      
2007（平成19） 2,937,960 ←←←← 1,644,058 4,582,018     10月1日与养老线分开计算
2008（平成20） 3,104,940 ←←←← 1,605,311 4,710,251 11月18日 21,441  
2009（平成21） 2,973,510 ←←←← 1,448,495 4,422,005      
2010（平成22） 2,912,250 ←←←← 1,436,592 4,348,842 11月9日 20,332  
2011（平成23） 2,882,020 ←←←← 1,407,815 4,339,835      
2012（平成24） 2,927,280 ←←←← 1,421,198 4,388,478 11月13日 20,302  
2013（平成25） 2,961,630 ←←←← 1,448,944 4,410,574  
2014（平成26） 2,860,860 ←←←← 1,445,426 4,306,286  

养老铁道 编辑

  • 以下会列出养老铁道桑名站的使用状况变迁。
    • 数据由养老铁道成立起开始独立收集。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。。
年度使用状况（养老铁道桑名站）[25][26][27]
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
2007（平成19）   ←←←←          
2008（平成20） 838,560 ←←←← 245,826 1,084,386 11月18日 4,853  
2009（平成21） 763,470 ←←←← 234,784 998,254      
2010（平成22） 732,750 ←←←← 240,278 973,028 11月9日 4,094  
2011（平成23） 734,280 ←←←← 227,468 961,748      
2012（平成24） 733,987 ←←←← 227,357 961,344 11月13日 3,958  
2013（平成25） 642,400 ←←←← 160,235 802,635      
2014（平成26） 628,890 ←←←← 194,558 823,448      
2015（平成27）   ←←←←     11月10日 3,542  
2018（平成30）   ←←←←     11月13日 2,822  

车站周边 编辑

 
在车站南边，设有横越3种轨距的平交道
35°3′51.8″N 136°40′59.7″E / 35.064389°N 136.683250°E / 35.064389; 136.683250

由于在此站及邻近此站的铁路线中有不同的轨距，包括了762mm的三岐铁道北势线、1067mm的关西本线和1435mm近铁名古屋线，因此设有横越3种轨距的平交道[28]。

在1927年至1944年之间，在车站前设有桑名电轨（日语：桑名電軌）电车行走。

巴士路线 编辑

 
桑名站巴士站全景
三重交通
月台 种类 路线 路线名称 主要途经 目的地 备注
0 高速巴士 空港高速系统 桑名中部国际机场线 长岛温泉（日语：長島温泉）、金城埠头站 中部国际机场巴士站（日语：中部国際空港バスのりば） 1日5班
2 一般路线 53 桑名长岛温泉线 田町、三交桑名（日语：三重交通桑名営業所）、Naspo 长岛温泉（日语：長島温泉） 1日1班由八风巴士运行
54 伊势大桥（日语：伊勢大橋）、Naspo 平日只有1班
55 伊势大桥、松荫 平日只有1班
57-3 直通 名花之里（日语：なばなの里） 在名花之里在冬季亮灯期间暂停运行（改由来往近铁长岛站）
高速巴士 东京高速系统（日语：大宮・東京 - 鳥羽線・南紀勝浦線） 高速鸟羽大宫线（经立川、新宿） 立川站北出口、Busta新宿、池袋站东出口、大宫站西出口 西武巴士大宫营业所（日语：西武バス大宮営業所） 夜行班次，1日1班
高速鸟羽大宫线（横浜経由） YCAT（日语：横浜シティ・エア・ターミナル）（横滨站东出口）、池袋站东出口、大宫站西出口 夜行班次，1日1班
3 一般路线 01 市内A循环线 田町、赤须贺、萱町
02 市内B循环线
03 城南线 国道安永 桑名西医疗中心 1日2班
06 国道安永、Yonaha综合医院 日之出桥
国道安永 Yonaha総合病院
6 30 桑名Neopolis线 Neopolis 公团住宅前、城山二丁目
30-1 AEON Mall桑名（日语：イオンモール桑名）、城山二丁目
30-2 津田学园（日语：学校法人津田学園）、城山二丁目
40 阳Damari之丘线 筒尾九丁目、大山田团地、阳Damari之丘 阳Damari之丘循环
41 阳Damari之丘
筒尾九丁目 大山田团地
43 桑名大山田团地线 野田一丁目、筒尾九丁目 大山田团地循环
43-1 AEON Mall桑名、野田一丁目、筒尾九丁目
48 星见丘、希望丘
48-1 AEON Mall桑名、星见丘・希望丘
7 21 桑名阿下喜线 AEON Mall桑名口、星见丘、稻部総合医院（日语：三重北医療センターいなべ総合病院） 阿下喜 晚间2班不经稻部総合医院
28 桑名Neopolis线 希望丘、穴太 Neopolis
32-2 桑名Neopolis线(急行) 津田学园
47 桑名大山田团地线 希望丘、星见丘、野田六丁目 大山田团地循环
47-1 希望丘、星见丘、野田六丁目、AEON Mall桑名
八风巴士（日语：八風バス）
月台 种类 路线名称 主要途经 目的地 备注
8 一般路线 梅户线 益生站前、正和台 桑名西高校（日语：三重県立桑名西高等学校）
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台
益生站前、正和台北、赤尾台
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台 南金井 1日2往返班次
中上 1日3往返班次
志知 1日1往返班次
K巴士（日语：K-バス）(桑名市社区巴士)
月台 种类 路线名称 主要途经 目的地 备注
桑名站Meito前 社区巴士 东路线 桑名市综合医疗中心、寺町、六华苑、AEON Mall桑名 新西方
北路线 桑名市综合医疗中心、北部老人福祉中心 桑名站前循环
逆回
南路线 桑名市综合医疗中心、寺町、Yonaha综合医院、金井、桑部东
逆回
JR东海巴士、JR四国巴士
有乐町巴士站 高速巴士 橄榄松山号 德岛站、高松站高速巴士总站、松山站 JR松山分店[注释 1] 夜行1日1班。路线不进入巴士总站。在三重县道18号（日语：三重県道18号桑名停車場線）的巴士站停车

曾出现本站的虚构作品 编辑

 
桑名站开业100周年记念碑（2008年5月6日）
  • 中原中也 - ‘桑名之站’（日语：桑名の駅）（诗）
    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ鸣いてゐた
    夜更の駅には駅长が
    绮丽な砂利を敷き诘めた
    プラットホームに只独り
    ランプを持つて立つてゐた

    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ泣いてゐた

    焼蛤贝（やきはまぐり）の桑名とは
    此処のことかと思つたから
    駅长さんに讯ねたら
    さうだと云つて笑つてた

    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ鸣いてゐた
    大雨の、霁（あが）つたばかりのその夜は
    风もなければ暗かつた

    “此の夜、上京の途なりしが、京都大阪间不通のため、临时関西线を运転す”
    1994年（平成6年）7月5日，为了记念桑名站开业100周年，在1号月台上设立了‘桑名之站’诗碑。
  • 泉镜花 - ‘歌行灯（日语：歌行燈）’（小说）


相邻车站 编辑

东海旅客铁道（JR东海）
  关西本线
■快速“三重”、■快速
名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）
■区间快速
弥富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）
■普通
长岛（CJ06）－桑名（CJ07）－（朝明号志站（日语：朝明信号場））－朝日（CJ08）
近畿日本铁道（近铁）
  名古屋线
  • □特急停车站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急仅大阪难波21:00发车班次-Hinotori 621号停靠）
■急行
近铁弥富（E11）－桑名（E13）－近铁富田（E17）
■准急、■普通
近铁长岛（E12）－桑名（E13）－益生（E14）
  • 在名花之里冬季亮灯期间的星期六、日及假期时■临时停靠近铁长岛站（E12）。
养老铁道
养老线
桑名－播磨

注脚 编辑

注释 编辑

  1. ^ 近伊予铁道郡中线土桥站
  1. ^ 1.0 1.1 駅掲示用时刻表の案内表记。これらはJR东海公式サイトの各駅の时刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）で参照可能（2015年1月现在）。

参考资料 编辑

  1. ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  3. ^ 近铁时间表2003年3月6日时间表修正号、p.168 - p.185・p.192 - p.209・p.344 - p.361・p.368 - p.385
  4. ^ 近铁时间表2014年9月21日时间表修正号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
  5. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.158 - p.161・p.316 - p.319
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 桑名駅のICのりかえ改札機のご利用. 东海旅客铁道. [2016-03-14]. （原始内容存档于2016-03-14）. 
  7. ^ 7.0 7.1 桑名駅で近鉄線とJR線を乗り継ぐお客様へ. 近畿日本铁道. [2016-03-14]. （原始内容存档于2016-03-14）. 
  8. ^ 通り放題!? 桑名駅の「超ワイドな自動改札機」...その正体とは. J Town Met东京都. J Cast. 2015-09-15 [2016-03-14]. （原始内容存档于2016-03-14）. 
  9. ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (铁道友之会). 2004-01-01, 51 (1): 19. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 132–133・190页. 全国书籍编号：21906373. 
  12. ^ 12.0 12.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年、p.156
  13. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  14. ^ 桑名駅バリアフリー施设のご案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（駅のご案内） - JR东海（2011年12月17日参阅）
  15. ^ バリアフリー経路 桑名駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（駅の情报） - K's PLAZA （近铁、2011年12月17日参阅）
  16. ^ ‘HAND BOOK 2010’，近畿日本铁道综合企划部编，2010年9月
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.81 - p.87
  18. ^ 川岛令三（日语：川島令三），‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第8巻 名古屋南部・纪势东部’，p.12， 讲谈社，2009年9月，ISBN 978-4062700184
  19. ^ 川岛令三，‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア’，p.25，讲谈社，2009年7月，ISBN 978-4062700153
  20. ^ ‘都市铁道完全ガイド 中京编’，p.42，双叶社，2017年1月，ISBN 978-4575456646
  21. ^ Pocket plat桑名店が5/24(火)OPEN!! - 近铁零售服务 2011年5月23日
  22. ^ 桑名市：桑名駅自由通路整备事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  23. ^ 三重县统计书（各年度版）、三重县：三重の统计　みえDataBox/统计书・累年统计表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）(2016年3月4日更新)
  24. ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  25. ^ 近铁及び养老铁道カード式交通调查より （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 养老铁道
  26. ^ 养老线交通调查结果 2015年11月10日 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 养老铁道
  27. ^ 养老线交通调查结果 2018年11月13日 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 养老铁道
  28. ^ 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 5. ISBN 978-4-02-340132-7. 

相关条目 编辑

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外部链接 编辑

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