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王子站

日本東京都的鐵道車站

王子站（日语：王子駅／おうじえき Ōji eki */?）是位于日本东京都北区王子一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁的铁路车站。

王子站
车站全景（2007年6月23日）
车站全景（2007年6月23日）
日语名称
王子 – おうじ – Ōji
车站概览
位置 日本东京都北区王子一丁目
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E / 35.753028; 139.737667
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京地铁（详细资料）
东京都交通局（详细资料）

此条目同时记述附近东京都交通局都电荒川线的王子站前停留场（王子駅前停留場／おうじえきまえていりゅうじょう）。

停靠线路 编辑

此站有JR东日本的京滨东北线、东京地铁的南北线与东京都交通局的荒川线停靠，是换乘站。其中京滨东北线车站编号为“JK 36”，南北线车站编号为“N 16”。

JR东日本在轨道名称上为东北本线，而本站停靠的是行走于触线的京滨东北线电车。依据JR特定都区市内制度，本站属“东京都区内”。

历史 编辑

  • 1883年（明治16年）7月28日：王子站与日本铁道上野至熊谷段一同开业，是东北本线现存最古老的车站之一。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被政府国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）的一部分。
  • 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编线路，本站被编为东北本线车站。
  • 1915年（大正4年）4月17日：王子电气轨道（都电荒川线前身）在本站前设站。
  • 1928年（昭和3年）2月1日：京滨线（京滨东北线前身）延长服务至赤羽站，本站成为该线的车站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
  • 1991年（平成3年）11月29日：营团地铁南北线站区开业，令本站成为换乘站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，南北线站区由东京地铁接手管理。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月：日本国铁于1966年（昭和41年）在南口设置的卫生间在使用40多年后才被发现污水管误接到雨水管，令附近的石神井川一直受到污染。JR东日本立即进行改建工程修正问题[1]。
    • 12月19日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器发生故障，令一辆电车厢在上下行轨道中间，其他电车均不能行驶。
    • 12月29日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器再次发生故障，须暂停部分经本站折返的列车班次[2]。直至翌年1月31日完成修理后，2月1日才恢复原有的列车班次及运行方式[3]。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[4]。

车站构造 编辑

三家公司的站区均非常接近，但位置并不相同。JR东日本站区是高架车站，东京都交通局的王子站前停留场是位于JR东日本站区下方的地面，而东京地铁站区则位于较北位置的地下。

JR东日本 编辑

JR东日本 王子站
 
JR王子站北口（2005年10月24日）
日语名称
王子 – おうじ – Ōji
车站概览
位置  日本东京都北区王子一丁目3
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E / 35.753028; 139.737667
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码ワウ
历史
启用日期1883年（明治16年）7月28日
上车人次
统计年度		平均每日64,797[5]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
上中里
JK 35
1.1km
往横滨
   京滨东北线
（东北本线）
JK36
里程东京9.9km
里程大宫20.4km
 东十条
JK 37
1.5km
往大宫
备注
设有绿色窗口
 东京都区内车站

JR东日本站区是一建于旧有堤坝上的岛式站台1面2线高架车站，近赤羽一边站台横跨国道122号（明治通）及荒川线。除京滨东北线，宇都宫线、高崎线行驶的东北本线列车线，及湘南新宿线与货物列车行驶的货物线平行通过本站东侧。往尾久站的列车线（尾久支线）与北王子线（日语：北王子線）（货物支线）在车站南侧与京滨东北线立体会让。过去本站附近是北王子线与须贺线（货物支线）的分岐点。

车站设有北口、中央口及南口3个出口。站内有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。此外，亦设有轮椅适用的手扶电梯和凸字车费表等无障碍设施。除南口只在早上6时至晚上11时开放，其余两个出口均全日开放。三个出口分别能换乘其他交通及前往附近地区，非常方便。换乘南北线可使用北口或中央口，换乘荒川线可使用中央口，而前往飞鸟山公园、荣町方向可使用南口。换乘其他交通方面，北口设有公交车环岛及出租车招呼站，南口亦设有出租车招呼站。

站台配置 编辑

站台 线路 方向 目的地 备注
1   京滨东北线 北行 赤羽、浦和、大宫方向
2 南行 上野、东京、横滨方向 横滨站直通   根岸线

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

无障碍设施 编辑

  • 自动扶梯（轮椅可用）：北口 - 站台
  • 电梯：中央口 - 站台
  • 无障碍厕所：中央口
  •  
    南口（2016年7月16日）
  •  
    中央口（右方，2016年7月16日）
  •  
    北口闸口（2019年6月7日）
  •  
    中央口闸口（2016年7月16日）
  •  
    南口闸口（2019年6月7日）
  •  
    站台（2019年6月7日）

东京地铁 编辑

东京地铁 王子站
 
剪票口（ 2008年7月）
日语名称
王子 – おうじ – Oji
车站概览
位置  日本东京都北区王子一丁目10番18号
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E / 35.753028; 139.737667
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码オウ
历史
启用日期1991年（平成3年）11月29日
上下车人次
统计年度		平均每日63,317[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
西原
N 15
1.0km
往目黑
   南北线
N16
里程目黑17.4km
 王子神谷
N 17
1.2km
往赤羽岩渊

东京地铁站区位于JR北口公交车站及北本通（国道122号）的地下，是岛式站台1面2线的地下车站，并与南北线其他车站一样安装高站台门。

站内设有两个剪票口，其中一个只设有一座闸机，专供使用电梯来往大厅及站台的乘客使用。另外，地下通道可通往北区文化设施“北Topia”正面入口。

站台配置 编辑

站台 线路 目的地 备注
1   南北线 赤羽岩渊、浦和美园方向 赤羽岩渊站直通   埼玉高速铁道线
（往浦和美园方向列车）
2 白金高轮、目黑、日吉方向 目黑站直通   东急目黑线

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    3号出入口（2017年6月24日）
  •  
    站台（2017年12月）

东京都交通局 编辑

东京都交通局 王子站前停留场
 
车站全景（ 2005年10月24日）
日语名称
王子駅前 – おうじえきまえ – Ōji-Ekimae
车站概览
位置  日本东京都北区王子一丁目
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E / 35.753028; 139.737667
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1915年（大正4年）4月17日
邻近车站
上一站 东京都电车 下一站
荣町
SA 15
0.5km
往三之轮桥
   荒川线（东京樱电）
SA06
里程三之轮桥6.0km
 飞鸟山
SA 17
0.5km
往早稻田

东京都交通局站区为一地面车站，位于新干线高架路段及JR东日本站区下方。

车站站台采侧式站台2面2线设计。由于荒川线列车运行间距不定，为了可以同时处理同方向数班列车，本站站台的有效长度较长，可容纳数辆电车。此外，由于有经本站折返的班次，故在近早稻田一边设有过渡线。

平日高峰时段为了缩短上下车时间，本站均会有站员驻守，并摆放钱箱及智能卡阅读器以收取车费。故乘客下车时不需要立即缴付车费，与其他时段的处理方式不同。

王子站前电停站台
站台 线路 方向 目的地
西侧   都电荒川线（东京樱电） 上行 大冢站前、早稻田方向
东侧 下行 町屋站前、三之轮桥方向
  •  
    车站站台（2005年10月24日）

利用状况 编辑

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为63,882人[使用人次 1]。
    JR东日本全体次于小岩站位居第71位。
  • 东京地铁 - 2016年度1日平均上下车人次为63,317人[使用人次 2]。
    东京地铁全部130个车站当中排名第64位。

各年度1日平均上下车人次 编辑

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[上下车资料 1]
年度 东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率
2003年（平成15年） 49,141 1.7%
2004年（平成16年） 49,850 1.4%
2005年（平成17年） 51,042 2.4%
2006年（平成18年） 51,867 1.6%
2007年（平成19年） 54,592 5.3%
2008年（平成20年） 55,449 1.6%
2009年（平成21年） 55,470 0.0%
2010年（平成22年） 56,052 1.0%
2011年（平成23年） 54,464 −2.8%
2012年（平成24年） 55,804 2.5%
2013年（平成25年） 57,159 2.4%
2014年（平成26年） 57,781 1.1%
2015年（平成27年） 59,546 3.1%
2016年（平成28年） 61,612 3.5%
2017年（平成29年） 63,317 2.8%
2018年（平成30年） 64,405 1.7%

各年度1日平均上车人次（1880年代－1930年代） 编辑

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[东京府统计 1]
年度 日本铁道 /
国铁 		来源
1883年（明治16年） [备注 1]84 [东京府统计 2]
1884年（明治17年） 124 [东京府统计 3]
1885年（明治18年） 87 [东京府统计 3]
1886年（明治19年） 75 [东京府统计 4]
1888年（明治21年） 311 [东京府统计 5]
1890年（明治23年） 333 [东京府统计 6]
1891年（明治24年） 86 [东京府统计 7]
1893年（明治26年） 341 [东京府统计 8]
1895年（明治28年） 441 [东京府统计 9]
1896年（明治29年） 567 [东京府统计 10]
1897年（明治30年） 678 [东京府统计 11]
1898年（明治31年） 790 [东京府统计 12]
1899年（明治32年） 816 [东京府统计 13]
1900年（明治33年） 867 [东京府统计 14]
1901年（明治34年） 946 [东京府统计 15]
1902年（明治35年） 893 [东京府统计 16]
1903年（明治36年） 859 [东京府统计 17]
1904年（明治37年） 830 [东京府统计 18]
1905年（明治38年） 1,219 [东京府统计 19]
1907年（明治40年） 1,601 [东京府统计 20]
1908年（明治41年） 1,711 [东京府统计 21]
1909年（明治42年） 1,847 [东京府统计 22]
1911年（明治44年） 1,754 [东京府统计 23]
1912年（大正元年） 1,665 [东京府统计 24]
1913年（大正02年） 1,272 [东京府统计 25]
1914年（大正03年） 1,132 [东京府统计 26]
1915年（大正04年） 1,148 [东京府统计 27]
1916年（大正05年） 1,361 [东京府统计 28]
1919年（大正08年） 2,184 [东京府统计 29]
1920年（大正09年） 2,608 [东京府统计 30]
1922年（大正11年） 3,000 [东京府统计 31]
1923年（大正12年） 3,405 [东京府统计 32]
1924年（大正13年） 3,551 [东京府统计 33]
1925年（大正14年） 3,622 [东京府统计 34]
1926年（昭和元年） 4,088 [东京府统计 35]
1927年（昭和02年） 5,168 [东京府统计 36]
1928年（昭和03年） 11,615 [东京府统计 37]
1929年（昭和04年） 12,058 [东京府统计 38]
1930年（昭和05年） 11,113 [东京府统计 39]
1931年（昭和06年） 10,288 [东京府统计 40]
1932年（昭和07年） 9,959 [东京府统计 41]
1933年（昭和08年） 10,398 [东京府统计 42]
1934年（昭和09年） 10,660 [东京府统计 43]
1935年（昭和10年） 11,057 [东京府统计 44]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年） 编辑

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		营团 来源
1953年（昭和28年） 34,138 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 35,780 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 37,568 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 40,889 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 43,212 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 45,846 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 49,278 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 53,000 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 54,634 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 59,307 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 64,518 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 69,294 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 71,070 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 73,345 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 74,291 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 77,114 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 73,325 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 65,784 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 66,751 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 68,077 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 72,299 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 73,326 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 71,189 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 72,641 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 71,849 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 71,474 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 70,391 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 70,077 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 68,079 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 67,145 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 66,574 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 65,844 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 65,745 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 65,734 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 66,169 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 67,964 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 68,148 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 69,345 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 70,194 [备注 2] 4,968 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 70,096 6,099 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 68,959 7,099 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 66,332 7,482 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 64,740 [备注 3] 7,574 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 64,490 13,748 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 63,061 16,468 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 62,252 19,063 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 61,035 19,522 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 61,407 [备注 4] 21,142 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后） 编辑

各年度1日平均上车人次[上下车资料 2]
年度 JR东日本 营团 /
东京地铁 		来源
2001年（平成13年） [JR 3] 60,850 [备注 5] 23,795 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 60,728 24,068 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 60,811 24,470 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 60,606 24,822 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 60,909 25,427 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 61,250 25,822 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 62,070 27,117 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 61,912 27,512 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 61,481 27,655 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 61,426 27,899 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 60,294 27,197 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 60,656 27,770 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 61,067 28,447 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 60,835 28,687 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 62,193 29,660 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]63,690 30,581 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]64,797 31,370 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]64,762 31,929 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]63,882
备注
  1. ^ 1883年7月28日开业。开业日起至1884年3月31日为止合计248日间资料。
  2. ^ 1991年11月29日开业。开业日至1992年3月31日为止录得124日间的统计资料。
  3. ^ 1996年3月26日延伸至四谷。
  4. ^ 9月26日南北线全线开业，与东急目黑线开始贯通运营。
  5. ^ 3月28日埼玉高速铁道线通车，开始贯通运营。

车站周边 编辑

参见：王子 (东京都北区)、王子本町、岸町 (东京都北区)、堀船、丰岛 (东京都北区)和泷野川 (东京都北区)

本站周边是区役所等行政设施聚集的北区行政中心。

行政机关 编辑

公园、博物馆、剧场等 编辑

教育机关 编辑

道路、河川 编辑

邮局 编辑

  • 王子本町邮便局
  • 飞鸟山前邮便局
  • 北丰岛二邮便局

企业、商业设施 编辑

巴士线路 编辑

一般线路巴士 编辑

以下线路由东京都交通局、东武（日语：東武バス）、国际兴业（日语：国際興業バス）、日立自动车交通（日语：日立自動車交通）运行。

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 备注
1号 王41 新田桥（日语：新田橋） 新田（日语：新田 (足立区)）一丁目 ■都营
王45 新田桥、小台町（日语：小台 (足立区)）、千住樱木 北千住站
2号 王55 新丰桥（日语：新豊橋）、Heart Island东 新田一丁目
新丰桥 Heart Island东（循环）
3号 王78 大和町、小茂根、高圆寺站入口 新宿站西口
杉并车库（日语：都営バス杉並支所）（出入库）
深夜02 丰岛三丁目 丰岛五丁目团地
4号 王49 北区神谷町、鹿滨桥（日语：鹿浜橋）、西新井大师 千住车库（日语：都営バス千住営業所） ■都营
王49折返 足立区役所
北区神谷町、鹿滨桥 江北站 仅平日早晨
Heart Island东、鹿滨桥、西新井大师 足立区役所 仅平日午间
深夜11 新丰桥、Heart Island东 新田二丁目
5号 王40出入
（部分无号）		 北区神谷町 北车库（出入库）
王30 北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师、西加平 龟有站北口 ■东武 白天2班
深夜31 鹿滨桥、西新井大师 西新井站西口 仅平日深夜
6号 王22 帝京大学医院（日语：帝京大学医学部附属病院） 板桥站 ■国际
王54 大和町、常盘台站 上板桥站
王54-2 上板桥站前
7号 赤50 十条站、姥桥 赤羽站西口
王23 赤羽车库（出入库）
8号 王55 西巢鸭 池袋站东口 ■都营
9号 草64 尾久站、荒川区役所（日语：荒川区役所） 浅草雷门南
10号 王40甲折返
王57		 丰岛三丁目 丰岛五丁目团地
11号 王40丙 江南中学校、宫城都营住宅 宫城（日语：宮城 (足立区)）循环
12号 王40甲 荒川土手、西新井大师 西新井站
13号 王57 北区神谷町、北车库、岩渊町 赤羽站东口
王57
王40出入		 北区神谷町（经西新井站、丰岛五丁目团地） 北车库（出入库）
14号 王40甲
草64		 西巢鸭 池袋站东口
草64 拔刺地藏前（出入库）
北Topia前 无号 【K巴士（日语：北区コミュニティバス）】王子、驹込线 JR驹込站 ■日立

深夜急行巴士（国际兴业）

  • 池袋站西口⇒王子站⇒东浦和站（下车专用）

高速巴士 编辑

北口（北本通） 编辑

可搭乘JR巴士关东等公司的高速巴士线路。

南口（环岛内） 编辑

可搭乘大阪巴士、东京巴士（日语：大阪バス）、平成ENTERPRISE（日语：平成エンタープライズ）运行的夜行高速巴士与东京巴士、国际兴业巴士（日语：国際興業バス）、京滨急行巴士运行的机场接驳巴士。

相邻车站 编辑

东日本旅客铁道
  京滨东北线
■快速、■各站停车
上中里（JK 35）－王子（JK 36）－东十条（JK 37）
  东京地铁
  南北线
西原（N 15）－王子（N 16）－王子神谷（N 17）
  东京都交通局
  都电荒川线（东京樱电）
飞鸟山（SA 17）－王子站前（SA 16）－荣町（SA 15）

曾经存在的线路 编辑

日本国有铁道
东北本线货物支线（须贺线）
王子－（货）须贺（日语：須賀駅 (東京都)）

参考资料 编辑

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来源 编辑

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参见 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：王子站

外部链接 编辑

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