王子站
王子站(日语:王子駅/おうじえき Ōji eki */?)是位于日本东京都北区王子一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁的铁路车站。
王子站 | |||||
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![]() JR车站北口(2023年4月29日) | |||||
日语名称 | |||||
王子 – おうじ – Ōji | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京地铁(详细资料) 东京都交通局(详细资料) | ||||
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停靠线路
编辑此站有JR东日本的京滨东北线、东京地铁的南北线与东京都交通局的荒川线停靠,是换乘站。其中京滨东北线车站编号为“JK 36”,南北线车站编号为“N 16”。
JR东日本在轨道名称上为东北本线,而本站停靠的是行走于触线的京滨东北线电车。依据JR特定都区市内制度,本站属“东京都区内”。
历史
编辑- 1883年(明治16年)7月28日:王子站与日本铁道上野至熊谷段一同开业,是东北本线现存最古老的车站之一。
- 1906年(明治39年)11月1日:日本铁道被政府国有化,成为日本国有铁道(日本国铁)的一部分。
- 1909年(明治42年)10月12日:日本国铁重编线路,本站被编为东北本线车站。
- 1915年(大正4年)4月17日:王子电气轨道(都电荒川线前身)在本站前设站。
- 1928年(昭和3年)2月1日:京滨线(京滨东北线前身)延长服务至赤羽站,本站成为该线的车站。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,国铁站区由JR东日本接手管理。
- 1991年(平成3年)11月29日:营团地铁南北线站区开业,令本站成为换乘站。
- 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,南北线站区由东京地铁接手管理。
- 2009年(平成21年)
- 2015年(平成27年)3月13日:南北线更换发车音乐[4]。
车站构造
编辑三家公司的站区均非常接近,但位置并不相同。JR东日本站区是高架车站,东京都交通局的王子站前停留场是位于JR东日本站区下方的地面,而东京地铁站区则位于较北位置的地下。
JR东日本
编辑JR东日本 王子站 | |||||||||||
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亲水公园出入口(2024年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
王子 – おうじ – Ōji | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都北区王子一丁目3 | ||||||||||
地理坐标 | 35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ワウ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1883年(明治16年)7月28日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日64,797[5]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 东京都区内车站 |
JR东日本站区是一建于旧有堤坝上的岛式站台1面2线高架车站,近赤羽一边站台横跨国道122号(明治通)及荒川线。除京滨东北线,宇都宫线、高崎线行驶的东北本线列车线,及湘南新宿线与货物列车行驶的货物线平行通过本站东侧。往尾久站的列车线(尾久支线)与北王子线(货物支线)在车站南侧与京滨东北线立体会让。过去本站附近是北王子线与须贺线(货物支线)的分岐点。
车站设有北口、中央口及南口3个出口。站内有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。此外,亦设有轮椅适用的手扶电梯和凸字车费表等无障碍设施。除南口只在早上6时至晚上11时开放,其余两个出口均全日开放。三个出口分别能换乘其他交通及前往附近地区,非常方便。换乘南北线可使用北口或中央口,换乘荒川线可使用中央口,而前往飞鸟山公园、荣町方向可使用南口。换乘其他交通方面,北口设有公交车环岛及出租车招呼站,南口亦设有出租车招呼站。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | 京滨东北线 | 北行 | 赤羽、浦和、大宫方向 | |
2 | 南行 | 上野、东京、横滨方向 | 横滨站直通 根岸线 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
无障碍设施
编辑- 自动扶梯(轮椅可用):北口 - 站台
- 电梯:中央口 - 站台
- 无障碍厕所:中央口
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南口(2016年7月)
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中央出入口(2023年4月)
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北验票口(2023年5月)
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中央验票口(2023年5月)
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南验票口(2023年6月)
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1号与2号站台(2023年5月)
东京地铁
编辑东京地铁 王子站 | |||||||||||
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验票口( 2023年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
王子 – おうじ – Oji | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都北区王子一丁目10番18号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | オウ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1991年(平成3年)11月29日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日63,317[6]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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东京地铁站区位于JR北口公交车站及北本通(国道122号)的地下,是岛式站台1面2线的地下车站,并与南北线其他车站一样安装高站台门。站内设有两个剪票口,其中一个只设有一座闸机,专供使用电梯来往大厅及站台的乘客使用。另外,地下通道可通往北区文化设施“北Topia”正面入口。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
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1 | 南北线 | 赤羽岩渊、浦和美园方向 | 赤羽岩渊站直通 埼玉高速铁道线 (往浦和美园方向列车) |
2 | 白金高轮、目黑、日吉方向 | 目黑站直通 东急目黑线 |
(来源:东京地铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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3号出入口(2017年6月)
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站台(2017年12月)
东京都交通局
编辑东京都交通局 王子站前停留场 | |||||||||||
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站台( 2023年5月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
王子駅前 – おうじえきまえ – Ōji-Ekimae | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都北区王子一丁目 | ||||||||||
地理坐标 | 35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1915年(大正4年)4月17日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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东京都交通局站区为一地面车站,位于新干线高架路段及JR东日本站区下方。车站站台采侧式站台2面2线设计。由于荒川线列车运行间距不定,为了可以同时处理同方向数班列车,本站站台的有效长度较长,可容纳数辆电车。此外,由于有经本站折返的班次,故在近早稻田一边设有过渡线。
平日高峰时段为了缩短上下车时间,本站均会有站员驻守,并摆放钱箱及智能卡阅读器以收取车费。故乘客下车时不需要立即缴付车费,与其他时段的处理方式不同。
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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西侧 | 都电荒川线(东京樱电) | 上行 | 大冢站前、早稻田方向 |
东侧 | 下行 | 町屋站前、三之轮桥方向 |
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为63,882人[使用人次 1]。
- JR东日本全体次于小岩站位居第71位。
- 东京地铁 - 2016年度1日平均上下车人次为63,317人[使用人次 2]。
- 东京地铁全部130个车站当中排名第64位。
各年度1日平均上下车人次
编辑各年度1日平均上下车人次如下表。
年度 | 东京地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2003年(平成15年) | 49,141 | 1.7% |
2004年(平成16年) | 49,850 | 1.4% |
2005年(平成17年) | 51,042 | 2.4% |
2006年(平成18年) | 51,867 | 1.6% |
2007年(平成19年) | 54,592 | 5.3% |
2008年(平成20年) | 55,449 | 1.6% |
2009年(平成21年) | 55,470 | 0.0% |
2010年(平成22年) | 56,052 | 1.0% |
2011年(平成23年) | 54,464 | −2.8% |
2012年(平成24年) | 55,804 | 2.5% |
2013年(平成25年) | 57,159 | 2.4% |
2014年(平成26年) | 57,781 | 1.1% |
2015年(平成27年) | 59,546 | 3.1% |
2016年(平成28年) | 61,612 | 3.5% |
2017年(平成29年) | 63,317 | 2.8% |
2018年(平成30年) | 64,405 | 1.7% |
各年度1日平均上车人次(1880年代-1930年代)
编辑各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 日本铁道 / 国铁 |
来源 |
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1883年(明治16年) | [备注 1]84 | [东京府统计 2] |
1884年(明治17年) | 124 | [东京府统计 3] |
1885年(明治18年) | 87 | [东京府统计 3] |
1886年(明治19年) | 75 | [东京府统计 4] |
1888年(明治21年) | 311 | [东京府统计 5] |
1890年(明治23年) | 333 | [东京府统计 6] |
1891年(明治24年) | 86 | [东京府统计 7] |
1893年(明治26年) | 341 | [东京府统计 8] |
1895年(明治28年) | 441 | [东京府统计 9] |
1896年(明治29年) | 567 | [东京府统计 10] |
1897年(明治30年) | 678 | [东京府统计 11] |
1898年(明治31年) | 790 | [东京府统计 12] |
1899年(明治32年) | 816 | [东京府统计 13] |
1900年(明治33年) | 867 | [东京府统计 14] |
1901年(明治34年) | 946 | [东京府统计 15] |
1902年(明治35年) | 893 | [东京府统计 16] |
1903年(明治36年) | 859 | [东京府统计 17] |
1904年(明治37年) | 830 | [东京府统计 18] |
1905年(明治38年) | 1,219 | [东京府统计 19] |
1907年(明治40年) | 1,601 | [东京府统计 20] |
1908年(明治41年) | 1,711 | [东京府统计 21] |
1909年(明治42年) | 1,847 | [东京府统计 22] |
1911年(明治44年) | 1,754 | [东京府统计 23] |
1912年(大正元年) | 1,665 | [东京府统计 24] |
1913年(大正 | 2年)1,272 | [东京府统计 25] |
1914年(大正 | 3年)1,132 | [东京府统计 26] |
1915年(大正 | 4年)1,148 | [东京府统计 27] |
1916年(大正 | 5年)1,361 | [东京府统计 28] |
1919年(大正 | 8年)2,184 | [东京府统计 29] |
1920年(大正 | 9年)2,608 | [东京府统计 30] |
1922年(大正11年) | 3,000 | [东京府统计 31] |
1923年(大正12年) | 3,405 | [东京府统计 32] |
1924年(大正13年) | 3,551 | [东京府统计 33] |
1925年(大正14年) | 3,622 | [东京府统计 34] |
1926年(昭和元年) | 4,088 | [东京府统计 35] |
1927年(昭和 | 2年)5,168 | [东京府统计 36] |
1928年(昭和 | 3年)11,615 | [东京府统计 37] |
1929年(昭和 | 4年)12,058 | [东京府统计 38] |
1930年(昭和 | 5年)11,113 | [东京府统计 39] |
1931年(昭和 | 6年)10,288 | [东京府统计 40] |
1932年(昭和 | 7年)9,959 | [东京府统计 41] |
1933年(昭和 | 8年)10,398 | [东京府统计 42] |
1934年(昭和 | 9年)10,660 | [东京府统计 43] |
1935年(昭和10年) | 11,057 | [东京府统计 44] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 34,138 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 35,780 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 37,568 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 40,889 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 43,212 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 45,846 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 49,278 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 53,000 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 54,634 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 59,307 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 64,518 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 69,294 | [东京都统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 71,070 | [东京都统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 73,345 | [东京都统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 74,291 | [东京都统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 77,114 | [东京都统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 73,325 | [东京都统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 65,784 | [东京都统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 66,751 | [东京都统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 68,077 | [东京都统计 20] | |
1973年(昭和48年) | 72,299 | [东京都统计 21] | |
1974年(昭和49年) | 73,326 | [东京都统计 22] | |
1975年(昭和50年) | 71,189 | [东京都统计 23] | |
1976年(昭和51年) | 72,641 | [东京都统计 24] | |
1977年(昭和52年) | 71,849 | [东京都统计 25] | |
1978年(昭和53年) | 71,474 | [东京都统计 26] | |
1979年(昭和54年) | 70,391 | [东京都统计 27] | |
1980年(昭和55年) | 70,077 | [东京都统计 28] | |
1981年(昭和56年) | 68,079 | [东京都统计 29] | |
1982年(昭和57年) | 67,145 | [东京都统计 30] | |
1983年(昭和58年) | 66,574 | [东京都统计 31] | |
1984年(昭和59年) | 65,844 | [东京都统计 32] | |
1985年(昭和60年) | 65,745 | [东京都统计 33] | |
1986年(昭和61年) | 65,734 | [东京都统计 34] | |
1987年(昭和62年) | 66,169 | [东京都统计 35] | |
1988年(昭和63年) | 67,964 | [东京都统计 36] | |
1989年(平成元年) | 68,148 | [东京都统计 37] | |
1990年(平成 | 2年)69,345 | [东京都统计 38] | |
1991年(平成 | 3年)70,194 | [备注 2] 4,968 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)70,096 | 6,099 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)68,959 | 7,099 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)66,332 | 7,482 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)64,740 | [备注 3] 7,574 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)64,490 | 13,748 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)63,061 | 16,468 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 62,252 | 19,063 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 61,035 | 19,522 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 61,407 | [备注 4] 21,142 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 |
来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3] 60,850 | [备注 5] 23,795 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 60,728 | 24,068 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 60,811 | 24,470 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 60,606 | 24,822 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 60,909 | 25,427 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 61,250 | 25,822 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 62,070 | 27,117 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 61,912 | 27,512 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 61,481 | 27,655 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 61,426 | 27,899 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 60,294 | 27,197 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 60,656 | 27,770 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 61,067 | 28,447 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 60,835 | 28,687 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17] 62,193 | 29,660 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]63,690 | 30,581 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]64,797 | 31,370 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]64,762 | 31,929 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]63,882 |
- 备注
车站周边
编辑本站周边是区役所等行政设施聚集的北区行政中心。
行政机关
编辑- 国立印刷局王子工场
- 东京法务局北出张所
- 王子税务署
- 陆上自卫队十条驻屯地
- 东京都下水道局宫城水再生中心
- 警视厅王子警察署
- 北区役所
- 北区役所王子区民事务所
- 北区王子保健福祉中心
- 北区王子地域包括支援中心
- 北Topia
- 北区性别平等中心
- 北区立中央图书馆
- 北区中央公园文化中心
公园、博物馆、剧场等
编辑- 名主之泷公园
- 飞鸟山公园
- 东京都北区营飞鸟山公园单轨电车(飞鸟公园电车)飞鸟山公园入口站
- 中央公园
- 飞鸟山3博物馆(纸张博物馆、北区飞鸟山博物馆、涩泽史料馆)
- 樱花厅、杜鹃厅 ※北Topia设施
- 王子小剧场 ※小剧场
教育机关
编辑- 王子经理专门校
- 中央工学校
- 东京发妆专门学校
- 东京都立飞鸟高等学校
- 东京都立王子综合高等学校
- 北区立王子樱中学校
- 北区立王子小学校
- 东京成德大学中学校、高等学校
- 骏台学园中学校、高等学校
- 顺天中学校、高等学校
- 樱丘中学、高等学校
- 安部学院高等学校
道路、河川
编辑邮局
编辑- 王子本町邮便局
- 飞鸟山前邮便局
- 北丰岛二邮便局
企业、商业设施
编辑巴士线路
编辑一般线路巴士
编辑以下线路由东京都交通局、东武、国际兴业、日立自动车交通运行。
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
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1号 | 王41 | 新田桥 | 新田一丁目 | ■都营 | |
王45 | 新田桥、小台町、千住樱木 | 北千住站 | |||
2号 | 王55 | 新丰桥、Heart Island东 | 新田一丁目 | ||
新丰桥 | Heart Island东(循环) | ||||
3号 | 王78 | 大和町、小茂根、高圆寺站入口 | 新宿站西口 杉并车库(出入库) |
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深夜02 | 丰岛三丁目 | 丰岛五丁目团地 | |||
4号 | 王49 | 北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师 | 千住车库 | ■都营 | |
王49折返 | 足立区役所 | ||||
北区神谷町、鹿滨桥 | 江北站 | 仅平日早晨 | |||
Heart Island东、鹿滨桥、西新井大师 | 足立区役所 | 仅平日午间 | |||
深夜11 | 新丰桥、Heart Island东 | 新田二丁目 | |||
5号 | 王40出入 (部分无号) |
北区神谷町 | 北车库(出入库) | ||
王30 | 北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师、西加平 | 龟有站北口 | ■东武 | 白天2班 | |
深夜31 | 鹿滨桥、西新井大师 | 西新井站西口 | 仅平日深夜 | ||
6号 | 王22 | 帝京大学医院 | 板桥站 | ■国际 | |
王54 | 大和町、常盘台站 | 上板桥站 | |||
王54-2 | 上板桥站前 | ||||
7号 | 赤50 | 十条站、姥桥 | 赤羽站西口 | ||
王23 | 赤羽车库(出入库) | ||||
8号 | 王55 | 西巢鸭 | 池袋站东口 | ■都营 | |
9号 | 草64 | 尾久站、荒川区役所 | 浅草雷门南 | ||
10号 | 王40甲折返 王57 |
丰岛三丁目 | 丰岛五丁目团地 | ||
11号 | 王40丙 | 江南中学校、宫城都营住宅 | 宫城循环 | ||
12号 | 王40甲 | 荒川土手、西新井大师 | 西新井站 | ||
13号 | 王57 | 北区神谷町、北车库、岩渊町 | 赤羽站东口 | ||
王57 王40出入 |
北区神谷町(经西新井站、丰岛五丁目团地) | 北车库(出入库) | |||
14号 | 王40甲 草64 |
西巢鸭 | 池袋站东口 | ||
草64 | 拔刺地藏前(出入库) | ||||
北Topia前 | 无号 | 【K巴士】王子、驹込线 | JR驹込站 | ■日立 |
深夜急行巴士(国际兴业)
- 池袋站西口⇒王子站⇒东浦和站(下车专用)
高速巴士
编辑北口(北本通)
编辑可搭乘JR巴士关东等公司的高速巴士线路。
- Marronnier新宿号:往佐野Premium Outlets、佐野新都市公交总站(Busta新宿始发)
- Marronnier东京号:往佐野Premium Outlets、佐野新都市公交总站(东京站始发)
- 午夜Marronnier号:往佐野新都市公交总站(Busta新宿始发)
- 那须·盐原号:往那须温泉、往盐原温泉、往西那须野站(Busta新宿始发)
- 梦街道会津号:往猪苗代站、往会津若松站、往道之驿会津、往喜多方营业所(Busta新宿始发,夜行班次在东京站始发)
- 东京·会津号:往会津若松站(东京站始发)
- 阿武隈号:往郡山站前、往福岛站东口(Busta新宿始发)
- 新宿磐城号:往JR巴士关东磐城支店(经北茨城互通立交、磐城站)(Busta新宿始发)
- DREAM盛冈号:往盛冈站(东京站始发)
- ※上述线路的下行班次仅能乘车,上行班次仅能下车,“仙台⇔首都圈线”“DREAM樱桃号”上行班次仅能下车。
- 乘车处在北本通往赤羽方向约200米处,下车处在公交总站对侧。
南口(环岛内)
编辑可搭乘大阪巴士、东京巴士、平成ENTERPRISE运行的夜行高速巴士与东京巴士、国际兴业巴士、京滨急行巴士运行的机场接驳巴士。
相邻车站
编辑曾经存在的线路
编辑- 日本国有铁道
- 东北本线货物支线(须贺线)
- 王子-(货)须贺
参考资料
编辑- ^ JR、北区に再発防止策説明 王子駅汚水垂れ流し問題
- ^ 都電荒川線の臨時ダイヤについて
- ^ 都電荒川線、通常ダイヤへの復帰について
- ^ 南北线の発车メロディをリニューアル!PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
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来源
编辑- JR、地铁1日平均使用人次
- JR东日本1999年度以后上车人次
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- 东京府统计书
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参见
编辑外部链接
编辑- 车站信息(王子站):东日本旅客铁道
- 王子站/N16 | 线路・车站信息 | 东京地铁
- 王子站前停留场 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东京都交通局