塞巴斯蒂安·维特尔
塞巴斯蒂安·维特尔（德语：Sebastian Vettel，1987年7月3日—），德国赛车手，四届一级方程式世界车手冠军，[1]，是有史以来最成功的一级方程式赛车手之一。[2][3][4][5]
 2022年的维特尔 | |
| 出生 | 1987年7月3日 西德黑森黑彭海姆 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 | 德国 |
| 活跃年代 | 2007年–2022年 |
| 车队 | 宝马索伯（2007年） 红牛二队（2007年） 红牛（2008年–2014年） 法拉利（2015年–2020年） 阿斯顿·马丁（2021年–2022年） |
| 出赛次数 | 300（299次发车） |
| 世界冠军 | 4（2010年、2011年、2012年、2013年) |
| 分站冠军 | 53 |
| 颁奖台 | 122 |
| 生涯积分 | 3098 |
| 杆位 | 57 |
| 最快圈速 | 38 |
| 首次出赛 | 2007年美国大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2008年意大利大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2019年新加坡大奖赛 |
| 最后出赛 | 2022年阿布扎比大奖赛 |
| “Sebastian Vettel”的各地常用译名 | |
|---|---|
| 中国大陆 | 塞巴斯蒂安·维特尔 塞巴斯蒂安·瓦特尔 |
| 台湾 | 塞巴斯蒂安·维特尔 塞巴斯蒂安·维泰尔 |
| 香港 | 施巴斯坦·维度尔 施巴斯坦·华迪尔 |
维特尔于2006年作为宝马索伯车队的测试车手开始了他的一级方程式职业生涯，并于2008年为红牛二队参赛。维特尔于2009年晋升红牛车队。维特尔于2015年取代费尔南多·阿隆索加盟法拉利车队。他于2020赛季结束时与法拉利车队分道扬镳，转而与阿斯顿·马丁车队一起参加2021和2022赛季的比赛，2022年7月，维特尔在个人社交平台宣布在2022年赛季结束后退役。[6]
家庭和个人生活
编辑维特尔出生在黑彭海姆。他有一个弟弟Fabian和两个姐姐: 当牙科技术员的Melanie和当残疾儿童理疗师的Stefanie。维特尔在一次采访中表示，他在学校的表现很差，但他在黑彭海姆的starkenburg体育馆（学术中学）通过了他的学校考试（“Abitur”），成绩还不错。
他曾说过，他童年时代的英雄是“三个迈克尔”——迈克尔·杰克逊、迈克尔乔丹和迈克尔·舒马赫，并提到他想成为迈克尔·杰克逊那样的歌手，但他意识到，他没有像迈克尔·杰克逊那样的声线。[7]。
维特尔也是披头士的粉丝，收集了几张唱片，包括《Abbey Road》和他最喜欢的歌曲《Drive My Car》。在《Top Gear》的采访中，维特尔说他是英国喜剧《小不列颠》(Little Britain)和巨蟒剧团（Monty Python）《布莱恩的生活》（Life of Brian）的粉丝。
维特尔住在瑞士的图尔戈维亚。他也是德国足球运动员法兰克福的球迷。维特尔称自己是有竞争力的，不公开的，没有耐心的。维特尔也出现在广告中。维特尔在电影《汽车总动员2》的版本中提供了角色塞巴斯蒂安·施耐德的配音。
维特尔已经在2019年和儿时的朋友汉娜·普拉特（Hanna Prater）结婚。2014年1月，维特尔第一次成为父亲，他的女儿艾米莉（Emilie）出生。2015年9月，维特尔第二次成为父亲，他的第二个女儿玛蒂尔达（Matilda）出生。2019年11月，他的第三个孩子出生。2015年，福布斯估计维特尔的年收入为3300万美元。在F1赛道上，他的前法拉利队友基米·莱科宁是他的好朋友。
塞巴斯蒂安的弟弟Fabian也是赛车手。他将参加2017年奥迪（Audi）运动TT杯的比赛。[8]
维特尔能操德语（中西方言）、芬兰语、法语（标准语、魁北克方言）、意大利语和英语。
一级方程式
编辑2006年
编辑
维特尔在2006年成为了宝马索伯车队测试车手，在2006年土耳其大奖赛中，由于雅克·维伦纽夫的退出而成为车队第三车手，后由罗伯特·库比卡所取代。
2007年
编辑在2007年赛季，当罗伯特·库比卡取代其位置。在土耳其大奖赛中的星期五练习赛，更成为了最快圈速的车手。[9]此外他在该季继续为车队以测试车手出赛。
2007年赛季，他是宝马索伯车队的测试车手，此外他继续参与雷诺方程式的比赛。库比卡在加拿大大奖赛中发生严重意外，需要留院观察，因此维特尔取代了库比卡，在2007年美国大奖赛中首次为车队出赛。[10]比赛中排第七名发车，最终以第八名完成比赛，他成为了现时在一级方程式赛车最年轻取得分数的车手（19岁349日，此纪录其后于2014年澳大利亚大奖赛被丹尼尔·科维亚特所破），打破了由英国车手詹森·巴顿，以20岁2个月7日在2000年巴西大奖赛，当时他以第六名完成比赛。[11]
随后从匈牙利大奖赛起维特尔加入红牛二队取代美国车手斯皮德。在日本大奖赛上他一度排在第三，本有机会登上颁奖台，然而在第46圈却因为经验不足被领跑的汉密尔顿的动作干扰，撞上排在第二的红牛车手马克·韦伯，两人双双退赛，赛后他痛哭失声。紧接着在中国大奖赛上，维特尔从第17位发车，获得第4名，表现突出。2007赛季维特尔共参加了8场大奖赛，获得6个积分。
2008年
编辑本季初，红牛二队使用2007年的旧车STR02B参赛，由于赛车稳定性及发车的拥挤，维特尔连续四站遭遇退赛。在摩纳哥站红牛二队推出本季新赛车STR03后维特尔表现开始急速攀升，多场比赛均获得稳定的积分，排位赛更是每次都能跻身第三节决战。
在2008年意大利大奖赛上维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。同时打破F1史上最年轻的杆位和最年轻的分站冠军两项记录，成为历史上最年轻的双料冠军。在收关之战巴西大奖赛上，维特尔于倒数第三圈成功超越汉密尔顿，差点毁了后者即将到手的世界冠军。本赛季维特尔共获得积分35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分。 由于本年度的优异表现，2009年维特尔转会到了红牛车队。
2009年
编辑
维特尔转会到红牛车队继续其F1生涯。在2009年F1上海大奖赛排位赛上，维特尔夺得了个人职业生涯的第二个杆位，同时也是他为红牛车队夺得的第一个杆位。正赛中，维特尔在大雨中稳健发挥，获得了个人的第二个分站冠军，帮助红牛车队包揽了2009年F1上海大奖赛的1-2名。在土耳其站排位击退布朗车队排头位出赛，但在第一圈被简森·巴顿超越。只得季军。接着在英国站获排头位出赛，并取得胜利及最快圈速，随后在德国站夺得第二，与队友马克·韦伯再次为红牛车队包揽冠亚军。 然随后红牛RB5赛车使用的雷诺发动机出现稳定性故障，维特尔连续两站发动机报废，失去追赶简森·巴顿的最好机会，且可用的发动机也仅剩一台。欧洲站后红牛车队决定调低发动机转速以保护发动机。随后维特尔在比利时斯帕站第八位发车登上颁奖台，在蒙扎亦获得一分。在新加坡夜战中维特尔本有机会获得亚军，然FIA判定他于维修区内超速而加罚，最终维特尔以第四名完赛。赛后红牛车队表示维特尔并没有超速，而是FIA使用的测速方法存在问题。 在日本大奖赛上，维特尔对于首次出战的铃鹿赛道表现出了极好的适应能力，轻松夺得杆位并且正赛中全场领先夺得个人第4个分站冠军。
2010年
编辑在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维特尔夺得赛段冠军，并以256分夺得年度车手总冠军，成为F1史上最年轻的车手冠军。
2011年
编辑
在澳大利亚站没有意外地获得杆位出赛，接着在正赛中于大部分时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颁奖台的优势，直到德国站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺得总冠军。在之后维特尔挑战单季杆位及冠军纪录，在巴西站，成功打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录。
2012年
编辑2012年维特尔再次和马克·韦伯搭档。开幕站澳大利亚站虽然维特尔在排位赛只跑出第六，但最终拿下了第二名。第二站马来西亚站和印度力量车队的尼古拉斯·霍肯博格发生碰撞导致爆胎，最终以第十一名完赛。赛后访问维特尔骂对方白痴，并且在比赛中透过车载摄影机反映了维特尔对尼古拉斯比中指引发了争议[12][13]。
第三站中国站维特尔在排位赛Q2被淘汰在预选赛中的第11位不能提前到Q3资格赛，最后拿下了第五。终于维特尔在第四站巴林大奖赛取得了杆位并获得了第一胜。在新加坡站之后取得了四连胜。维特尔在阿布扎比站排位赛由于油箱内剩余油料不足，被取消排位赛资格，从最后一名的位置发车。在开赛后不久鼻翼就因碰撞他车受损，在Safety Car期间更进一步地碰坏他的前翼，被迫得立刻进站，再次掉到最后。但在两次Safety Car的帮助之下维特尔抄掉了简森·巴顿拿下了第三名。在最终站巴西站开赛不久与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，并且在维修站多花了点时间。但在维特尔的追赶下最后拿到了第六名，车手积分以281比费尔南多·阿隆索的278分3分之差完成车手3连霸。继胡安·曼努埃尔·范吉奥（1954至1957年赛季）、迈克尔·舒马赫（2000至2004年赛季）之后，第3位完成年度车手冠军三连霸的人，并以25岁的年纪成为史上最年轻的三连霸得主[14]。
2013年
编辑2013年维特尔继续和马克韦伯搭档，在第二站马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯造成相当争议。结果在该站两位车手冲线时被传媒影到马克韦伯疑似向维特尔举中指。第八站英国大奖赛上，维特尔遭遇全年唯一的一次退赛，原因是变速箱故障。但过了夏休期后，维特尔气势如虹，包揽2013年度下半赛季全部9站的所有冠军，超过阿尔贝托·阿斯卡里的单赛季最长分站连胜纪录，追平舒马赫的单季最多分站冠军记录，并提前四站在印度大奖赛上卫冕其第四个也是连续第四个世界冠军，在世界冠军数排行上超越艾尔顿·塞纳、尼基·劳达等前辈与阿兰·普罗斯特并列史上第三。而且只计算维特尔的积分，红牛车队就已足够赢得车队冠军。
2014年
编辑2014年是新发动机等规则实行的第一年，红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，不过维特尔表现得比新晋队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，因为维特尔更偏好高下压力的赛车。最终赛季积分为167分，总排名为年度第五；而其队友里卡多以238个积分成为年度季军。
2015年
编辑2009年8月21日宣布，红牛和维特尔延长他的合约直到2011赛季结束[15]与2012年的选项。[16]2011年3月14日的选项，维特尔扩大了他与车队的合约，直到2014年年底。维特尔已经提到他想在一个时间点在他的职业生涯中为法拉利开车，传闻有不具约束力的合约与选项，在2014年，[17]尽管红牛认为他将留下来只要他们提供一部具有竞争力的车子。[18] 在此之前的2011年日本大奖赛，红牛的顾问赫尔穆特·马尔科表示，他希望维特尔的合约延长两年，到2016年。[19]直至2014年10月3日，红牛车队正式确定维特尔于明年起离队，而入替者为红牛青年队的俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特；而他明年(2015年)则加盟法拉利车队，搭档基米·莱科宁。
加盟法拉利的首个赛季，维特尔拿下了马来西亚站、匈牙利站以及新加坡站三站冠军，以278个积分位列车手积分榜年度季军。
2016年
编辑本赛季，维特尔虽然有7次登上领奖台，但拜本赛季异常强势的梅赛德斯车队所赐没有获得一场胜利。由于3场退赛和1场未发车，使得他在积分方面落后于前队友丹尼尔·里卡多，最终维特尔以212分位列车手积分榜年度第四。
2017年
编辑本赛季，维特尔展示出了四届世界冠军的能力，拿下了澳大利亚站、巴林站、摩纳哥站、匈牙利站和巴西站5场比赛的胜利，以及4个杆位。但是由于维特尔在新加坡站在杆位发车后与队友莱科宁碰撞，两辆法拉利在第一圈双双退赛，将本站积分拱手让给了主要对手刘易斯·汉密尔顿。再加上之后日本站上的退赛，而提前结束了与汉密尔顿的车手总冠军争夺。本赛季维特尔以317个积分位列车手积分榜年度亚军。
此外在阿塞拜疆站上，在安全车带领比赛期间，由于不满汉密尔顿的降速压车，维特尔开出车阵，用自己的右胎撞向汉密尔顿以示不满。该不冷静的举动受到了赛会对维特尔处以10秒罚时以及扣除超级驾照上的3分。
2017年8月26日，法拉利车队官方宣布与维特尔续约三年，这位德国车手将继续效力法拉利直到2020年赛季。[20]
2019年
编辑2019赛季，搭配队友夏尔·勒克莱尔，这是维特尔在法拉利生涯中搭配的第二个队友。因为和2014年遇到的状况一样，无法适应赛车所以他仅位列车手积分榜年度第五名，落后于勒克莱尔。
2020年
编辑2020年5月12日，法拉利车队和维特尔宣布在赛季结束后不再续约。但事后维特尔方面称是法拉利单方面宣布不续约，并没有和他进行任何商谈。而根据接替维特尔位置的小卡洛斯·塞恩斯表示，他与法拉利的接触从2019年冬天就已经开始了。本赛季受到COVID-19病毒疫情影响，赛事推迟到7月才开赛，过去的4个月车队进入休赛期，加上受到上赛季动力单元被国际汽联检查的影响和空气动力学的设计思路变更，本赛季法拉利SF1000竞争力大幅减弱；维特尔相较于勒克莱尔的表现也更显逊色，多场比赛的排位赛止步于Q2阶段。在70周年大奖赛后维特尔认为车队策略组偏袒于勒克莱尔，使得他该站比赛最终在进站后陷入车阵之中，难以获得更好的比赛节奏，本站他以12名完赛，未获积分。而法拉利方面认为维特尔在第一圈的失误导致后来其比赛错失更好的位置。但也承诺将在西班牙站上为维特尔更换新的赛车底盘，以试图帮助德国人脱离目前的逆境。在西班牙站，维特尔以第7名完赛，成为继汉密尔顿之后第二名一级方程式赛事积分达到3000分的车手。在土耳其站，维特尔在大雨中表现出色，发车即上升至第五位，并在最后时刻上到第三，赛季首次也是唯一一次登上领奖台。
2021年
编辑在2020年9月，维特尔和赛点车队达成协议，2021年赛季起，维特尔将加入阿斯顿·马丁车队担任主力车手。[21]
2021年6月6日，2021年阿塞拜疆大奖赛维特尔夺得亚军，这是他新赛季也是代表新车队阿斯顿·马丁的第一个颁奖台。[22] 稍后他在2021年匈牙利大奖赛中再度为阿斯顿·马丁夺得亚军。后因车检问题遭取消成绩[23]。
赛季结束时，他仅位列车手积分榜年度第12名。
2022年
编辑2022年赛季首站巴林大奖赛前，维特尔被检查出新冠阳性，缺席了首站比赛；他的位置由阿斯顿马丁车队的后备车手德国同乡尼克·霍肯贝格尔替补上场。[24]第二站沙特阿拉伯大奖赛前。由于维特尔的新冠检测依旧为阳性，他将缺席第二场大奖赛，霍肯贝格尔依旧替位参赛。[25]
澳大利亚大奖赛前，阿斯顿·马丁车队宣布，维特尔已经康复，将从澳大利亚大奖赛开始回归车队参赛[26]。
匈牙利大奖赛前，维特尔首次启用自己的社交媒体账号，并宣布将于2022年赛季结束后退役。
车名
编辑受到第二次世界大战轰炸机飞行员的启发，维特尔使命名赛车成为他的一个惯例。车队成员抵达并开始准备这一赛季的比赛时，维特尔邀请他们吃饭并且分享这辆赛车将如何命名。[27]“和赛车结下不解之缘是很重要的，就像船，赛车在命名过后更能显现她的性感。”（It's important to have a close relationship with a car. Like a ship, a car should be named after a girl as it's sexy.）2008年，从他第一个完整的赛季开始，驾驶着红牛STR3被命名为Julie[28]，接着是Kate与Kate's Dirty Sister用于2009年的红牛RB5[29]、2010年的红牛RB6则名为Luscious Liz和Randy Mandy[30]、2011年的红牛RB7为Kinky Kylie[31]、2012年的红牛RB8为Abbey[32]，2013年的红牛RB9名为Hungry Heidi[33]，2014年的赛车红牛RB10为Suzie[27]。
维特尔在2015年加入法拉利车队之后，赛车法拉利SF15-T为Eva[34]，2016年的赛车法拉利SF16-H为Margherita[35]，2017年的赛车法拉利SF70H为Gina[36]，2018年的赛车法拉利SF71H为Loria[37]，2019年的赛车SF90为Lina[38]，2020年的赛车SF1000为Lucilla[39]。此车是他在法拉利车队驾驶的第六部，亦是他为该车队驾驶的最后一部赛车。
维特尔为阿斯顿·马丁车队的阿斯顿·马丁AMR21以铁金刚勇破神秘岛中的邦女郎命名，由乌尔苏拉·安德烈斯饰演的Honey Ryder命名。[40]2022年赛季没有为AMR22命名。
车名一览
编辑| 赛季 | 车队 | 底盘 | 车名 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008年 | 红牛第二车队 | 红牛二队STR3 | Julie | [28] | |
| 2009年 | 红牛车队 | 红牛车队红牛RB5 | Kate | Kate's Dirty Sister | [29] |
| 2010年 | 红牛车队RB6 | Luscious Liz | Randy Mandy | [30] | |
| 2011年 | 红牛车队RB7 | Kinky Kylie | [31] | ||
| 2012年 | 红牛车队RB8 | Abbey | [32] | ||
| 2013年 | 红牛车队RB9 | Hungry Heidi | [33] | ||
| 2014年 | 红牛车队RB10 | Suzie | [27] | ||
| 2015年 | 法拉利车队 | 法拉利SF15-T | Eva | [34] | |
| 2016年 | 法拉利SF16-H | Margherita | [35] | ||
| 2017年 | 法拉利SF70H | Gina | [36] | ||
| 2018年 | 法拉利Mission Winnow车队 | 法拉利SF71H | Loria | [37] | |
| 2019年 | 法拉利SF90 | Lina | [38] | ||
| 2020年 | 法拉利SF1000 | Lucilla | [39] | ||
| 2021年 | 阿斯顿·马丁高知特F1车队 | 阿斯顿·马丁AMR21 | Honey Ryder | [40] | |
赛车生涯成绩
编辑职业生涯摘要
编辑| 赛季 | 赛事 | 车队 | 场数 | 胜利 | 杆位 | 最快圈速 | 颁奖台 | 分数 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003年 | 德国宝马方程式 | Eifelland Racing | 19 | 5 | 5 | 4 | 12 | 216 | 亚军 |
| 2004年 | 德国宝马方程式 | ADAC Berlin-Brandenburg | 20 | 18 | 14 | 13 | 20 | 387 | 冠军 |
| 2005年 | 三级方程式欧洲系列赛 | ASL Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 1 | 5 | 57 | 第5 |
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第11 | ||
| 西班牙三级方程式 | Racing Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第15 | |
| 澳门格兰披治大赛车 | ASM Formule 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 季军 | |
| 2006年 | 三级方程式欧洲系列赛 | 20 | 4 | 1 | 5 | 9 | 75 | 亚军 | |
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第6 | ||
| 雷诺方程式3.5系列赛 | 卡林车队 | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 28 | 第15 | |
| 澳门格兰披治大赛车 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第23 | ||
| 2007年 | 雷诺方程式3.5系列赛 | 7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 74 | 第5 | |
| 一级方程式赛车 | 宝马索伯F1车队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 第14 | |
| 红牛第二车队 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2008年 | 一级方程式赛车 | 红牛第二车队 | 18 | 1 | 1 | 0 | 1 | 35 | 第8 |
| 2009年 | 一级方程式赛车 | 红牛车队 | 17 | 4 | 4 | 3 | 8 | 84 | 亚军 |
| 2010年 | 一级方程式赛车 | 19 | 5 | 10 | 3 | 10 | 256 | 冠军 | |
| 2011年 | 一级方程式赛车 | 11 | 15 | 3 | 17 | 392 | 冠军 | ||
| 2012年 | 一级方程式赛车 | 20 | 5 | 6 | 6 | 10 | 281 | 冠军 | |
| 2013年 | 一级方程式赛车 | 英菲尼迪红牛车队 | 19 | 13 | 9 | 7 | 16 | 397 | 冠军 |
| 2014年 | 一级方程式赛车 | 0 | 0 | 2 | 4 | 167 | 第5 | ||
| 2015年 | 一级方程式赛车 | 法拉利车队 | 3 | 1 | 1 | 13 | 278 | 季军 | |
| 2016年 | 一级方程式赛车 | 18 | 0 | 0 | 3 | 7 | 212 | 第4 | |
| 2017年 | 一级方程式赛车 | 20 | 5 | 4 | 5 | 13 | 317 | 亚军 | |
| 2018年 | 一级方程式赛车 | 法拉利Mission Winnow车队 | 21 | 5 | 3 | 12 | 320 | 亚军 | |
| 2019年 | 一级方程式赛车 | 1 | 2 | 2 | 9 | 240 | 第5 | ||
| 2020年 | 一级方程式赛车 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 33 | 第13 | |
| 2021年 | 一级方程式赛车 | 阿斯顿·马丁高知特F1车队 | 22 | 0 | 0 | 0 | 1 | 43 | 第12 |
| 2022年 | 一级方程式赛车 | 阿斯顿·马丁阿美高知特F1车队 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 第12 |
一级方程式赛车成绩
编辑（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 排名 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 宝马索伯F1车队 | 宝马索伯F1.06 | 宝马P86 2.4 V8 | 巴林 |
马 |
澳 |
圣 |
欧 |
西 |
摩 |
英 |
加 |
美 |
法 |
德 |
匈 |
土 TD |
意 TD |
中 TD |
日 TD |
巴西 TD |
||||||
| 2007年 | 宝马索伯F1.07 | 宝马P86/7 2.4 V8 | 澳 TD |
马 TD |
巴林 |
西 |
摩 |
加 |
美 8 |
法 |
英 |
欧 |
第14 | 6 | |||||||||||||
| 红牛第二车队 | 红牛二队STR2 | 法拉利056 2.4 V8 | 匈 16 |
土 19 |
意 18 |
比 Ret |
日 Ret |
中 4 |
巴西 Ret |
||||||||||||||||||
| 2008年 | 红牛二队STR2B | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 Ret |
马 Ret |
巴林 Ret |
西 Ret |
土 17 |
第8 | 35 | ||||||||||||||||||
| 红牛二队STR3 | 摩 5 |
加 8 |
法 12 |
英 Ret |
德 8 |
匈 Ret |
欧 6 |
比 5 |
意 1 |
新 5 |
日 6 |
中 9 |
巴西 4 |
||||||||||||||
| 2009年 | 红牛车队 | 红牛车队红牛RB5 | 雷诺RS27 2.4 V8 | 澳 13 |
马 15 |
中 1 |
巴林 2 |
西 4 |
摩 Ret |
土 3 |
英 1 |
德 2 |
匈 Ret |
欧 Ret |
比 3 |
意 8 |
新 4 |
日 1 |
巴西 4 |
阿 1 |
亚军 | 84 | |||||
| 2010年 | 红牛车队RB6 | 雷诺RS27 2.4 V8 | 巴林 4 |
澳 Ret |
马 1 |
中 6 |
西 3 |
摩 2 |
土 Ret |
加 4 |
欧 1 |
英 7 |
德 3 |
匈 3 |
比 15 |
意 4 |
新 2 |
日 1 |
韩 Ret |
巴西 1 |
阿 1 |
冠军 | 256 | ||||
| 2011年 | 红牛车队RB7 | 雷诺RS27-2011 2.4 V8 | 澳 1 |
马 1 |
中 2 |
土 1 |
西 1 |
摩 1 |
加 2 |
欧 1 |
英 2 |
德 4 |
匈 2 |
比 1 |
意 1 |
新 1 |
日 3 |
韩 1 |
印 1 |
阿 Ret |
巴西 2 |
冠军 | 392 | ||||
| 2012年 | 红牛车队RB8 | 雷诺RS27-2012 2.4 V8 | 澳 2 |
马 11 |
中 5 |
巴林 1 |
西 6 |
摩 4 |
加 4 |
欧 Ret |
英 3 |
德 5 |
匈 4 |
比 2 |
意 22 |
新 1 |
日 1 |
韩 1 |
印 1 |
阿 3 |
美 2 |
巴西 6 |
冠军 | 281 | |||
| 2013年 | 英菲尼迪红牛车队 | 红牛车队RB9 | 雷诺RS27-2013 2.4 V8 | 澳 3 |
马 1 |
中 4 |
巴林 1 |
西 4 |
摩 2 |
加 1 |
英 Ret |
德 1 |
匈 3 |
比 1 |
意 1 |
新 1 |
韩 1 |
日 1 |
印 1 |
阿 1 |
美 1 |
巴西 1 |
冠军 | 397 | |||
| 2014年 | 红牛车队RB10 | 雷诺Energy F1-2014 1.6 V6t | 澳 Ret |
马 3 |
巴林 6 |
中 5 |
西 4 |
摩 Ret |
加 3 |
奥 Ret |
英 5 |
德 4 |
匈 7 |
比 5 |
意 6 |
新 2 |
日 3 |
俄 8 |
美 7 |
巴西 5 |
阿 8 |
第5 | 167 | ||||
| 2015年 | 法拉利车队 | 法拉利SF15-T | 法拉利060 1.6 V6t | 澳 3 |
马 1 |
中 3 |
巴林 5 |
西 3 |
摩 2 |
加 5 |
奥 4 |
英 3 |
匈 1 |
比 12† |
义 2 |
新 1 |
日 3 |
俄 2 |
美 3 |
墨 Ret |
巴西 3 |
阿 4 |
季军 | 278 | |||
| 2016年 | 法拉利SF16-H | 法拉利061 1.6 V6t | 澳 3 |
巴林 DNS |
中 2 |
俄 Ret |
西 3 |
摩 4 |
加 2 |
欧 2 |
奥 Ret |
英 9 |
匈 4 |
德 5 |
比 6 |
意 3 |
新 5 |
马 Ret |
日 4 |
美 4 |
墨 5 |
巴西 5 |
阿 3 |
第4 | 212 | ||
| 2017年 | 法拉利SF70H | 法拉利062 1.6 V6t | 澳 1 |
中 2 |
巴林 1 |
俄 2 |
西 2 |
摩 1 |
加 4 |
阿塞 4 |
奥 2 |
英 7 |
匈 1 |
比 2 |
意 3 |
新 Ret |
马 4 |
日 Ret |
美 2 |
墨 4 |
巴西 1 |
阿 3 |
亚军 | 317 | |||
| 2018年 | 法拉利Mission Winnow车队 | 法拉利SF71H | 法拉利063 1.6 V6t | 澳 1 |
巴林 1 |
中 8 |
阿塞 4 |
西 4 |
摩 2 |
加 1 |
法 5 |
奥 3 |
英 1 |
德 Ret |
匈 2 |
比 1 |
意 4 |
新 3 |
俄 3 |
日 6 |
美 4 |
墨 2 |
巴西 6 |
阿 2 |
亚军 | 320 | |
| 2019年 | 法拉利SF90 | 法拉利064 1.6 V6t | 澳 4 |
巴林 5 |
中 3 |
阿塞 3 |
西 4 |
摩 2 |
加 2 |
法 5 |
奥 4 |
英 16 |
德 2 |
匈 3 |
比 4 |
意 13 |
新 1 |
俄 Ret |
日 2 |
墨 2 |
美 Ret |
巴西 17† |
阿 5 |
第5 | 240 | ||
| 2020年 | 法拉利SF1000 | 法拉利065 1.6 V6t | 奥 10 |
施 Ret |
匈 6 |
英 10 |
周年 12 |
西 7 |
比 13 |
意 Ret |
托 10 |
俄 13 |
艾费 11 |
葡 10 |
艾米 12 |
土 3 |
巴林 13 |
萨 12 |
阿 14 |
第13 | 33 | ||||||
| 2021年 | 阿斯顿·马丁 高知特F1车队 |
阿斯顿·马丁 AMR21 | 梅赛德斯F1 M12 EQ Power+ 1.6 V6t |
巴林 15 |
艾米 15† |
葡 13 |
西 13 |
摩 5 |
亚塞 2 |
法 9 |
史 12 |
奥 17† |
英 Ret |
匈 DSQ |
比 5‡ |
荷 13 |
意 12 |
俄 12 |
土 18 |
美 10 |
墨 7 |
圣保 11 |
卡 10 |
沙 Ret |
阿 11 |
第12 | 43 |
| 2022年 | 阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队 | 阿斯顿·马丁AMR22 | 梅赛德斯F1 M13 EQ Power+ V6t |
巴林 | 沙 | 澳 Ret |
艾米 8 |
迈 17† |
西 11 |
摩 10 |
阿塞 6 |
加 12 |
英 9 |
奥 17 |
法 11 |
匈 10 |
比 8 |
荷 14 |
意 Ret |
新 8 |
日 6 |
美 8 |
墨 14 |
圣保 11 |
阿 10 |
第12 | 37 |
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
一级方程式纪录
编辑| 记录 | 达成时间 | |
|---|---|---|
| 最长连续大满贯[41] | 2[N 1] | 2013年新加坡大奖赛和2013年韩国大奖赛 |
| 单季最多杆位[42] | 15 | 2011年 |
| 最年轻杆位获得者[43] | 21岁又72天 | 2008年意大利大奖赛（2008年9月13日） |
| 最年轻杆位及分站冠军[31] | 21岁又73天 | 2008年意大利大奖赛（2008年9月14日） |
| 最年轻杆位、分站冠军及最快圈速[31] | 21岁又353天 | 2009年英国大奖赛（2009年6月21日） |
| 最年轻世界冠军车手[44] | 23岁又135天 | 2010赛季（2010年11月14日） |
| 最年轻世界亚军车手[45] | 22岁又121天 | 2009赛季（2009年11月1日） |
| 最快受到处罚时间[31] | 6秒 | 2006年土耳其大奖赛（2006年8月25日）（在他的职业生涯开始后6秒，由于维修区内超速而受罚） |
参考文献
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