武汉天河国际机场
武汉天河国际机场(IATA代码:WUH;ICAO代码:ZHHH),位于湖北省武汉市黄陂区天河街道,距离武汉市区约二十余公里,机场飞行区等级为最高的4F级,[3]能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机,[4]是中国大陆最繁忙的民用机场之一。机场一期工程于1990年12月16日动工,1995年4月15日作为国家一级民用机场正式开航启用。[5]
武汉天河国际机场 Wuhan Tianhe International Airport | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
运营者 | 湖北机场集团有限公司 武汉天河机场有限责任公司 | ||||||||||||||
服务城市 | 湖北省武汉市 | ||||||||||||||
离市中心 | 26公里 | ||||||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||||||
启用日期 | 1995年4月15日 | ||||||||||||||
基地航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 112英尺(34米) | ||||||||||||||
坐标 | 30°47′01″N 114°12′29″E / 30.78361°N 114.20806°E | ||||||||||||||
网址 | www.whairport.com | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
![]() 机场平面图 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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统计数据(2023) | |||||||||||||||
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武汉空运口岸 | |
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国家(地区) | ![]() |
位置 | 湖北省武汉市黄陂区 |
类型 | 国家一类航空口岸 |
出入境 管理机关 | 湖北出入境边防检查总站 武汉出入境边防检查站 |
海关 | 武汉海关 |
开通日期 | 1997年12月 |
统计数据(2016[2]年) | |
客流量 | 251.67万人 |
货运量 | 2.4万吨 |
交通工具 | 2.19万架次 |
武汉天河国际机场 | |||||||||
繁体字 | 武漢天河國際機場 | ||||||||
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简化字 | 武汉天河国际机场 | ||||||||
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武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”,是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。[6]武汉天河国际机场对持有第三国签证和机票的53个国家的外国旅客开放144小时过境免签政策。[7]截至2017年7月,机场已开通的定期客运直航航线中,国内航线111条、通达全国72个城市,国际和港澳台航线41条、通达47个城市,国内外客货运航线总数达到170条。[8]2017年8月31日,机场完成三期扩建改造工程,3号航站楼及配套工程开始使用。
历史
编辑背景
编辑自1951年8月1日后,武汉市中心的纯民用机场仅有武汉南湖机场,而南湖机场受既有条件影响存在诸多问题,即使经历多次扩建,机场规模依旧不能满足民航发展需求,其1800长的跑道(18/36)只能起降波音737-200及以下体量客机,为当时省会城市民用机场中最短者。早在1958年武汉市便有意新建机场,但因种种原因一直未能实行。[10]:644[11]
建设
编辑1985年7月1日,中国国务院、中央军委批准修建新的武汉国际机场[12]:177。因新机场位于武汉市汉口北郊黄陂天河镇(今黄陂区天河街道)东南约1公里处,得名“武汉天河机场”。1990年12月16日,天河机场正式动工兴建[13]:大事记。1994年8月1日,由邓小平题写的“武汉机场”铜字安放在机场门口[14]:大事记。9月27日,一期工程竣工。同年12月28日,一期工程通过国家正式验收,并于次日首航[14]:大事记。
运营
编辑1995年4月15日,天河机场作为国家一级民用机场正式开航启用,同日南湖机场关闭。1997年11月28日,天河机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制,实行独立运营。1998年5月18日,武汉天河机场股份有限公司正式成立,具有独立法人资格。2000年11月,民航总局将天河机场确定为国际机场。
2004年3月5日,北京首都国际机场股份有限公司接管天河机场股份有限公司51%的股权,湖北机场集团公司成立并开始管理天河机场。同年12月29日,机场二期工程开工。2008年4月15日,2号航站楼(T2)投入运行。[15]2009年6月,新国际航站楼开始建设。
2010年5月,3号航站楼开始建设。2012年3月,原作为国际航站楼使用的1号航站楼登机桥被拆除,将104停机位改造成可停靠A380机型的大型停机位。[16]2012年4月,新国际航站楼扩建完成,[17]法航直飞巴黎航线开通。[18]2014年7月30日,南航直飞莫斯科航线开通。[19]2014年10月30日,海航采用波音787执飞北京武汉往返航线,这是“梦想客机”首次到汉执飞商业航班。[20]2014年12月16日,南航直飞旧金山航线开通,采用“梦想客机”波音787-8执飞。[21]
2015年6月19日,湖北省和武汉市政府出资从首都机场集团整体回购湖北机场集团,天河机场由新的湖北机场集团有限公司管理经营。[22][23]
2017年8月31日,3号航站楼(T3)投入运行。2017年11月,天河机场正式晋级为中部首家4F级机场。[3]
2020年1月23日,2019冠状病毒病疫情在武汉爆发,政府为遏制疫情扩散,[24]宣布自1月23日10时起关闭天河机场离汉通道,往返武汉的商业航班运营随即暂停,但封城期间航班起降其实并未停止,多省市[25]和解放军[26]援鄂医疗队乘坐包机抵达武汉,也有港澳台居民[27][28]和外国公民[29][30]乘坐包机离开武汉。4月8日,随着武汉解除离汉离鄂通道管控,天河机场恢复运营,但国际航班和北京往返航班未立即恢复,[31]直到6月9日才恢复往返北京航班,[32]9月16日起开始恢复国际航班。[33]
2023年1月7日晚,因应中国政府调整疫情防控政策、COVID-19自1月8日起实施“乙类乙管”与民航局第十版《运输机场疫情防控技术指南》,天河机场拆除原疫情防控政策要求的各类标识和隔离硬件设施,恢复疫情前原入境旅客免隔离、免核酸检测的到达流程。[34]1月8日15时36分,从香港飞抵的中国南方航空CZ3076航班降落在天河机场,成为新冠“乙类乙管”后武汉空港口岸迎来的首个入境航班。[35]
2024年4月15日,2号航站楼恢复启用。[36]
机场设施
编辑跑道
编辑- 第一跑道:1994年建成,长3400米、宽45米,位于3号航站楼西侧;
- 第二跑道:2016年建成,长3600米、宽60米,位于3号航站楼东侧,与第一跑道间距2100米;[37][38]
- 第三跑道:2024年建成,长3200米、宽45米,位于第二跑道东侧,与第二跑道间距360米。[39][40]
航站楼
编辑1号航站楼(T1)
编辑天河机场最初的1号航站楼(俗称“老T1”)于1995年投用,建成初期主要运营国内航班。2号航站楼于2004年启用后,1号航站楼改为用于国际和地区航班的起降服务,由于规模较小,作为国际航班专用期间只能同时满足一架波音777等级的飞机停放。随着天河机场越来越多国际及地区航线的开通,1号航站楼已经无法容纳更多国际航班。[41]
2009年4月,位于2号航站楼停机坪与北三路之间的过渡性国际航站楼(也称“新T1”)完成设计及可行性研究报告,同年6月开建,2010年12月28日建成投用。新T1建筑高度14.5米,建筑面积约5300平方米,航站楼外形和风格与2号航站楼相仿,银灰色主基调,采用玻璃通透幕墙,配备商业、餐饮、行李房、停车场等,共投资9500余万元,设计使用年限50年。[42]新T1竣工并投入使用后,老T1国际航站楼即停止使用,2010年底时机场管理方宣布老T1承担的航空服务功能将会被过渡性国际候机楼取代,暂时“退役”,最终将被改建为办公楼。[43]
2012年2月6日,为了应对持续增长的国际客流需求,1号航站楼开始第一次扩建,在原来5300平方米基础上再增加4300平方米,并于同年4月9日投入使用。扩建后可同时停放一大两小三架飞机,或同时停放两架大型飞机。[41][44]然而,天河国际机场国际航线不断增多,国际客流继续快速增长。2014年12月,国际航站楼二期扩建工程可行性研究报告日前获省发改委批复,将扩建国际航站楼建筑面积5200平方米,停车场及道路面积3722平方米,扩建后总面积将达到1.46万平方米,满足国际旅客吞吐量200万人次/年,总投资6467万元。[45]2016年1月27日,新一轮扩建完成,T1候机区面积增加约2200平方米,值机区面积增加700平方米,并增设值机柜台8组,出港边检通道1条,安检通道1条。[44][46]2017年8月31日,随着3号航站楼投入使用,1号与2号航站楼均暂时关闭,所有国际线的到发已转场到3号航站楼,机场管理方宣布1号航站楼将会改建成公务/包机航站楼。
2019年9月24日,1号航站楼改造工程完工,在第七届世界军人运动会期间作为军运会的专机楼。军运会结束后,改建成为商务公务专机楼。 [47]
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承运国际航线期间的1号航站楼
2号航站楼(T2)
编辑2号航站楼于2004年12月底开工,2008年4月15日投入运行。T2占地23万平方米,由一个主楼(值机/行李提取大厅)和两个指廊(登机口)呈“U”型组合布置。主楼地上三层、地下一层,为设备间和停车场;地上两层中,进出港分流,一层为到达层,二层为出发层,设有24个停机位,26条旅客安检通道。2004年底2号航站楼开工建设时,虽然1号航站楼容量已经饱和,但天河国际机场年旅客吞吐量仅有400余万人次,2号航站楼设计1300万人次的吞吐能力计划要到2020年才可达到这个目标。然而,2005年以后,武汉民航迅速发展,到2008年2号航站楼建成时,旅客吞吐量已达到860万人次,由于2号航站楼设计吞吐能力仅为全年1300万人次,到2013年已经处于满载状态。到2016年时,天河国际机场每天进出港500多个航班,全年旅客发送量达2077.2万人次,2号航站楼严重超载,不仅航班经常延误,而且由于航班容量明显不足无法开设新的航线。[48]2017年8月31日,随着3号航站楼投用,2号航站楼所有国内线的到发已转场到3号航站楼,T2随即封闭等待改建。3号航站楼建设时已建成与2号航站楼的连接通道,旅客在3号航站楼行走时,可见“通往2号航站楼”的指示牌。
2021年10月18日,2号航站楼改造工程开工,项目包含2号航站楼改造工程、航站楼室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程,2023年6月整体精装完工,同年9月完成行业验收,2024年4月15日投入使用。改造后的2号航站楼为两层半式国内旅客航站楼,采用出发到达分流模式,建筑面积15.84万平方米[49],设计容量为1500万人次/年。航站楼设计保留现有商业夹层,新增安检区和安检后夹层商业区及地下一层餐厅区,配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备,楼内自助化率超过80%。[50]
2024年4月15日,2号航站楼恢复启用,仅服务国内航线,与3号航站楼通过连廊和摆渡车相连。[51][52]2号航站楼的A、B指廊末端各有一个室内观景台,设有橙色的6层景观台阶、台阶背后设有以英文字母设计为隔断的卡座,单个观景台可容纳100人观景。[53]
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值机大厅
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问讯台,出发大厅正中悬挂着一面中华人民共和国国旗
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A区值机柜台
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C区安全检查入口
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D区安全检查入口
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禁区外通向3号航站楼的连廊入口处
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禁区内通向3号航站楼的连廊入口处
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国内出发层201-210登机口
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登机口附近的餐饮店铺
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空桥内部
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空桥
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室内观景台
3号航站楼(T3)
编辑3号航站楼及其配套扩建工程项目占地733公顷,包括机场交通中心、3号航站楼两大核心建筑,按2020年货邮吞吐量44万吨,旅客吞吐量3500万人次的目标设计,拆除老T1和老控制塔,建造新控制塔,在现有跑道东侧新建一条3600米长、60米宽的第二跑道和2条平行滑行道以满足空客A380等大型飞机起降的需求,兴建51.9万平方米、拥有60个机位的3号航站楼等,由湖北省和武汉市共同投资近400亿元。[54][55]3号航站楼是由一个主楼、4个指廊和1个连廊组成,总投资28.41亿元,总建筑面积约51.9万平方米,其大部分承重柱和屋盖为钢结构,用钢量达3万余吨。[56]机场一带的交通状况因应扩建进行了调整,南进场路与改线的机场专用路相连,北进场路与孝天延长线相连,南北进场相互贯通;在航站区中部规划由轨道交通、城际铁路、市政交通组成的公共交通中心。[57][58]
2009年3月,《武汉天河国际机场总体规划》得到了国家民航局和省政府批准。2009年3月12日发改委批复了武汉天河国际机场三期建设工程的可行性研究报告。[54]2012年6月26日,3号航站楼正式开建。[59]3号航站楼本体于2016年12月29日竣工,按照原计划应于2016年底前与整个三期项目一起启用,但是当时改称推迟至2017年3月底投入使用,[60]之后又因未按期完成转场再次推迟。[61]2017年8月16日,机场三期扩建工程通过行业验收。[62]2017年8月31日早上6点,3号航站楼正式启用,1号航站楼和2号航站楼的所有航班转入3号航站楼运行。[63]
2023年11月25日,5座远机位登机厅投入使用,天河机场增加2个C类机位,1个D类机位、2个E类机位。[64]
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航站楼前(出发层)
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廊桥
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航站楼内部
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离港航班动态信息
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值机大厅
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自助值机/行李托运
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国内进出港混流层通道
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国内到达行李提取厅
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禁区内通向2号航站楼的连廊入口处
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国内登机口
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国内候机厅A区
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国内候机厅中区
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国际出发层候机厅
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空桥内部
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远机位候机区域
交通中心
编辑天河机场交通中心(GTC)汇集了航空、地铁、城际铁路、公共汽车、长途客运、出租车、社会车辆7种交通方式。机场航站楼和地铁通过立体式设计的交通中心(GTC),缩短乘客换乘距离。在T3与交通中心之间,旅客平均行走距离为190米,时间约3分钟。在交通中心,乘客可以通过楼梯、自动扶梯和垂直电梯,通达位于地下的地铁站厅和站台层。在交通中心换乘上地铁,约需2分钟;从T3航站楼到坐上地铁,全程约需5分钟。[65]
交通中心共四层,其中地上、地下分别两层。通过设置在地上二层的廊桥、地下一层的联络通道,与T3航站楼形成无缝对接。交通中心包含了交通换乘的传统功能,还根据现有规模拓展了包括休闲、购物等一系列综合服务功能。交通中心地面两层呈“T”字形布局,在地面一层分别设有出租车候车区、长途客运站以及购物区,而在地面二层设有3座连廊,将交通中心与T3航站楼连接起来。除了部分购物区外,还在西北角设有一处4000平方米的会议中心,东北角设有一座占地5000平方米的机场酒店。
除了功能区和设备区之外,交通中心利用地下、地上空间,设计建设了大量停车位。从地下一层到地面二层,整个交通中心最多可容纳3200余辆车停靠。[66]
交通配套
编辑公路
编辑天河机场与武汉市区的主要联络通道是:
武汉机场高速公路:1994年随天河机场建成通车,全程双向4车道,收费10元。2014年10月20日至2019年4月30日间因配套机场扩建工程施工而封闭,改建完成恢复通行后驾车可通过丰荷山互通立交桥实现一、二通道换乘。
武汉机场第二高速:2014年10月20日建成通车,[67]市区至G4201武汉绕城高速段为双向6车道、武汉绕城高速至机场为双向8车道,小型车收费为单程15元,是湖北省境内最贵高速路。[68]机场二通道出城段(唐家墩至盘龙城)于2014年4月建成并在同年5月通车后,车辆由市区唐家墩路或姑嫂树立交驶上机场第二高速,在盘龙城附近和机场高速合并,从而无需经过拥堵的常青路地区。[69]
此外, 福银高速机场北连接线和黄陂川龙大道亦可前往天河机场。
机场巴士
编辑天河机场共设置7条巴士线路:
- 机场巴士1号线:来往武珞路傅家坡长途汽车站,途中停靠宏基(宏基客运站),民航小区,票价32元;
- 机场巴士2号线:来往武昌宏基客运站,途中停靠民航小区,票价32元;
- 机场巴士3号线:来往新华路美联假日酒店,途中停靠金家墩长途汽车站,民航小区,票价17元;
- 机场巴士4号线:来往金家墩长途汽车站,途中停靠民航小区,票价17元;
- 机场巴士5号线:来往高铁武汉火车站(空铁快线),票价37元;
- 机场巴士6号线:来往龙阳大道汉阳客运站,票价22元;
- 机场巴士7号线:来往江岸区新荣客运站,票价35元。
轨道交通
编辑武孝城际铁路和武汉轨道交通2号线在此设站,两条线路的车站均位于天河国际机场交通中心。乘坐武孝城际铁路可前往武汉、孝感和湖北省省内其他城市。武汉轨道交通2号线则连接武汉市区与天河国际机场。[70][71]
异地候机楼
编辑从2010起,天河国际机场先后在襄阳、黄石、宜昌、荆州、孝感、随州、鄂州、广水、仙桃、天门、麻城、应城、红安、英山、咸宁等城市设立了多座异地候机楼。这些异地候机楼可以提供购买机票、查询航班信息、领取登机牌、乘坐机场快巴直达天河国际机场等服务。[72][73]
航空公司及航点
编辑境内航线
编辑航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
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中国东方航空 | 北海、北京大兴、长春、长治、成都天府、重庆、大连、大理、大同、恩施、广州、海口、淮安、揭阳、昆明、连云港、柳州、宁波、攀枝花、青岛、秦皇岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、沈阳、深圳、石家庄、太原、西安、西双版纳、厦门、襄阳、盐城、银川、运城、神农架、遵义新舟、日照、宜宾、泸州 、舟山、鄂尔多斯 | 3 |
中国南方航空 | 阿勒泰、北京大兴、博乐、长春、成都天府、重庆、大连、恩施、广州、桂林、西双版纳、贵阳-西双版纳、哈尔滨、海口、杭州、济南、揭阳-潮汕、昆明、南宁、宁波、青岛、三亚、上海浦东、深圳、沈阳、十堰、太原、温州、乌鲁木齐、西安、厦门、珠海、福州、中卫、黄山、唐山、义乌、威海、遵义茅台、临沂 | 3 |
中国国际航空 | 北京首都、成都天府、成都双流、广州、海口、呼和浩特、兰州、三亚、深圳、烟台、青岛、厦门、湛江、琼海 | 3 |
海南航空 | 北京首都、鄂尔多斯、贵阳、海口、杭州、兰州、三亚、三明、深圳、沈阳、温州、乌鲁木齐、西安 | 2 |
四川航空 | 成都天府、成都双流、重庆、哈尔滨、南宁、南通、泉州 | 2 |
深圳航空 | 长春、广州、呼和浩特、昆明、南宁、深圳、沈阳、无锡、西宁、黄山、泉州 | 3 |
厦门航空 | 福州、泉州、天津、乌鲁木齐、南宁、厦门、西宁、兰州、太原、绵阳、杭州、柳州、遵义茅台 | 2 |
上海航空 | 上海虹桥 | 3 |
幸福航空 | 襄阳、西安、黄山 、张家界 | 2 |
重庆航空 | 重庆、杭州 | 3 |
中国联合航空 | 温州 | 3 |
山东航空 | 重庆、贵阳、济南、南宁、青岛、厦门、烟台、银川 | 2 |
长龙航空 | 西宁、杭州、兴义、深圳 | 2 |
祥鹏航空 | 大连、昆明、青岛、沈阳、九寨沟、丽江、赣州 | 2 |
西部航空 | 重庆、温州、福州 | 2 |
天津航空 | 天津、西安、宁波、南宁、三亚、鄂尔多斯 | 2 |
首都航空 | 呼和浩特、恩施、海口、三亚、厦门、丽江 | 2 |
成都航空 | 成都双流、台州 | 2 |
昆明航空 | 昆明、扬州泰州、西双版纳 | 2 |
吉祥航空 | 上海浦东、丽江、惠州 、西双版纳 | 2 |
华夏航空 | 重庆 、衢州 | 2 |
西藏航空 | 拉萨 | 2 |
乌鲁木齐航空 | 乌鲁木齐 | 2 |
港澳台/国际航线
编辑航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
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中国南方航空 | 香港、台北/桃园、高雄、东京/成田(2024年9月30日恢复)、首尔/仁川、旧金山、迪拜、伦敦/希思罗、墨尔本(计划开办) | 3 |
中国东方航空 | 香港、台北/桃园、高雄、东京/成田、悉尼、曼谷/素万那普、吉隆坡、新加坡 | 3 |
中国国际航空 | 澳门 | 3 |
国泰航空 | 香港 | 3 |
华信航空 | 台北/松山 | 3 |
大韩航空 | 首尔/仁川 | 3 |
德威航空 | 首尔/仁川(9月22日恢复) | 3 |
泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼 | 3 |
亚洲航空 | 亚庇 | 3 |
酷航 | 新加坡 | 3 |
越捷航空 | 芽庄 | 3 |
货运航线
编辑航空公司 | 目的地 |
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中国邮政航空 | 南京 |
顺丰航空 | 杭州、深圳 |
统计
编辑由于已知的技术原因,图表暂时不可用。带来不便,我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
144小时过境免签
编辑2019年1月1日起,武汉天河国际机场口岸正式实施144小时过境免签政策。全球共54个国家的公民,持本人有效国际旅行证件,以及144小时内已确定日期及座位、由武汉天河国际机场出境前往第三国(地区)的联程机票,可以于机场口岸申请144小时过境免签。获准过境免签的外国人士,自入境的次日零时起,可在武汉市行政区域停留最多144小时。
适用144小时过境免签的国家如下:
- 欧洲申根签证协议国家(25个): 奥地利、 比利时、 捷克、 丹麦、 爱沙尼亚、 芬兰、 法国、 德国、 希腊、 匈牙利、 冰岛、 意大利、 拉脱维亚、 立陶宛、 卢森堡、 马耳他、 荷兰、 波兰、 葡萄牙、 斯洛伐克、 斯洛文尼亚、 西班牙、 瑞典、 瑞士、 挪威。
- 欧洲其他国家(15个): 俄罗斯、 英国、 爱尔兰、 摩纳哥、 塞浦路斯、 保加利亚、 罗马尼亚、 乌克兰、 白俄罗斯、 塞尔维亚、 克罗地亚、 波黑、 黑山、 阿尔巴尼亚、 北马其顿。
- 美洲国家(6个): 美国、 加拿大、 巴西、 墨西哥、 阿根廷、 智利。
- 大洋洲国家(2个): 澳大利亚、 新西兰。
- 亚洲国家(6个): 韩国、 日本、 新加坡、 文莱、 阿联酋、 卡塔尔。
未来规划
编辑四期工程
编辑根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,将打造12个国际性综合交通枢纽,其中包括武汉。明确天河国际机场要扩建,主要建设内容包括4号航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道。[74][75]2022年6月26日,天河机场第三跑道工程正式开工,主要建设内容包括在距离第二跑道360米处新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道,一条3200米长、23米宽的平行滑道,跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统,配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。根据规划,天河机场将力争在2035年前,形成“5条跑道+双航站区”的格局。[76]
事故
编辑注释
编辑- ^ 二层为国内出发/到达混流通道,三层为国际/港澳台到达通道,四层为国际/港澳台出发通道
参考文献
编辑- ^ 2023年全国民用运输机场生产统计公报. 2024-03-20.
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 382. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 3.0 3.1 武汉天河机场正式成为中部首家4F级机场. 中国民用航空中南地区管理局. [2017-11-03]. (原始内容存档于2017-11-07).
- ^ 长江云. 天河机场成中部首家4F级机场 系全国第十家可起降世界最大客机A380. 湖北卫视. [2017-11-05]. (原始内容存档于2020-08-25).
- ^ 武汉天河国际机场简介. 新浪网. [2020-05-30]. (原始内容存档于2019-06-10).
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