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鳥羽站

日本鐵路車站
此條目介紹的是三重縣鳥羽市。關於愛知縣西尾市鳥羽町名鐵蒲郡線的鳥羽站，請見「三河鳥羽站」。

鳥羽站（日語：鳥羽駅／とばえき Toba eki */?）是位於三重縣鳥羽市，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M78」。

鳥羽站
JR車站站房(2023年2月)
JR車站站房(2023年2月)
日語名稱
鳥羽 – とば – Toba
車站概覽
位置 日本三重縣鳥羽市鳥羽（日語：鳥羽 (鳥羽市)）一丁目8番13號
地理座標34°28′58″N 136°50′27″E / 34.48278°N 136.84083°E / 34.48278; 136.84083
車站構造
站體類型地面車站（部分跨站式站房）
月台3面7線[1]
其他資訊
電報碼トハ
歷史
啟用日期1911年（明治44年）7月21日[2]（JR）
1929年（昭和4年）7月23日[3]（近鐵）
上車人次
統計年度		平均每日（JR東海）337人/日
（近鐵）2,001人次（不含下車乘客）
2017
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站
松下
5.4km
往多氣
 參宮線
距離多氣29.1km
 起訖站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
池之浦
M77
2.6km
往宇治山田
 鳥羽線
 M78 
距離宇治山田13.2km
距離伊勢中川41.5km
 直通至志摩線
直通至鳥羽線 志摩線
 M78 
距離宇治山田13.2km
距離伊勢中川41.5km
 中之鄉
M79
1.0km
往賢島
位置
地圖
備註
共構與共站
JR東海：業務委託站
JR東海：設有綠色窗口[1]
近鐵一邊出入口（近佐田濱（日語：佐田浜））
在開業當初的鳥羽站（1911年）。車站是位於海邊。
JR鳥羽站（1988年）

停靠路線

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此車站為共構與共站。同時為各路線的起終點站。當中，近鐵大部分列車都直通至鳥羽線和志摩線之間。

在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（關西周遊卡（日語：スルッとKANSAI）協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。

歷史

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  • 1911年（明治44年）7月21日 - 參宮線山田（現時為伊勢市）至鳥羽之開業，此站啟用[4][5]。在建設車站時，曾在水深1.8米的海域填海15,000坪（約5公頃）[6]。
  • 1926年（大正15年）
    • 4月10日 - 開始進行車站重建工程[7]。
    • 8月15日 - 開設直通列車前往東京[7]。
  • 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道（現時為近鐵志摩線）鳥羽 - 真珠港之間開業[5]。
  • 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通鐵路線[3]。
  • 1953年（昭和28年）
    • 9月29日 - 開設來往東京站的急行「伊勢」[8]。
    • 秋季 - 國鐵鳥羽站月台加設上蓋[9]。
  • 1957年（昭和32年）9月21日 - 開設來往名古屋站的快速「志摩」[10]。
  • 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。舊志摩電路線由三重電氣鐵道承繼[3]。
  • 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。舊志摩電路線成為近鐵志摩線[5][10]。
  • 1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士[3]。
  • 1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開[5]。近鐵鳥羽線五十鈴川至此站之間開業，路線全通[3]。近鐵車站大樓遷移至車站北邊[11]。
  • 1971年（昭和46年）6月13日 - 三重交通的鳥羽巴士總站完成[12]。
  • 1972年（昭和47年）3月14日 - 來往東京站的急行「伊勢」廢止[13]。
  • 1974年（昭和49年）
  • 1975年（昭和50年）10月14日 - 國鐵車站大樓啟用，開始投入服務[5]。
  • 1982年（昭和57年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李」[15]。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客」[16]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[2]。
  • 1993年（平成5年）8月1日 - JR站開設0號月台[17]。
  • 1999年（平成11年）7月23日 - 近鐵新車站大樓落成[5]。
  • 2001年（平成13年） - 選定為第3次「中部車站百選」。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa[18]。
  • 2012年（平成24年）4月1日 - 新設鳥羽站巴士站[19]。
  • 2015年（平成27年）
    • 9月1日 - 近鐵車站開始發售「當地入場票」[20]。
    • 9月20日 - 近鐵車站開設引入自動閘機[21]。

車站構造

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車站為地上車站。當中，JR使用0號至2號月台[1]，為1面3線港灣式月台。1號月台是來自0號月台的缺口位造成[1]。此外，快速「三重」主要使用1號月台，普通列車主要使用0號月台。

近鐵使用3至6號月台，為2面4線島式月台及設有跨站式站房。月台可容納10卡車廂。近鐵月台在鳥羽線未建成前是位於JR線南邊，現時在JR線北邊[22]。近鐵站月台編號按照JR月台編號繼續順序排列。

由JR管理的閘口是位處於地面，可直接前往JR月台[1]。而由近鐵管理的閘口是在橋上，而JR與近鐵之間閘內沒有轉乘閘口。兩處車站大堂中均設有該管理鐵路公司的售票機和櫃臺。此外與津站、伊勢市站、松阪站和桑名站不同，不可使用JR乘車票通過近鐵的自動閘機（需要使用有人閘口通道），事實上近鐵與JR的閘口是分開的。

JR東海委託東海交通事業負擔JR東海車站業務，為業務委託車站，由伊勢市站管理。近鐵車站設有站長，管理朝熊站至賢島站之間[23]。

月台

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JR線月台
月台 路線 方向 備註
0 ■JR參宮線 松阪、名古屋方向[注 1] 主要為普通列車
1 主要為快速列車
2 只限1日1班快速列車
近鐵線月台
月台 上下行（主要使用路線） 行向 備註
3 主要  近鐵線上行（鳥羽線） 四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向 主要為在此出發的特急
4 主要  近鐵線下行（志摩線） 鵜方、賢島方向  
5 主要  近鐵線上行（鳥羽線） 四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向  
6  

近鐵線月台中，4號月台為下行本線，5號月台為上行本線。3、4號月台的列車可前往上下行路軌，但只限在宇治山田方向。在成為複線鐵路前，3、4番月台的列車可前往兩方向上下行路軌。此外，兩方向上下行路軌可前往5、6號月台，往折返賢島方向的普通列車中，會停靠在月台靠賢島的一邊。

  •  
    JR的0號月台
  •  
    閘口（近鐵線）

配線圖

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鳥羽站內配線略圖
←
宇治山田方向



←
多氣方向 		  →
賢島方向


 
圖例
參考文獻：[24]
黑線為JR路軌、紅線為近鐵路軌



特徴

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適用於兩鐵路公司
  • 為鳥羽觀光的據點站[22]。
  • 當初車站位於海邊，但是在經濟高速成長下，車站海邊大幅度填海[25]。在車站近海的道路和土地都是填海得來[25]。因於車站近海，此車站預計可抵擋3至5米的海嘯[26]。
  • 在中之鄉方向設有連絡通道[22]。
  • 連接JR線和近鐵線的閘內通道只有樓梯，並沒有電梯和斜路[27]。也沒有轉乘用IC卡閘機。

停站列車

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近鐵
  • 所有定期營業列車皆停站，設有少量（快速）（日語：快速急行）急行列車班次前往大阪上本町站，以及急行列車班次前往近鐵名古屋站。此外，此站以南路段並沒有快速急行、急行班次行走[28]。所有快速急行或以下的列車在此站至伊勢市站（部分前往近鐵名古屋的急行列車加停宮町站）之間各站停車[28]。此外，晚間設有下行列車以此為終點站，另外在上午8時時段設有在此站折返的列車[28]。在2016年3月19日至2018年3月17日期間，此站沒有快速急行班次[29][30]。
  • 除繁忙時期的日間時段外，在早上及黃昏後，以此站為終點和起點站，以及在此站折返的列車[28]。車內內沒有側線，折返列車需長時間停在月台上等待開出，所以在上下行列車停靠的月台取決於列車和時段。尤其是在此站為起點或終點站的急行和普通列車的停靠月台編號會有所不同。
    • 特急列車方面，在早上從此站出發的列車包括，2班（星期六、日及假期為3班）列車前往大阪上本町，3班列車前往近鐵名古屋。在下午3時後每小時設有2班折返的乙特急列車（分別來自大阪和名古屋）[28]。此外，在繁忙時期，在早上9時時段於宇治山田站、五十鈴川站折返的乙特急會延長至此站折返[28]。
    • 急行系列車方面，平日早上設有1班從此站出發的快速急行列車前往大阪上本町，在星期六、日及假期早上設有2班從此站出發的急行列車前往大阪上本町。在早上設有3班（星期六、日及假期為2班）從此站出發的急行列車前往近鐵名古屋。在以此站為終點的列車方面，晚間設有1班快速急行列車從大阪上本町，早上設有2班急行列車從近鐵名古屋，晚上設有1班（星期六、日及假期為2班）急行列車從近鐵名古屋前往此站[28]。
    • 普通列車方面，在早上和黃昏之後，設有列車在此站折返，分別前往伊勢中川站和賢島站[28]。此外，在平日早上8時時段，設有普通列車從此站前往明星和宇治山田，各有1班[28]。
  • 部分乙特急班次在此站把車尾車廂分離。由於車站內沒有側線，被分離的列車會折返，前往五十鈴川站或明星檢車區（日語：明星検車区）明星車廠。
JR東海
  • 現時主要班次為快速「三重」和普通列車，在某些情況例如修學旅行等，會設有臨時列車前往鳥羽站。
  • 在2016年至今，日間時段（早上11時至下午4時）快速「三重」和普通列車各每小時1班列車[注 2]，在早上和夜間，快速「三重」和普通列車互相開出，兩種列車合共每小時1班[注 3][31]。
  • JR的列車不會在此站夜間停泊，末班列車會折返至多氣站。
  • 在1917年（大正6年）至1919年（大正8年），鳥羽站1日設有8班列車到達和出發，當中設有1班急行列車出發、3班急行列車到達[7]。在1922年（大正11年），增加至1日13班（當中5班為急行列車），設有列車來往名古屋、湊町（現時為JR難波）、京都、奈良、龜山站、山田（現時為伊勢市站）[7]。

設備、營業上

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近鐵
JR東海
  • 車站沒有自動閘機、自動補票機和自動售票機[1]。車票售賣、確認、補票和收集、剪票全部都在櫃臺中由車站職員負責。再沒有車站職員駐守時（無人車站），會在車內進行補票工作。
  • 在車站大堂第2層設有土產店、食店以及「鳥羽站名店街」[1]。

使用狀況

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除非另有說明，否則根據「三重縣統計書」，列出近年1日平均乘車人次。包括近鐵與JR的轉乘客。*為以暦年作統計。在戰前，省線（即後來的JR）的客源主要是修學旅行客，為觀光路線，而志摩電鐵（即後來的近鐵）的客源主要是當地居民，為生活路線[33]。在1970年（昭和45年）近鐵鳥羽線開通，使國鐵客量大幅度下跌，近鐵客量同時大幅上升[34]。

年度 JR東海 近畿日本
鐵道
1911年*[35] 419 未啟用
1920年*[36] 1,407
1931年*[37] 1,522 212
1950年 2,931  
1960年 5,784  
1965年 5,784 1,964
1969年 5,011 2,088
1970年 1,707 4,410
1975年 1,171 5,863
1980年 557 6,263
1985年 829 5,849
1990年 486 5,877
1995年 612 4,472
1997年 524 3,758
1998年 483 3,321
1999年 457 2,949
2000年 451 2,883
2001年 421 2,796
2002年 395 2,683
2003年 361 2,647
2004年 327 2,568
2005年 328 2,459
2006年 365 2,452
2007年 361 2,483
2008年 368 2,285
2009年 334 2,082
2010年 352 2,011
2011年 337 1,881
2012年 358 1,937
2013年 456 2,328
2014年 355 1,968
2015年 330 2,044
2016年 346 2,046
2017年 337 2,001

JR

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  • 以下會列出JR鳥羽站的使用狀況變遷[38]。在1916年（大正5年）時乘車人次，在三重縣內排名第8[39]。
    • 一年乘車人次以人作單位。但是，*為以暦年作統計。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（JR鳥羽站）
年度 一年乘車人次：人／年度 特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計
1911年（明治44年）*[35]   ←←←←   68,800 7月開業
1912年（大正元年）*[36]   ←←←←   193,784  
1913年（大正2年）*[36]   ←←←←   186,389  
1914年（大正3年）*[36]   ←←←←   161,639  
1915年（大正4年）*[36]   ←←←←   208,439  
1916年（大正5年）*[36]   ←←←←   324,103  
1917年（大正6年）*[36]   ←←←←   316,579  
1918年（大正7年）*[36]   ←←←←   443,158  
1919年（大正8年）*[36]   ←←←←   474,986  
1920年（大正9年）*[36]   ←←←←   515,061  
1921年（大正10年）*[36]   ←←←←   482,998  
1922年（大正11年）*[36]   ←←←←   531,259  
1923年（大正12年）*[36]   ←←←←   542,509  
1924年（大正13年）   ←←←←      
1925年（大正14年）   ←←←←      
1926年（昭和元年）   ←←←←      
1927年（昭和2年）   ←←←←      
1928年（昭和3年）*[37]   ←←←←   614,737  
1929年（昭和4年）   ←←←←     志摩電鐵開業
1930年（昭和5年）*[37]   ←←←←   664,674  
1931年（昭和6年）*[37]   ←←←←   555,856  
1932年（昭和7年）   ←←←←      
1933年（昭和8年）   ←←←←      
1934年（昭和9年）   ←←←←      
1935年（昭和10年）   ←←←←      
1936年（昭和11年）   ←←←←      
1937年（昭和12年）   ←←←←      
1938年（昭和13年）   ←←←←      
1939年（昭和14年）   ←←←←      
1940年（昭和15年）   ←←←←      
1941年（昭和16年）   ←←←←      
1942年（昭和17年）   ←←←←      
1943年（昭和18年）   ←←←←      
1944年（昭和19年）   ←←←←      
1945年（昭和20年）   ←←←←      
1946年（昭和21年）   ←←←←      
1947年（昭和22年）   ←←←←   1,400,923  
1948年（昭和23年） 629,750 ←←←← 556,557 1,186,307  
1949年（昭和24年） 628,530 ←←←← 456,615 1,085,145  
1950年（昭和25年） 516,953 ←←←← 553,159 1,070,112  
1951年（昭和26年） 464,660 ←←←← 696,327 1,106,987  
1952年（昭和27年） 444,785 ←←←← 654,876 1,099,661  
1953年（昭和28年） 468,098 ←←←← 806,521 1,274,619  
1954年（昭和29年） 501,857 ←←←← 862,615 1,364,472  
1955年（昭和30年） 484,736 ←←←← 818,821 1,303,557  
1956年（昭和31年） 544,255 ←←←← 837,626 1,381,881  
1957年（昭和32年） 632,609 ←←←← 773,295 1,405,904  
1958年（昭和33年） 663,320 ←←←← 814,365 1,477,685  
1959年（昭和34年）   ←←←←      
1960年（昭和35年）   ←←←←      
1961年（昭和36年） 1,192,042 ←←←← 1,145,241 2,337,283  
1962年（昭和37年） 1,649,559 ←←←← 740,964 2,390,523  
1963年（昭和38年） 1,324,763 ←←←← 841,593 2,166,356  
1964年（昭和39年） 1,451,075 ←←←← 777,637 2,228,712  
1965年（昭和40年） 1,536,327 ←←←← 575,196 2,111,523  
1966年（昭和41年） 1,585,720 ←←←← 494,804 2,080,524  
1967年（昭和42年） 1,512,785 ←←←← 538,682 2,051,467  
1968年（昭和43年） 1,298,753 ←←←← 563,559 1,862,312  
1969年（昭和44年） 1,247,732 ←←←← 581,464 1,829,196  
1970年（昭和45年） 397,621 ←←←← 225,760 623,381 近鐵鳥羽線開業
1971年（昭和46年） 308,279 ←←←← 218,039 526,318  
1972年（昭和47年） 261,654 ←←←← 177,715 439,369  
1973年（昭和48年） 233,955 ←←←← 172,371 406,326  
1974年（昭和49年） 227,945 ←←←← 183,013 410,958  
1975年（昭和50年） 234,476 ←←←← 192,959 427,435  
1976年（昭和51年） 248,710 ←←←← 189,801 438,511  
1977年（昭和52年）   ←←←← 243,531    
1978年（昭和53年）   ←←←← 203,736    
1979年（昭和54年）   ←←←← 194,409    
1980年（昭和55年） 204,147 ←←←← 187,948 392,095  
1981年（昭和56年） 205,509 ←←←← 184,121 389,630  
1982年（昭和57年） 181,101 ←←←← 164,472 345,573  
1983年（昭和58年） 169,133 ←←←← 158,779 327,912  
1984年（昭和59年） 151,850 ←←←← 157,031 308,881  
1985年（昭和60年） 154,950 ←←←← 147,662 302,612  
1986年（昭和61年） 149,856 ←←←← 147,590 297,446  
1987年（昭和62年） 126,867 ←←←← 114,730 214,597  
1988年（昭和63年） 120,773 ←←←← 113,413 234,186  
1989年（平成元年） 106,794 ←←←← 119,644 226,438  
1990年（平成2年） 93,836 ←←←← 84,311 177,697  
1991年（平成3年） 96,514 ←←←← 147,216 243,730  
1992年（平成4年） 96,430 ←←←← 146,731 243,161  
1993年（平成5年） 84,714 ←←←← 172,278 256,992  
1994年（平成6年） 78,858 ←←←← 154,844 233,702  
1995年（平成7年） 73,127 ←←←← 132,751 205,878  
1996年（平成8年） 75,529 ←←←← 131,542 207,071  
1997年（平成9年） 71,792 ←←←← 119,541 191,333  
1998年（平成10年） 69,621 ←←←← 106,804 176,425  
1999年（平成11年） 62,529 ←←←← 104,577 167,106  
2000年（平成12年） 63,125 ←←←← 101,546 164,671  
2001年（平成13年） 59,514 ←←←← 94,100 153,614  
2002年（平成14年） 58,017 ←←←← 86,235 144,252  
2003年（平成15年） 52,117 ←←←← 80,012 132,129  
2004年（平成16年） 47,026 ←←←← 72,426 119,452  
2005年（平成17年） 43,142 ←←←← 76,454 119,596  
2006年（平成18年） 41,907 ←←←← 91,262 133,169  
2007年（平成19年） 40,427 ←←←← 91,811 132,238  
2008年（平成20年） 39,537 ←←←← 94,607 134,144  
2009年（平成21年） 36,856 ←←←← 85,104 121,960  
2010年（平成22年） 37,219 ←←←← 91,194 128,413  
2011年（平成23年） 38,793 ←←←← 84,516 123,309  
2012年（平成24年） 36,533 ←←←← 94,290 130,823  
2013年（平成25年） 38,748 ←←←← 127,807 166,555  
2014年（平成26年） 34,296 ←←←← 95,219 129,515  
2015年（平成27年） 31,658 ←←←← 89,249 120,907  
2016年（平成28年） 28,009 ←←←← 98,458 126,467  
2017年（平成29年） 27,963 ←←←← 95,003 122,966  

近鐵

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  • 以下會列出近鐵松阪站的使用狀況變遷[38][40]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。*為以暦年作統計。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（近鐵鳥羽站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1929年（昭和4年）   ←←←←         7月開業
1930年（昭和5年）   ←←←←          
1931年（昭和6年）*[37]   ←←←←   77,439      
1958年（昭和33年） 192,480 ←←←← 502,369 694,849      
1959年（昭和34年）   ←←←←          
1960年（昭和35年）   ←←←←          
1961年（昭和36年）   ←←←←          
1962年（昭和37年）   ←←←←          
1963年（昭和38年）   ←←←←          
1964年（昭和39年）   ←←←←          
1965年（昭和40年） 334,160 ←←←← 382,987 717,147      
1966年（昭和41年） 369,090 ←←←← 303,430 672,520      
1967年（昭和42年） 385,540 ←←←← 268,576 654,116      
1968年（昭和43年） 340,620 ←←←← 287,339 627,959      
1969年（昭和44年） 412,560 ←←←← 349,640 762,210     由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行）
1970年（昭和45年） 450,240 ←←←← 1,159,721 1,609,961     改軌工程完成，再次投入服務
1971年（昭和46年） 481,230 ←←←← 1,182,484 1,663,714      
1972年（昭和47年） 502,950 ←←←← 1,306,385 1,809,335      
1973年（昭和48年） 430,320 ←←←← 1,619,892 2,050,212      
1974年（昭和49年） 492,810 ←←←← 1,732,957 2,225,767      
1975年（昭和50年） 540,180 ←←←← 1,599,824 2,140,004      
1976年（昭和51年） 506,640 ←←←← 1,643,659 2,150,299      
1977年（昭和52年） 509,400 ←←←← 1,694,687 2,204,087      
1978年（昭和53年） 512,580 ←←←← 1,708,924 2,221,504      
1979年（昭和54年） 520,230 ←←←← 1,778,346 2,298,576      
1980年（昭和55年） 548,040 ←←←← 1,744,318 2,292,358      
1981年（昭和56年） 532,320 ←←←← 1,687,454 2,219,774      
1982年（昭和57年） 487,950 ←←←← 1,628,709 2,116,659 11月16日 8,674  
1983年（昭和58年） 455,700 ←←←← 1,650,683 2,106,383 11月8日 11,237  
1984年（昭和59年） 440,490 ←←←← 1,733,085 2,173,575 11月6日 9,133  
1985年（昭和60年） 495,900 ←←←← 1,669,176 2,135,076 11月12日 9,268  
1986年（昭和61年） 464,130 ←←←← 1,645,172 2,109,302 11月11日 8,270  
1987年（昭和62年） 433,530 ←←←← 1,557,163 1,990,693 11月10日 9,499  
1988年（昭和63年） 413,250 ←←←← 1,490,881 1,904,131 11月8日 8,552  
1989年（平成元年） 391,770 ←←←← 1,509,782 1,901,552 11月14日 8,309  
1990年（平成2年） 417,300 ←←←← 1,728,115 2,145,415 11月6日 9,318  
1991年（平成3年） 426,450 ←←←← 1,723,890 2,150,340      
1992年（平成4年） 435,810 ←←←← 1,627,901 2,063,711 11月10日 9,845  
1993年（平成5年） 417,990 ←←←← 1,490,203 1,908,193      
1994年（平成6年） 407,010 ←←←← 1,394,097 1,801,107      
1995年（平成7年） 385,950 ←←←← 1,246,556 1,632,506 12月5日 5,902  
1996年（平成8年） 345,210 ←←←← 1,141,157 1,486,367      
1997年（平成9年） 321,300 ←←←← 1,050,356 1,371,656      
1998年（平成10年） 280,140 ←←←← 932,199 1,212,339      
1999年（平成11年） 250,470 ←←←← 829,004 1,079,474      
2000年（平成12年） 248,520 ←←←← 803,850 1,052,370      
2001年（平成13年） 240,240 ←←←← 780,271 1,020,511      
2002年（平成14年） 226,230 ←←←← 752,908 979,138      
2003年（平成15年） 216,180 ←←←← 752,757 968,937      
2004年（平成16年） 214,470 ←←←← 722,776 937,246      
2005年（平成17年） 203,490 ←←←← 694,009 897,499 11月8日 4,376  
2006年（平成18年） 197,940 ←←←← 697,164 895,104      
2007年（平成19年） 192,720 ←←←← 716,018 908,738      
2008年（平成20年） 191,490 ←←←← 642,553 834,043 11月18日 3,752  
2009年（平成21年） 177,300 ←←←← 568,025 745,325      
2010年（平成22年） 178,140 ←←←← 556,023 734,163 11月9日 3,498  
2011年（平成23年） 172,350 ←←←← 515,964 688,314      
2012年（平成24年） 177,750 ←←←← 529,417 707,167 11月13日 3,151  
2013年（平成25年） 179,610 ←←←← 670,179 849,789  
2014年（平成26年） 173,910 ←←←← 544,284 718,194      
2015年（平成27年） 177,720 ←←←← 570,496 748,216 11月10日[41] 3,848  
2016年（平成28年） 172,680 ←←←← 574,269 746,949     舉行伊勢志摩峰會
2017年（平成29年） 165,330 ←←←← 564,902 730,232      
2018年（平成30年）   ←←←←     11月13日[42] 3,741  

車站周邊

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在鳥羽佐田濱港的市營棧橋
JR邊
近鐵邊

巴士路線

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鳥羽巴士中心
 
海鷗巴士

長久以來，鳥羽巴士中心是位於車站對出國道42號對面。在2012年（平成24年）4月，在近鐵鳥羽站範圍內新設海鷗巴士（日語：鳥羽市コミュニティ交通システム）（鳥羽市營一般巴士）的巴士站[43]。車站設有天橋連接鳥羽巴士中心。很少巴士路線同時在鳥羽站巴士站與鳥羽巴士中心兩邊設站[44]。

鳥羽巴士中心

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1號乘車場

2番乘車場

3番乘車場

鳥羽站巴士站

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2019年4月至今[47]

  • 海鷗巴士
    • 1系統 安樂島
    • 2系統 Wisterian前
    • 1・2・3系統 小濱漁協前
    • 3・4系統 鳥羽小學
    • 5系統 鳥羽海上總站（佐田濱）
    • 5系統 國崎

相鄰車站

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東海旅客鐵道（JR東海）
參宮線
■普通
松下－鳥羽
近畿日本鐵道
  鳥羽線、  志摩線
■快速急行、■急行
池之浦（M77）（鳥羽線）－鳥羽（M78）
■普通
池之浦（M77）（鳥羽線）－鳥羽（M78）－中之鄉（M79）（志摩線）

在2020年（令和2年）3月13日前，此站與松下站之間設有池之浦海岸站（臨時車站）。

注腳

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註釋

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  1. ^ 使用站內時間表。可參考JR東海官方網站的各站時間表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）（2016年9月至今）。
  2. ^ 在14時時段快速「三重」為2班。
  3. ^ 但是早上7時時段設有2班列車，在8時時段沒有列車開出。

參考資料

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  8. ^ 鳥羽市史編さん室編（1991）：347頁
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  13. ^ 鳥羽市史編さん室 1991，第447頁.
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參考文獻

編輯
  • 鳥羽市史編さん室. 鳥羽市史 下卷. 鳥羽市政廳. 1991-03-25: 1347. 全國書籍編號：92001549
  • 總務課公報情報係 編 (編). 広報とば 2012年3月1日号 (PDF). No.1256. 總務課公報情報係. 2012-03-01: 28 [2020-02-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-03）. 
  • 『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』朝日新聞出版，2013年6月30日、34p. 全國書籍編號：22263803
  • 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版，2014年1月26日、35p. 全國書籍編號：22347638

相關條目

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維基共享資源上的相關多媒體資源：鳥羽站

外部連結

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