大角咀码头
大角咀码头(英语:Tai Kok Tsui Ferry Pier)是昔日香港的一座渡轮码头,位于九龙大角咀,1972年4月23日启用,取代位于旺角山东街的旺角码头(建于1924年1月1日),由油麻地小轮开办中环至大角咀渡轮航线。码头外设有大角咀码头巴士总站。其后因1978年中国大陆实施改革开放后,回乡人士急增,大角咀码头开办多条往返中国大陆航线,如广州的黄埔港、洲头咀、粤东的汕头、福建的厦门、上海等航线,部分航线(例如广州洲头咀航线)如因使用大型客轮,客轮无法泊靠码头,便利用了油麻地小轮作接驳旅客到停在近昂船洲附近的客轮。当时每天清早及黄昏时份,大角咀码头都热闹非常。1988年,尖沙咀中港码头启用,大角咀码头所有跨境航线迁往该码头。[1]
该码头与深水埗码头一直至1992年6月1日因西九龙填海工程而停用,而大角咀码头巴士总站一直使用至1995年5月8日才停用,所有路线于该日迁往位于现时住宅一号银海及旁边休憩用地之大角咀临时总站。大角咀码头昔日的位置,大约是港铁奥运站附近,而现时汇丰中心座落的位置,则是昔日的大角咀码头巴士总站[2]。
曾经以大角咀码头为总站的巴士线
编辑路线编号 | 开办日期 | 该路线以大角咀码头 为总站时的起点 |
现时起讫点 | 路线简史 |
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10 | 1974年10月14日 | 往彩云 | 彩云 ↺ 大角咀 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1996年11月10日:与3号线合并,并改以循环线运作,不再在大角咀设总站。 |
13D | 1972年4月23日 | 往中秀茂坪 | 宝达 ↔ 维港湾 | 原本来往中秀茂坪及旺角码头 1972年4月23日:配合大角咀码头启用而迁往大角咀码头 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1997年1月5日:迁往上秀茂坪 1999年8月15日:迁往维港湾 2001年7月8日:延长至宝达邨 |
16 | 1975年3月16日 | 往蓝田 | 蓝田(广田邨) ↔ 旺角(柏景湾) | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年7月9日:迁往旺角(柏景湾) |
18 | 1975年8月1日 | 往爱民/何文田(循环线) | 长沙湾(海达邨) ↺ 爱民 | 九巴首条以循环线形式运作的巴士路线 1983年9月28日:延长至荔枝角(桥底)(现称美孚),并取消循环线运作 1990年5月21日:缩短至深水埗码头 1993年2月7日:再改以循环线运作 1999年3月7日:迁往深水埗(东京街) 2003年11月16日:迁往南昌站(现称南昌铁路站) |
32 | 1981年9月7日 | 往石围角 | 石围角 ↔ 奥运站 | 原称32M,来往石围角及旺角地铁站 1982年5月16日:延长至大角咀码头并改称32 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 |
33A | 1979年12月31日 | 往荃湾码头 | 荃湾(如心广场) ↔ 旺角(柏景湾) | 1971年开线来往深水埗码头及中葵涌 1982年5月16日:延长至大角咀码头及荃湾码头 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 2000年3月19日:迁往荃湾(如心广场) 2000年7月9日迁往旺角(柏景湾) |
37 | 1972年9月18日 | 往葵盛 | 葵盛(中) ↔ 奥运站 | 1995年5月8日迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 |
43C | 1977年5月7日 | 往长青 | 青衣(长康邨) → 大角咀(维港湾)(上午繁忙时间班次) 大角咀(维港湾) → 青衣(长亨邨)(下午繁忙时间班次) |
原称44A 1985年12月31日:原青盛苑的长青总站改称长康 1987年8月9日:改称43C 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 |
46 | 1977年5月17日 | 往丽瑶 | 葵涌(丽瑶邨) ↔ 佐敦(西九龙站) | 1991年10月3日:延长至佐敦道码头 2003年2月22日:迁往佐敦(汇翔道) 2009年12月20日:迁往佐敦(渡华路) |
51 | 1973年7月16日 | 往元朗(西) | 荃湾(如心广场) ↺ 上村 | 原称26,来往元朗(西)及佐敦道码头 1973年7月16日:缩短至大角咀码头并改称51 1982年5月16日:路线缩短至元朗(东)往来至荃湾地铁站,并改称51M 1983年4月17日:路线缩短至锦田至荃湾地铁站 1984年12月16日:迁往荃湾码头,编号改回51 2000年3月19日:迁往荃湾(如心广场) 2008年9月7日:迁往锦上路铁路站 2013年1月27日:荃湾总站迁往荃湾西铁路站, |
66 | 1982年5月16日 | 往大兴 | 已取消 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 2004年4月18日:缩短至深水埗(东京街) 2004年7月11日:迁往深水埗(钦州街) 2013年9月28日:取消 |
66X | 1988年8月16日 | 往大兴 | 屯门(大兴邨) ↔ 奥运站 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 |
72 | 1973年7月16日 | 往大埔墟 | 太和 ↔ 长沙湾 | 1983年9月4日:迁往深水埗码头 1991年8月10日:改回往大角咀码头 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 2000年7月9日:迁往柏景湾 2002年7月6日:迁往长沙湾 |
72B | 1983年9月4日 | 往大埔中心 | 已取消 | 1991年8月10日:取消 |
72X | 1985年9月25日 | 往大埔中心 | 大埔中心 ↔ 旺角(柏景湾) | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年7月19日:迁往奥运站 2000年7月9日:迁往旺角(柏景湾) |
87 | 1976年4月1日 | 往沥源 | 已取消 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年5月1日:取消 |
87A | 1983年11月20日 | 往博康 | 已取消并由287X线取代 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年7月9日:迁往旺角(柏景湾) 2014年8月23日:取消 |
87B | 1984年9月30日 | 往新田围 | 新田围 ↔ 维港湾 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年7月9日:迁往旺角(柏景湾) 2001年2月18日:迁回维港湾 |
87P | 1992年4月13日 | 往显径 | 已取消 | 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1998年8月24日:改为只由显径单向往大角咀 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年7月10日:迁往旺角(柏景湾) 2001年2月18日:迁回维港湾 2001年7月16日:取消 |
887 | 1978年10月7日 | 往沙田马场 | 沙田马场 → 旺角(柏景湾) | 1995年1月1日:改为沙田马场单向往大角咀码头 1995年5月8日:迁往新的大角咀总站 1999年8月15日:迁往维港湾 2000年7月9日:迁往旺角(柏景湾) |
参考网址
编辑- ^ 西环的黄金岁月 Yahoo! Blog. 現場看6,70年代 (4). 2009-11-18 [2019-03-03]. (原始内容存档于2012-07-12).
- ^ 約1980年代大角咀一帶航空照片. [2019-03-03]. (原始内容存档于2019-03-06).