海达公共运输交汇处

海达公共运输交汇处（英语：Hoi Tat Public Transport Interchange）是香港九龙深水埗区一个巴士总站，位于长沙湾深旺道海达邨海盛楼基座，对面为英华书院，邻近港铁南昌站，前称深水埗（东京街西）巴士总站（英语：Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus）。因应长沙湾海达邨落成，此总站于2023年4月23日启用开放，并命名为“长沙湾海达邨公共运输交汇处”，除118系及296C外所有路线从长沙湾（深旺道）巴士总站迁往于此交汇处内。

长沙湾海达邨公共运输交汇处 Hoi Tat Estate Transport Interchange
位置	深水埗区深旺道近东京街西英华书院对面
地理坐标	22°19′44.1″N 114°9′5.8″E
途经线路	作为终站： 九巴 12A、18、36A、286C 城巴 20、795、795P
换乘方式	港铁南昌站
历史
启用日期	2023年4月23日
相关信息
途经道路	东京街西、深旺道
附近建筑	南昌站、英华书院、富昌邨、圣玛加利男女英文中小学、西九龙公路
位置

历史

此交汇处的前身为深水埗（东京街西）巴士总站，于2016年10月拆卸，原址兴建海达邨海盛楼，并附设公共运输交汇处。

总站路线资料（巴士）

九龙巴士12A线

• 黄埔花园 ↔ 长沙湾（海达邨）

于1956年7月4日投入服务，初时来往深水埗码头至九龙城码头，途经钦州街、长沙湾道及界限街。1987年11月23日起为配合红磡黄埔花园首期入伙，总站延长至黄埔花园，为一条拥有高流水乘客量的巴士路线。

九龙巴士18线

• 长沙湾（海达邨） ↺ 爱民

于1975年8月1日投入服务，初时来往大角咀码头及何文田（爱民邨），并以循环线形式运作，是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。初时受到红绿小巴以车海战术的打击，加上班次疏落，导致客量偏低。及后九巴为了改善情况，改派单层三菱空调巴士行走及加密班次，成功小巴手中抢回不少乘客，及后因客量不断上升便派出双层空调巴士行走本线。但在2020年代后，随着市区人口老化，又面对小巴竞争；加上经常受到旺角道及亚皆老街一带交通挤塞影响，容易出现脱班，班次亦非常疏落，客量欠佳。

城巴20线

• 启德（沐安街） ↔ 长沙湾（海达）

2018年4月29日开办，是由城巴独营的三条启德发展区专利巴士线之一，经启晴邨、德朗邨、新蒲岗、九龙城、亚皆老街、窝打老道、富荣花园、海富苑、奥运站及富昌邨。

九龙巴士36A线

• 梨木树 ↺ 长沙湾（海达邨）

于1971年8月20日投入服务，提供梨木树及葵涌道一带往来长沙湾及深水埗的非空调巴士服务，直到2005年7月2日才加入两部空调巴士行走本线，并于2011年11月14日改为全线空调服务。

九龙巴士286C线

• 马鞍山（利安） ↔ 长沙湾（海达邨）

于2014年12月6日投入服务，初时来往马鞍山（利安）及深水埗，并只于繁忙时间提供服务，后来九龙区总站由2020年3月29日起搬迁至此站，并且提升为全日服务，提供马鞍山一带取道青沙公路特快往来长沙湾及深水埗的巴士服务，而本线亦是唯一取道青沙公路往来马鞍山的巴士路线。

城巴795线

• 将军澳工业邨 ↔ 长沙湾（海达）

2022年12月12日开办，途经日出康城、将军澳－蓝田隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾，只于平日繁忙时间服务。

城巴795P线

• 将军澳工业邨 ↔ 长沙湾（海达）

于2022年2月28日起投入服务，途经日出康城、将军澳隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、油麻地、旺角、西九龙走廊、美孚及长沙湾，只于平日繁忙时间服务。

总站路线资料（专线小巴）

九龙区专线小巴75C线

• 海达邨 ↔ 深水埗（桂林街）

本路线无限期暂停服务。

车坑分布

车坑分布（以入口最左边起计）
车坑编号	车坑宽度	路线
1	通道
2	单坑	九龙巴士18线
3		九龙巴士12A线
4		九龙巴士36A线
5		九龙巴士286C线
6		城巴20线
7		城巴795线
8		城巴795P线
9	双坑	备用
10	单坑	专线小巴75C线

过往路线

• 城巴79X线（已迁往长沙湾（甘泉街）巴士总站）
• 九龙区专线小巴75M线（，于2024年10月8日取消）

外部链接

• 香港巴士大典上的相关条目：海达公共运输交汇处