深水埗（东京街西）巴士总站
深水埗（东京街西）巴士总站[1]（英语：Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus）是香港九龙深水埗区一个已被拆卸的巴士总站，位于深旺道近东京街西，对面为英华书院，邻近港铁南昌站，为一个露天环状及坑状巴士总站。总站关闭前，有8条巴士路线以此为总站。
深水埗（东京街西）巴士总站 Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus | |||||
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| 其他名称 | 深水埗（东京街）巴士总站 | ||||
| 位置 | 深水埗区深旺道近东京街西英华书院对面 | ||||
| 地理坐标 | 22°19′44.1″N 114°9′5.8″E / 22.328917°N 114.151611°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1999年3月7日 （2016年10月5日关闭） | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 东京街西、深旺道 | ||||
| 附近建筑 | 南昌站、英华书院、富昌邨、圣玛加利男女英文中小学、西九龙公路 | ||||
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| 备注 | |||||
| 现变为海达公共运输交汇处 | |||||
历史 编辑
- 1999年3月7日：此总站正式启用，取代原有深水埗码头巴士总站，九龙巴士12线、12A线、18线、36A线、44线（特别班次）及过海隧道巴士914线迁入此总站。由于当时并没有巴士路线转右入站及转左出站，故本站初时只设有转左入站及转右出站的车道。
- 1999年3月26日：九龙巴士296C线投入服务并以此为总站。
- 1999年4月4日：九龙巴士44线平日下午繁忙时间由此开出的特别班次取消。
- 2003年11月14日：配合九广西铁通车，九龙巴士12A线、18线及过海隧道巴士914线由此迁往南昌站公共运输交汇处。
- 2004年4月18日：九龙巴士66线九龙总站由奥运站缩短至此站。
- 2004年7月4日：九龙巴士66线与过海隧道巴士118线、118P线、N118线对调深水埗区的总站，前者迁出、后者迁入此总站。
- 2009年8月16日：配合西铁线九龙南线通车，九龙巴士12线由此延长至深旺道近海丽邨的路边泊位，不再途经此总站[2]。
- 2012年9月29日：配合南昌站公共运输交汇处永久关闭，原以该处为总站的九龙巴士12A线、18线及新巴796C线迁至此总站[3][4]。为配合新巴796C线迁往本站，本站增设了转右入站及转左出站的车道。
- 2014年2月9日：配合路线重组，新巴796C线改为来往清水湾半岛及苏屋邨，不再使用此站[5]，从此本站取消了转右入站及转左出站的车道。
- 2016年10月5日：本站因配合兴建海达邨而关闭，所有路线临时迁往长沙湾（深旺道）巴士总站[6][7][8][9]。而将在原址兴建的海盛楼基座地下，已经预留位置重置海达公共运输交汇处，于2023年4月23日启用。
封闭前总站路线资料 编辑
九龙巴士12A线 编辑
于1956年7月4日投入服务，初时来往深水埗码头至九龙城码头，途经钦州街、长沙湾道及界限街。1987年11月23日起为配合红磡黄埔花园首期入伙，总站延长至黄埔花园，为一条拥有高流水乘客量的巴士路线。
九龙巴士18线 编辑
于1975年8月1日投入服务，初时来往大角咀码头及何文田（爱民邨），并以循环线形式运作，是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。初时受到红绿小巴以车海战术的打击，加上班次疏落，导致客量偏低。及后九巴为了改善情况，改派单层三菱空调巴士行走及加密班次，成功小巴手中抢回不少乘客，及后因客量不断上升便派出双层空调巴士行走本线。
九龙巴士36A线 编辑
于1971年8月20日投入服务，提供梨木树及葵涌道一带往来长沙湾及深水埗的非空调巴士服务，而本线亦是唯一新界西往来市区的巴士路线，直到2005年7月2日才加入两部空调巴士行走本线，并于2011年11月14日改为全线空调服务。
九龙巴士296C线 编辑
于1999年3月26日投入服务，九巴当时并没有规划开办此路线。但随296A线的客量出现饱和，并发现当中四成乘客的最终目的地是西九龙而出现。本线虽有796C线的沿途竞争，但行车时间较其短，加上车费较低，因此本线的客量小大损失。
过海隧道巴士118线 编辑
于1995年6月26日投入服务，初时由城巴经营，并来往柴湾（东）及深水埗（钦州街），后来总站搬迁至小西湾（蓝湾半岛）及深水埗（东京街），1995年11月26日九巴加入经营本路线。由于本线行经东区走廊后就直达红磡海底隧道及九龙市区，方便往来柴湾工业区及深水埗区、旺角区及油麻地上班的西九龙居民及柴湾居民，且是柴湾一带的主要过海隧道路线，因此客量十分高，不论在任何时候经常全车坐满。
过海隧道巴士118P线 编辑
于1997年1月13日投入服务，为118线的特快线，全程取道东区走廊并服务杏花邨一带，只于平日繁忙时间服务，于1998年1月26日起正式命名为118P线，同时延长至小西湾。2001年7月22日起为配合蓝湾半岛巴士总站启用随即迁往该处，2004年7月4日起九龙区总站迁往深水埗（东京街）。
过海隧道巴士N118线 编辑
于1997年4月13日投入服务，为118线的通宵线，起初路线与118线相同，后于2000年8月12日起往深水埗方向增设铜锣湾告士打道近景隆街分站，方便铜锣湾乘客前往九龙西。
过往总站路线 编辑
车坑分布 编辑
此总站最初设有七条车坑，包括3条双坑及4条单坑，自从九巴12线总站搬离该处后，空置的坑位也被其他线所使用，加上本身该处地理环境较宽敞，有一些转弯处也有足够的位置给巴士停泊，因此该处有较条多后备车坑。之后配合广深港高速铁路工程，大部分车坑被拆除，此站转型为环状巴士总站。后来由于需要接收南昌站的巴士路线，再特别增设车坑供新巴796C线使用。
参考资料 编辑
- ^ 2010年划定为禁止吸烟区的露天公共运输设施 （页面存档备份，存于互联网档案馆），卫生署控烟办公室
- ^ 九龍南線通車 研削五專巴線. [2010-01-18]. （原始内容存档于2009-05-28）.
- ^ 交通通告 因应永久封闭南昌站公共运输交汇处的公共运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年9月20日，运输署
- ^ 12A及18线更改总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年9月26日，九巴
- ^ 新巴796系列路线服务新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年2月6日，城巴／新巴
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 巴士总站永久迁移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年9月26日。
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 路线永久改道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年9月26日。
- ^ 城巴有限公司及新世界第一巴士服务有限公司，〈深水埗（东京街）巴士总站临时迁移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年9月30日。
- ^ 第5537号公告：〈道路交通（交通管制）规例（第374章）--长沙湾（深旺道）临时巴士总站禁区及撤销深水埗（东京街西）巴士总站禁区〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《香港特别行政区政府宪报》第20卷第39期，2016年9月30日。
外部链接 编辑
- 深水埗（东京街）巴士总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），城巴／新巴
- 此主题在Fandom请参考香港巴士大典的条目：深水埗 (东京街) 总站