进智公交
香港專線小巴服務商
进智公共交通控股有限公司（英语：AMS Public Transport，港交所：0077），前称香港仔专线小巴有限公司（英语：Aberdeen Maxicab Service Company Limited）是香港第二大的专线小巴服务商[1]，也是香港第一间上市小巴营办商，董事局主席为黄文杰，首席执行官为陈文俊。 进智公交的董事局有不少成员为前政府高官（邝其志、陈阮德徽）或政界名人（李鹏飞）[2] 。
| 进智公共交通控股有限公司 | |
|---|---|
| AMS Public Transport Holdings Limited | |
 | |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 股票代号 | 港交所：0077 |
| 创办人 | 黄文杰（已故） |
| 代表人物 | 黄灵新、陈文俊 |
| 总部 |  香港 |
| 标语口号 | 进取之道 智慧每步 |
| 产业 | 专线及非专线小型巴士服务 |
| 网站 | www |
因为进智公交的股票编号为77，所以旗下不少小巴是采用号码为“77”的车牌，如EZ77、HN77、LU77、LX77、LZ77、MG77、MJ77、ML77等；此外，进智公交会把自订车牌套用于车队之中，如AMS1、AMSPT77、AMS77。
历史
编辑- 香港仔专线小巴公司创办人黄文杰于1970年起经营往来香港仔与中上环的香港岛公共小巴业务。第一条线路为香港仔旧大街至中环的公共小巴线路，现在线路仍存在（现为香港仔东胜道至中环交易广场），由南区分会经营。
- 1974年，香港政府规范公共小巴服务，设立专线小巴线路，当时黄文杰发现香港仔至中环的公共小巴收费偏高，遂向运输署申请旗下数部红色小巴转为绿色，行走香港仔至中环（4号线，后改为往铜锣湾），香港仔至铜锣湾（5号线，经寿山村），以及寿山村至中环（6号线）三条专线，并以$1超低收费作招徕，生意因此愈做愈大，之后便成立香港仔专线小巴公司（即进智公交前身）。
- 1982年3月15日，香港仔隧道正式通车，该公司将原有行经南风道及黄泥涌峡道的4号线改行香港仔隧道，为首条途经行车隧道的特快小巴专线。同年更将服务时间提升至24小时服务，是香港首条24小时服务的专线小巴；同日起亦开设香港仔至湾仔的35线（现改为35M线）。
- 1983年，全线车队均已设有空气调节（冷气）。
- 1988年，全线车队增设至16个座位。
- 1990年，该公司开办城门隧道481号及482号专线，是该公司首批港岛区以外专线小巴线路。
- 1991年，该公司开办42线（现已取消），为该公司首条于南区以外服务之港岛线路；
- 1992年，该公司开办40线（已分拆为40、40X线），是首条途经浅水湾以及该公司首条来往赤柱的专线。
- 1992年10月，该公司开办45和46线（两线均已取消），当中46线为该公司首条过海线路。同年11月，该公司开办城门隧道403号专线。
- 1994年至1995年，该公司开办2条九龙专线小巴线路43及43A线（两线均已取消）。
- 1995年至1996年，该公司开办4条港岛专线，详情如下：
- 56：北角（马宝道）－罗便臣道（现增设辅助线56A，往来铜锣湾－罗便臣道）
- 57M：筲箕湾－阿公岩（于1998年被居民巴士HR63取代，现已取消）
- 58：香港仔（湖南街）－坚尼地城（北街）（现已改经数码港，另增设经碧瑶湾辅助线58A）
- 59：香港仔（湖南街）（平日）／深湾码头（假日）－大口环（现已全日改为深湾（雅涛阁）－坚尼地城（北街），另增设辅助线59A，往来深湾（雅涛阁）－香港仔）
- 1999年11月，该公司率先在小巴引进八达通收费系统。
- 2000年7月，该公司收购环宇车行有限公司52线的经营权。当时52用车亦调至58、59及59A线一星期至一个月不等。同年11月，该公司收购超柏莱有限公司51及51S线的经营权。
- 2000年，该公司参与香港政府的“另类燃料小巴试验计划”，试验以丰田和环力迅电动小巴行驶，计划以失败告终。该公司试用丰田样版石油气小巴JN6854、环力迅的BG9133及JR951等。
- 2001年，该公司与路讯通合作装设电视及光驱，提供多媒体资讯节目。
- 2001年9月，该公司收购大埔专线小巴有限公司当时旗下8条专线。
- 2002年，该公司获得首条数码港专线小巴69号线的经营权，于2003年1月29日投入服务，并首次引入特级豪华空调专线小巴行走该专线。
- 2004年，以进智公交名称在香港交易所挂牌上市，股票代号0077。
- 2006年，该公司收购从事中港跨境客运业务的中港通集团有限公司八成的股权。
- 2007年1月，该公司首批共40部欧盟IV期发动机的三菱Fuso Rosa陆续投入服务，用作更新车队之用，首3部已于同月初加入69、69A、69X线，另外，同年年底再加订32部同款型号，取代剩余的欧盟前期发动机的旧车；而该公司更是全港首间采用欧盟IV期发动机的小巴的公司。
- 2007年，进智公交拟收购经营华景山庄两条专线小巴97、97A的营办商大叁有限公司，但被董事会以有关线路盈利能力成疑为由，于同年10月31日拒绝收购建议，但批准主席黄文杰家族以其他实体投资、参与及从事该“受限制活动”。[3]
- 2007年，旗下汇运输有限公司向法院呈请就立法会决定维持4350个小巴牌的司法复核案败诉。
- 2008年，该公司全面淘汰欧盟前期发动机的车队（即1995年第一季前首次登记的车队），以提升环保形象及降低车队内平均车龄，由平均6.5年下降至5.8年。
- 2009年11月，该公司绿色专线小巴数量突破300部。
- 2011年2月18日 ，该公司宣布以三仟二佰万元全面收购原有10、10X、11及31四条线路的营办商（香港专线小巴有限公司，原属马亚木集团成员），在收购交易完成后，香港专线小巴有限公司归属进智公交旗下，该四线路亦改由进智公交营办。[4]
- 2011年3月，该公司旗下的黄竹坑维修中心取得ISO 9001:2008国际认证。
- 2011年4月27日，该公司出售从事中港跨境客运业务的中港通集团有限公司全部股权予冠忠巴士集团属下环岛旅运，作价达3亿元。
- 2011年9月7日，该公司旗下的Gurnard Holdings Limited以2.15亿作价，收购中环专线小巴有限公司全部股权。收购完成后，中环专线小巴有限公司旗下的54、54S及55均改由进智公交营办。[5]
- 2012年，由于新界专线小巴97线（华景山庄－荃湾西站）因长期亏蚀，由3月起取消。旗下的大叁公司同时结业。
- 2012年6月2日 ，由于居民巴士HR63线（筲箕湾－阿公岩）因长期亏蚀，由当日起取消。
- 2013年2月23日 ，该公司旗下的“香港专线小巴有限公司”因长期亏蚀，故此由当日起作出以下重组：
- 增设早高峰时间服务的10P线
- 取消10X线，由居民巴士HR88线取代
- 随后申请调整10、10P及31线收费，新收费于同年4月21日生效。
- 2013年10月12日 ，该公司旗下的“香港专线小巴有限公司”作出另一阶段重组：
- 修改10系列及31线的走线
- 取消11线（与10、31线合并）
- 31线不再提供24小时服务，通宵时段由N31线取代
- 增设高峰时段服务的31X线
- 2013年11月，全港首部油电混能小巴(SH8307)于本公司服役，主要行走69、69A及69X线，但该车已于2016年10月退役，由新购置的丰田Coaster石油气小巴取代
- 2014年8月：开设居民巴士NR532（大埔墟站－洞梓），以舒缓小巴20B线的负荷；另外，逢星期六、日及公共假期可供私人租用29座位居民巴士
- 2014年9月：因应政府的“强制欧盟四期以前柴油商业车辆”计划，所有本公司分别于1995年5月-1998年9月(欧盟I期)、1998年10月至2002年6月(欧盟II期)及2003年1月至2006月9月(欧盟III期)的柴油小巴分别于2014年9月-2015年12月、2016年1月-2017年12月及2018年1月-2019年12月退役，大部分由新购置的丰田Coaster石油气小巴取代
- 2014年12月28日：为配合港铁西港岛线局部通车，该公司由当日起作出以下重组：
- 2015年3月29日：为配合政府的长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划分阶段扩展至绿色小巴，65岁或以上长者使用长者或个人八达通、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通乘搭本公司旗下所有线路（居民巴士HR42、HR88及NR532除外），可享有每程HK$2的优惠票价。
- 2015年7月，本公司第二部油电混能小巴（TM7916）服役，主要行走39C、39M及39S线
- 2016年3月20日，该公司开办20M线（凤园（岚山）—大埔中心），是全港首条不能接驳港铁的M字尾专线。
- 2016年12月28日：为配合港铁南港岛线通车，该公司由当日起作出以下重组：
- 2017年7月1日：该公司之所有港岛专线新增与九龙巴士独营过海线路的HK$1换乘优惠（只适用于成人八达通及“学生身份”个人八达通），为期半年，其后延长至2021年6月30日。[6]
- 2017年8月9日，全港首部19座位小巴（UY3968）于本公司服役，主要行走20C线；而在翌日，再有多2部19座位小巴（UY5392、UY6425）于本公司服役，主要行走4M线；该公司会逐步为原有长阵小巴改装为19座位（原有欧盟III期的柴油小巴则于2019年底前更换为全新19座位小巴）、为原有短阵小巴逐步更换为全新19座位小巴，预计约2022-23年完成
- 2017年10月，首批共4部在2016-17年开始服役的丰田Coaster长阵16座位小巴（HV660、JZ237、UB4953、UP1890）完成改装为19座位，此公司创办人黄文杰亦于同月退任该公司主席一职。
- 2018年1月26日，全港首部英国Optare Solo低地台小巴（VF7558）于本公司服役，主要行走54M线
- 2018年6月3日：该公司之旗下所有线路（居民巴士HR42、HR88及NR532除外）新增与港铁的HK$0.3换乘优惠，为期五年，而原有的4M、5M、52、59A及69A的换乘优惠安排则维持不变
- 2018年8月：该公司之旗下的45A及45S全线车队派出19座位小巴行走，是该公司首支全线19座位小巴车队的线路组别
- 2019年1月起：该公司率先在小巴陆续引进Alipay HK“易乘码”收费系统。
- 2020年2月：该公司之旗下部分线路受2019冠状病毒病（COVID-19）影响引致客量下跌，临时削减服务时间及／或班次至另行通知
- 2022年2月27日：为配合政府的长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划扩展至60-64岁香港居民，60-64岁或以上香港居民使用“乐悠咭”乘搭本公司旗下所有线路（居民巴士HR42、HR88及NR532除外），可享有每程HK$2的优惠票价。
- 2022年9月25日：为配合政府的长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划分阶段扩展至指定居民巴士服务，60-64岁或以上香港居民使用“乐悠咭”、65岁或以上长者使用长者或个人八达通、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通乘搭本公司旗下居民巴士HR42及HR88线，可享有每程HK$2的优惠票价。
现况
编辑截至2020年3月，进智公交除了经营44条香港岛的专线小巴线路外，亦经营7条城门隧道专线小巴线路、14条大埔专线小巴线路以及3条屋村穿梭巴士。小巴357辆，另有红色公共小巴约10辆、居民巴士5辆（逢星期六、日及公共假期可供私人租用），以及位于黄竹坑及火炭两个维修中心[7]。
线路列表
编辑港岛区
编辑港岛专线小巴
新界区
编辑新界专线小巴
| 20A | 大埔墟站 | ⇄ | 大埔那打素医院 | |
| 20B | 大埔墟站 | ⇄ | 洞梓 | |
| 20C | 大埔墟站 | ⇄ | 大美督 | |
| 20K | 大埔墟站 | ⇄ | 三门仔 | |
| 20M | 凤园（岚山） | ↺ | 大埔中心 | |
| 20P | 凤园（岚山） | ↺ | 大埔墟站 | |
| 20R | 大埔墟站 | ⇄ | 乌蛟腾 | 每日来回程固定班次12班 |
| 20S | 马窝 | ↺ | 大埔墟 | |
| 20T | 慈山寺 | → | 大埔墟站 | 只于星期一至五日间行走 |
| 20X | 大埔墟站 | ⇄ | 大埔那打素医院 | |
| 21A | 大埔头 | ↺ | 大埔墟 | |
| 21K | 围头 | ↺ | 大埔墟 | |
| 22K | 大埔墟站 | ⇄ | 锦山 | 只限早高峰时间服务 |
| 23K | 大埔墟（运头街） | ⇄ | 新屋家 | |
| 23S | 大埔墟（宝乡街） | ⇄ | 打铁屻 | |
| 403 | 石篱（梨贝街） | ⇄ | 沙角邨 | |
| 403A | 安荫 | ⇄ | 沙田市中心 | |
| 403P | 石篱（梨贝街） | ⇄ | 沙田大会堂 | |
| 403X | 大围站 | ⇄ | 石梨（梨贝街） | |
| 481 | 火炭（山尾街） | ⇄ | 荃湾街市街 | |
| 481A | 荃湾街市街 | ⇄ | 沙田市中心 | |
| 481B | 荃湾街市街 | ⇄ | 大围（铜锣湾山） | |
| 481X | 骏洋邨 | ⇄ | 荃湾街市街 | 只限平日高峰时段服务 |
| 482 | 荃湾街市街 | ⇄ | 沙田市中心 | 通宵服务 |
居民巴士
编辑已停办线路
编辑
香港岛
编辑- 6：海洋公园⇄中环码头（经寿臣山、黄泥涌峡）
- 7：聂歌信山道⇄中环码头
- 10X：美景台↺中环（遮打道）
- 11：田湾⇄铜锣湾（谢斐道）（经沙湾、碧瑶湾）
- 40M：赤柱监狱⇄海洋公园站
- 41M：湾仔站↺湾仔（北）
- 42：海港政府大楼↔列堤顿道
- 45：中环（大会堂）↺西营盘（经罗便臣道）
- 46：湾仔（史钊域道）⇄尖沙咀（海防道）（通宵线）
- 57M、HR63：阿公岩⇄筲箕湾地铁站[8]
- 59S：石排湾邨↺黄竹坑邨[9]
九龙
编辑新界
编辑营办商、客运营业证及Alipay HK“易乘码”收费系统实施日期
编辑| 线路 | 分区 | 客运营业证编号 | 营办商 | Alipay HK“易乘码”收费系统实施日期 |
|---|---|---|---|---|
| 4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、35M、前6及7 | 港岛区 | 4063C | 香港仔专线小巴有限公司 | 8、8X：2019年1月29日 4A、4B、4C、4M、4S、5、5M：2019年4月14日 |
| 10、10P、11、31、前10X | 港岛区 | 3174C | 香港专线小巴有限公司 | 2019年6月2日 |
| 20A、20B、20C、20E、20K、20R、20S、20X、21A、21K、22K、23K、23S | 新界区 | 8274C | 大埔专线小巴有限公司 | 2020年7月19日 |
| 39C、39M、39S、40、40X、前40M | 港岛区 | 9049C | 香港仔专线小巴有限公司 | 40、40X：2019年6月2日 39C、39M、39S：2020年1月5日 |
| 45A、前45及46 | 港岛区 | 9253C | 香港仔专线小巴有限公司 | 2020年1月5日 |
| 51、51A、51S | 港岛区 | 5410C | 超柏莱有限公司 | 2019年12月8日 |
| 52 | 港岛区 | 10830C | 杰诚集团有限公司 | 2019年12月22日 |
| 54、54S、55 | 港岛区 | 8516C | 中环专线小巴有限公司 | 未实施 |
| 56、56A、前57M | 港岛区 | 9149C | 杰记运输有限公司 | 2019年12月8日 |
| 58、58A、58M、59、59A、59B | 港岛区 | 7950C | 新兴运输有限公司 | 2019年12月15日 |
| 63、63A | 港岛区 | 9016C | 香港仔专线小巴有限公司 | 2019年12月22日 |
| 66、66A、68 | 港岛区 | 10518C | 捷领运输有限公司 | 2020年1月5日 |
| 69、69A、69X | 港岛区 | 11400C | 香港仔专线小巴有限公司 | 2019年5月5日 |
| 403、403A、403X、前806M | 新界区 | 4021C | 杰记运输有限公司 | 2019年5月19日 |
| 481、481A、481B、482 | 新界区 | 9099C | 香港仔专线小巴有限公司 | 2019年12月8日 |
| HR42 | 港岛区（居民巴士） | 2673A | 香港仔专线小巴有限公司 | 不适用 |
| HR88 | 港岛区（居民巴士） | 18348A | 香港专线小巴有限公司 | 不适用 |
| 前HR63 | 港岛区（居民巴士） | 4063A | 香港仔专线小巴有限公司 | 不适用 |
| 前NR830 | 新界区（居民巴士） | 4021A | 杰记运输有限公司 | 不适用 |
营办商资料来源：运输署网站
特别车牌列表
编辑| 客运营业证编号 | 线路 | 车牌 | 前车牌 | 车型 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4021C | 403、403A、403P | LW77 | 新车 | 丰田Coaster | 19座小巴, 于2018年12月换车时将旧车车牌转移 |
| 4063C | 4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、35M | DL77 | 新车 | 丰田Coaster | 19座小巴, 于2019年8月换车时将旧车车牌转移 |
| LU77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2019年6月换车时将旧车车牌转移 | ||
| LX77 | 新车 | 丰田Coaster | 19座小巴, 于2019年7月换车时将旧车车牌转移 | ||
| MB77 | 新车 | 丰田Coaster | 19座小巴, 于2019年10月换车时将旧车车牌转移 | ||
| 7950C | 58、58A、58M、59、59A、59B | MG77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2018年10月换车时将旧车车牌转移 |
| ML77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2018年11月换车时将旧车车牌转移 | ||
| AMSPT77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2019年1月换车时将旧车车牌转移，该车牌不可分两行 | ||
| 9016C | 63、63A | HE77 | 新车 | 丰田Coaster | 19座小巴, 于2019年1月换车时将旧车车牌转移 |
| 9099C | 481、481A、481B、482 | ED77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2017年9月换车时将旧车车牌转移 |
| HN77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2019年7月换车时将旧车车牌转移 | ||
| AMS 1 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2016年5月换车时将旧车车牌转移 | ||
| 8274C | 20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20S、20T、20X | JL77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 在2016年8月换车时将旧车车牌转移 |
| LS77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2019年10月换车时将旧车车牌转移 | ||
| AMS 77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2021年11月换车时将旧车车牌转移 | ||
| 10830C | 52 | LZ77 | 新车 | 丰田Coaster LPG | 19座小巴, 于2019年11月换车时将旧车车牌转移 |
| 已更改车牌／退役 | 退役前行走4A、4B、4C、4S、5号线 (4063C) |
ED77 | GF8640 | 丰田Coaster | 2008年9月退役，而该车牌已被套在其中一部三菱Rosa小巴新车上 |
| DL77 | 新车 | 丰田Coaster | 2019年8月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster柴油小巴新车上 | ||
| HE77 | 新车 | 丰田Coaster | 2019年1月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster柴油小巴新车上 | ||
| MB77 | LG6243 | 丰田Coaster | 2019年10月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| LS77 | LG4814 | 丰田Coaster | 2019年10月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| LU77 | LE6082 | 丰田Coaster | 2019年6月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| LW77 | LT7406 | 丰田Coaster | 2018年12月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster柴油小巴新车上 | ||
| LX77 | 新车 | 丰田Coaster | 2019年7月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster柴油小巴新车上 | ||
| ME77 | FR4279 | 丰田Coaster | 2007年7月退役，而该车牌已被套在其中一部三菱Rosa小巴新车上 | ||
| MF77 | FN6419 | 丰田Coaster | 2007年1月退役，而该车牌已被套在其中一部三菱Rosa小巴新车上 | ||
| MH77 | FP7431 | 丰田Coaster | 2007年6月退役，而该车牌已被套在其中一部三菱Rosa小巴新车上 | ||
| JL77 | HV2794 | 丰田Coaster | 2016年8月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| 更改车牌前行走4A、4B、4C、4S、5号线 (4063C) |
EZ77 | LH2421 | 丰田Coaster | 在2015年7月更改车牌为TN1898 | |
| MJ77 | LU5368 | 丰田Coaster | 在2015年7月更改车牌为TN1370，并于2017年8月改为行走63、63A线 2019年7月退役 | ||
| MF77 | ME77 | 三菱Rosa | 在2007年7月换车时将旧车(ME77)车牌转移，并于2010年5月改为已退役的MF77车牌，其ME77车牌已被套在其中一部法拉利跑车上；其后于2015年7月更改车牌为TN2496 | ||
| MH77 | 新车 | 三菱Rosa | 在2007年6月换车时将旧车车牌转移，其后于2015年7月更改车牌为TN1204 | ||
| 退役前行走8、8X线 (4063C) |
AMS1 | 新车 | 三菱Rosa | 于2016年5月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | |
| MG77 | MG4442 | 三菱Rosa | 于2018年10月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| 退役前行走10、10P、31、31X 线 (3174C) |
HN77 | 新车 | 丰田Coaster | 于2019年7月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | |
| LZ77 | LT9874 | 丰田Coaster | 于2019年11月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | ||
| 退役前行走51、51S线 (5410C) |
ML77 | FC6443 | 丰田Coaster | 于2018年11月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | |
| AMSPT 77 | LW4953 | 丰田Coaster | 于2019年1月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上，该车牌不可分两行 | ||
| 退役前行走20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20S、20T、20X号线 (8274C) |
AMS 77 | KX2656 | 丰田Coaster LPG | 于2021年11月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | |
| 退役前行走481、481A、481B、482号线 (9099C) |
ED77 | 新车 | 三菱Rosa | 于2017年9月退役，而该车牌已被套在其中一部丰田Coaster石油气小巴新车上 | |
| 更改车牌前行走8、8X线 (4063C) |
ME77 | 新车 | 三菱Rosa | 在2007年7月换车时将旧车车牌转移，并于2010年5月改为已退役的MF77车牌(已于2015年7月更改车牌为TN2496)，而该车牌已被套在其中一部法拉利跑车上 | |
| 退役前行走69、69A、69X线 (11400C) |
MF77 | 新车 | 三菱Rosa | 在2007年1月换车时将旧车车牌转移，并于2010年1月发生严重车祸而退役，其车牌已于2010年5月转移至ME77上(该车已于2015年7月更改车牌为TN2496) |
注释和参考文献
编辑- ^ YouTube上的无线新闻财经透视对进智公交上市的报道
- ^ Quamnet.com 華富財經. [2016-08-03]. （原始内容存档于2016-09-16） （中文（繁体））.
- ^ 进智公交：授予批准黄氏家族及JETSUN参予一项受限制活动之公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2007年10月31日。
- ^ 收购香港专线小巴有限公司之权益及建议租赁安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），进智公交官方网站，2011-02-18
- ^ (00077)進智公交 主要交易 收購中環專線小巴有限公司全部權益 (PDF). 香港交易所－披露易. 2011-09-07.[失效链接]
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈九巴与香港电车及进智公交延续换乘优惠计划半年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新闻稿］，2017年12月21日。
- ^ 黄竹坑维修中心负责港岛区线路旗下小巴及居民巴士作简单维修之用（如：唧油、更换车灯、照明等）；而火炭维修中心则负责新界区线路旗下小巴作简单维修、以及本公司所有小巴及居民巴士作大型维修之用（如：年检、更换车身及车厢外壳、喷漆、新车测试等）
- ^ 57M线于1998年6月改由HR63线取代，至2012年6月2日停办
- ^ 59S线虽然(名义上)已经于2006年3月22日取消，但当日后仍有派车行走，直至2014年4月1日才正式停办。
