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九龙巴士(一九三三)有限公司251M路线 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 251M | |
九龙巴士251M线 | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) 屯门车厂元朗分厂(U) |
使用车辆 | 富豪奥林比安11米(AV) 丹尼士巨龙11米(AD) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) |
线路信息 | |
起点站 | 上村 |
途经 | 锦田公路、青朗公路、大榄隧道、屯门公路、荃湾铁路站、杨屋道、青荃桥 |
终点站 | 青衣铁路站 |
线路长度 | 23.2 公里 |
运行周期 | 52 分钟 |
起点站运营时间 | 0550-0050 |
终点站运营时间 | 0550-0050 |
发车间隔 | 12-27 分钟一班 |
票价 | HK$9.7 |
下行分段收费站点 | 由荃景围天桥往青衣铁路站:HK$4.9 |
上行分段收费站点 | 由锦田公路往上村:HK$5.5 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 无 |
竞争交通 | 港铁 九龙巴士51线 九龙巴士41M线 (荃湾至青衣) |
九龙巴士251M线是香港新界一条来往上村及青衣铁路站的巴士路线。[1][2]
早于1996年屯门及元朗区议会会议纪录中,计划51线于大榄隧道通车后,改为往来上村及荃湾码头,不经荃锦公路并改行大榄隧道,来回经锦上路,但若建议实施,荃锦公路沿途将没有公共交通服务。因此原有路线改动搁置,改为开办一条全新路线,取道大榄隧道往来锦田至荃湾,并以青衣机铁站(今青衣铁路站)为总站,亦即251M线。
历史
编辑- 1998年10月19日:本路线投入服务,初时为循环运作,往来青衣机铁站至锦田八乡,过大榄隧道后以逆时针方向绕经锦上路及锦田公路。
- 2003年12月14日:配合九广西铁(现称港铁西铁线)即将通车,取消循环运作,改为锦上路西铁站往来青衣机铁站,来回程途经锦田至上村一段的锦田公路,以维持稳定班次及免除乘客混淆,同时取消单向特别班次的措施。
- 2012年3月31日:总站由锦上路铁路站迁往上村,来回程不经锦上路,后者往来大榄隧道转车站的服务,由同日投入服务的新线251A线取代。[3][4]同日起,往上村方向于青敬路长安邨安湄楼对出加设分站。[5]
- 2012年4月28日:往青衣铁路站方向的头班车提早至上午5时45分。[6]
服务时间及班次
编辑上村开出
编辑- 星期一至六
- 05:50-07:10:20分钟
- 07:10-08:13:12-13分钟
- 08:13-00:50:17-25分钟
- 星期日及公众假期
- 05:50-08:05:20-25分钟
- 08:05-10:15:18-20分钟
- 10:15-16:30:20-27分钟
- 16:30-18:30:17-18分钟
- 18:30-00:50:20-25分钟
青衣铁路站开出
编辑- 星期一至五
- 05:50-08:20﹕20-25分钟
- 08:20-08:50﹕15分钟
- 08:50-00:50﹕17-25分钟
- 星期日及公众假期
- 05:50-12:30﹕20-27分钟
- 12:30-14:15﹕17-18分钟
- 14:15-16:35﹕20-25分钟
- 16:35-18:05﹕18分钟
- 18:35-00:50﹕19-27分钟
收费
编辑全程收费:$9.7
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八达通转乘优惠
编辑由本路线于上车后2.5小时内转乘九巴31、32M、36、235、238M、248M或249M线,或由上述路线转乘本路线,次程车资可获$4优惠,若次程路线车费低于$4,则免费转车。
使用车辆
编辑本路线自开办以来,一直未曾引入超低地台空调巴士,直至2012年5月13日起,改派3辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)低地台双层空调巴士(ATS112/KL9369、ATS116/KL9674、ATS145/KS8440)取代两部富豪奥林比安11米(AV120/GX3152、AV121/GX3921),为本路线首次引入超低地台巴士,亦是九巴途经大榄隧道的巴士路线中,最后一条引入超低地台空调巴士服役。
受到上村总站设计影响,此路线只能使用11.3米或以下的巴士行走。
现时用车包括7辆富豪奥林比安11米(AV)、2辆丹尼士巨龙11米(AD)及3辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)双层空调巴士。[7]
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
GW5385 | AV113 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GX3152 | AV120 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
GX3921 | AV121 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
GX6903 | AV124 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
HJ483 | AV259 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HL1134 | AV284 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HL1875 | AV296 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HB8579 | AD303 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
HB9235 | AD309 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
KL9369 | ATS112 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
KL9674 | ATS116 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
KS8440 | ATS145 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开线时,用车以富豪奥林比安11米(AV113/GW5385、AV120/GX3152、AV121/GX3921、AV124/GX6903、AV178/GZ5818、AV189/GZ9426、AV202/HA7489、AV207/HA7681、AV210/HA7883、AV259/HJ483、AV284/HL1134、AV296/HL1875)为主。2011年加入丹尼士巨龙11米(AD160/GJ3965、AD205/GM361,其后被AD303/HB8579、AD309/HB9235取代)行走。2012年加入低地台服务,用车为三辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS112/KL9369、ATS116/KL9674、ATS145/KS8440)。
行车路线
编辑车站
编辑青衣铁路站方向 | 上村方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 上村总站 | 上村巴士总站 | 1 | 青衣铁路站总站 | 青衣站公共运输交汇处 |
2 | 八乡古庙 | 锦田公路 | 2 | 长安邨安湄楼 | 青敬路 |
3 | 砖窑 | 锦田公路 | 3 | 荃湾横龙街 | 杨屋道 |
4 | 芝麻岭 | 锦田公路 | 4 | 杨屋道街市 | 杨屋道 |
5 | 罗屋村 | 锦田公路 | 5 | 建明街 | 青山公路荃湾段 |
6 | 八乡警署 | 锦田公路 | 6 | 荃景围天桥 | 青山公路-荃湾段 |
7 | 石岗菜站 | 锦田公路 | 7 | 大榄隧道 | 青朗公路 |
8 | 八乡石岗桥 | 锦田公路 | 8 | 蒙养小学 | 锦田公路 |
9 | 锦田诊所 | 锦田公路 | 9 | 泰康围 | 锦田公路 |
10 | 大江埔 | 锦田公路 | 10 | 锦田邮局 | 锦田公路 |
11 | 锦田 | 锦田公路 | 11 | 大江埔 | 锦田公路 |
12 | 锦田街市 | 锦田公路 | 12 | 彭家村 | 锦田公路 |
13 | 吉庆围 | 锦田公路 | 13 | 八乡石岗桥 | 锦田公路 |
14 | 蒙养小学 | 锦田公路 | 14 | 七星岗 | 锦田公路 |
15 | 大榄隧道 | 青朗公路 | 15 | 石岗菜站 | 锦田公路 |
16 | 荃景围天桥 | 青山公路荃湾段 | 16 | 八乡消防局 | 锦田公路 |
17 | 愉景新城 | 青山公路荃湾段 | 17 | 罗屋村 | 锦田公路 |
18 | 荃湾铁路站 | 西楼角路 | 18 | 芝麻岭 | 锦田公路 |
19 | 大河道 | 大河道 | 19 | 砖窑 | 锦田公路 |
20 | 众安街 | 杨屋道 | 20 | 上村总站 | 上村巴士总站 |
21 | 横窝仔街 | 杨屋道 | 21 | ||
22 | 灏景湾 | 青敬路 | 22 | ||
23 | 青衣铁路站总站 | 青衣站公共运输交汇处 | 23 |
沿线主要古迹
编辑251M途经的锦田及八乡,一向是香港主要古迹集中地,沿线主要古迹包括:
使用状况
编辑本线的出现完全取代了51的地位,投入服务后随即成为锦田区主要对外路线,并途经大榄隧道转车站,方便锦田居民转乘其他途经大榄隧道的九巴路线往来各区,未改为两边总站前,本路线曾经是香港最长的循环巴士路线,行车里数达到49公里。
初时本线采取循环运作,最明显的缺点是随时出现长时间等不到巴士,一出现就两辆、三辆的情景,只有青衣一个总站,但却由荔枝角车厂青衣分厂(L)及派屯门车厂元朗分厂(U)派车,是为了有更多车队调动,屯门车厂元朗分厂(U)巴士由元朗出厂时将会驶到锦上路麟园站起上客,收车时到达锦田波地时便驶回元朗车厂,故此当时本线的单向特别班次并不是繁忙时间行走,是为了不用空车于元朗出厂或回厂,于锦上路开出的所谓特别班次随时比官方公布的更多,因此容易引起混乱及浪费时间。
如车长忘记更换八达通收费器的前往方向,部分乘客更会因而失去转乘其他九巴大榄隧道线的转车优惠。但在改为两边总站后,锦上路居民自此变成来回程都要绕经锦田公路,对该带居民而言是增加行车时间,部分乘客已流失往港铁西铁线,所以西铁线对本线客量造成一定流失,班次不断地缩减。
有见及此,九巴于《2009-2010年巴士路线发展计划》中,建议开办251A及251B锦田区循环线取代本线,令锦田区居民更快更直接前往大榄隧道转车站,但被区议会反对。《2010-2011年巴士路线发展计划》,原有计划被修订,本线获得保留,但总站建议改为上村,锦上路一段以新线251A(八乡路至上村循环线)取代。修改后的计划最终在2012年3月31日起实施。
参考资料
编辑- ^ i-busnet.com
- ^ 681巴士总站
- ^ 九巴开办251A线及新增巴士转乘优惠,九巴新闻稿,2012-03-27
- ^ 九巴54线及251M线更改总站,九巴新闻稿,2012-03-27
- ^ 九巴54、251M路线重组及251A开线宣传单张,九巴官方网页
- ^ 九巴251A线及251M线提早头班车时间,九巴新闻稿,2012-04-24
- ^ 九巴路线挂牌表[失效链接]
外部链接
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