User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士251M線
九龍巴士(一九三三)有限公司251M路線 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 251M | |
九龍巴士251M線 | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) 屯門車廠元朗分廠(U) |
使用車輛 | 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士巨龍11米(AD) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) |
线路信息 | |
起點站 | 上村 |
途經 | 錦田公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣鐵路站、楊屋道、青荃橋 |
終點站 | 青衣鐵路站 |
线路长度 | 23.2 公里 |
运行周期 | 52 分鐘 |
起點站服務時間 | 0550-0050 |
终点站运营时间 | 0550-0050 |
班次頻率 | 12-27 分鐘一班 |
票价 | HK$9.7 |
下行分段收费站点 | 由荃景圍天橋往青衣鐵路站:HK$4.9 |
上行分段收费站点 | 由錦田公路往上村:HK$5.5 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 無 |
競爭交通 | 港鐵 九龍巴士51線 九龍巴士41M線 (荃灣至青衣) |
九龍巴士251M線是香港新界一條來往上村及青衣鐵路站的巴士路線。[1][2]
早於1996年屯門及元朗區議會會議紀錄中,計劃51線於大欖隧道通車後,改為往來上村及荃灣碼頭,不經荃錦公路並改行大欖隧道,來回經錦上路,但若建議實施,荃錦公路沿途將沒有公共交通服務。因此原有路線改動擱置,改為開辦一條全新路線,取道大欖隧道往來錦田至荃灣,並以青衣機鐵站(今青衣鐵路站)為總站,亦即251M線。
歷史
编辑- 1998年10月19日:本路線投入服務,初時為循環運作,往來青衣機鐵站至錦田八鄉,過大欖隧道後以逆時針方向繞經錦上路及錦田公路。
- 2003年12月14日:配合九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,取消循環運作,改為錦上路西鐵站往來青衣機鐵站,來回程途經錦田至上村一段的錦田公路,以維持穩定班次及免除乘客混淆,同時取消單向特別班次的措施。
- 2012年3月31日:總站由錦上路鐵路站遷往上村,來回程不經錦上路,後者往來大欖隧道轉車站的服務,由同日投入服務的新線251A線取代。[3][4]同日起,往上村方向於青敬路長安邨安湄樓對出加設分站。[5]
- 2012年4月28日:往青衣鐵路站方向的頭班車提早至上午5時45分。[6]
服務時間及班次
编辑上村開出
编辑- 星期一至六
- 05:50-07:10:20分鐘
- 07:10-08:13:12-13分鐘
- 08:13-00:50:17-25分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:50-08:05:20-25分鐘
- 08:05-10:15:18-20分鐘
- 10:15-16:30:20-27分鐘
- 16:30-18:30:17-18分鐘
- 18:30-00:50:20-25分鐘
青衣鐵路站開出
编辑- 星期一至五
- 05:50-08:20﹕20-25分鐘
- 08:20-08:50﹕15分鐘
- 08:50-00:50﹕17-25分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:50-12:30﹕20-27分鐘
- 12:30-14:15﹕17-18分鐘
- 14:15-16:35﹕20-25分鐘
- 16:35-18:05﹕18分鐘
- 18:35-00:50﹕19-27分鐘
收費
编辑全程收費:$9.7
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八達通轉乘優惠
编辑由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、32M、36、235、238M、248M或249M線,或由上述路線轉乘本路線,次程車資可獲$4優惠,若次程路線車費低於$4,則免費轉車。
使用車輛
编辑本路線自開辦以來,一直未曾引入超低地台空調巴士,直至2012年5月13日起,改派3輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)低地台雙層空調巴士(ATS112/KL9369、ATS116/KL9674、ATS145/KS8440)取代兩部富豪奧林比安11米(AV120/GX3152、AV121/GX3921),為本路線首次引入超低地台巴士,亦是九巴途經大欖隧道的巴士路線中,最後一條引入超低地台空調巴士服役。
受到上村總站設計影響,此路線只能使用11.3米或以下的巴士行走。
現時用車包括7輛富豪奧林比安11米(AV)、2輛丹尼士巨龍11米(AD)及3輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)雙層空調巴士。[7]
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
GW5385 | AV113 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GX3152 | AV120 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
GX3921 | AV121 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
GX6903 | AV124 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
HJ483 | AV259 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HL1134 | AV284 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HL1875 | AV296 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HB8579 | AD303 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
HB9235 | AD309 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
KL9369 | ATS112 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
KL9674 | ATS116 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
KS8440 | ATS145 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
用車演變史
编辑此路線開線時,用車以富豪奧林比安11米(AV113/GW5385、AV120/GX3152、AV121/GX3921、AV124/GX6903、AV178/GZ5818、AV189/GZ9426、AV202/HA7489、AV207/HA7681、AV210/HA7883、AV259/HJ483、AV284/HL1134、AV296/HL1875)為主。2011年加入丹尼士巨龍11米(AD160/GJ3965、AD205/GM361,其後被AD303/HB8579、AD309/HB9235取代)行走。2012年加入低地台服務,用車為三輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS112/KL9369、ATS116/KL9674、ATS145/KS8440)。
行車路線
编辑車站
编辑青衣鐵路站方向 | 上村方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 上村總站 | 上村巴士總站 | 1 | 青衣鐵路站總站 | 青衣站公共運輸交匯處 |
2 | 八鄉古廟 | 錦田公路 | 2 | 長安邨安湄樓 | 青敬路 |
3 | 磚窰 | 錦田公路 | 3 | 荃灣橫龍街 | 楊屋道 |
4 | 芝麻嶺 | 錦田公路 | 4 | 楊屋道街市 | 楊屋道 |
5 | 羅屋村 | 錦田公路 | 5 | 建明街 | 青山公路荃灣段 |
6 | 八鄉警署 | 錦田公路 | 6 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 |
7 | 石崗菜站 | 錦田公路 | 7 | 大欖隧道 | 青朗公路 |
8 | 八鄉石崗橋 | 錦田公路 | 8 | 蒙養小學 | 錦田公路 |
9 | 錦田診所 | 錦田公路 | 9 | 泰康圍 | 錦田公路 |
10 | 大江埔 | 錦田公路 | 10 | 錦田郵局 | 錦田公路 |
11 | 錦田 | 錦田公路 | 11 | 大江埔 | 錦田公路 |
12 | 錦田街市 | 錦田公路 | 12 | 彭家村 | 錦田公路 |
13 | 吉慶圍 | 錦田公路 | 13 | 八鄉石崗橋 | 錦田公路 |
14 | 蒙養小學 | 錦田公路 | 14 | 七星崗 | 錦田公路 |
15 | 大欖隧道 | 青朗公路 | 15 | 石崗菜站 | 錦田公路 |
16 | 荃景圍天橋 | 青山公路荃灣段 | 16 | 八鄉消防局 | 錦田公路 |
17 | 愉景新城 | 青山公路荃灣段 | 17 | 羅屋村 | 錦田公路 |
18 | 荃灣鐵路站 | 西樓角路 | 18 | 芝麻嶺 | 錦田公路 |
19 | 大河道 | 大河道 | 19 | 磚窰 | 錦田公路 |
20 | 眾安街 | 楊屋道 | 20 | 上村總站 | 上村巴士總站 |
21 | 橫窩仔街 | 楊屋道 | 21 | ||
22 | 灝景灣 | 青敬路 | 22 | ||
23 | 青衣鐵路站總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | 23 |
沿線主要古蹟
编辑251M途經的錦田及八鄉,一向是香港主要古蹟集中地,沿線主要古蹟包括:
使用狀況
编辑本線的出現完全取代了51的地位,投入服務後隨即成為錦田區主要對外路線,並途經大欖隧道轉車站,方便錦田居民轉乘其他途經大欖隧道的九巴路線往來各區,未改為兩邊總站前,本路線曾經是香港最長的循環巴士路線,行車里數達到49公里。
初時本線採取循環運作,最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士,一出現就兩輛、三輛的情景,只有青衣一個總站,但卻由荔枝角車廠青衣分廠(L)及派屯門車廠元朗分廠(U)派車,是為了有更多車隊調動,屯門車廠元朗分廠(U)巴士由元朗出廠時將會駛到錦上路麟園站起上客,收車時到達錦田波地時便駛回元朗車廠,故此當時本線的單向特別班次並不是繁忙時間行走,是為了不用空車於元朗出廠或回廠,於錦上路開出的所謂特別班次隨時比官方公佈的更多,因此容易引起混亂及浪費時間。
如車長忘記更換八達通收費器的前往方向,部份乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。但在改為兩邊總站後,錦上路居民自此變成來回程都要繞經錦田公路,對該帶居民而言是增加行車時間,部份乘客已流失往港鐵西鐵綫,所以西鐵綫對本線客量造成一定流失,班次不斷地縮減。
有見及此,九巴於《2009-2010年巴士路線發展計劃》中,建議開辦251A及251B錦田區循環線取代本線,令錦田區居民更快更直接前往大欖隧道轉車站,但被區議會反對。《2010-2011年巴士路線發展計劃》,原有計劃被修訂,本線獲得保留,但總站建議改為上村,錦上路一段以新線251A(八鄉路至上村循環線)取代。修改後的計劃最終在2012年3月31日起實施。
參考資料
编辑- ^ i-busnet.com
- ^ 681巴士總站
- ^ 九巴開辦251A線及新增巴士轉乘優惠,九巴新聞稿,2012-03-27
- ^ 九巴54線及251M線更改總站,九巴新聞稿,2012-03-27
- ^ 九巴54、251M路線重組及251A開線宣傳單張,九巴官方網頁
- ^ 九巴251A線及251M線提早頭班車時間,九巴新聞稿,2012-04-24
- ^ 九巴路線掛牌表[失效連結]
外部連結
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