伊予铁道
伊予铁道股份有限公司（日语：伊予鉄道株式会社），简称伊予铁道，是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路、路面电车与道路客运（包括中予地方的路线巴士、出租巴士）业者，当地人经常使用伊予铁（いよてつ；Iyotetsu）的昵称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司、旅行社、观光相关、汽车维修、人力中介等产业的伊予铁集团（伊予鉄グループ）之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。
| 伊予铁道株式会社 Iyo Railway Co.,Ltd | |
|---|---|
 | |
 伊予铁道路面电车、巴士及附设有摩天轮的伊予铁大楼 | |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1887年（明治20年）9月14日 |
| 创办人 | Kobayashi Nobuchika  |
| 代表人物 | 代表取缔役会长 佐伯要 |
| 总部 | 爱媛县松山市凑町四丁目4番地1 |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 旅客铁道事业 |
| 实收资本额 | 15亿日圆 |
| 网站 | www.iyotetsu.co.jp |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 伊予鉄道 |
| 假名 | いよてつどう |
| 平文式罗马字 | Iyo Tetsudō |
历史
编辑开业～1945年
编辑- 1887年9月14日：伊予铁道正式成立。
- 1888年10月28日：外侧站～三津站间的铁道线开业。为四国初之铁道路线。
- 1892年5月1日：路线由三津伸延至高滨，高滨线全通。
- 1893年5月7日：平井河原线外侧～平井河原间开业。
- 1895年8月22日：道后铁道古町～道后～松山间开业。
- 1896年：
- 1899年10月4日：平井河原线由平井河原伸延至横河原，并改称为“横河原线”，全通。
- 1900年5月1日：道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线。
- 1911年8月8日：道后线改轨距为1,067mm并电化。
- 1916年12月31日：与伊予水力电气合并，改称为“伊予铁道电气”[1]。
- 1921年4月1日：与松山电气轨道合并。
- 1923年6月30日：原松山电气轨道线改轨，由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。
- 1925年12月1日：与宇和水电合并，合并后名称保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山电气轨道线萱町～江口间停止营业。
- 1931年：
- 5月1日：高滨线电化。
- 10月6日：横河原线、森松线改轨为1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺游乐场开幕。
- 1937年7月22日：郡中线改轨为1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延开业。郡中线全通。
- 1942年4月1日：将发电事业转售予四国电力，另重新设立“伊豫铁道”管理铁轨道事业。
- 1944年：
- 1月1日：收购合并“三共自动车”，开始经营巴士事业。
- 12月5日：接收由濑户内内运输的松山～汤谷口等2条路线。
- 1945年：
1946年～2000年
编辑- 1947年3月25日：花园线开业，松山市内线全通。
- 1950年5月10日：郡中线电化。
- 1951年1月9日：开始经营出租巴士业务。
- 1952年2月5日：松山市内线采用50系电车行走。
- 1954年2月1日：横河原线、森松线柴油列车化，蒸汽机车退役。
- 1956年：
- 1958年4月1日：600系电车开始运行。
- 1963年4月1日：梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。
- 1965年12月1日：森松线废线。
- 1967年：
- 6月10日：横河原线松山市站～平井站间电化。
- 10月1日：横河原线平井站～横河原站间电化。
- 1969年：
- 1971年（昭和46年）7月 松山市站总站百货店“伊予铁崇光”开业。
- 1981年（昭和56年）8月10日 高滨线与横河原线之间的直通运转开始。
- 1991年（平成3年）8月1日 郡中线运行图的高滨线・横河原线在日中15分变更，松山市站的路线间连接改善。
- 1993年（平成5年）6月12日 铁道线CTC之使用开始。
- 1994年（平成6年）3月23日 铁道线ATS之使用开始（城北线除外）。
- 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁气式的“Bus-card”导入。9月11日“I-card”与改称市内线电车的利用可能。
- 1995年（平成7年）1月15日 610系电车运行开始。600系电车引退。
- 1998年（平成10年）2月1日 “い〜カード”铁道线利用可能。
- 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站间之高架工事完成。
2001年起
编辑- 2001年（平成13年）10月12日 松山市内线“少爷列车（坊っちゃん列车）”运行开始。
- 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床电车运行开始。
- 2003年（平成15年） 轨道之专用化完成（上一万站～道后温泉站间专用化）
- 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム导入实证实验开始。实验期间至同年8月31日之184日间。
- 2004年（平成16年）4月25日 道后公园站的乘降月台整备完成，该站没有了轨道线的安全地带。
- 2005年（平成17年）8月23日 日本初的电车、巴士共通ICカードシステム“IC I-card”之本格导入开始。携带电话之电子マネー机能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全国初次使用。
- 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁气）之贩卖中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
- 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提携JALマイレージバンクICい～カード开始运用。
- 2006年（平成18年）4月 森本惇社长之退任发表。
- 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予铁道的关连店的支付可能。
- 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的运用终结、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩额移行的可能发生。
- 2007年（平成19年）2月1日 奥道后、汤之山ニュータウン～松山空港间（52・53系统）CNGバス之运行开始。
- 2014年：
- 2015年：
路线
编辑铁道线
编辑伊予铁道称铁道线为“郊外电车”。
现行路线
编辑
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 高滨线 | 高浜線 | 高滨（IY01） | 松山市（IY10） | 9.4 |
| 横河原线 | 横河原線 | 松山市（IY10） | 横河原（IY24） | 13.2 |
| 郡中线 | 郡中線 | 松山市（IY10） | 郡中港（IY35） | 11.3 |
废止路线
编辑-
700系列车（2005年，镰田站附近） -
由700系列车担当的花火大会特别临时列车停靠在松山市站（2006年7月） -
610系列车（2003年，大手町站附近） -
已退役的300系列车（2003年12月摄于古町车库） -
已退役的800系列车（2001年摄于松山市站）
轨道线
编辑即松山市的路面电车，统称为“松山市内线”。下表中“
”为少爷列车。
实际路线
编辑| 中文线名 | 日文线名 | 距离（公里） | 停靠系统 | 路段 | 电停数 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 铁道 | 城北线 | 城北線 | 2.7 | 
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古町－平和通一丁目 | 9 | ||||
| 轨道 | 城南线 | 城南線 | 3.5 |
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道后温泉－西堀端 | 11 |
| 城南线（联络支线） | 城南線（連絡支線） | 0.1 |
|
|
平和通一丁目－上一万 | 2 | |||||
| 本町线 | 本町線 | 1.5 |
|
西堀端－本町六丁目 | 5 | ||||||
| 大手町线 | 大手町線 | 1.4 |
|
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古町－JR松山站前－西堀端 | 5 | |||
| 花园线 | 花園線 | 0.4 |
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松山市站－南堀端 | 2 | ||
运营形态
编辑
| 系统 | 运行路段 | 电停数 | 运行班次 |
|---|---|---|---|
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顺时针循环线 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 铁炮町 → 大街道 → 松山市站 | 21 | 10分/班 |
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逆时针循环线 松山市站 → 大街道 → 铁炮町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站 | ||
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松山市站－大街道－道后温泉 | 11 | |
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JR松山站前－大街道－道后温泉 | 13 | |
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松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目 | 7 | 40分/班 |
| 少爷列车 | 路由（松山市站、大街道、道后温泉）
|
3 | 周六日、节假日开行，每日3班往返 |
| 路由（古町、JR松山站前、大街道、道后温泉）
|
4 | 周六日、节假日开行，每日1班往返 |
车辆
编辑轨道线
编辑松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为营业用列车，其中常规列车包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而“少爷列车”则由D1形机关车（1号）、D2形机关车（14号）、ハ1形客车（1・2）和ハ31形客车（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。
在松山市内线的总站松山市站，因为由到站路线转移到发车路线的空间限制，难以导入广岛电铁、熊本市交通局等采用的关节式（联结）列车，因此ALNA车辆（浪速车辆）特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形“低底盘式轨道电车”，二者均配属10列，以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。
-
モハ50形（摄于2004年2月） -
モハ2000形（摄于2006年5月） -
モハ2100形（摄于2004年2月） -
モハ5000形（摄于2020年11月） -
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道后温泉站前的少爷列车D2形机关车
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铁道线
编辑现役车辆
编辑- 610系：2编成4辆
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
已退役
编辑- 100系（1984年引退）
- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
- 110系（1994年引退）
- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
- 120系（1989年引退）
- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
- 130形（1988年～1991年引退）
- モハ130形 : 131～136
- 510形（1988年引退）
- サハ510形 : 511・512
- 530形（1991年引退）
- サハ530形 : 531
- 300系（1989年引退）
- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
- 600系（1995年引退）
- モハ600形 : 601～603
- DB-1形（1966年引退）
- DB-1形（DB-1～DB-7）
- 甲1形（1954年引退）
- 甲1形（1～4）
车费
编辑大人普通旅客收费如下（小孩是半票，但以10日圆为基本单位）。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡“IC 伊-Card”（ICい～カード）可获九折优惠，单位以算至1日圆。
- 轨道线（松山市内线）
- 全线均一价、大人200日圆、小孩100日圆 (２０２３年１０月１日改定)
- 全线均一价、大人230日圆、小孩120日圆 IC卡票价 大人210日圆、小孩110日圆 (２０２４年１０月１日改定)
- 铁道线
| 里程 | 现金收费（日圆） | IC卡收费（日圆） |
| 最初3km | 160 | 144 |
| 4 - 5 | 210 | 189 |
| 6 | 260 | 234 |
| 7 | 300 | 270 |
| 8 - 9 | 360 | 324 |
| 10 - 11 | 410 | 369 |
| 12 - 13 | 470 | 423 |
| 14 - 15 | 520 | 468 |
| 16 - 17 | 570 | 513 |
| 18km以上 | 620 | 558 |
巴士事业
编辑   |
高速巴士
编辑- 松山室町营业所・松山市站 ～ 新宿站西口
- 松山市駅 ～ 京都站八条口
- 八幡滨站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
- 松山市駅 ～ 三之宫站
- 松山市駅・松山站 ～ 有城南・冈山站前・天满屋巴士中心
- 松山市駅・松山站 ～ 濑户田PA ～ 因岛・新尾道站（一部）・福山站
- 松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 德岛站
- 松山市駅・松山站 ～ 高松站
- 松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 高知站
市内巴士・郊外巴士
编辑伊予铁道巴士，营业运转途中之巴士，最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。
| 路线编号 | 路线名 | 起点 | 经由地 | 终点 |
|---|---|---|---|---|
| (8) | 8番线 | JR松山车站前・松山市车站 | 千舟町・新立・爱媛大学农学部前・东野・石手寺 | 道后温泉车站前 |
| (10) | 10番线 | 津田団地前・JR松山车站前 | 松山市车站・大街道・汤渡町・短大前 | 久米车站前 |
| (13) | 拝志线 | 松山市车站 | 大街道・立花车站前・椿前・森松・拝志农协前 | 上林皿ヶ岭登山口 |
| (14) | 丹波线 | 松山市车站・森松 | 大街道・立花车站前・椿前・森松 | 丹波 |
| (15) | 森松・砥部线 | 松山市车站 | 千舟町・立花车站前・椿前・森松 | 砥部动物园前・爱媛小孩的城 |
| (18) | 森松・砥部线 | 松山市车站 | 大街道/千舟町・立花车站前・椿前 | 森松・砥部焼伝统产业会馆前・断层口・大岩桥 |
| (22) | 森松・横河原线 | 森松 | 南高井・四国癌症中心・东温市公所・横河原车站前・爱大医院前 | 木地 |
| (31) | 北伊予线 | 松山市车站 | 済美高前・土桥・和泉・古川 | 北伊予车站前 |
| (32) | 市坪はなみずき线〈经由はなみずき〉 | 松山市车站 | 县医院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市车站 |
| (33) | 市坪はなみずき线〈经由市坪〉 | 松山市车站 | 和泉→古川→拓川町→县医院前 | 松山市车站 |
| (37/电联) | 电车联络三津Loop | 太山寺 | 三津车站前→JR三津滨车站前→三本柳済生会医院前→三津车站前 | 太山寺 |
| (50/电联) | 电车联络余戸・今出Loop | 余戸车站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生购物中心前→（一部：今出港） | 余戸车站前 |
| (51) | 松山中央公园线 | 松山市车站 | 済美高前・爱媛朝日电视台前 | 坊っちゃん运动场・マドンナ运动场 |
| (52) | 松山机场线 | 奥道后・汤之山ニュータウン・道后温泉车站前 | 大街道・松山市车站・JR松山车站前・松山斎院营业所口 | 松山机场 |
| (53) | 松山机场线 | 松山市车站 | JR松山车站前・松山斎院営业所口 | 松山机场 |
| (56) | 三津・吉田线 | 松山市车站 | 済美高前・土桥・生石・鲷崎 | 吉田金比罗前・三津港 |
| (62) | 胜冈线 | 松山市车站 | 市公所前・JR松山车站前・衣山车站前・JR和気车站前 | 胜冈东・驾驶执照中心 |
| (66) | 北条线 | 松山市车站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北条 |
| (68) | 立岩线 | 北条车站前 | 中西 | 小山田 |
| (68) | 立岩线 | 北条车站前 | 中西 | 庄府 |
| (68) | 立岩线 | 北条车站前 | 难波 | 井口桥 |
| (70) | 五明线 | 松山市车站 | 大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン | 向阳第一公园前 |
| (70) | 五明线 | 松山市车站 | 大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン・伊台 | 城山 |
| (70) | 五明线 | 松山市车站 | 大街道・上一万・山田・伊台 | 野外活动中心 |
| (71) | 五明线 | 松山市车站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
| (73) | 河中线 | 松山市车站 | 大街道・新立・高柳・末・奥道后 | 米野野 |
| (76) | 川内线 | 松山市车站 | 大街道・新立・久米・平井・爱大医院前・横河原・川内 | 樱之汤・川内绿色城市上 |
| (77) | 川内线 | 松山市车站 | 大街道・新立・久米・平井・横河原 | 川内・樱之汤 |
| (90) | 东西线 | JR松山车站前 | 本町六・爱媛大学前・东高前 | 道后温泉车站前 |
| (92/南) | 东南线 | 松山市车站 | 县医病院前→天山町东→大街道 | 松山市车站 |
| (94) | 平和通线 | 古町车站前 | 综合福祉中心・爱媛大学前・祝谷 | 道后温泉车站前 |
| (95/电联) | 电车联络久米洼田线 | 久米车站前 | 来住团地前→松山医疗指导医院前→来住团地前 | 久米车站前 |
| (96/电联) | 电车联络梅本Loop | 梅本车站前 | 四国癌症中心→Fuji GRAND重信前→四国癌症中心 | 梅本车站前 |
| 接驳车 | 高浜车站・松山观光港 接驳公车 | 高浜车站 | 松山观光港 | |
| 川内管内 | 松瀬川线 | 横河原车站前 | 川内 | 松瀬川 |
| 川内管内 | 井内线 | 横河原车站前 | 川内・西谷学校前 | 井内北间 |
| 川内管内 | 河之内线 | 东温市公所・横河原车站前 | 川内・河之内 | 白猪滝口 |
| 川内管内 | 海上线 | 横河原车站前 | 川内・落出 | 海上 |
急行巴士
编辑- (66) 北条～松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝与晚）
- (18) 砥部→松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝）
特急巴士
编辑- (34) 松山市车站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山车站～松山市车站～四国癌症中心～小松～西条～新居滨车站前
利木津巴士
编辑夜间巴士
编辑- 大街道→北条
- 松山市站→砥部烧传统产业会馆前
- 松山市站→川内
过去存在的巴士路线
编辑关系企业
编辑- 伊予铁南予巴士（伊予鉄南予バス）
- 伊予铁计程车（伊予鉄タクシー）
- 伊予铁会馆
- 伊予铁不动产
- 伊予铁汽车（伊予鉄オート）
- 伊予铁高岛屋
- 爱媛日野自动车
- 伊予铁外烩服务（イヨテツケーターサービス）
- 伊予铁トラベル（旧伊予铁爱媛新闻观光社）
- 株式会社e-カード - 同社之“ICい〜カード”（ICカード）事业运营设立。
- 石崎汽船 - 松山观光港～广岛（フェリー・高速艇スーパージェット）・门司港（高速艇シーマックス）运航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大楼[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 松山总合开发[2]
- 濑户内运输
过去曾存在的关系企业
编辑合作企业
编辑外部链接
编辑- 井上要(1932)：《伊予铁电思ひ出はなし （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，伊豫铁电社友会刊。收录于国立国会图书馆近代数码图书馆收藏。
参考资料
编辑- ^ “合并契约书”‘五十年史’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予铁道电気、1936年、pp.43-44（国立国会图书馆电子收藏数据库）
- ^ “契约书”‘五十年史’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予铁道电気、1936年、pp.102-104（国立国会图书馆电子收藏数据库）
- ^ 市内电车车内放送の英语案内开始について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 伊予铁道、2015年2月23日
- ^ IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予铁道、2015年5月。
