伊予鐵道
伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
| 伊予鐵道株式會社 Iyo Railway Co.,Ltd | |
|---|---|
 | |
 伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓 | |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1887年（明治20年）9月14日 |
| 創辦人 | Kobayashi Nobuchika  |
| 代表人物 | 代表取締役會長 佐伯要 |
| 總部 | 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1 |
| 產業 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 實收資本額 | 15億日圓 |
| 網站 | www.iyotetsu.co.jp |
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 伊予鉄道 |
| 假名 | いよてつどう |
| 平文式羅馬字 | Iyo Tetsudō |
歷史
編輯開業～1945年
編輯- 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
- 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
- 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
- 1896年：
- 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
- 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」[1]。
- 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
- 1931年：
- 5月1日：高濱線電化。
- 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1944年：
- 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
- 12月5日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等2條路線。
- 1945年：
1946年～2000年
編輯- 1947年3月25日：花園線開業，松山市內線全通。
- 1950年5月10日：郡中線電化。
- 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
- 1956年：
- 1958年4月1日：600系電車開始運行。
- 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日：森松線廢線。
- 1967年：
- 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
- 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
- 1969年：
- 1971年（昭和46年）7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年（昭和56年）8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年（平成3年）8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。
- 1993年（平成5年）6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
- 1994年（平成6年）3月23日 鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。
- 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
- 1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
- 1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
- 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站間之高架工事完成。
2001年起
編輯- 2001年（平成13年）10月12日 松山市內線「少爺列車（坊っちゃん列車）」運行開始。
- 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
- 2003年（平成15年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）
- 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
- 2004年（平成16年）4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年（平成17年）8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。
- 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
- 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい～カード開始運用。
- 2006年（平成18年）4月 森本惇社長之退任發表。
- 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
- 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
- 2007年（平成19年）2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。
- 2014年：
- 2015年：
路線
編輯鐵道線
編輯伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
現行路線
編輯
| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 高濱線 | 高浜線 | 高濱（IY01） | 松山市（IY10） | 9.4 |
| 橫河原線 | 横河原線 | 松山市（IY10） | 橫河原（IY24） | 13.2 |
| 郡中線 | 郡中線 | 松山市（IY10） | 郡中港（IY35） | 11.3 |
廢止路線
編輯-
700系列車（2005年，鎌田站附近） -
由700系列車擔當的花火大會特別臨時列車停靠在松山市站（2006年7月） -
610系列車（2003年，大手町站附近） -
已退役的300系列車（2003年12月攝於古町車庫） -
已退役的800系列車（2001年攝於松山市站）
軌道線
編輯即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中「
」為少爺列車。
實際路線
編輯| 中文線名 | 日文線名 | 距離（公里） | 停靠系統 | 路段 | 電停數 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 鐵道 | 城北線 | 城北線 | 2.7 | 
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古町－平和通一丁目 | 9 | ||||
| 軌道 | 城南線 | 城南線 | 3.5 |
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道後溫泉－西堀端 | 11 |
| 城南線（聯絡支線） | 城南線（連絡支線） | 0.1 |
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平和通一丁目－上一萬 | 2 | |||||
| 本町線 | 本町線 | 1.5 |
|
西堀端－本町六丁目 | 5 | ||||||
| 大手町線 | 大手町線 | 1.4 |
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古町－JR松山站前－西堀端 | 5 | |||
| 花園線 | 花園線 | 0.4 |
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松山市站－南堀端 | 2 | ||
運營形態
編輯
| 系統 | 運行路段 | 電停數 | 運行班次 |
|---|---|---|---|
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順時針循環線 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 鉄砲町 → 大街道 → 松山市站 | 21 | 10分/班 |
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逆時針循環線 松山市站 → 大街道 → 鐵砲町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站 | ||
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松山市站－大街道－道後溫泉 | 11 | |
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JR松山站前－大街道－道後溫泉 | 13 | |
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松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目 | 7 | 40分/班 |
| 少爺列車 | 路由（松山市站、大街道、道後溫泉）
|
3 | 周六日、節假日開行，每日3班往返 |
| 路由（古町、JR松山站前、大街道、道後溫泉）
|
4 | 周六日、節假日開行，每日1班往返 |
車輛
編輯軌道線
編輯松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）現已退役，目前線內運營的列車均為營業用列車，其中常規列車包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而「少爺列車」則由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）組成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 兩列車。
在松山市內線的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出單節編組的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配屬10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形額定載客量47人，首列車於2002年3月竣工，最後一列於2007年3月竣工；モハ5000形額定載客量60人，首列車於2017年竣工，最後一列於2022年竣工。
-
モハ50形（攝於2004年2月） -
モハ2000形（攝於2006年5月） -
モハ2100形（攝於2004年2月） -
モハ5000形（攝於2020年11月） -
-
道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車
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鐵道線
編輯現役車輛
編輯- 610系：2編成4輛
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
已退役
編輯- 100系（1984年引退）
- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
- 110系（1994年引退）
- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
- 120系（1989年引退）
- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
- 130形（1988年～1991年引退）
- モハ130形 : 131～136
- 510形（1988年引退）
- サハ510形 : 511・512
- 530形（1991年引退）
- サハ530形 : 531
- 300系（1989年引退）
- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
- 600系（1995年引退）
- モハ600形 : 601～603
- DB-1形（1966年引退）
- DB-1形（DB-1～DB-7）
- 甲1形（1954年引退）
- 甲1形（1～4）
車費
編輯大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
- 軌道線（松山市內線）
- 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
- 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)
- 鐵道線
| 里程 | 現金收費（日圓） | IC卡收費（日圓） |
| 最初3km | 160 | 144 |
| 4 - 5 | 210 | 189 |
| 6 | 260 | 234 |
| 7 | 300 | 270 |
| 8 - 9 | 360 | 324 |
| 10 - 11 | 410 | 369 |
| 12 - 13 | 470 | 423 |
| 14 - 15 | 520 | 468 |
| 16 - 17 | 570 | 513 |
| 18km以上 | 620 | 558 |
巴士事業
編輯   |
高速巴士
編輯- 松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口
- 松山市駅 ～ 京都站八條口
- 八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
- 松山市駅 ～ 三之宮站
- 松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
- 松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站
- 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 德島站
- 松山市駅・松山站 ～ 高松站
- 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 高知站
市內巴士・郊外巴士
編輯伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
| 路線編號 | 路線名 | 起點 | 經由地 | 終點 |
|---|---|---|---|---|
| (8) | 8番線 | JR松山車站前・松山市車站 | 千舟町・新立・愛媛大學農學部前・東野・石手寺 | 道後溫泉車站前 |
| (10) | 10番線 | 津田団地前・JR松山車站前 | 松山市車站・大街道・湯渡町・短大前 | 久米車站前 |
| (13) | 拝志線 | 松山市車站 | 大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前 | 上林皿ヶ嶺登山口 |
| (14) | 丹波線 | 松山市車站・森松 | 大街道・立花車站前・椿前・森松 | 丹波 |
| (15) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 千舟町・立花車站前・椿前・森松 | 砥部動物園前・愛媛小孩的城 |
| (18) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 大街道/千舟町・立花車站前・椿前 | 森松・砥部焼伝統産業會館前・斷層口・大岩橋 |
| (22) | 森松・橫河原線 | 森松 | 南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前 | 木地 |
| (31) | 北伊予線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・和泉・古川 | 北伊予車站前 |
| (32) | 市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉 | 松山市車站 | 縣醫院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市車站 |
| (33) | 市坪はなみずき線〈經由市坪〉 | 松山市車站 | 和泉→古川→拓川町→縣醫院前 | 松山市車站 |
| (37/電聯) | 電車聯絡三津Loop | 太山寺 | 三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前 | 太山寺 |
| (50/電聯) | 電車聯絡余戸・今出Loop | 余戸車站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港） | 余戸車站前 |
| (51) | 松山中央公園線 | 松山市車站 | 済美高前・愛媛朝日電視台前 | 坊っちゃん運動場・マドンナ運動場 |
| (52) | 松山機場線 | 奧道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前 | 大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口 | 松山機場 |
| (53) | 松山機場線 | 松山市車站 | JR松山車站前・松山斎院営業所口 | 松山機場 |
| (56) | 三津・吉田線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・生石・鯛崎 | 吉田金比羅前・三津港 |
| (62) | 勝岡線 | 松山市車站 | 市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前 | 勝岡東・駕駛執照中心 |
| (66) | 北條線 | 松山市車站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北條 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 小山田 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 莊府 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 難波 | 井口橋 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン | 向陽第一公園前 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン・伊台 | 城山 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・伊台 | 野外活動中心 |
| (71) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
| (73) | 河中線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・奧道後 | 米野野 |
| (76) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・橫河原・川內 | 櫻之湯・川內綠色城市上 |
| (77) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・橫河原 | 川內・櫻之湯 |
| (90) | 東西線 | JR松山車站前 | 本町六・愛媛大學前・東高前 | 道後溫泉車站前 |
| (92/南) | 東南線 | 松山市車站 | 縣醫病院前→天山町東→大街道 | 松山市車站 |
| (94) | 平和通線 | 古町車站前 | 綜合福祉中心・愛媛大學前・祝谷 | 道後溫泉車站前 |
| (95/電聯) | 電車聯絡久米窪田線 | 久米車站前 | 來住團地前→松山醫療指導醫院前→來住團地前 | 久米車站前 |
| (96/電聯) | 電車聯絡梅本Loop | 梅本車站前 | 四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心 | 梅本車站前 |
| 接駁車 | 高浜車站・松山觀光港 接駁公車 | 高浜車站 | 松山觀光港 | |
| 川內管內 | 松瀬川線 | 橫河原車站前 | 川內 | 松瀬川 |
| 川內管內 | 井內線 | 橫河原車站前 | 川內・西谷學校前 | 井內北間 |
| 川內管內 | 河之內線 | 東溫市公所・橫河原車站前 | 川內・河之內 | 白豬滝口 |
| 川內管內 | 海上線 | 橫河原車站前 | 川內・落出 | 海上 |
急行巴士
編輯- (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
- (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）
特急巴士
編輯- (34) 松山市車站～伊予市～中山～內子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西條～新居濱車站前
利木津巴士
編輯夜間巴士
編輯- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內
過去存在的巴士路線
編輯關係企業
編輯- 伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）
- 伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）
- 伊予鐵會館
- 伊予鐵不動產
- 伊予鐵汽車（伊予鉄オート）
- 伊予鐵高島屋
- 愛媛日野自動車
- 伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）
- 伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
- 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
- 石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大樓[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 松山總合開發[2]
- 瀨戶內運輸
過去曾存在的關係企業
編輯合作企業
編輯外部連結
編輯- 井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。
參考資料
編輯- ^ 「合併契約書」『五十年史』 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
- ^ 「契約書」『五十年史』 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
- ^ 市內電車車內放送の英語案內開始について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 伊予鉄道、2015年2月23日
- ^ IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。
