伊予鐵道
伊予鐵道股份有限公司(日語:伊予鉄道株式会社),簡稱伊予鐵道,是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運(包括中予地方的路線巴士、出租巴士)業者,當地人經常使用伊予鐵(いよてつ;Iyotetsu)的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團(伊予鉄グループ)之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
伊予鐵道株式會社 Iyo Railway Co.,Ltd | |
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伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓 | |
公司類型 | 股份有限公司 |
成立 | 1887年(明治20年)9月14日 |
創辦人 | Kobayashi Nobuchika ![]() |
代表人物 | 代表取締役會長 佐伯要 |
總部 | 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1 |
產業 | 鐵路業 |
產品 | 旅客鐵道事業 |
實收資本額 | 15億日圓 |
網站 | www.iyotetsu.co.jp |
日語寫法 | |
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日語原文 | 伊予鉄道 |
假名 | いよてつどう |
平文式羅馬字 | Iyo Tetsudō |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/IyoRailway-Otemachi.jpg/260px-IyoRailway-Otemachi.jpg)
歷史
編輯開業~1945年
編輯- 1887年9月14日:伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日:外側站~三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日:路線由三津伸延至高濱,高濱線全通。
- 1893年5月7日:平井河原線外側~平井河原間開業。
- 1895年8月22日:道後鐵道古町~道後~松山間開業。
- 1896年:
- 1899年10月4日:平井河原線由平井河原伸延至橫河原,並改稱為「橫河原線」,全通。
- 1900年5月1日:道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日:道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日:與伊予水力電氣合併,改稱為「伊予鐵道電氣」[1]。
- 1921年4月1日:與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日:原松山電氣軌道線改軌,由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日:與宇和水電合併,合併後名稱保留[2]。
- 1927年11月1日:原松山電氣軌道線萱町~江口間停止營業。
- 1931年:
- 5月1日:高濱線電化。
- 10月6日:橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日:梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日:郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日:郡中~郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日:將發電事業轉售予四國電力,另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1944年:
- 1月1日:收購合併「三共自動車」,開始經營巴士事業。
- 12月5日:接收由瀨戶內內運輸的松山~湯谷口等2條路線。
- 1945年:
1946年~2000年
編輯- 1947年3月25日:花園線開業,松山市內線全通。
- 1950年5月10日:郡中線電化。
- 1951年1月9日:開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日:松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日:橫河原線、森松線柴油列車化,蒸汽機車退役。
- 1956年:
- 1958年4月1日:600系電車開始運行。
- 1963年4月1日:梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日:森松線廢線。
- 1967年:
- 6月10日:橫河原線松山市站~平井站間電化。
- 10月1日:橫河原線平井站~橫河原站間電化。
- 1969年:
- 1971年(昭和46年)7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年(昭和56年)8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年(平成3年)8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更,松山市站的路線間連接改善。
- 1993年(平成5年)6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
- 1994年(平成6年)3月23日 鐵道線ATS之使用開始(城北線除外)。
- 1994年(平成6年)3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
- 1995年(平成7年)1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
- 1998年(平成10年)2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
- 1998年(平成10年)7月18日 古町站~衣山站間之高架工事完成。
2001年起
編輯- 2001年(平成13年)10月12日 松山市內線「少爺列車(坊っちゃん列車)」運行開始。
- 2002年(平成14年)3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
- 2003年(平成15年) 軌道之專用化完成(上一萬站~道後溫泉站間專用化)
- 2004年(平成16年)3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
- 2004年(平成16年)4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成,該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年(平成17年)8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa(おサイフケータイ)全國初次使用。
- 2005年(平成17年)10月31日 本日,い〜カード(磁氣)之販賣中止(利用至2006年(平成18年)10月31日)。
- 2005年(平成17年)11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい~カード開始運用。
- 2006年(平成18年)4月 森本惇社長之退任發表。
- 2006年(平成18年)9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
- 2006年(平成18年)11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日,磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
- 2007年(平成19年)2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン~松山空港間(52・53系統)CNGバス之運行開始。
- 2014年:
- 2015年:
路線
編輯鐵道線
編輯伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
現行路線
編輯中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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高濱線 | 高浜線 | 高濱(IY01) | 松山市(IY10) | 9.4 |
橫河原線 | 横河原線 | 松山市(IY10) | 橫河原(IY24) | 13.2 |
郡中線 | 郡中線 | 松山市(IY10) | 郡中港(IY35) | 11.3 |
廢止路線
編輯-
700系列車(2005年,鎌田站附近)
-
由700系列車擔當的花火大會特別臨時列車停靠在松山市站(2006年7月)
-
610系列車(2003年,大手町站附近)
-
已退役的300系列車(2003年12月攝於古町車庫)
-
已退役的800系列車(2001年攝於松山市站)
軌道線
編輯即松山市的路面電車,統稱為「松山市內線」。下表中「 」為少爺列車。
實際路線
編輯中文線名 | 日文線名 | 距離(公里) | 停靠系統 | 路段 | 電停數 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
鐵道 | 城北線 | 城北線 | 2.7 | 古町-平和通一丁目 | 9 | ||||||
軌道 | 城南線 | 城南線 | 3.5 | 道後溫泉-西堀端 | 11 | ||||||
城南線(聯絡支線) | 城南線(連絡支線) | 0.1 | 平和通一丁目-上一萬 | 2 | |||||||
本町線 | 本町線 | 1.5 | 西堀端-本町六丁目 | 5 | |||||||
大手町線 | 大手町線 | 1.4 | 古町-JR松山站前-西堀端 | 5 | |||||||
花園線 | 花園線 | 0.4 | 松山市站-南堀端 | 2 |
運營形態
編輯系統 | 運行路段 | 電停數 | 運行班次 |
---|---|---|---|
順時針循環線 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 鉄砲町 → 大街道 → 松山市站 | 21 | 10分/班 | |
逆時針循環線 松山市站 → 大街道 → 鐵砲町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站 | |||
松山市站-大街道-道後溫泉 | 11 | ||
JR松山站前-大街道-道後溫泉 | 13 | ||
松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目 | 7 | 40分/班 | |
少爺列車 | 路由(松山市站、大街道、道後溫泉) | 3 | 周六日、節假日開行,每日3班往返 |
路由(古町、JR松山站前、大街道、道後溫泉) | 4 | 周六日、節假日開行,每日1班往返 |
車輛
編輯軌道線
編輯松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ30形(30・31)現已退役,目前線內運營的列車均為營業用列車,其中常規列車包括 モハ50形(51・52・54・66・69・70・72・75~78)、モハ2000形(2002~2006)、モハ2100形(2101~2110)和 モハ5000形(5001~5010),而「少爺列車」則由D1形機關車(1號)、D2形機關車(14號)、ハ1形客車(1・2)和ハ31形客車(31)組成 D1+ハ1 和 D2+ハ31 兩列車。
在松山市內線的總站松山市站,因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制,難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式(聯結)列車,因此ALNA車輛(浪速車輛)特別開發出單節編組的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」,二者均配屬10列,以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形額定載客量47人,首列車於2002年3月竣工,最後一列於2007年3月竣工;モハ5000形額定載客量60人,首列車於2017年竣工,最後一列於2022年竣工。
-
モハ50形(攝於2004年2月)
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モハ2000形(攝於2006年5月)
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モハ2100形(攝於2004年2月)
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モハ5000形(攝於2020年11月)
-
道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車
鐵道線
編輯現役車輛
編輯- 610系:2編成4輛
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
已退役
編輯- 100系(1984年引退)
- モハ100形 : 101~106
- モハ200形 : 201~206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401~406
- 110系(1994年引退)
- モハ110形 : 111~115
- クハ410形 : 411~413
- 120系(1989年引退)
- モハ120形 : 121~125
- クハ420形 : 421
- 130形(1988年~1991年引退)
- モハ130形 : 131~136
- 510形(1988年引退)
- サハ510形 : 511・512
- 530形(1991年引退)
- サハ530形 : 531
- 300系(1989年引退)
- モハ300形 : 301~304
- サハ500形 : 501・502
- 600系(1995年引退)
- モハ600形 : 601~603
- DB-1形(1966年引退)
- DB-1形(DB-1~DB-7)
- 甲1形(1954年引退)
- 甲1形(1~4)
車費
編輯大人普通旅客收費如下(小孩是半票,但以10日圓為基本單位)。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」(ICい~カード)可獲九折優惠,單位以算至1日圓。
- 軌道線(松山市內線)
- 全線均一價、大人160日圓、小孩80日圓;IC卡大人144日圓、小孩72日圓。
- 鐵道線
里程 | 現金收費(日圓) | IC卡收費(日圓) |
最初3km | 160 | 144 |
4 - 5 | 210 | 189 |
6 | 260 | 234 |
7 | 300 | 270 |
8 - 9 | 360 | 324 |
10 - 11 | 410 | 369 |
12 - 13 | 470 | 423 |
14 - 15 | 520 | 468 |
16 - 17 | 570 | 513 |
18km以上 | 620 | 558 |
巴士事業
編輯高速巴士
編輯- 松山室町營業所・松山市站 ~ 新宿站西口
- 松山市駅 ~ 京都站八條口
- 八幡濱站・大洲・松山市站 ~ 桃山台站・新大阪站・梅田站
- 松山市駅 ~ 三之宮站
- 松山市駅・松山站 ~ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
- 松山市駅・松山站 ~ 瀨戶田PA ~ 因島・新尾道站(一部)・福山站
- 松山市駅・松山站 ~ 三島川之江IC ~ 德島站
- 松山市駅・松山站 ~ 高松站
- 松山市駅・松山站 ~ 三島川之江IC ~ 高知站
市內巴士・郊外巴士
編輯伊予鐵道巴士,營業運轉途中之巴士,最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
路線編號 | 路線名 | 起點 | 經由地 | 終點 |
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(8) | 8番線 | JR松山車站前・松山市車站 | 千舟町・新立・愛媛大學農學部前・東野・石手寺 | 道後溫泉車站前 |
(10) | 10番線 | 津田団地前・JR松山車站前 | 松山市車站・大街道・湯渡町・短大前 | 久米車站前 |
(13) | 拝志線 | 松山市車站 | 大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前 | 上林皿ヶ嶺登山口 |
(14) | 丹波線 | 松山市車站・森松 | 大街道・立花車站前・椿前・森松 | 丹波 |
(15) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 千舟町・立花車站前・椿前・森松 | 砥部動物園前・愛媛小孩的城 |
(18) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 大街道/千舟町・立花車站前・椿前 | 森松・砥部焼伝統産業會館前・斷層口・大岩橋 |
(22) | 森松・橫河原線 | 森松 | 南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前 | 木地 |
(31) | 北伊予線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・和泉・古川 | 北伊予車站前 |
(32) | 市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉 | 松山市車站 | 縣醫院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市車站 |
(33) | 市坪はなみずき線〈經由市坪〉 | 松山市車站 | 和泉→古川→拓川町→縣醫院前 | 松山市車站 |
(37/電聯) | 電車聯絡三津Loop | 太山寺 | 三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前 | 太山寺 |
(50/電聯) | 電車聯絡余戸・今出Loop | 余戸車站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→(一部:今出港) | 余戸車站前 |
(51) | 松山中央公園線 | 松山市車站 | 済美高前・愛媛朝日電視台前 | 坊っちゃん運動場・マドンナ運動場 |
(52) | 松山機場線 | 奧道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前 | 大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口 | 松山機場 |
(53) | 松山機場線 | 松山市車站 | JR松山車站前・松山斎院営業所口 | 松山機場 |
(56) | 三津・吉田線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・生石・鯛崎 | 吉田金比羅前・三津港 |
(62) | 勝岡線 | 松山市車站 | 市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前 | 勝岡東・駕駛執照中心 |
(66) | 北條線 | 松山市車站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北條 |
(68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 小山田 |
(68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 莊府 |
(68) | 立岩線 | 北條車站前 | 難波 | 井口橋 |
(70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン | 向陽第一公園前 |
(70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン・伊台 | 城山 |
(70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・伊台 | 野外活動中心 |
(71) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
(73) | 河中線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・奧道後 | 米野野 |
(76) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・橫河原・川內 | 櫻之湯・川內綠色城市上 |
(77) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・橫河原 | 川內・櫻之湯 |
(90) | 東西線 | JR松山車站前 | 本町六・愛媛大學前・東高前 | 道後溫泉車站前 |
(92/南) | 東南線 | 松山市車站 | 縣醫病院前→天山町東→大街道 | 松山市車站 |
(94) | 平和通線 | 古町車站前 | 綜合福祉中心・愛媛大學前・祝谷 | 道後溫泉車站前 |
(95/電聯) | 電車聯絡久米窪田線 | 久米車站前 | 來住團地前→松山醫療指導醫院前→來住團地前 | 久米車站前 |
(96/電聯) | 電車聯絡梅本Loop | 梅本車站前 | 四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心 | 梅本車站前 |
接駁車 | 高浜車站・松山觀光港 接駁公車 | 高浜車站 | 松山觀光港 | |
川內管內 | 松瀬川線 | 橫河原車站前 | 川內 | 松瀬川 |
川內管內 | 井內線 | 橫河原車站前 | 川內・西谷學校前 | 井內北間 |
川內管內 | 河之內線 | 東溫市公所・橫河原車站前 | 川內・河之內 | 白豬滝口 |
川內管內 | 海上線 | 橫河原車站前 | 川內・落出 | 海上 |
急行巴士
編輯- (66) 北條~松山市車站(跳蛙式巴士・平日朝與晚)
- (18) 砥部→松山市車站(跳蛙式巴士・平日朝)
特急巴士
編輯- (34) 松山市車站~伊予市~中山~內子~大洲~八幡浜港~三崎
- (80) JR松山車站~松山市車站~四國癌症中心~小松~西條~新居濱車站前
利木津巴士
編輯夜間巴士
編輯- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內
過去存在的巴士路線
編輯關係企業
編輯- 伊予鐵南予巴士(伊予鉄南予バス)
- 伊予鐵計程車(伊予鉄タクシー)
- 伊予鐵會館
- 伊予鐵不動產
- 伊予鐵汽車(伊予鉄オート)
- 伊予鐵高島屋
- 愛媛日野自動車
- 伊予鐵外燴服務(イヨテツケーターサービス)
- 伊予鐵トラベル(舊伊予鐵愛媛新聞觀光社)
- 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」(ICカード)事業運營設立。
- 石崎汽船 - 松山觀光港~廣島(フェリー・高速艇スーパージェット)・門司港(高速艇シーマックス)運航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大樓[1] (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 松山總合開發[2]
- 瀨戶內運輸
過去曾存在的關係企業
編輯合作企業
編輯外部連結
編輯- 井上要(1932):《伊予鉄電思ひ出はなし (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)》,伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。
參考資料
編輯- ^ 「合併契約書」『五十年史』 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44(國立國會圖書館電子收藏資料庫)
- ^ 「契約書」『五十年史』 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104(國立國會圖書館電子收藏資料庫)
- ^ 市內電車車內放送の英語案內開始について (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 伊予鉄道、2015年2月23日
- ^ IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。