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京都站

位於日本京都府京都市下京區的鐵道車站

京都站（日語：京都駅〔京都驛〕／きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki */?）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。

京都站
京都站大樓 (2013年6月)
京都站大樓 (2013年6月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置 日本京都府京都市下京區
地理座標34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E / 34.98556; 135.75861
擁有者東海旅客鐵道（JR東海）
西日本旅客鐵道（JR西日本）
近畿日本鐵道（近鐵）
京都市交通局（地下鐵）
位置
地圖
京都站內部
京都站中庭的大階梯
京都站南北自由通路

京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。

京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。

概要

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為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客[1]、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀（日語：南紀）等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩（日語：伊勢志摩）方向的特急列車。京都站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。

正面烏丸口的巴士總站下方是市內最早的地下街（日語：京都駅前地下街ポルタ），並直通市營地下鐵檢票口。車站周邊為辦公商區，並有眾多大型商業設施與觀光飯店[2]。

  •  
    東側的飯店·劇場棟（2017年7月17日）
  •  
    中央的中央大堂棟（2017年7月17日）
  •  
    西側的百貨·專門店·美食·停車場棟（2017年7月17日）

停站路線

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以下合計四間公司路線停靠。

根據JR西日本、JR東海的特定都區市內制度，本站是屬於「京都市內」區域的車站，也是此區域的中心車站。

京都市內大手私鐵僅近鐵線直通京都站，其他鐵路公司（阪急電鐵、京阪電氣鐵道）都將總站設於四條河原町（京都河原町站、祇園四條站）。

  •  
    車站大樓內部（2009年11月26日）
  •  
    俯瞰（內部）
  •  
    車站大樓大樓梯上方俯瞰（下方後側是室町小路廣場）
  •  
    八條口 (2016年4月3日)
  •  
    改建後的八條口（2017年8月26日）
  •  
    京都塔眺望京都站

車站設計

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現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計，為鐵骨和鋼筋混擬土構造。雖然是地上車站，但為了不減損京都古都景觀，京都站周邊不能有超過120公尺高之建築，因此原廣司之設計，為總高60公尺的大樓，並將建築物保持了南北方向的通道，以保持視線之暢通，使京都站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。

車站結構

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JR西日本

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JR西日本 京都站
 
在來線的中央驗票閘口(2022年12月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置  日本京都府京都市下京區東鹽小路町901*
地理座標34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E / 34.98556; 135.75861
途經路線東海道本線
山陰本線
奈良線
車站構造
站體類型地面車站（跨站式站房）
月台9面14線
其他資訊
電報碼キト
歷史
啟用日期1877年（明治10年）2月6日
上車人次
統計年度		平均每日200,426人次（不含下車乘客）
2018年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站
山科
JR-A30
5.5km
往長濱
   琵琶湖線
JR-A31
距離東京513.6km
距離米原67.7km
 直通至JR京都線
直通至琵琶湖線、湖西線   JR京都線
JR-A31
距離東京513.6km
距離米原67.7km
 西大路
JR-A32
2.5km
往大阪
山科
JR-B30
5.5km
往敦賀
   湖西線
JR-B31
起點
 直通至JR京都線
起訖站   嵯峨野線
JR-E01
起點
 梅小路京都西
JR-E02
1.7km
往園部
  奈良線
JR-D01
起點
 東福寺
JR-D02
1.1km
往奈良
位置
 
備註
直營站（管理站）
設有綠窗口
  京都市內站（中心站）
*本站與西大路站間有京都貨物站，此站起1.8公里。
**奈良線正式起點為木津站。

JR西日本的在來線各線為地面車站，東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線，構內西側由山陰本線（嵯峨野線）使用的港灣式月台3面4線、南側由奈良線使用的港灣式月台2面3線。各月台在西側以東側閘機內行人隧道連結。跨站式站房與各月台設有升降機。 JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側，東海道新幹線使用島式月台2面4線的架空車站。全部營業列車均會停車，因此不設通過線。

  •  
    在來線西驗票閘口(2022年12月)
  •  
    在來線地下的東驗票閘口(2022年12月)
  •  
    在來線地下的中央驗票閘口，自2022年12月26日後關閉(2022年12月)
  •  
    在來線的八條東口驗票閘口(2022年12月)
  •  
    在來線的西洞院口驗票閘口(2022年12月)
  •  
    琵琶湖線0號月台(2022年12月)
  •  
    2號與3號月台(2022年12月)
  •  
    JR京都線4號與5號月台(2022年12月)
  •  
    6號與7號月台(2022年12月)
  •  
    奈良線8號與9號月台(2022年12月)
  •  
    奈良線10號月台(2022年12月)
  •  
    30號與31號月台(2022年12月)
  •  
    嵯峨野線32號與33號月台(2022年12月)
  •  
    嵯峨野線34號月台(2022年12月)

月台配置

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月台 路線 目的地 備註
0   高山線 特急 高山方向 飛驒號列車
北陸線 特急 福井、金澤方向 雷鳥號列車
  琵琶湖線 大津、草津、米原方向 特急 琵琶湖特快、遙號列車

  草津線直通，部分新快速

2、3 部分於0號月台開出
  湖西線 堅田、近江今津方向 較常用3號月台
4、5   JR京都線 高槻、大阪、三之宮方向 部分於6、7號月台開出
6、7 新大阪、大阪方向 特急
  紀國線 特急 白濱、新宮方向
智頭急行線 特急 鳥取、倉吉方向
  關西機場線 特急 關西機場方向 米原、草津方向開出的直通列車
8 - 10   奈良線 宇治、奈良方向
30   關西機場線 特急 關西機場方向 此站始發的列車
31   嵯峨野線 特急 福知山、城崎溫泉、東舞鶴、天橋立方向 部分於30號月台開出
32、33   嵯峨野線 龜岡、園部、福知山方向 部分於31號月台開出
34 （京都為止） 下車專用月台

配線圖

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西日本旅客鐵道 京都站 構內配線略圖
↑  奈良線
宇治、木津、奈良方向
←
 東海道本線（琵琶湖線）
山科、米原方向
 湖西線
近江今津、福井、金澤方向 		  →
■貨物線
京都貨物站（日語：京都貨物駅）方向
 東海道本線（JR京都線）
高槻、大阪、姬路方向
 山陰本線（嵯峨野線）
龜岡、福知山方向
圖例
參考文獻：以下を參考に作成
 * 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン』 第48巻1號（通巻第561號） 2008年1月號、折込、交友社、2008年 （主要部分）
 * 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 米原駅 - 大阪エリア』ISBN 978-406-270016-0、17・18頁、 講談社、2009年 （側線・入線方向等）
 * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 京都駅 - 構內図 （のりば番號）
※ 白線クロスハッチは降車専用ホーム
※ 周辺で隣接または交差する他事業者線は本図では省略した。
※ 山陰本線（嵯峨野線）は2009年に複線化されているが、本図記載部分の配線は変わらない。構內の端で単線から複線となる。



JR東海

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JR東海 京都站
 
中央驗票閘口（2022年12月）
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置  日本京都府京都市下京區東鹽小路高倉町8番3號*
地理座標34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E / 34.98556; 135.75861
車站構造
站體類型架空車站
月台2面4線
其他資訊
電報碼キト
歷史
啟用日期1964年（昭和39年）10月1日
上車人次
統計年度		平均每日39,227人次（不含下車乘客）
2018年
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站
米原
68.1km
往東京
   東海道新幹線
距離東京476.3km
 新大阪
39.1km
起訖站
站線配置圖
圖例
   
↑米原
       
 
 
 
 
 
  
       
       
 
 
 
 
 
  
       
   
   
   
↓新大阪
位置
 
備註
站長配置站（管理站）
  京都市內車站（中心站）
* 正式所在地。月台一部分位於南區。

此站位於JR西日本車站南側，島式月台2面4線的架空車站。所有營業列車都停靠，故而不設通過線。2016年3月10日，月台啟用月台閘門[5]。

  •  
    新幹線的八條口驗票閘口(2022年12月)
  •  
    新幹線的八條東口驗票閘口(2022年12月)
  •  
    轉乘至JR的中央驗票閘口(2022年12月)
  •  
    轉乘至JR的東驗票閘口(2022年12月)
  •  
    新幹線11號與12號月台(2022年12月)
  •  
    新幹線13號與14號月台(2022年12月)

月台配置

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月台 路線 目的地
11、12   東海道新幹線 名古屋、東京方向
13、14 新大阪、博多方向

近畿日本鐵道

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近鐵 京都站
 
中央驗票閘口(2021年12月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyoto
車站概覽
位置  日本京都府京都市下京區東鹽小路釜殿町31番1號
地理座標34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E / 34.98556; 135.75861
車站構造
站體類型架空車站
月台4面4線
其他資訊
電報碼キト
歷史
啟用日期1928年（昭和3年）11月15日
上車人次
統計年度		平均每日100,762人次（不含下車乘客）
2014年
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
起訖站   京都線
 B01 
起點
 東寺
B02
0.9km
往大和西大寺
站線配置圖
圖例
       
       
 
 
  
 
 
  
 
 
 
  
 
 
       
       
       
   
   
↓東寺
位置
 

月台配置

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月台 路線 目的地
1、2   京都線 特急 奈良、橿原神宮前、伊勢志摩方向
3、4   京都線（一般種別） 丹波橋、新田邊、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前方向

京都市營地下鐵

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京都市營地下鐵 京都站
 
1號出入口(2016年3月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyoto
車站概覽
位置  日本京都府京都市下京區東鹽小路町
地理座標34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E / 34.98556; 135.75861
車站構造
站體類型地底車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1981年（昭和56年）5月29日
上下車人次
統計年度		平均每日117,205人次
2014年
鄰近車站
上一站 京都市營地下鐵 下一站
五條
K10
1.0km
往國際會館
   烏丸線
○K11
距離國際會館10.3km
 九條
K12
0.8km
往竹田
位置
 

本站為島式月台1面2線的地底車站。

  •  
    月台(2021年12月)

月台配置

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月台 路線 目的地
1   烏丸線 竹田、新田邊、近鐵奈良方向
2 四條、烏丸御池、北大路、國際會館方向

利用狀況

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  • JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為200,426人。
    該公司車站次於大阪站排行第2位。此20年大致有增加傾向。京都府內JR西日本車站當中最多。
  • JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為39,227人。
    該公司車站排行第6位。只限管轄新幹線車站當中次於東京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加傾向。
  • 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為128,783人[6]。
    同局車站排行第1位。近年有大致增加傾向。
  • 近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為83,478人。
    同公司車站次於大阪阿部野橋站、鶴橋站、大阪難波站、近鐵名古屋站排行第5位。2017年度年間推計上下車人次為37,280千人，1日平均為102,137人。無論哪一個數值，京都府內近鐵車站使用人數皆為最多，近年平穩。

各年度上下車、上車人次數如下表。

年度 JR東海[注釈 1] JR西日本[注釈 2] 京都市營地下鐵[7][8] 近畿日本鐵道[注釈 3][9]
1日平均
上車人次 		增長率 1日平均
上車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		1日平均
上車人次 		特定日[10] 1日平均
上下車人次 		年間
上下車人次
調查日 上下車人次
1991年（平成03年） 132,672
1992年（平成04年） 25,482 139,419 5.1%
1993年（平成05年） 25,623 0.6% 144,545 3.7%
1994年（平成06年） 24,659 -3.8% 147,953 2.4%
1995年（平成07年） 25,253 2.4% 151,904 2.7%
1996年（平成08年） 26,166 3.6% 155,995 2.7%
1997年（平成09年） 25,926 -0.9% 163,463 4.8% 54,344 124,488 45,438,000
1998年（平成10年） 25,150 -3.0% 163,803 0.2% 52,139 123,293 45,002,000
1999年（平成11年） 24,472 -2.7% 162,287 -0.9% 103,393 52,120 121,260 44,260,000
2000年（平成12年） 24,753 1.1% 164,712 1.5% 105,267 53,010 119,633 43,666,000
2001年（平成13年） 24,666 -0.4% 167,416 1.6% 108,281 54,540 116,071 42,336,000
2002年（平成14年） 24,579 -0.4% 169,378 1.2% 107,936 54,331 113,019 41,252,000
2003年（平成15年） 26,958 9.7% 171,653 1.3% 108,450 54,641 110,882 40,472,000
2004年（平成16年） 29,120 8.0% 173,934 1.3% 106,435 53,699 108,727 39,794,000
2005年（平成17年） 30,921 6.2% 176,403 1.4% 105,704 53,133 11月08日 89,420 108,512 39,607,000
2006年（平成18年） 32,263 4.3% 179,156 1.6% 105,327 53,262 - 108,907 39,751,000
2007年（平成19年） 33,637 4.3% 180,413 0.7% 104,650 53,077 - 108,014 39,425,000
2008年（平成20年） 33,255 -1.1% 182,534 1.2% 103,659 52,572 11月18日 90,194 107,801 39,455,000
2009年（平成21年） 31,066 -6.6% 179,882 -1.5% 102,292 51,590 - 102,945 37,575,000
2010年（平成22年） 31,726 2.1% 183,715 2.1% 105,771 53,144 11月9日 87,880 103,611 37,818,000
2011年（平成23年） 32,093 1.1% 185,983 1.2% 106,891 53,707 - 101,181 36,931,000
2012年（平成24年） 33,414 4.1% 189,486 1.9% 109,499 55,017 11月13日 80,732 100,910 36,933,000
2013年（平成25年） 34,490 3.1% 194,927 2.9% 113,361 56,963 - 99,471 36,307,000
2014年（平成26年） 35,173 2.0% 193,972 -0.5% 117,205 58,888 - 100,762 36,778,000
2015年（平成27年） 37,066 5.4% 200,044 3.1% 121,475 61,045 11月10日 82,414 101,705 37,224,000
2016年（平成28年） 37,630 1.5% 200,426 0.2% 123,360 61,993 - 101,973 37,220,000
2017年（平成29年） 38,748 3.0% 203,296 1.4% 125,341 62,988 - 102,137 37,280,000
2018年（平成30年） 39,227 1.2% 200,426 -1.4% 128,783 64,718 11月13日 83,478

年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代）

編輯

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[注釈 4]。

年度 1日平均乗車人員
1906年（明治39年） 5,285
1907年（明治40年） 6,244
1908年（明治41年） 6,179
1909年（明治42年） 6,731
1910年（明治43年） 6,412
1911年（明治44年） 6,466
1912年（大正 元年） 5,181
1913年（大正02年） 5,125
1914年（大正03年） 4,835
1915年（大正04年） 7,098
1916年（大正05年） 3,756
1917年（大正06年） 6,808
1918年（大正07年） 8,130
1919年（大正08年） 9,430
1920年（大正09年） 10,302
1921年（大正10年） 11,621
1922年（大正11年） 13,044
1923年（大正12年） 14,629
1924年（大正13年） 15,867
1925年（大正14年） 16,136
1926年（昭和 元年） 17,042
1927年（昭和02年） 16,903
1928年（昭和03年） 20,108
1929年（昭和04年） 16,990
1930年（昭和05年） 17,523
1931年（昭和06年） 17,160
1932年（昭和07年） 17,105
1933年（昭和08年） 17,932
1934年（昭和09年） 18,574
1935年（昭和10年） 19,833
1936年（昭和11年） 21,113
1937年（昭和12年） 16,784
1938年（昭和13年） 18,539
1939年（昭和14年） 27,757
1940年（昭和15年） 32,603
1941年（昭和16年） 36,760

車站周邊設施

編輯

烏丸口（北側）

編輯
 
烏丸中央口
 
京都站前地下街Porta
 
京都藝大C區教學樓（左）與京都塔（右）

八條口（南側）

編輯
 
八條口
  • Avanti（アヴァンティ）
    • 京阪京都酒店
  • 都酒店京都八條
  • 定期觀光巴士總站
  • 高速巴士總站
  • PHP研究所本社

歷史

編輯
 
開業當時的京都站
 
京都站第二代站房
 
京都站第三代站房
  • 1876年（明治9年）9月5日－官設鐵道大宮通臨時停車場（現在梅小路京都西站附近）－向日町間臨時開業。
  • 1877年（明治10年）
    • 2月5日－明治天皇出席官設鐵道啟用儀式。
    • 2月6日－京都停車場（京都站）開業。大宮通臨時停車場被廢。
  • 1895年（明治28年）
    • 2月1日－京都電氣鐵道（其後京都市電的一部分）鹽小路東洞院（京都站前付近）－伏見下油掛間開業。
    • 9月5日－奈良鐵道（現在的奈良線）京都站開業。
  • 1897年（明治30年）
    • 4月1日－奈良鐵道京都站易名為七條站。
    • 11月16日－京都鐵道（現在的山陰本線）京都站開業。
  • 1905年（明治38年）2月7日－奈良鐵道被關西鐵道併購。七條站由關西鐵道接手管理。
  • 1907年（明治40年）
    • 8月1日－京都鐵道被國有化。
    • 10月1日－關西鐵道被國有化。
  • 1912年（明治45年）6月11日－京都市電烏丸線開業。
  • 1914年（大正3年）8月15日－第二代站房落成啟用。貨物裝卸與新設的梅小路站分離。
  • 1928年（昭和3年）11月15日－奈良電氣鐵道（現在近鐵京都線）京都站開業。
  • 1934年（昭和9年）1月8日－國鐵站區內因為新兵入伍臨時列車而發生人踩人事故，造成過百人死傷。
  • 1950年（昭和25年）11月18日－國鐵站內的食堂配電室發生火警，站房被全燒毀。
  • 1952年（昭和27年）5月27日－國鐵京都站第三代站房完成。
  • 1964年（昭和39年）10月1日－東海道新幹線開業。
  • 1978年（昭和53年）10月1日－京都市電全廢。京都站前電停被廢。
  • 1981年（昭和56年）5月29日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－北大路間）京都站開業。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化推行，國鐵京都站與新幹線部分屬JR東海、在來線部分成為JR西日本之車站。
  • 1988年（昭和63年）6月11日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－竹田間）延伸開業。
  • 1997年（平成9年）
    • 7月12日－JR京都站第四代站房——新車站大樓落成，站區部分率先啟用。
    • 9月11日－新車站大樓全面啟用。JR京都伊勢丹開業。
  • 2006年（平成18年）末－京都站西大廈（暫稱）開業，Bic Camera京都店開業。

車站便當

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相鄰車站

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※東海道新幹線的列車與在來線特急、急行的停車站參見各列車條目。

西日本旅客鐵道
  JR京都線、琵琶湖線（東海道本線）、  湖西線
■新快速
山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－高槻（JR-A38）
■快速（只限早上時間帶、琵琶湖線內為普通）
山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－長岡京（JR-A35）
■普通（包括高槻－西明石之間的快速列車）
山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－西大路（JR-A32）
  嵯峨野線（山陰本線）
■快速
京都（JR-E01）－二條（JR-E04）
■普通
京都（JR-E01）－梅小路京都西站（JR-E02）
  • 此站與丹波口站之間，在1876年至1877年間，大致於今京都貨物車站一帶曾設有大宮通臨時站（大宮通仮停車場）
  奈良線
■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通
京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）
東海旅客鐵道
 東海道新幹線
米原－（栗東信號場）－京都－（鳥飼信號場（日語：鳥飼信号場））－新大阪
近畿日本鐵道
  京都線
■急行、■準急、■普通
京都（B01）－東寺（B02）
  • 至1946年為止，此站與東寺站之間曾設有八條站。
京都市營地下鐵
  烏丸線
五條（K10）－京都（K11）－九條（K12）

曾經存在的路線

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鐵道省（國有鐵道）
奈良線（舊線）
京都－東寺臨時

參見

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維基共享資源上的相關多媒體資源：京都站

腳註

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參考資料

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  1. ^ JR京都駅を中心とした京都都市圏における南北鉄道軸の整備改善. 平成13年度土木學會関西支部技術賞. [2021-04-11]. （原始內容存檔於2008-01-14）. 
  2. ^ 主要都市の高度利用地地価動向報告（地価LOOKレポート）. [2021-04-11]. （原始內容存檔於2021-04-11）. 
  3. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
  4. ^ 駅ナンバリングを全線で実施します (pdf) (新聞稿). 近畿日本鉄道. 2015-08-19 [2016-02-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-10-23）. 
  5. ^ JR東海 東海道新幹線可動柵の設置完了. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-09. 
  6. ^ 京都市交通事業白書 平成30年度版PDF - 52ページ
  7. ^ 京都市交通事業白書 平成20年度版 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、平成25年度版 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、平成29年度版 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  8. ^ 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について (PDF). [2019-06-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-06-17）. 
  9. ^ 京都市統計ポータル／京都市統計書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 第8章 都市施設 07 私鉄市內駅乗降客數（JRを除く）
  10. ^ 近畿日本鉄道ウェブサイトより。2005年：「駅別乗降人員 京都線 伊賀線」2007年10月30日時點のオリジナルよりアーカイブ。2010年：「駅別乗降人員 京都線」。2012年以降：「駅別乗降人員 京都線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」。

註釋

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  1. ^ 2003年度は「都市交通年報 平成17年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過狀況（中京交通圏）」に記載された數値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。他の年度は京都府統計書より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。
  2. ^ 2017年度はデータで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2017-09-23]. （原始內容存檔於2019-10-22）. 他の年度は京都府統計書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。
  3. ^ 1日平均乗降人員は年間の數値を各年の日數で除して算出。年間乗降人員は、京都市が近鉄からの報告を基にまとめた統計表より、記載された乗客（定期外＋定期）と降客（定期外＋定期）の數値を合算。
  4. ^ 京都市統計書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。1908年までは東海道線京都駅と関西線七條駅の乗客數の合計。

外部連結

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34°59′08″N 135°45′32″E / 34.98556°N 135.75889°E / 34.98556; 135.75889

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