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漢考克號航空母艦

漢考克號航空母艦（USS Hancock CV-19）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的十一號艦，在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的三號艦。她是美軍第五艘以漢考克為名的軍艦，以紀念第一位簽署美國獨立宣言、第二屆大陸會議主席約翰·漢考克。

漢考克
USS Hancock CV-19
漢考克號在西太平洋。攝於1957年。
概觀
艦種航空母艦
艦級艾塞克斯級（11號艦）
長艦體艾塞克斯級（3號艦）
製造廠霍河造船廠
動工1943年1月26日
下水1944年1月24日
服役1944年4月15日
1954年2月15日
1956年11月15日
退役1947年5月9日
1956年4月13日
1976年1月30日
結局1976年9月1日出售拆解
除籍1976年1月31日
技術數據
標準排水量一般：27,500噸
作戰：33,400噸
滿載排水量36,380噸
全長整體：888呎
水線：820呎
全寬整體：147呎6吋
水線：93呎
吃水戰時：近26呎
滿載：近27.5呎
鍋爐8座鍋爐
4座1,250千瓦蒸汽輪機
2座250千瓦柴油輪機
4軸
功率150,000軸馬力
試航：154,054軸馬力
最高速度33節
試航：32.93節
續航距離20,000海哩/15節
服役：15,440海哩/15節
乘員268名軍官
2,363名水兵
武器裝備4門2聯裝5吋/38火炮
4門單管5吋/38火炮
8門4聯裝40毫米高射砲
46挺20毫米機炮
裝甲機庫：2.5吋
防護甲板：1.5吋
裝甲帶：2.5-4吋
防水壁：4吋
指揮塔：1-1.5吋
舵機：2.5吋
艦載機36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座彈射器
模版參考來源：[1]

漢考克號在1943年開始建造，艦名原為提康德羅加（Ticonderoga），在動工四個月後與CV-14調換艦名，更名為漢考克。1944年漢考克號服役，開始參與太平洋戰爭。戰後漢考克號退役停放，在韓戰時期進行SCB-27C現代化改建，並在期間重編為攻擊航母（CVA-19）。改建完成後的漢考克號重返現役，其時韓戰已經停火。稍後漢考克號再進行SCB-125改建，增設斜角飛行甲板，然後留在太平洋艦隊服役。

北部灣事件後兩個月，漢考克號開始參與越戰，並多次派飛機到陸上攻擊。此後十一年間，漢考克號一共進行了九次的越戰巡航，為美國航空母艦之最。1975年越戰即將結束之際，漢考克號臨時改裝為兩棲突擊艦，參與美國多場撤退行動，在金邊及西貢淪陷前夕，救走多名高棉、南越及美國人員、僑民。西貢淪陷後，漢考克號曾被派往營救遭紅色高棉脅持的馬亞圭斯號貨船，但因引擎故障而未能趕上參與。

越戰結束後，漢考克號重編為多用途航空母艦，舷號改為CV-19，但翌年漢考克號便從海軍退役除籍，並出售拆解。

建造與早年服役

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漢考克號在1943年1月28日於昆西的霍河造船廠開始建造，其時艦名仍為提康德羅加，舷號為CV-19。3月4日，美國海軍部批准艾塞克斯級的改良建造方案，將艦艏及艦艉的飛行甲板縮短，並建造剪型艦艏，以增設兩座四聯裝40毫米高射炮；CV-19即時採用新設計建造。由於剪型艦艏令艦體增長，故新設計亦有稱為長艦體艾塞克斯級；或稱為提康德羅加級航空母艦。[2]

正當CV-19繼續建造之際，波士頓的約翰·漢考克人壽保險公司（John Hancock Life Insurance Company）聯絡海軍，提出為海軍籌款購買美國軍債，以支付其中一艘航空母艦的建造及裝備費用；條件是海軍須將在昆西建造的航空母艦更名為漢考克，以紀念在當地出生的約翰·漢考克。海軍最終同意了公司的提議，並在同年5月1日將CV-19更名為漢考克號，而提康德羅加則改為命名CV-14。其後公司一共為海軍籌得9,600萬美金（96,000,000），足以支付漢考克號的建造及裝備費用，以至整場戰爭的所有作戰開支。[3]

1944年1月24日（約翰·漢考克207歲冥壽），漢考克號下水，並於4月15日服役。[3]5月23日，漢考克號在切薩皮克灣試航，於6月12日返回波士頓。6月16日漢考克號前往加勒比海試航訓練，途經西班牙港等地，在7月3日返回波士頓作最後檢修。[4]

7月31日，漢考克號離開波士頓，在8月中橫渡巴拿馬運河，最後於18日抵達聖地牙哥，並搭載額外飛機及乘客。8月23日漢考克號前往珍珠港，在30日抵達卸載。接着漢考克留在夏威夷近海訓練，在9月24日前往西太平洋，於10月5日抵達烏利西環礁，與即將出擊的艦隊會合。[4]

第二次世界大戰

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台灣空戰

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1944年10月12日，第三艦隊的航空母艦預備空襲台灣，漢考克號的艦員正為甲板的轟炸機掛載火箭。

10月6日，第38特遣艦隊離開烏利西，前往空襲沖繩島。漢考克號編入傑拉德·波根（英語：Gerald F. Bogan）（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，同行艦有旗艦無畏號、碉堡山號、卡伯特號及獨立號。[5]10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；當時日軍駐台戰機約有230架。[6]

一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；漢考克號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。[7]

10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[8]

10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；漢考克號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。[9]

10月17日漢考克號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日漢考克號空襲卡加延省。[5]美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。

雷伊泰灣海戰

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1944年12月8日，參與二戰的艾塞克斯級航空母艦正在烏利西休整，組成著名的「殺手陣列」。由前景數起為胡蜂號、約克鎮號、大黃蜂號、漢考克號及提康德羅加號；塗上深色迷彩的列星頓號則在陣列後方（相片左面）。
主條目：雷伊泰灣海戰

10月21日，漢考克號的第二分隊再次空襲呂宋一帶。次日漢考克號由第二分隊調往第一分隊，並返回烏利西補給；這使漢考克號幾乎錯過整場雷伊泰灣海戰。[10] 24日海戰爆發；當晚小威廉·海爾賽召回第一分隊，然後自己與另外三支分隊及威利斯·李中將的戰艦往北，追擊小澤的誘敵艦隊。25日8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，向海爾賽求救；但海爾賽只命第一分隊加速西進，未有即時調頭。

此時漢考克號等第一分隊艦隻正在補油。9時17分，第一分隊開始往西推進，並在稍後加速至30節，以盡快支援第七艦隊。10時30分漢考克號等派出偵察機及第一波攻擊機隊，但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。[11]正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時，粟田已經開始向北撤退。[12]12時55分，漢考克號派出第二波機隊；而大黃蜂號的第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓·斯普拉格少將（Clifton Sprague）的特遣單元（Task Unit 77.4.3，代號塔非3號，於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊）。克利夫頓指示機隊往北索敵，而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖羅號的生還者。下午1時16分，大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊，但僅擊中利根號一枚炸彈，且炸彈沒有爆炸；第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次，被日軍擊落十架。[13]

26日清晨5時，第一分隊終於與南下的第二分隊會合，而漢考克號亦調在此時調回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。[14]

雷伊泰島與呂宋

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1944年12月15日，漢考克號正在菲律賓海作戰。此時雷伊泰灣海戰已經結束，艦隊正空襲菲律賓各地，以支援重奪菲律賓的美軍部隊。相中可見漢考克號的前部飛行甲板遭切割縮短，使剪型艦艏上的防空炮可更有效射擊。只有漢考克號與提康德羅加號有切割飛行甲板。由於縮短飛行甲板令飛行作業倍添危險，兩艦在不同時間將甲板復建。

10月27日第二分隊在海上補油，在28日前往空襲馬尼拉灣。[5]29日早上，漢考克號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風自殺飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。[15]30日老約翰·麥凱恩接替馬克·米契爾，指揮快速航空母艦；而提康德羅加號則在當日加入第三分隊。

11月5日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，[16]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。[17]8日漢考克號的第二分隊，聯同受損的列星頓號返回烏利西休整，在9日抵達。[18]

11月14日，第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在漢考克號。[19]17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在23日返回烏利西，於24日抵達，留下漢考克號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[18]25日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。

日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號的防空炮擊毀一架自殺飛機，飛行甲板遭到飛機碎片擊傷；不久無畏號及卡伯特號均被自殺飛機擊中，艦體大火；稍後第三分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。基於無畏號損毀嚴重，其部分飛機臨時降落到漢考克號補油，再轉飛雷伊泰的美軍陸上基地待命。[20]

由於艦隊損傷慘重，再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日，艦隊下令撤退；第二分隊在27日率先返抵烏利西休整。到12月3日，所有分隊均返抵烏利西。[18]

12月10日及11日，艦隊離開烏利西，前往民都洛。此時艦隊再次重編，漢考克號仍舊留在波根指揮的第二分隊，並擔任艦隊旗艦；同行艦有分隊旗艦列星頓號、大黃蜂號及卡伯特號。[21]12日至16日，艦隊集中派戰機封鎖日軍機場，保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。[22]

海爾賽颱風

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17日艦隊在外海補油，但海面颳起強風，海面波濤洶湧，令艦隊作業困難，無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起；該熱帶擾動在烏利西以北形成，向西北偏西移動，並快速增強，亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致，海爾賽並未察覺颱風迫近。[23]

18日海面風浪加劇，但艦隊的天氣預報仍然錯誤，且氣壓於日出前一直穩定，海面亦繼續吹北風，故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊；各艦匯報的天氣資料迥異，又造成更多混亂。上午10時，氣壓開始急降，風向同時呈逆時針，海面翻起巨浪；胡蜂號的雷達甚至拍到風眼，颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避；然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離，甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒；蒙特利號及科本斯號機庫起火，其中前者更要撤返珍珠港維修；相對之下，漢考克號等大型艦隻損傷輕微，僅入水過多。[24]

傍晚4時，艦隊終於駛出風暴。6時天氣轉為明朗，艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒，直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西，於24日抵達。[25]28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後，進入南海。

12月30日，艦隊離開烏利西，並先後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場，卻因天氣惡劣，效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋，再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣，幾乎沒有遭遇抵抗；而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島，但惡劣天氣仍舊困擾艦隊，無法有效攻擊。[26]

南海與降落意外

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1945年1月21日，一架TBM轟炸機在漢考克號降落後，意外投下兩枚炸彈，造成猛烈爆炸。意外雖造成多人傷亡，但漢考克號的損毀不大，而大火亦迅速受控撲滅，無需到港口維修。

1月10日，漢考克號等快速航空母艦穿過巴斯海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦，在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。[27][28]

12日艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分，第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分，戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分，第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[29]整日艦隊出擊數達1,465架次，部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸，攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢，並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船；被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特-皮凱號（La Motte-Piquet）亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船，並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦，美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油，並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。[30]

15日上午艦隊空襲了高雄及左營港，並擊沉了旗風號及松號。低能見度使空襲成效欠佳。[31]下午艦隊再次西進，並於16日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘運輸艦。17日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲台灣。[32]

21日早上，艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。中午日軍的自殺飛機發現美軍第三分隊，隨即展開攻擊，先後擊傷蘭利號及提康德羅加號。當日第二分隊亦遭到日軍襲擊，但未有艦艇受損。[33]下午1時28分，一架TBM轟炸機在漢考克號降落後，意外打開了炸彈艙門，使艙內兩枚500磅炸彈隨即下墜引爆。爆炸擊穿飛行甲板，並引起機庫大火。由於損管得力，下午3時漢考克號的大火已經基本撲滅，並緊急修復了飛行甲板，可恢復飛機升降。意外一共造成62人死亡，71人受傷。[34]傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而漢考克號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。

22日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於26日返抵烏利西休整修理。[35]同日雷蒙德·斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第58特遣艦隊，由米契爾指揮。[36]

硫磺島及日本本土

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1945年4月7日，漢考克號遭到自殺飛機擊中，艦體起火冒煙；但由於損管得力，艦上大火在不久便撲滅，而漢考克號亦只須到珍珠港而非美國本土維修。相片由艾塞克斯號拍攝。

2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。漢考克號編入拉夫·戴維森（Ralph E. Davison）指揮的第二分隊，同行艦有旗艦列星頓號及聖哈辛托號。[37]艦隊先往東北，於12日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。

2月16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰概率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近40架日機。[38]中午米契爾派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西，將直接支援搶灘的陸戰隊；其他分隊則往南補油。18日漢考克號等艦再次空襲父島，然後待命；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。[39]

2月19日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。漢考克號等主要為艦隊及登陸部隊防空，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。[40]21日兩支分隊空襲父島及母島；而第五分隊則加入日間戰鬥，支援灘頭部隊。薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續174小時派出及回收飛機，直至3月2日。23日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。[41]

25日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午米契爾中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上，米契爾取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日，漢考克號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於4日抵達。[42]

3月14日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，漢考克號加入第三分隊。[43]

3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。

同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米契爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走；而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。[44]

3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。[45]23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。[46]5日企業號返回，並加入第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架日機。[47]晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米契爾召集所有航空母艦北進迎擊。[48]

坊之岬海戰與遇襲

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4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[49]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米契爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。[49]10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。[50]中午12時32分，班寧頓號的飛概率先攻擊大和號，並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在2時23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。[51]

不過，美軍整日亦受自殺飛機侵擾。中午12時12分，漢考克號發現一架自殺飛機迫近，向其開火。自殺飛機在飛越漢考克號後調頭，先向其前部甲板投彈，然後撞入艦體。炸彈擊中了左舷的彈射器，當時該處共有三台戰鬥機，隨即引發猛烈爆炸。爆炸讓燃油流出來，燃油流到哪，火就燒到哪，就這樣一直燒到後部甲板，這期間共波及13架戰機。由於損管得力，12時30分艦體大火已經受控，到下午4時30分更可讓飛機降落。此次攻擊一共造成72人死亡，82人受傷，16架飛機受損。

由於前部甲板損毀嚴重，漢考克號與卡伯特號在4月9日離開艦隊，返回珍珠港。11日漢考克號途經烏利西，在21日抵達珍珠港，並進入乾船塢維修。[52]

日本投降與魔毯行動

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三艘艾塞克斯級航空母艦，停泊在聖地牙哥。由左至右分別是漢考克號、奇爾沙治號及艦艏朝岸的普林斯頓號。當時漢考克號與奇爾沙治號已完成SCB-27C或SCB-27A改建，普林斯頓號則未作任何改建。攝於1954-1955年。

6月7日，漢考克號完成維修，在夏威夷近海試航。13日漢考克號與列星頓號及科本斯號離開珍珠港，在20日順道空襲威克島，於26日抵達雷伊泰灣，會合艦隊。[52]

7月1日，第三艦隊離港出發，往空襲日本本土。漢考克號編入湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）少將指揮的第一分隊，同行艦有旗艦班寧頓號、列星頓號、貝勞森林號及聖哈辛托號。[53]8日艦隊在沖繩外海會合，然後於10日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北，欲於13日攻擊本州北部及北海道一帶，但因當日天氣惡劣延誤。

7月14日及15日，天氣好轉，艦隊大舉出擊，以轟炸B-29攻擊距離外的目標；相比沖繩作戰，日軍的反抗輕微，只有少量飛機有升空作戰，且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市及函館等地，擊沉橘號，並擊傷柳號，且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪，阻止日軍運煤南下；而美軍及英軍戰艦則在同日炮擊沿岸的大型工廠。16日艦隊到外海補油，並與英國航空母艦（編入美軍第37特遣艦隊）會合。17至18日，艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳，空襲幾乎無效；次日天氣稍為好轉，艦隊隨即出擊，並集中攻擊長門號；最終長門號為約克鎮號重傷，一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南，於21日至22日補油。[54]

7月24日、25日及28日，英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市，集中攻擊日軍殘存軍艦，單在24日艦隊的出擊數便高達1,747架次，並擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號；擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。[55]

7月31日艦隊出海迴避颱風，於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報，指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊，欲突破美軍防線，降落到馬里亞納的B-29基地，遂命艦隊即時前往攻擊；正當艦隊航行之際，小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊抵達本州北部的機場；同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈；而艦隊則在9日及10日再次空襲本州，摧毀超過251架轟炸機，擊傷另外141架，使日軍最後反擊希望破滅。11日艦隊到外海補油；此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風，再於13日至15日空襲東京。15日中午，裕仁天皇宣佈日本投降，艦隊即時中止當日的第二波空襲，但繼續攔截接近艦隊的日機。[56]

8月23日起，漢考克號開始派飛機搜索陸上戰俘營，並空投補給。9月2日，日本代表在密蘇里號上簽署和約；而漢考克號則在10日進入東京灣停泊休整。[57]稍後漢考克號斷續在近海執勤，在29日前往沖繩，參與魔毯行動，接載近1,500名美軍返國。10月6日漢考克號離開沖繩，在21日返抵長灘。[58]

11月2日，漢考克號離開西岸，前往馬努斯島，並在當地接載近4,000名乘客。12月4日漢考克號返抵聖地牙哥卸載，在11日前往馬尼拉灣，於30日抵達。1946年1月3日，漢考克號搭載3,773名乘客返國，在1月20日返抵阿拉米達。[58][59]

3月11日，漢考克號再次前往西太平洋，並到珍珠港搭載兩個航母航空聯隊及飛機，前往接替駐守關島的另外兩個聯隊。抵達關島後漢考克號搭載原駐關島的聯隊及飛機，返回美國，在4月23日返抵阿拉米達。29日漢考克號前往布吉灣海軍基地，預備退役。[58][59]

退役、改建與太平洋艦隊

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1954年6月17日，漢考克號正在近海訓練，一架飛機正從艦上起飛。這也是美國飛機首次以蒸汽彈射器起飛。

1947年5月9日，漢考克號在布吉灣退役，在後備艦隊封存。[60]1950年6月25日，韓戰爆發，漢考克號並未即時重新服役。

此時海軍正為艾塞克斯級作現代化改建。1951年12月15日，漢考克號進入布吉灣海軍基地，開始進行SCB-27C改建。1952年10月1日，改建中的漢考克號重編為攻擊航母，舷號改為CVA-19。1954年2月15日，漢考克號完成改建，於當日再次服役。[60][61]

接着漢考克號到近海試航，並在5月7日開始在聖地牙哥外海訓練及考核飛行員。6月17日，一架S-2搜索者巡邏機從漢考克號起飛，為海軍首架以蒸汽彈射器起飛的飛機。[61]

1955年8月10日，漢考克號離開聖地牙哥，前往西太平洋巡航，並分別到日本海及菲律賓等地訓練演習，在1956年3月15日返抵美國。4月13日漢考克號再次退役，並進入三藩市海軍船廠，開始SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在同年11月15日完成，而漢考克號亦在同日再次服役。[60][62][59]

改建後漢考克號留在聖地牙哥近海訓練。1957年4月6日，漢考克號離開聖地牙哥，前往西太平洋巡航，並先後到日本、沖繩及台灣海域執勤，於9月18日返抵美國。此行相對和平無事。[60][59]

1958年2月15日，漢考克號再次前往西太平洋，並先到日本海訓練。當漢考克號的巡航即將告終之際，金門砲戰爆發，遠東局勢轉趨緊張。漢考克號進入台灣海峽警戒，最後於10月2日返抵聖地牙哥，並在稍後進入三藩市海軍船廠翻修。[60][63]

翻修後漢考克號留在近岸訓練，並曾在三藩市開放給公眾參觀。1959年8月1日，漢考克號離開聖地牙哥，再到西太平洋巡航。其時老撾內戰加劇，漢考克號先到菲律賓及南海一帶警備，及後才到台灣海域及日本海執勤，期間曾到訪香港等地。1960年1月18日漢考克號返抵三藩市。[60][63][59]

1960年7月16日，漢考克號離開阿拉米達，到西太平洋巡航，並如常到菲律賓、南海、中國東海及日本海一帶執勤，最後於1961年3月18日返抵三藩市。稍後漢考克號進入布吉灣海軍基地大修四個月，同時更新艦上設備。[60][63][59]

1962年2月2日，漢考克號再次前往西太平洋巡航。其時越南內戰愈演愈烈，老撾局勢亦繼續惡化，漢考克號再到南海作嚴密訓練，並在稍後到台灣海峽巡邏。8月23日漢考克號暫時回到三藩市船廠維修，在9月再次前往西太平洋作短暫巡航，於10月7日返抵三藩市。[60][63]

返國後漢考克號在近岸加緊訓練，然後在1963年6月7日前往西太平洋。不久美國政府與南越總統吳廷琰決裂；而吳廷琰則在南越政變被捕殺。鑑於南越政局不穩，漢考克號縮短在香港的休假，在11月趕到越南外海戒備，然後轉到朝鮮半島外海執勤。12月16日漢考克號返抵三藩市。[60][63]

返國後漢考克號進入三藩市海軍船廠翻修，並更新艦上多項設備。1964年5月漢考克號翻修完畢，留在近岸訓練，並在6月將母港轉到聖地牙哥的北島海軍基地（Naval Air Station North Island）。北部灣事件發生時，漢考克號仍在美國近海。[60][63]

越戰

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橫滾行動、火飛鏢行動與早期滾雷行動

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1963年，一架A-1H攻擊機正在漢考克號上折回機翼並在跑道上滑行。自改建以後，漢考克號多次前往西太平洋巡航，並先後到台灣海峽、朝鮮半島及南海等地戒備。翌年北部灣事件後，漢考克號開始參與越戰。

1964年8月2日及4日，北部灣事件發生。不久美國國會通過東京灣決議案，授權總統林登·詹森向北越派軍，美國全面介入越戰。由於遠東情況急轉直下，漢考克號先到夏威夷外海訓練，然後預備前往西太平洋。10月21日漢考克號搭載第21航空聯隊，離開阿拉米達，並先前往日本海執勤，最後在12月28日開始在越南外海執勤。[64]

雖然海軍在北部灣事件後已即時進行了飛箭行動（Operation Pierce Arrow），向北越「報復」，但此後詹森未再准許海軍作任何攻擊。到12月2日，詹森批准首階段的橫滾行動（Operation Barrel Roll）；准許美軍飛機到老撾北部作有限的對地支援。行動在14日開始執行。[65][66]漢考克號開始派少量飛機到老撾執勤，同時在越南外海戒備，於1965年1月16日離開，到蘇比克灣休整。[67]

1965年2月1日，漢考克號回到越南外海的洋基站，繼續警備。7日越共游擊隊攻擊美軍於嘉萊省波來古市（Pleiku）的空軍基地，造成多人傷亡。為報復越共攻擊，詹森下令海軍執行第一次火飛鏢行動（Operation Flaming Dart I），並召回正前往菲律賓的漢考克號及珊瑚海號。中午12時40分，漢考克號及珊瑚海號分別派出29架及20架飛機，前往攻擊洞海市的軍營及港口設施；而遊騎兵號則派34架飛機空襲洞海以南15哩的山區軍營（Vit Thu Lu）。由於天氣惡劣，漢考克號的機隊無法準確估計攻擊成效，珊瑚海號更有一架A-4攻擊機遭防空炮擊落，而遊騎兵號的機隊更攻擊失敗。[68][69]

2月10日，越共游擊隊再發動攻擊，炸毀歸仁市一處美軍士兵基地，造成23人死21人受傷；詹森下令海軍執行第二次火飛鏢行動（Operation Flaming Dart II），空襲位於正和（洞海市西北）的軍營。11日早上，遊騎兵號、漢考克號及珊瑚海號依次在9時、9時15分及9時30分派出機隊攻擊，但由於能見度極低，而陸上又滿佈低雲，使美軍機隊無法有效攻擊。再者，華府又為攻擊設下多重作戰規則，同時禁止使用凝固汽油彈，更令美軍機隊難以攻擊。最終珊瑚海號一共有兩架飛機遭防空炮擊落，而美軍空襲效果甚微。[68][69]接着漢考克號前往港口休整，並曾在15日至17日短暫到洋基站執勤。[64][67]

3月5日，漢考克號回到洋基站作戰。詹森在早前2月13日准許執行滾雷行動，而空襲在3月1日展開；針對北越的藍樹偵察任務亦在3月3日開始。[70]不過海軍未有即時參與滾雷行動，而是在8日派航空母艦支援陸戰隊登陸峴港。[71]15日遊騎兵號率先參與滾雷行動的轟炸任務，而漢考克號及珊瑚海號則在18日作聯合攻擊，空襲了懷恩縣以西富文（Phu Van）及洞海市以北永山（Vinh Son）的北越游擊隊補給點。[72]26日兩艦再作聯合攻擊，派出70架飛機，空襲了河靜市、白龍尾島、永山及枚閏角（位於河靜市東南）四地的雷達設施；而北越的防空炮擊落了漢考克號兩架飛機。[72]29日兩艦再派70架飛機攻擊白龍尾島，但空襲因能見度低而效果不佳，珊瑚海號更有三架飛機遭北越擊落。[72]4月3日，漢考克號兩艦分別在上午及下午派出機隊，空襲河內市以南70哩的東方鐵路大橋（Dong Phuong bridge），並使之暫時無法通車。[73]同日海軍開始針對老撾東南部胡志明小道的鋼虎行動（Operation Steel Tiger）。[70]5日漢考克號離開洋基站，前往港口休整。 [64][67]

4月17日，漢考克號返回洋基站作戰，繼續執行滾雷及鋼虎等空襲任務。此時美軍偵察機發現北越正興建SA-2防空導彈陣地，但華府一直未有授權美軍攻擊。[70]漢考克號持續在洋基站執勤，在5月2日離開越南，預備返國。29日漢考克號返抵北島，結束首次越戰巡航。[64][60]

第三及第四階段滾雷行動

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1965年3月，第77特遣艦隊正在南海執勤。相中的四艘航空母艦分別為遊騎兵號（左下）、約克鎮號（左上）、珊瑚海號（右上）及漢考克號（右下）。此時首階段滾雷行動開始不久，而艦隊正在海上演習。

返國後漢考克號留在美國休整。1965年11月10日，漢考克號離開美國，到珍珠港外海訓練，然後前往菲律賓。12月17日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67][60]

數月前美軍開始針對北越面對空導彈的鐵手行動（Operation Iron Hand），而其他轟炸任務則仍然持續。漢考克號開始派飛機參與各項空襲行動，但作戰不久，詹森在25日聖誕節宣佈暫停滾雷行動，以向北越釋出善意，拉攏其返回談判桌；但北越卻於1966年1月4日斥之為假意。[70]漢考克號在洋基站作有限度執勤，於1月23日離開洋基站，到橫須賀休整。[64][67]由於北越拒絕談判，詹森下令開始第三階段滾雷行動，但轟動區域仍局限於北越南部；再加上美軍被禁止攻擊北部的米格機場及工業設施，使北越可大量運輸各種防空炮、面對空導彈及雷達設施到南方。美軍的飛機損失因此逐漸增多。[74]

2月12日，漢考克號回到洋基站作戰。針對日益增多的面對空導彈，漢考克號的第21聯隊率先為機隊制訂作戰指引，指示飛機應盡量避免停留在高空及中高空域，而是由低空應戰。[73]不久海軍亦開始為航空母艦飛機搭載AGM-45百舌烏反輻射導彈，以協助摧毀地面導彈發射台；又以混編機種的方式編組攻擊機隊，分配攻擊任務及目標，然後命各艘航空母艦一同出擊，以應付北越密集的防空導彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[74]3月5日漢考克號再次離開越南，到蘇比克灣及香港休整。[64][67]

3月22日，漢考克號返抵洋基站作戰，繼續進行各項轟炸任務。由於北越可從北方運輸防空導彈到南面非軍事區，而鮮受美軍空襲干擾；4月1日詹森下令進行第四階段滾雷行動，批准美軍攻擊北越部分工業設施，但仍設下諸多制肘，使攻擊效果不佳。[74]不過相對其他航空母艦的高折損率，漢考克號在4月初只有兩架飛機被防空炮擊落。4月9日漢考克號前往佐世保休假。[64][67]

4月28日，漢考克號回到越南外海。為加強美軍在北越的攻擊力，海軍將漢考克號、遊騎兵號及企業號集中在洋基站執勤，僅留下輔助攻擊航母無畏號在迪西站，支援南越的地面部隊。[75]漢考克號加緊派飛機到北越及老撾等地，損失開始急升。由4月29日到5月底，漢考克號一共有八架飛機遭防空炮擊落。由於前線航空母艦逐漸不敷應用，漢考克號持續在前線作戰，直到5月28日才離開洋基站，到香港休假數天。[64][67]

6月6日，漢考克號回到洋基站作戰。12日漢考克號的機隊首次遭遇北越空軍的米格機，並擊落一架米格-17；21日漢考克號更在一天內擊落兩架同型米格機。[64]與此同時，漢考克號又在16日無意攻擊了清化市西面的煉油設施，而未有遇上頑強抵抗。事實上，北越北方的燃油工業設施一直免受攻擊，而是次偶爾事件終於說服了參謀長聯席會議，批准美軍攻擊該等燃油工業設施（即POL攻擊任務）。[76]不過由於消息外洩，美軍要到29日才正式開始轟炸。[77]7月1日，北越派三艘魚雷艇前往攻擊艦隊的驅逐艦，在進入攻擊範圍前，被漢考克號與星座號的機隊擊沉。[76]7月10日漢考克號離開越南，先到橫須賀休假，最後於8月1日返抵北島。[64][67][60]

第五階段滾雷行動

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一架F-4戰鬥機飛越清化鐵路大橋。自1964年，美國空軍及海軍曾多次派機轟炸該橋樑，以切斷北越往南的運輸通道；到1967年第五階段滾雷行動後，大橋受到更為密集的攻擊。不過由於滾雷行動本身制肘甚多，再加上北越的高效搶修，到相片拍攝的1972年，大橋仍可繼續行車。

返國後漢考克號稍作休整，然後在近岸訓練，預備再次出征。1967年1月5日，漢考克號離開北島，途經橫須賀及蘇比克灣，最後在2月5日開始在洋基站執勤。[64][67]

此時第四階段滾雷行動仍然持續，但北越顯然無意重返談判。2月14日，詹森下令開始第五階段滾雷行動，准許海軍及空軍攻擊北越更多目標，並針對打擊其陸路及水路運輸路線。[78]23日起，海軍開始在北越河流佈置水雷，同時獲准切斷北越部分指定的公路及運輸系統，以逐步孤立河內及海防兩座城市；但1964年兩地設下的禁止攻擊帶，則仍舊保留，故兩地許多目標仍未受到攻擊。[79]新一階段空襲開始不久，漢考克號在25日離開洋基站，前往佐世保休整。[64][67]

3月16日，漢考克號回到洋基站執勤，並集中攻擊北越的河道及公路橋樑，同時執行橫滾及鐵手等攻擊任務。與此同時，海軍亦引入AGM-62空對地導彈，試圖改善攻擊效率，並在3月率先在好人李察號的機隊使用。[78]4月11日漢考克號離開洋基站，再到佐世保休整。[64][67]

4月28日，漢考克號返抵越南作戰。早前詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標，但禁止攻擊區繼續保留。[80]艦隊在5月進一步增加飛機出擊數，去空襲北越多處目標；到5月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。不過空襲不久，華府重申河內市中心為禁止攻擊區。[78]北越防空火網繼續威脅美軍機隊。由4月底到6月初，漢考克號一共有六架飛機遭北越防空火網擊落，其中兩架被防空導彈擊毀。這是漢考克號在1964年以來首次有飛機遭防空導彈擊落。6月4日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

6月12日，漢考克號返回洋基站作戰，並加倍攻擊北越的補給線。美軍的切斷補給行動開始邁向頂峰，17日空軍猛烈攻擊了河內附近多處的鐵路運輸設施，而漢考克號等繼續切斷主要橋樑，並在水道佈置水雷，以阻礙北越補給。偶爾漢考克號等亦轟炸北越的工業及港口設施。[78]27日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣及香港休假，並預備返國。7月22日漢考克號返抵北島。[64][67]

春節攻勢後及越南化時期

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1971年8月25日，三艘航空母艦正在三藩市海軍船廠停泊。正在乾船塢維修的是珊瑚海號，而在外面碼頭停泊的分別為漢考克號（左）及遊騎兵號（右）。兩艦在不久前分別完成第六次及第三次越戰巡航。1964年至1975年間，漢考克號一共九次前往西太平洋作戰或戒備，其越戰巡航次數為美國航空母艦之最。

返國後漢考克號到船廠維修，然後留在近岸休整。1968年初，北越發動春節攻勢，漢考克號繼續留在美國本土，直到7月18日才再次離開北島，前往越南。8月23日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67]

此時北越的攻勢已幾近崩潰，再加上詹森在4月禁止海空軍空襲北緯19度以北的北越國境，使海空軍的出擊數大減，並將攻擊重心轉到老撾等地。漢考克號僅恢復橫滾及鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線，同時派少量飛機到北越，進行藍樹偵察任務。到11月1日，詹森停止對北越所有轟炸，並中止滾雷行動；而李察·尼克遜在6日勝出總統選舉。[81]漢考克號斷續在越南外海執勤，期間曾轉到朝鮮半島外海戒備，並先後到訪橫須賀、佐世保、香港及新加坡等地。1969年3月3日漢考克號返抵北島。[64][67]

1969年8月2日，漢考克號再次離開北島，前往西太平洋巡航，並在9月1日開始在越南外海執勤。在尼克遜推行的越南化政策下，美軍逐步撤出南越，淡出戰爭；而海軍如常派飛機攻擊胡志明小道，間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點，並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。漢考克號斷續執勤至1970年3月26日，然後返回美國，於4月15日返抵北島。是次巡航，漢考克號只有兩架飛機遭到防空炮擊落，且均在老撾境內。[64][67]

1970年10月22日，漢考克號再次前往西太平洋，並在11月20日開始在洋基站執勤。22日，漢考克號、奧里斯卡尼號及遊騎兵號等艦聯同空軍，派飛機轟炸河西省山西市社的多處地方，以分散北越注意力；而陸軍則由泰國派出特遣部隊，登陸該處的戰俘營，以拯救被囚美軍。然而當美軍抵達該處時，才發現戰俘早在數日前轉移到另一地方，行動一無所獲。為分散北越注意力，下午海軍及空軍改為大幅轟炸非軍事區附近的防空導彈陣地，以及補給設施。[82][83]接着漢考克號斷續執勤至1971年5月3日，於6月2日返抵北島。是次巡航漢考克號沒有飛機被防空炮擊落。[64][67]

復活節攻勢、美國停火與贖罪日戰爭

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1972年，小鷹號的A-7攻擊機正轟炸海陽大橋。復活節攻勢後近兩個月，華府開始第一階段後衛行動，准許美軍空襲北越北部多處設施。由於轟炸限制遠比以往寬鬆，漢考克號等部隊於此時期的轟炸顯然更為有效，並最終迫使北越重返談判桌。

1972年1月7日，漢考克號前往西太平洋，途經珍珠港及蘇比克灣等地，於2月7日開始在洋基站執勤。雖然艦隊繼續維持較低的出勤率，但北越的防空火力卻在不斷加強，並多次攻擊進行藍樹偵察任務的美軍飛機，使美軍機隊的還擊次數日漸上升；與此同時，美軍多項情報清楚顯示北越正在秘密調動及集結部隊。顯然，北越即將再次發動類似春節攻勢的大型戰役。為此艦隊開始加強警戒，制訂作戰計劃，並開始加派飛機到南越，為與越共遊擊隊戰鬥的南越部隊提供空中密接支援，順道加強兩者默契。[84][85]3月8日漢考克號離開洋基站，前往橫須賀休整。[64][67]

3月26日，漢考克號返抵洋基站執勤。30日北越一如美軍所料，大舉派軍越過非軍事區，發動復活節攻勢，試圖一舉消滅南越。漢考克號等隨即大幅增加飛機出擊數，到南越作密接支援。攻勢發動後首星期，艦隊的出擊數達680架次；而攻勢發動前艦隊每星期平均出擊數僅為66架次。4月5日，美軍開始自由快車行動（Operation Freedom Train），准許美軍轟炸北緯19度以南的北越軍隊及補給點，以期擊潰北越攻勢；到4月底攻擊帶更北移至北緯20度以南。而星座號、珊瑚海號及小鷹號則在15日聯同空軍的B-52轟炸機，猛烈攻擊了海防市的港口及燃油設施。[86]29日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

5月12日，漢考克號回到洋基站，繼續作戰。美軍在10日將自由快車行動升級為第一階段後衛行動（Operation Linebacker I），取消北緯20度的攻擊限制區域；與此同時，海軍亦在9日開始零錢行動（Operation Pocket Money），向北越各處水道及港口設置水雷。為免誤擊蘇聯船隻，尼克遜給予蘇聯三日時間，在12日前撤走所有貨船。此後艦隊開始大舉轟炸北越多處的工業及港口設施，並且切斷其陸路及水路補給線，同時為南越地面軍隊提供密接支援。[86]13日空軍以激光導引導彈，摧毀了清化大橋（1965年起，美軍多次攻擊大橋，均告失敗），大幅阻礙了北越往南的補給速度。[85]整個5月，艦隊的總出擊數達7,239架次，其中3,949架次派到北越轟炸，另外3,290架次到南越支援地面部隊。美國海軍戰鬥機武器學校的訓練亦開始見效：艦隊的F-4戰鬥機在5月一共擊落了16架米格機，而沒有任何空戰損失。[86]6月4日漢考克號離開越南，前往香港休假。[64][67]

6月14日，漢考克號返回洋基站作戰，繼續參與各項轟炸任務，同時為南越部隊提供密接支援。由於北越的攻勢開始瓦解，艦隊逐步減少派飛機到南方支援，轉為加倍轟炸北越各處目標。[86]7月14日漢考克號再次離開洋基站，前往蘇比克灣休整。[64][67]

7月23日，漢考克號再次返抵洋基站執勤。艦隊如常派飛機到轟炸北越各處的重要設施，並為南越部隊提供空中密接支援。由於北越攻勢進一步潰退，艦隊將攻擊重心轉移到北越境內設施，並派軍艦以艦炮轟擊海防市港口。[86]8月16日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

8月27日，漢考克號抵達洋基站戰鬥，並繼續進行各項轟炸任務。艦隊雖然飽受北越防空炮威脅，但在整次巡航，漢考克號只有八架飛機遭防空炮擊落，相對偏少。9月14日漢考克號離開越南返國，途經蘇比克灣及橫須賀，在10月3日返抵北島。[85][64][67]1973年1月27日，巴黎和平協約簽訂。[87]

1973年5月8日，漢考克號離開北島，再次前往西太平洋。此時美軍基本上已撤出越南，漢考克號只花上近一個月時間在洋基站戒備，其餘時間則在西太平洋其他地方執勤。同年10月贖罪日戰爭爆發，並在月底結束。為免蘇聯介入停火談判，漢考克號在10月29日被派往印度洋，並到北阿拉伯海戒備。不久漢考克號由奧里斯卡尼號接替，於1974年1月8日返抵北島。[59][60]

鷹遷行動、西貢淪陷與馬亞圭斯號貨船事件

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參見：鷹遷行動、常風行動和馬亞圭斯號事件
 
1975年4月29日，漢考克號正參與常風行動，派遣海軍陸戰隊直升機到西貢撤僑。與此同時南越空軍官兵爭相駕駛軍用直升機甚至定翼機，攜同親屬好友，逃往近海的美國艦隊，以躲避勢如破竹的北越軍隊。由於難民人數眾多，艦上水兵往往要將直升機棄置大海，以騰出更多空間載人。次日西貢淪陷，越南戰爭正式結束。

1975年3月18日，漢考克號離開北島，最後一次前往西太平洋巡航。[60]在早前3月10日，北越派軍攻擊中央高地的要害邦美蜀市，而南越總統阮文紹卻在3月17日宣佈棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；柬埔寨等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。[88]

由於東南亞的局勢已無法挽回，美國下令軍隊預備撤僑。3月22日漢考克號趕往珍珠港，搭載陸戰隊及直升機，於26日離開夏威夷。4月6日漢考克號進入蘇比克灣，臨時改裝為兩棲突擊艦，以騰出空間接載美國僑民及其他難民。[89]

接着漢考克號先參與金邊的撤退行動。4月11日漢考克號開赴泰國灣，而鷹遷行動（Operation Eagle Pull）在次日開始。美軍在早上6時先派沖繩號（英語：USS Okinawa (LPH-3)）的直升機到金邊，卸載陸戰隊員；而溫哥華號（英語：USS Vancouver (LPD-2)）的直升機則在空中戒備掩護。接着沖繩號的直升機先後接走84名美國人及205名柬埔寨或其他國籍人士，而漢考克號的直升機則在中午接走登陸的陸戰隊。[90][91]稍後沖繩號將所有撤走人員以直升機載往泰國，而漢考克號則前往新加坡稍作休整。[89]17日紅色高棉徹底佔據金邊。

接着漢考克號等海軍艦隻轉往西貢，預備另一次撤僑行動。4月29日常風行動（Operation Frequent Wind）開始，漢考克號、中途島號及其他兩棲突擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而珊瑚海號及企業號則派戰機確保美軍撤退路線安全；這也是F-14戰鬥機首次參與前線作戰。除了美軍的撤僑直升機，不少南越軍飛行員盜用軍用直升機甚至定翼機，接載軍眷，然後爭相逃難到漢考克號等艦。由於難民人數眾多，美軍只好將部分直升機推入大海，以騰出更多空間載人。[91]當日一共有32架南越空軍直升機降落到漢考克號，其中有12架被美軍棄置。[89]4月30日早上，美軍在越南的最後一架直升機從美國駐西貢大使館起飛前往海上，而北越坦克則在接近中午駛入統一宮。越戰至此正式結束。整個常風行動中，美軍一共撤走了1,373名美國人及5,595名越南及其他國籍人士。[92]

撤退行動後，漢考克號及中途島號分別前往蘇比克灣及曼谷卸載；珊瑚海號前往澳洲；而企業號則啟程返國。稍後漢考克號將陸戰隊及直升機運回珍珠港，再重新改裝為攻擊航母，然後返回西太平洋執勤。[91][89][92]5月12日，紅色高棉在公海脅持了美國貨櫃船馬亞圭斯號（Mayaguez），傑拉德·福特隨即派珊瑚海號到柬埔寨外海戒備，而漢考克號則再次改裝為兩棲突擊艦，搭載陸戰隊員，前往柬埔寨外海。[89][93]美軍將營救行動定於15日，不過漢考克號的引擎在中途故障，最快要到16日下午才抵達柬埔寨外海，而沖繩號則因鍋爐損壞，要到18日才抵達當地。兩艦最終沒有參與營救行動。[94][95]在缺乏預備及準確情報下，陸戰隊員在15日由空軍運往貨船的停泊處，不但未能搜救到任何船員，更死傷慘重（船員在當日下午獲釋，但灘頭戰鬥一直持續到晚上）。

接着漢考克號留在西太平洋執勤，並曾到訪香港等港口。6月30日，漢考克號重編為多用途航空母艦，舷號改為CV-19。10月20日漢考克號返抵北島，並預備退役。[34][67][60]

結局與榮譽

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1976年1月30日，漢考克號退役，並在次日除籍，開始拍賣程序。同年9月1日漢考克號出售拆解。[34]

漢考克號四次獲頒海軍部隊嘉許勳表及海軍部隊嘉許獎；並在越戰獲得12枚戰鬥之星。全部榮譽見下表：[96]

   
     
海軍部隊嘉許勳表：
四次
海軍部隊嘉許獎：
四次 		美國戰役獎章 太平洋戰爭獎章：
五枚戰鬥之星 		第二次世界大戰勝利獎章
國防部服役獎章：
兩枚 		武裝部隊遠征獎章：
五枚 		人道主義服役獎章：
兩次 		越南服役獎章：
12枚戰鬥之星
菲律賓總統部隊嘉許勳表 棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 菲律賓解放獎章：
兩枚戰鬥之星 		越南共和國戰役獎章

相關條目

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註釋

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  1. ^ Friedman 1983，第394頁艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途，數據僅以設計及建造時為準。
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  7. ^ Morison 1988，第93頁福留繁在指揮部看到多架飛機被擊落，鼓掌稱快，但下一刻才發現墜地的均為日機，不禁哀嘆日軍攔截只是「以卵擊石」。
  8. ^ Morison 1988，第95-100頁
  9. ^ Morison 1988，第101-104頁
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  21. ^ Morison 1988，第315頁此時海爾賽在新澤西號上指揮第三艦隊；麥凱恩繼續指揮快速航空母艦艦隊；第一分隊由阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）指揮（至12月29日，由亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將接替），有旗艦約克鎮號、胡蜂號、科本斯號及蒙特利號；第三分隊由薛曼指揮，有旗艦艾塞克斯號、提康德羅加號、蘭利號及聖哈辛托號。第四分隊因航母受創而暫時解散；企業號及獨立號正改裝為夜戰航母，而艦隊則在1945年1月5日至12日將兩艦編入第五分隊，於日間仍歸第二分隊指揮，但在空襲越南後解散。
  22. ^ Morison 1988，第55-57頁
  23. ^ Morison 1988，第59-64頁在三日空襲後，艦隊的驅逐艦已幾乎斷油，必須在海上補給。其時美軍於馬里亞納、帕勞等地雖有偵察機匯報天氣，其情報往往延時超過半日；為保持無線電靜默，部分飛機更要在降落後方可匯報，使天氣數據往往過時。14日偵察機發現菲律賓東南部有熱帶擾動，卻未有發現烏利西以北的熱帶擾動。17日美軍偵察機發現颱風眼鏡蛇，但新澤西號及珍珠港的路徑預測均告錯誤，這使海爾賽下令的迴避路徑，最終使艦隊直接通過颱風。
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  27. ^ Morison 1988，第164-165頁航空母艦將集中力量攻擊補給；而炮艦則往攻擊港內戰艦。
  28. ^ 南海空襲亦有稱為感恩行動（Operation Gratitude），詳情亦可參考阿斯托里亞號輕巡洋艦網頁－第38特遣艦隊於南海 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-09-25.。
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參考書目

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維基共享資源上的相關多媒體資源：漢考克號航空母艦
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