饭田桥站
饭田桥站(日语:飯田橋駅/いいだばしえき Iidabashi eki */?)是位于日本东京都千代田区、新宿区、文京区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁、东京都交通局(都营地铁)的铁路车站。各站的所在地参见车站信息模板内的记述。
饭田桥站 | |||||
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![]() 车站西口(2020年7月) | |||||
日语名称 | |||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京地铁(详细资料) 东京都交通局(都营地铁,详细资料) | ||||
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停靠线路
编辑此站有JR东日本、东京地铁及都营地铁录得3公司停靠,是转换站。同时是东京地铁东西线、南北线唯一会让站。
JR东日本线路属于中央本线,停站线路仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车。依据特定都区市内制度,本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。
历史
编辑本站是1928年中央本线四线化后,由附近的牛込站(うしごめえき)和饭田町站合并而成。合并后,饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。
- 1894年(明治27年)10月9日:牛込站随甲武铁道市街线新宿-牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。
- 1895年(明治28年)4月3日:饭田町-牛込段开业。
- 1904年(明治37年)8月21日:饭田町-中野段开始使用电力动车组服务。
- 1906年(明治39年)10月1日:甲武铁道国有化,牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,属于中央东线(1911年起为中央本线)。
- 1928年(昭和3年)11月15日:中央本线新宿-饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后,站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站,而饭田町站则改为货运专用站。
- 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通营团(营团地铁)东西线饭田桥站开业。
- 1974年(昭和49年)10月30日:营团地铁有乐町线饭田桥站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
- 1991年(平成3年)3月:东西线车站改善工程动工[1]。
- 1996年(平成8年)3月26日:营团地铁南北线饭田桥站开业。
- 1997年(平成9年)3月:东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆[1]。
- 2000年(平成12年)12月12日:都营地铁大江户线饭田桥站开业。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,东西线、有乐町线、南北线由东京地铁接手经营。
- 2007年(平成19年)3月18日:东京地铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2011年(平成23年)7月15日:都营地铁大江户线月台门动工。
- 2011年(平成23年)10月:地铁有乐町线月台门与发车音乐启用。
- 2012年(平成24年)7月1日:都营地铁大江户线月台门完工。
- 2012年(平成24年)8月11日:都营地铁大江户线月台门启用。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)8月7日:因应JR车站移设工程,西口临时站房启用。
- 2018年(平成30年)11月24日:东西线月台启用月台屏门。
- 2020年(令和2年)
站名由来
编辑站名取自附近的饭田桥。
车站构造
编辑此条目需要更新。 (2020年10月1日) |
JR东日本
编辑JR东日本 饭田桥站 | |||||||||||
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西口临时站房(2016年8月11日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番2号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | イイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)11月15日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日93,871[3]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站 |
JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口,由于站区地形倾斜,因此东口站房外观像高架车站,面向牛込桥的西口站房则是桥上站。
车站月台为岛式月台1面2线设计。由于月台部分是位在半径300米的急弯轨道上,列车与月台之间有很大的空隙。因此除了车内广播,本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施,月台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外(新大久保站乘客坠轨事故),月台下方设有避难空间。
过去市谷方向有牛込站,该位置设有从千叶方向发车列车折返运行的拖上线。
2014年7月2日,JR东日本月台计划往新宿方向的直线区间移动约200米以消除月台与列车的间隙,宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计[4][5]。2016年8月7日起临时站房启用,面对牛込桥的旧西口关闭。
月台配置
编辑月台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 中央·总武线(各站停车) | 东行 | 御茶之水、秋叶原、千叶方向 |
2 | 西行 | 四谷、新宿、三鹰方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 2020年3月14日时刻表修订,早晨与深夜直通三鹰以西与东京站的班次取消,需在四谷站与御茶之水站换乘中央线快速。
- 东口站舍、旧西口站舍
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东口闸口(2019年9月)
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西口临设站舍大厅(2016年8月)
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西口临时站闸口(2019年9月)
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移动前大弯曲的月台(2016年6月)
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列车与月台之间空隙较宽,月台有告示(2008年3月)
- 新西口站舍
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站舍外观
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西口闸口
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大厅
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往东口的联络通道
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移动后月台
东京地铁
编辑东京地铁 饭田桥站 | |||||||||||||||||||||
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中央检票口(2022年5月) | |||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||
位置 | 东西线: 日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番3号 有乐町线、南北线: 日本东京都新宿区神乐坂一丁目13 | ||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||
站台 | 东西线:2面2线 有乐町线、南北线:1面2线 | ||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||
电报码 | イイ | ||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||
启用日期 | 1964年(昭和39年)12月23日 | ||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日195,294[6]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||
站务管区所在站 |
东京地铁站区为地下车站,东西线月台位于JR东日本站区东边目白通下(实际位于千代田区),有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下(实际位于新宿区),两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连,但通道为非付费区,故换乘时须暂时出站。另外,本站是东西线和南北线唯一换乘车站。
东西线月台为相对式月台2面2线设计,两线之间设有支柱,有乐町线与南北线月台则是岛式月台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程,中野方向月台拓宽,其上方增设付费区,月台中段增设楼梯[1]。新设的付费区通道以底片为壁画主题。
有乐町线与JR中央线的换乘里程在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的换乘里程在四谷站较近。
本站是站务管区所在站,管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域[7]。
2017年3月25日(有乐町线为27日)起运行的付费座席指定列车“S-TRAIN”在平日停靠本站。另外,本站无法乘车至东京地铁线区间[8]。
月台配置
编辑月台 | 线路 | 目的地 | |
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东西线月台(地下2楼) | |||
1 | 东西线 | 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向 | |
2 | 高田马场、中野、三鹰方向 | ||
有乐町线、南北线月台(地下3楼) | |||
3 | 有乐町线 | 永田町、有乐町、新木场方向 | |
4 | 和光市、森林公园、饭能方向 | ||
5 | 南北线 | 王子、赤羽岩渊、浦和美园方向 | |
6 | 四谷、白金高轮、目黑、日吉方向 |
(来源:东京地铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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A1出口(2018年7月)
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神乐阪下方面闸口(2022年10月)
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东西线月台(2020年2月)
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有乐町线3・4号月台(2022年10月)
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南北线5・6号月台(2022年10月)
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闸内通道的壁画(2005年7月)
东京都交通局
编辑东京都交通局 饭田桥站 | |||||||||||
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B2a出入口(2022年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番2号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | 饭(站名简称) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2000年(平成12年)12月12日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日33,273[9]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站是岛式月台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地铁各线月台,因此月台深达31.2米,是都营地铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因,从剪票口徒步到月台需要约5分钟。
虽然都营地铁站区与东京地铁站区相连,但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站(大江户线)和后乐园站(南北线)间设有直接换乘的通道,令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线换乘虽在月岛、门前仲町的里程较近,但这两站都在东端,因此这站依然有换乘优势。
东京地铁、JR中央缓行线与大江户线之间换乘有轮椅专用自动扶梯。
车站业务委托东京都营交通协力会。
月台配置
编辑月台 | 线路 | 目的地 |
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1 | 大江户线 | 新宿西口、都厅前、(都厅前换乘)光丘方向 |
2 | 上野御徒町、两国、大门方向 |
(来源:都营地铁:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
大江户线车站设计
编辑2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡边诚设计,其充满变化的设计,除为车站增添色彩外,更于获选为2001年日本建筑学会赏得奖作品。尤其楼梯、自动扶梯天花板上的绿色骨架“ WEB FRAME”是半实验性的计算机生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的“新水俣门”(同样由渡边诚设计)相同。另外,C3出入口的换气塔以叶子为设计主题,与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。
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自动扶梯室(2007年3月)
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楼梯室网络框架(2007年3月)
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走廊(2007年3月)
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月台(2019年12月)
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大江户线C3出入口换气塔(2007年10月)
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为90,304人[使用人数 1]。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为195,294人[使用人数 2](与上一年度相比增长4.7%)。
- 该公司全部130个车站当中次于高田马场站位居第12位。
- 若包括东京地铁线内的换乘人次,2017年度各线路1日平均上下车人次如下[乘降データ 1]。
- 东西线 - 177,686人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站、九段下站排行第7位。
- 有乐町线 - 178,934人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
- 南北线 - 117,632人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站排行第3位。
- 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为33,273人(上车人次16,709人、下车人次16,564人)[使用人数 3]。
- 大江户线全部38个车站当中名列第26位。
各年度1日平均上下车人次
编辑各年度1日平均上下车人次如下表(JR除外)。
- 东京地铁数値不含东京地铁线内换乘人次。
年度 | 营团 / 东京地铁 | 都营地铁 | ||
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1999年(平成11年) | 131,315 | 未开业 | ||
2000年(平成12年) | 139,622 | 6.3% | 16,296 | |
2001年(平成13年) | 143,587 | 2.8% | 19,154 | 17.5% |
2002年(平成14年) | 141,411 | −1.5% | 20,900 | 9.1% |
2003年(平成15年) | 144,725 | 2.3% | 21,904 | 4.8% |
2004年(平成16年) | 150,714 | 4.1% | 22,547 | 2.9% |
2005年(平成17年) | 154,277 | 2.4% | 24,102 | 6.9% |
2006年(平成18年) | 157,443 | 2.1% | 25,387 | 5.3% |
2007年(平成19年) | 166,617 | 5.8% | 26,713 | 5.2% |
2008年(平成20年) | 168,553 | 1.2% | 26,855 | 0.5% |
2009年(平成21年) | 167,499 | −0.6% | 26,533 | −1.2% |
2010年(平成22年) | 167,960 | 0.3% | 27,341 | 3.0% |
2011年(平成23年) | 166,452 | −0.9% | 27,249 | −0.3% |
2012年(平成24年) | 169,830 | 2.0% | 28,309 | 3.9% |
2013年(平成25年) | 173,224 | 2.0% | 29,004 | 2.5% |
2014年(平成26年) | 177,964 | 2.7% | 30,360 | 4.7% |
2015年(平成27年) | 186,299 | 4.7% | 31,779 | 4.7% |
2016年(平成28年) | 190,749 | 2.4% | 32,562 | 2.5% |
2017年(平成29年) | 195,294 | 2.4% | 33,273 | 2.2% |
2018年(平成30年) | 198,296 | 1.5% | 34,278 | 3.0% |
各年度1日平均上车人次(1928年-1935年)
编辑各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 日本铁道 / 国铁 |
来源 |
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1928年(昭和 | 3年)[备注 1]6,873 | [东京府统计 2] |
1929年(昭和 | 4年)22,075 | [东京府统计 3] |
1930年(昭和 | 5年)21,675 | [东京府统计 4] |
1931年(昭和 | 6年)20,070 | [东京府统计 5] |
1932年(昭和 | 7年)20,559 | [东京府统计 6] |
1933年(昭和 | 8年)21,220 | [东京府统计 7] |
1934年(昭和 | 9年)21,963 | [东京府统计 8] |
1935年(昭和10年) | 22,120 | [东京府统计 9] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 都营地铁 | 来源 | ||
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东西线 | 有乐町线 | 南北线 | ||||
1953年(昭和28年) | 47,531 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 51,140 | [东京都统计 2] | ||||
1955年(昭和30年) | 56,950 | [东京都统计 3] | ||||
1956年(昭和31年) | 62,866 | [东京都统计 4] | ||||
1957年(昭和32年) | 65,824 | [东京都统计 5] | ||||
1958年(昭和33年) | 69,811 | [东京都统计 6] | ||||
1959年(昭和34年) | 73,828 | [东京都统计 7] | ||||
1960年(昭和35年) | 78,365 | [东京都统计 8] | ||||
1961年(昭和36年) | 82,061 | [东京都统计 9] | ||||
1962年(昭和37年) | 86,739 | [东京都统计 10] | ||||
1963年(昭和38年) | 92,161 | [东京都统计 11] | ||||
1964年(昭和39年) | 96,718 | [备注 2] 6,099 | [东京都统计 12] | |||
1965年(昭和40年) | 100,878 | 9,020 | [东京都统计 13] | |||
1966年(昭和41年) | 106,314 | 12,415 | [东京都统计 14] | |||
1967年(昭和42年) | 108,787 | 16,365 | [东京都统计 15] | |||
1968年(昭和43年) | 109,088 | 20,900 | [东京都统计 16] | |||
1969年(昭和44年) | 91,779 | 26,726 | [东京都统计 17] | |||
1970年(昭和45年) | 91,003 | 29,540 | [东京都统计 18] | |||
1971年(昭和46年) | 92,579 | 31,311 | [东京都统计 19] | |||
1972年(昭和47年) | 92,937 | 32,195 | [东京都统计 20] | |||
1973年(昭和48年) | 92,696 | 30,299 | [东京都统计 21] | |||
1974年(昭和49年) | 95,455 | 33,896 | [东京都统计 22] | |||
1975年(昭和50年) | 90,995 | 42,339 | [东京都统计 23] | |||
1976年(昭和51年) | 91,830 | 30,652 | 13,485 | [东京都统计 24] | ||
1977年(昭和52年) | 89,649 | 31,934 | 14,849 | [东京都统计 25] | ||
1978年(昭和53年) | 92,093 | 30,923 | 14,967 | [东京都统计 26] | ||
1979年(昭和54年) | 89,880 | 31,186 | 15,770 | [东京都统计 27] | ||
1980年(昭和55年) | 80,597 | 29,134 | 17,468 | [东京都统计 28] | ||
1981年(昭和56年) | 80,110 | 29,326 | 18,375 | [东京都统计 29] | ||
1982年(昭和57年) | 77,510 | 29,063 | 18,455 | [东京都统计 30] | ||
1983年(昭和58年) | 77,806 | 29,609 | 20,134 | [东京都统计 31] | ||
1984年(昭和59年) | 80,666 | 30,526 | 22,926 | [东京都统计 32] | ||
1985年(昭和60年) | 82,896 | 31,570 | 24,882 | [东京都统计 33] | ||
1986年(昭和61年) | 85,370 | 32,775 | 26,718 | [东京都统计 34] | ||
1987年(昭和62年) | 87,571 | 33,809 | 28,120 | [东京都统计 35] | ||
1988年(昭和63年) | 93,296 | 34,773 | 30,712 | [东京都统计 36] | ||
1989年(平成元年) | 92,247 | 34,221 | 30,671 | [东京都统计 37] | ||
1990年(平成 | 2年)94,211 | 34,334 | 31,274 | [东京都统计 38] | ||
1991年(平成 | 3年)96,093 | 34,014 | 31,478 | [东京都统计 39] | ||
1992年(平成 | 4年)96,110 | 33,819 | 31,605 | [东京都统计 40] | ||
1993年(平成 | 5年)95,734 | 33,441 | 31,430 | [东京都统计 41] | ||
1994年(平成 | 6年)93,625 | 32,753 | 30,482 | [东京都统计 42] | ||
1995年(平成 | 7年)92,814 | 31,811 | 30,077 | [备注 3] 4,167 | [东京都统计 43] | |
1996年(平成 | 8年)91,036 | 31,816 | 29,329 | 4,227 | [东京都统计 44] | |
1997年(平成 | 9年)88,746 | 30,151 | 29,611 | 5,666 | [东京都统计 45] | |
1998年(平成10年) | 89,016 | 29,847 | 29,778 | 6,685 | [东京都统计 46] | |
1999年(平成11年) | [JR 1] 89,641 | 29,478 | 29,265 | 7,183 | [东京都统计 47] | |
2000年(平成12年) | [JR 2] 91,145 | 30,074 | 30,101 | 9,003 | [备注 4] 8,275 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 | 都营地铁 | 来源 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
东西线 | 有乐町线 | 南北线 | ||||
2001年(平成13年) | [JR 3] 88,967 | 29,841 | 31,033 | 11,603 | 9,748 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 88,522 | 29,192 | 30,929 | 12,047 | 10,593 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 88,453 | 29,459 | 31,445 | 12,768 | 11,044 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 88,001 | 29,699 | 32,123 | 13,200 | 11,408 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 88,647 | 30,386 | 32,803 | 13,816 | 12,175 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 88,891 | 30,784 | 33,373 | 14,271 | 12,732 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 90,572 | 32,566 | 35,448 | 15,481 | 13,361 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 90,405 | 33,184 | 35,397 | 16,216 | 13,439 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 90,153 | 34,797 | 35,033 | 16,378 | 13,322 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 90,363 | 33,022 | 34,959 | 16,647 | 13,709 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 90,763 | 32,445 | 34,549 | 16,842 | 13,664 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 91,359 | 32,967 | 35,241 | 17,353 | 14,204 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 91,196 | 33,233 | 36,337 | 17,699 | 14,577 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 91,325 | 34,012 | 37,137 | 18,232 | 15,262 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]94,034 | 35,356 | 38,928 | 19,624 | 15,973 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]93,962 | 36,282 | 39,682 | 20,164 | 16,357 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]93,871 | 37,282 | 40,452 | 20,866 | 16,709 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]92,988 | 37,858 | 40,899 | 21,449 | 17,197 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]90,304 |
- 备注
车站周边
编辑- 皇居外濠
- 饭田桥(站名由来的桥梁)
- 神田川
- 饭田桥中央广场 ラムラ(RAMLA)-位于JR站区西北侧,东口和西口之间的车站大楼。低层部分为商铺,上方为公寓大楼(千代田区侧)及办公大楼(新宿区侧)。办公大楼是东京都饭田桥政府办公室,不少东京都政府的关联团体也使用此办公大楼。
- i-Garden Air-日本货物铁道(JR货物)将原饭田町货物站拆卸重建的再开发地区,设有饭店、办公大楼、商业设施及公寓大楼。
- 饭田桥PLANO - 富士见二丁目北部地区再开发事业的复合设施。由PROUD TOWER 千代田富士见(プラウドタワー千代田富士见,38层公寓大楼)与STAGE BUILDING(ステージビルディング,18层办公大楼)、PLANO MALL(プラーノモール,商业设施)组成。
- 饭田桥GRAND BLOOM - 饭田桥站西口南侧站前街区(富士见二丁目、富士见町教会与旧东京警察医院等)再开发事业的复合设施。由住宅大楼“Park Court 千代田富士见The Tower”(パークコート千代田富士见ザ タワー)与办公商业大楼“饭田桥GRAND BLOOM”(饭田桥グラン・ブルーム)及富士见町教会组成,饭田桥GRAND BLOOM低楼层为商业区“饭田桥Sakura Terrace”(饭田桥サクラテラス)[10][11][12]。
- 首都高速道路5号池袋线
- 新宿区立津久户小学校
- 目白通(东京都道8号千代田练马田无线)
- 大久保通(东京都道25号饭田桥石神井新座线)
- 早稻田通(神乐坂通)
- 外堀通(东京都道405号外濠环状线)
- 千代田区役所富士见出张所、富士见区民馆
- 东京区政会馆
- 麹町饭田桥通邮便局
- 新宿神乐坂邮便局
- 饭田桥站东口邮便局
- 日本齿科大学
- 日本齿科大学生命齿学部附属医院
- 日本齿科大学东京短期大学
- 东京理科大学神乐坂校舍
- 法政大学市谷校区
- 东京观光专门学校
- Institut français东京(アンスティチュ・フランセ东京)
- 地域医疗机能推进机构东京新宿医学中心
- 东京递信医院
- 在日本朝鲜人总联合会中央本部
- 格兰皇宫饭店
- 饭田桥公共职业安定所(HelloWork饭田桥)
- 虽位在文京区,但也管辖日本主要企业聚集的千代田区与中央区,是日本最大规模的HelloWork。
- 东京工作中心
- 小石川后乐园
- 筑土神社
- 东京大神宫
- 靖国神社
- 实际上较靠近市谷站、九段下站。
- 家之光协会
- 东京农业大学开校纪念碑
- KADOKAWA
- Production baobab
- 帝拳拳击馆
- 秋田书店
- 竹书房
- 熊谷组本社
巴士线路
编辑最近的巴士站是“饭田桥站前”巴士站,另也可利用“饭田桥”、“都营饭田桥站前”巴士站、文京区社区巴士“B-guru”“小石川后乐园入口”与“后乐一丁目”巴士站。还可搭乘千代田区地域福祉交通“风车”。
饭田桥站前
饭田桥
都营饭田桥站前
- 饭62:往小泷桥车库
地铁饭田桥站东口
- 千代田区地域福祉交通“风车”:麹町线 往千代田区役所
小石川后乐园入口
后乐一丁目
- 文京区社区巴士“B-guru”:春日站方向
相邻车站
编辑- 东京地铁
- 东西线(东阳町以西所有列车各站停车)
- 有乐町线
- 南北线
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 帝都高速度交通營團史. 东京地铁株式会社. 2004-12: 236–237.
- ^ 南北线の発车メロディをリニューアル!PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
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报道发表资料
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新闻记事
编辑来源
编辑- JR、地铁1日平均使用人数
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外部链接
编辑- 车站信息(饭田桥站):东日本旅客铁道
- 饭田桥站/T06/Y13/N10 | 线路・车站信息 | 东京地铁
- 饭田桥站 - 东京都交通局
- 饭田桥中央广场ramla(日语)
- i-gardenair (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- garden-at tower (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- igardenterrace (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)