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过海隧道巴士117线 | |
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Cross Harbour Bus Route 117 | |
概述 | |
运营商 | 九巴 城巴 |
调度站 | 九巴:荔枝角车厂(L) 城巴:黄竹坑车厂(S)、柴湾车厂(E) |
使用车辆 | 九巴: 富豪奥林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) 富豪超级奥林比安12米(3ASV) 城巴: 丹尼士巨龙12米(8XX) |
线路信息 | |
起点站 | 深水埗(钦州街) |
途经 | 荔枝角道、红磡海底隧道、黄泥涌道 |
终点站 | 跑马地(下) |
线路长度 | 11公里 |
运行周期 | 53分钟 |
起点站运营时间 | 0700-2145 (星期一至六) |
终点站运营时间 | 0700-2145 (星期一至六) |
发车间隔 | 16-23分钟一班 |
票价 | HK$9.3 |
下行分段收费站点 | 过海底隧道后HK$5.7 |
上行分段收费站点 | 过海底隧道后HK$5.7 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 过海隧道巴士112线 过海隧道巴士N122线 (不包括跑马地) |
竞争交通 | 港铁 |
过海隧道巴士117线是香港一条只限平日的过海隧道巴士线,来往深水埗(钦州街)和跑马地,是唯一服务跑马地的过海隧道巴士线。
历史
编辑- 1994年11月7日,投入服务,初时来往深水埗码头及跑马地(下)。本线初时往深水埗方向的路线,是由黄泥涌道直接途经坚拿道西驶入红磡海底隧道,开办时已是全空调服务,袛于平日0715-1900提供服务。
- 1995年4月10日,配合西九龙中心地下的深水埗(钦州街)巴士总站启用而迁往该处为总站。
- 1995年7月10日,为改善客量,往深水埗方向改经天乐里、轩尼诗道、百德新街(2001年起封闭成为行人专区),不过班次并不频密。
- 1997年5月1日,配合西区海底隧道通车,改经佐敦道、西区海底隧道、上环、中环、金钟、皇后大道东,并改称917线及延长服务时间。
- 由于中环一带塞车严重,不少乘客流失至地铁(现称港铁)或隧巴914线,只在下午繁忙时间有较多由中环过海往佐敦及油麻地的乘客,于皇后大道东一带的客量稀少,而且由于跑马地居民投诉加长行车时间,在政府减少中环区巴士数量的大前提下,1999年8月16日,改为途经红磡海底隧道,编号改回117。由于途经湾仔道一带的300线停止服务,因此为应付湾仔往西九龙的需求,往深水埗方向改经湾仔码头,而往跑马地方向改经铜锣湾。
- 2009年9月7日,往九龙方向改为特快线,途经摩利臣山道后改经坚拿道西及坚拿道天桥,不再途经天乐里、轩尼诗道、菲林明道、会议道及鸿兴道。该线于坚拿道西近祥和里增设巴士站,原位于摩利臣山道、轩尼诗道及会议道的巴士站则取消,令来回程行车路线,除了九龙区总站外,再次回复开办时相同的行车路线,是一项相当特别的纪录。
服务时间
编辑- 深水埗(钦州街)开出
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收费
编辑全程收费:$9.3
- 过海底隧道后:$5.7
本线设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠,此线所有巴士均接受八达通卡付款,上车付款、不设找续。
八达通巴士转乘计划
编辑乘搭此线往港岛方向之乘客于登车后150分钟内在海底隧道巴士转乘站转乘以下路线,第二程成人票价便可减收$3.5,小童/长者票价减收$1.8,乘客必须在150分钟内转车。
红隧转乘优惠计划路线列表 | |||
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巴士公司 | 转乘路线 | 出发地 | 目的地 |
城巴、九巴 | 101 | 观塘(裕民坊) | 坚尼地城 |
102 | 美孚 | 筲箕湾 | |
102P | |||
103 | 竹园邨 | 蒲飞路 | |
104 | 白田 | 坚尼地城 | |
106 | 黄大仙 | 小西湾(蓝湾半岛) | |
106P | |||
城巴 | 106A | 太古(康怡广场) | |
城巴、九巴 | 107 | 九龙湾 | 华贵邨 |
107P | 海逸豪园 | 数码港 | |
九巴 | 108 | 九龙湾(启业) | 宝马山 |
城巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中环(港澳码头) |
110 | 尖沙咀东(么地道) | 筲箕湾 | |
111 | 坪石 | 中环(港澳码头) | |
111P | 彩福 | ||
112 | 苏屋 | 北角(百福道) | |
113 | 彩虹 | 坚尼地城(卑路乍湾) | |
115 | 九龙城码头 | 中环(港澳码头) | |
115P | 海逸豪园 | ||
116 | 慈云山(中) | 鲗鱼涌(祐民街) | |
117 | 深水埗(钦州街) | 跑马地(下) | |
118 | 长沙湾(深旺道) | 小西湾(蓝湾半岛) | |
118P | |||
170 | 沙田站 | 华富(中) | |
171 | 荔枝角 | 海怡半岛 | |
182 | 愉翠苑 | 中环(港澳码头) |
使用车辆
编辑九巴
编辑现时有2辆富豪奥林比安11米巴士(AV)、1辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及1辆富豪超级奥林比安12米巴士(3ASV)行走本线。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
GE2756 | AV37 | 荔枝角车厂(L) | 平日全日行走此路线 |
HT1292 | AV436 | 荔枝角车厂(L) | 平日全日行走此路线 |
KU6028 | ATS150 | 荔枝角车厂(L) | 平日全日行走此路线 |
JF1713 | 3ASV12 | 荔枝角车厂(L) | 平日全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开线时,九巴用车以富豪奥林比安11米(AV37/GE2756、AV40/GE2852、AV337/HM2767)为主;城巴则派出富豪奥林比安10.4米(2XX)或丹尼士巨龙10.3米(7XX)行走。至1995年因客量偏低,城巴改派当时刚投入服务的丹尼士飞镖单层巴士(14XX)行走;九巴则于1996年改派丹尼士巨龙9.9米(ADS56/GS8579、ADS57/GS8755、ADS58/GS9293)行走。
此路线于2002年加入低地台服务,改派丹尼士三叉戟10.6米(ATS148/KU5548、ATS149/KU5917、ATS150/KU6028)取代丹尼士巨龙9.9米(ADS),2008年改派富豪超级奥林比安10.6米(ASV55/KX2953,2014年改为12米3ASV12/JF1713)行走。而城巴用车则以富豪奥林比安11米(9XX/90XX)为主。
2010年2月8日,城巴首辆Enviro40010.5米两轴双层空调巴士(7000/PC6795)首航此路线,成为全港首条使用两轴超低地台双层巴士的巴士路线;该车固定行走此路线一个多月后,于3月22日起调往260线。第二辆同款巴士(7001/ PH4891)投入服务初期亦行走此路线,随后亦被调走。
2013年5月11日,因应付此路线于繁忙时间之庞大客量,九巴再度改派富豪奥林比安11米(AV272/HJ7748、AV436/HT1292)行走。自此,此路线之九巴班次经常出现12米低地台巴士行走,如丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro50012米(ATE)。
城巴
编辑现时主要以富豪奥林比安12米(324-329、485-699)行走,共派车4辆。
城巴首辆Enviro40010.5米(配置欧盟5型环保引擎)(7000/PC6795)于2010年2月8日起首航并于本线行走一个月,令本线成为全港首条率先采用欧5两轴双层环保巴士行走的巴士线。第2辆同款巴士(7001/PH4891)亦曾于本路线作试验行走。
行车资料
编辑行车路线
编辑深水埗(钦州街)开经:钦州街(北行)、长沙湾道(西行)、东京街(南行)、荔枝角道、弥敦道、加士居道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、维园道、天桥、内告士打道、波斯富街、礼顿道及黄泥涌道。
跑马地(下)开经:黄泥涌道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩利臣山道、坚拿道西、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、加士居道、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街(南行)、钦州街西、支路、钦州街西及钦州街(北行)。
车站一览
编辑深水埗(钦州街)开 | 跑马地(下)开 | ||||
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序号 | 车站名称 | 街道 | 序号 | 车站名称 | 街道 |
1 | 深水埗(钦州街)巴士总站 | 深水埗(钦州街)巴士总站 | 1 | 跑马地(下) | 跑马地(下)巴士总站 |
2 | 怡阁苑 | 长沙湾道 | 2 | 景光街 | 景光街 |
3 | 丽阁邨 | 东京街 | 3 | 养和医院 | 黄泥涌道 |
4 | 丽阁邨丽箩楼 | 荔枝角道 | 4 | 跑马地马场 | 黄泥涌道 |
5 | 北河街 | 荔枝角道 | 5 | 坚拿道西 | 坚拿道西 |
6 | 石硖尾街 | 荔枝角道 | 6 | 红磡海底隧道 | 康庄道 |
7 | 白杨街 | 荔枝角道 | 7 | 拔萃女书院 | 加士居道 |
8 | 鸦兰街 | 荔枝角道 | 8 | 众坊街 | 弥敦道 |
9 | 奶路臣街 | 弥敦道 | 9 | 碧街 | 弥敦道 |
10 | 山东街 | 弥敦道 | 10 | 山东街 | 弥敦道 |
11 | 登打士街 | 弥敦道 | 11 | 基荣小学 | 荔枝角道 |
12 | 文明里 | 弥敦道 | 12 | 塘尾道 | 荔枝角道 |
13 | 劳资审裁处 | 加士居道 | 13 | 大南街 | 黄竹街 |
14 | 香港理工大学第八期 | 漆咸道北 | 14 | 南昌街 | 汝州街 |
15 | 红磡海底隧道 | 康庄道 | 15 | 桂林街 | 汝州街 |
16 | 景隆街 | 告士打道 | 16 | 基隆街 | 钦州街 |
17 | 利舞台广场 | 波斯富街 | 17 | 通州街公园 | 钦州街 |
18 | 体育路 | 黄泥涌道 | 18 | 南昌邨 | 钦州街 |
19 | 乐活道 | 黄泥涌道 | 19 | 深水埗(钦州街)巴士总站 | 深水埗(钦州街)巴士总站 |
20 | 雅谷大厦 | 黄泥涌道 | 20 | ||
21 | 跑马地(下) | 跑马地(下)巴士总站 | 21 |
平日客量
编辑虽然本线途经深水埗市中心及九龙市区心脏地带,但由于班次并不频密,加上途经人口老化的深水埗荔枝角道,而在港岛区的服务范围不大。而在红磡海底隧道收费广场分站,本线却停在往港岛南区的过海路线的月台,因此无法吸引112等线未能上车的乘客前往乘搭,导致非繁忙时间客量偏低。然而,因有跑马地区内上班人士支持,本线于繁忙时间容量却不俗,更会出现客满情况。
本路线有数个“唯一”的纪录:一是唯一一条服务跑马地的常规过海隧道路线;二是唯一一条曾经改走另一海底隧道,后来又改回行走开办时途经的海底隧道的过海隧道路线;三是唯一一条于平日全日服务,但于假日停开的红磡海底隧道路线。
参考资料
编辑外部链接
编辑- 城巴
- 九巴
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