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過海隧道巴士117線 | |
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Cross Harbour Bus Route 117 | |
概覽 | |
營辦商 | 九巴 城巴 |
車廠 | 九巴:荔枝角車廠(L) 城巴:黃竹坑車廠(S)、柴灣車廠(E) |
使用車輛 | 九巴: 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) 富豪超級奧林比安12米(3ASV) 城巴: 丹尼士巨龍12米(8XX) |
路線資訊 | |
起點站 | 深水埗(欽州街) |
途經 | 荔枝角道、紅磡海底隧道、黃泥涌道 |
終點站 | 跑馬地(下) |
行駛里程 | 11公里 |
全程行車時間 | 53分鐘 |
起點站服務時間 | 0700-2145 (星期一至六) |
終點站服務時間 | 0700-2145 (星期一至六) |
班次頻率 | 16-23分鐘一班 |
收費 | HK$9.3 |
去程分段收費站點 | 過海底隧道後HK$5.7 |
回程分段收費站點 | 過海底隧道後HK$5.7 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 過海隧道巴士112線 過海隧道巴士N122線 (不包括跑馬地) |
競爭交通 | 港鐵 |
過海隧道巴士117線是香港一條只限平日的過海隧道巴士線,來往深水埗(欽州街)和跑馬地,是唯一服務跑馬地的過海隧道巴士線。
歷史
編輯- 1994年11月7日,投入服務,初時來往深水埗碼頭及跑馬地(下)。本線初時往深水埗方向的路線,是由黃泥涌道直接途經堅拿道西駛入紅磡海底隧道,開辦時已是全空調服務,袛於平日0715-1900提供服務。
- 1995年4月10日,配合西九龍中心地下的深水埗(欽州街)巴士總站啟用而遷往該處為總站。
- 1995年7月10日,為改善客量,往深水埗方向改經天樂里、軒尼詩道、百德新街(2001年起封閉成為行人專區),不過班次並不頻密。
- 1997年5月1日,配合西區海底隧道通車,改經佐敦道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、皇后大道東,並改稱917線及延長服務時間。
- 由於中環一帶塞車嚴重,不少乘客流失至地鐵(現稱港鐵)或隧巴914線,只在下午繁忙時間有較多由中環過海往佐敦及油麻地的乘客,於皇后大道東一帶的客量稀少,而且由於跑馬地居民投訴加長行車時間,在政府減少中環區巴士數量的大前提下,1999年8月16日,改為途經紅磡海底隧道,編號改回117。由於途經灣仔道一帶的300線停止服務,因此為應付灣仔往西九龍的需求,往深水埗方向改經灣仔碼頭,而往跑馬地方向改經銅鑼灣。
- 2009年9月7日,往九龍方向改為特快線,途經摩利臣山道後改經堅拿道西及堅拿道天橋,不再途經天樂里、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道。該線於堅拿道西近祥和里增設巴士站,原位於摩利臣山道、軒尼詩道及會議道的巴士站則取消,令來回程行車路線,除了九龍區總站外,再次回復開辦時相同的行車路線,是一項相當特別的紀錄。
服務時間
編輯- 深水埗(欽州街)開出
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收費
編輯全程收費:$9.3
- 過海底隧道後:$5.7
本線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠,此線所有巴士均接受八達通卡付款,上車付款、不設找續。
八達通巴士轉乘計劃
編輯乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。
紅隧轉乘優惠計劃路線列表 | |||
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巴士公司 | 轉乘路線 | 出發地 | 目的地 |
城巴、九巴 | 101 | 觀塘(裕民坊) | 堅尼地城 |
102 | 美孚 | 筲箕灣 | |
102P | |||
103 | 竹園邨 | 蒲飛路 | |
104 | 白田 | 堅尼地城 | |
106 | 黃大仙 | 小西灣(藍灣半島) | |
106P | |||
城巴 | 106A | 太古(康怡廣場) | |
城巴、九巴 | 107 | 九龍灣 | 華貴邨 |
107P | 海逸豪園 | 數碼港 | |
九巴 | 108 | 九龍灣(啟業) | 寶馬山 |
城巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中環(港澳碼頭) |
110 | 尖沙咀東(麼地道) | 筲箕灣 | |
111 | 坪石 | 中環(港澳碼頭) | |
111P | 彩福 | ||
112 | 蘇屋 | 北角(百福道) | |
113 | 彩虹 | 堅尼地城(卑路乍灣) | |
115 | 九龍城碼頭 | 中環(港澳碼頭) | |
115P | 海逸豪園 | ||
116 | 慈雲山(中) | 鰂魚涌(祐民街) | |
117 | 深水埗(欽州街) | 跑馬地(下) | |
118 | 長沙灣(深旺道) | 小西灣(藍灣半島) | |
118P | |||
170 | 沙田站 | 華富(中) | |
171 | 荔枝角 | 海怡半島 | |
182 | 愉翠苑 | 中環(港澳碼頭) |
使用車輛
編輯九巴
編輯現時有2輛富豪奧林比安11米巴士(AV)、1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及1輛富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV)行走本線。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
GE2756 | AV37 | 荔枝角車廠(L) | 平日全日行走此路線 |
HT1292 | AV436 | 荔枝角車廠(L) | 平日全日行走此路線 |
KU6028 | ATS150 | 荔枝角車廠(L) | 平日全日行走此路線 |
JF1713 | 3ASV12 | 荔枝角車廠(L) | 平日全日行走此路線 |
用車演變史
編輯此路線開線時,九巴用車以富豪奧林比安11米(AV37/GE2756、AV40/GE2852、AV337/HM2767)為主;城巴則派出富豪奧林比安10.4米(2XX)或丹尼士巨龍10.3米(7XX)行走。至1995年因客量偏低,城巴改派當時剛投入服務的丹尼士飛鏢單層巴士(14XX)行走;九巴則於1996年改派丹尼士巨龍9.9米(ADS56/GS8579、ADS57/GS8755、ADS58/GS9293)行走。
此路線於2002年加入低地台服務,改派丹尼士三叉戟10.6米(ATS148/KU5548、ATS149/KU5917、ATS150/KU6028)取代丹尼士巨龍9.9米(ADS),2008年改派富豪超級奧林比安10.6米(ASV55/KX2953,2014年改為12米3ASV12/JF1713)行走。而城巴用車則以富豪奧林比安11米(9XX/90XX)為主。
2010年2月8日,城巴首輛Enviro40010.5米兩軸雙層空調巴士(7000/PC6795)首航此路線,成為全港首條使用兩軸超低地台雙層巴士的巴士路線;該車固定行走此路線一個多月後,於3月22日起調往260線。第二輛同款巴士(7001/ PH4891)投入服務初期亦行走此路線,隨後亦被調走。
2013年5月11日,因應付此路線於繁忙時間之龐大客量,九巴再度改派富豪奧林比安11米(AV272/HJ7748、AV436/HT1292)行走。自此,此路線之九巴班次經常出現12米低地台巴士行走,如丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro50012米(ATE)。
城巴
編輯現時主要以富豪奧林比安12米(324-329、485-699)行走,共派車4輛。
城巴首輛Enviro40010.5米(配置歐盟5型環保引擎)(7000/PC6795)於2010年2月8日起首航並於本線行走一個月,令本線成為全港首條率先採用歐5兩軸雙層環保巴士行走的巴士線。第2輛同款巴士(7001/PH4891)亦曾於本路線作試驗行走。
行車資料
編輯行車路線
編輯深水埗(欽州街)開經:欽州街(北行)、長沙灣道(西行)、東京街(南行)、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、天橋、內告士打道、波斯富街、禮頓道及黃泥涌道。
跑馬地(下)開經:黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩利臣山道、堅拿道西、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街(南行)、欽州街西、支路、欽州街西及欽州街(北行)。
車站一覽
編輯深水埗(欽州街)開 | 跑馬地(下)開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 街道 | 序號 | 車站名稱 | 街道 |
1 | 深水埗(欽州街)巴士總站 | 深水埗(欽州街)巴士總站 | 1 | 跑馬地(下) | 跑馬地(下)巴士總站 |
2 | 怡閣苑 | 長沙灣道 | 2 | 景光街 | 景光街 |
3 | 麗閣邨 | 東京街 | 3 | 養和醫院 | 黃泥涌道 |
4 | 麗閣邨麗籮樓 | 荔枝角道 | 4 | 跑馬地馬場 | 黃泥涌道 |
5 | 北河街 | 荔枝角道 | 5 | 堅拿道西 | 堅拿道西 |
6 | 石硤尾街 | 荔枝角道 | 6 | 紅磡海底隧道 | 康莊道 |
7 | 白楊街 | 荔枝角道 | 7 | 拔萃女書院 | 加士居道 |
8 | 鴉蘭街 | 荔枝角道 | 8 | 眾坊街 | 彌敦道 |
9 | 奶路臣街 | 彌敦道 | 9 | 碧街 | 彌敦道 |
10 | 山東街 | 彌敦道 | 10 | 山東街 | 彌敦道 |
11 | 登打士街 | 彌敦道 | 11 | 基榮小學 | 荔枝角道 |
12 | 文明里 | 彌敦道 | 12 | 塘尾道 | 荔枝角道 |
13 | 勞資審裁處 | 加士居道 | 13 | 大南街 | 黃竹街 |
14 | 香港理工大學第八期 | 漆咸道北 | 14 | 南昌街 | 汝州街 |
15 | 紅磡海底隧道 | 康莊道 | 15 | 桂林街 | 汝州街 |
16 | 景隆街 | 告士打道 | 16 | 基隆街 | 欽州街 |
17 | 利舞臺廣場 | 波斯富街 | 17 | 通州街公園 | 欽州街 |
18 | 體育路 | 黃泥涌道 | 18 | 南昌邨 | 欽州街 |
19 | 樂活道 | 黃泥涌道 | 19 | 深水埗(欽州街)巴士總站 | 深水埗(欽州街)巴士總站 |
20 | 雅谷大廈 | 黃泥涌道 | 20 | ||
21 | 跑馬地(下) | 跑馬地(下)巴士總站 | 21 |
平日客量
編輯雖然本線途經深水埗市中心及九龍市區心臟地帶,但由於班次並不頻密,加上途經人口老化的深水埗荔枝角道,而在港島區的服務範圍不大。而在紅磡海底隧道收費廣場分站,本線卻停在往港島南區的過海路線的月台,因此無法吸引112等線未能上車的乘客前往乘搭,導致非繁忙時間客量偏低。然而,因有跑馬地區內上班人士支持,本線於繁忙時間容量卻不俗,更會出現客滿情況。
本路線有數個「唯一」的紀錄:一是唯一一條服務跑馬地的常規過海隧道路線;二是唯一一條曾經改走另一海底隧道,後來又改回行走開辦時途經的海底隧道的過海隧道路線;三是唯一一條於平日全日服務,但於假日停開的紅磡海底隧道路線。
參考資料
編輯外部連結
編輯- 城巴
- 九巴
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